汽车配件贸易市场的前景
『壹』 汽车配件行业发展前景
2013年1-10月,我国汽车产销1785.44万辆和1781.58万辆,同比增长13.58%和13.47%。与去年同期相比,分别提高了9.02和9.91个百分点。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》分析预测:到2013年底,我国汽车产销量均将突破2000万辆,产销分别在2179.20万辆和2187.96万辆左右。
自2009年以来,我国汽车产销量连续四年居世界第一。汽车产业的快速发展必将带动零部件需求的增加,除了国内企业外,近几年外资企业纷纷加大对中国汽车零部件市场的投资,以期在不断扩大中国汽车市场蛋糕中分一杯羹。
『贰』 汽车配件的市场前景
2013年1-10月,我国汽车产销1785.44万辆和1781.58万辆,同比增长13.58%和13.47%。与去年同期相比,分别提高了9.02和9.91个百分点。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》分析预测:到2013年底,我国汽车产销量均将突破2000万辆,产销分别在2179.20万辆和2187.96万辆左右。
自2009年以来,我国汽车产销量连续四年居世界第一。汽车产业的快速发展必将带动零部件需求的增加,除了国内企业外,近几年外资企业纷纷加大对中国汽车零部件市场的投资,以期在不断扩大中国汽车市场蛋糕中分一杯羹。
2013年前十月,我国汽车产销量更是大幅上升,而外资企业对华零部件投资也大规模增加,如法雷奥、矢崎总业、埃创仪表、埃驰等。其中,以法雷奥的投资规模较大,2013年投资在10亿元左右。
『叁』 卖汽车配件有前途吗
每个城市(或地区)都有不同的标准,工资高低均有不同标准或其他条件所决定,具体可参照本地区劳动人力部门相关标准。销售类的工资一般较高,如有不少企业对销售类岗位人员工资采取“上不封顶”的制度,这样的现状有许多。以下为决定销售类工资标准或高低的几个方面:
基本工资换算标准参考:工资=基本工资+岗位工资+工龄工资+销售提成(或奖金)+各种补贴。
D、 部门业绩:如经营指标、任务指标、职责履行情况、工作绩效考核结果等确立一定的涨幅或处罚标准。
E、补贴类:
1、包括有交通类、伙食、工种特殊类(特种业)、住房、加(夜)班等多项补贴;
2、各类补贴见本人务工单位(或公司、厂矿)的薪酬制度标准。
『肆』 做外贸,汽配行业的前景如何
个人觉得前景是肯定有的,中国已经成为全球第一大汽车保有量国家,同时伴随着汽车销量增速下降,整个汽车产业链利润点向“后”转移已成为不争的事实,汽配作为重要组成部分,前景还是十分广阔的。
『伍』 哪位对汽配行业比较了解或者是做外贸的,麻烦进来一下,说说汽配行业的外贸前景怎样就说未来5年吧。
个人认为有前景,我就是该行业的业务员。
未来五年汽车的使用率还是在居高不下的状态,那么必然会对配件有需求。结合汽配自身的特点———有OEM编号,全球有统一标准,所以很容易达成共识。不像,鞋服、珠宝等没有国标,还要反复对比。而且,配件附加值高,有些产品单价值高。
如果客户说了一个零件号的产品,那么它就是一一对应的,比如说C4051033指的就是 商用车6缸的涡轮增压器。刚开始找客户有点难,但是一旦做一单之后,那个客户就会长期需求,前提是你的产品、服务到位。
综上,就是汽配外贸行业的特点。
『陆』 汽配行业的发展前景如何
汽配行业总体来说前景还是好的,随着中国市场的增长以及全球化的采购,保有量与日俱增,不管是配套还是售后市场采购量都很可观,只是目前竞争越来越激烈,价格战打的很厉害,利润越来越低,不过,今年的整车销售形势已经无法跟去年相比,因此,今年汽配行业的销量会有所降低。
『柒』 2020年汽车配件行业前景如何
一、理由一:国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤
智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示:2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上,核心三大支撑点:1)未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代,“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%,销量峰值或出现在3000万辆。2)购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分,且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3)全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆,且以三四五线城市为主,未来汽车消费潜力依然较大。基于以上,预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平(复合增速 4%)。
2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平
数据来源:公开资料整理
三、理由三:5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间
智能与网联相伴相生,两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径:
1)车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2)车与车、车与交通的联网,通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在,这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。
提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手,所创造整个市场空间(硬件+大数据)是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元,2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。