内江解放牌汽车维修站

Ⅰ 解放牌汽车什么时候试制成功

1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。第一批解放牌汽车是通用性的载重汽车，载重量为4吨，装有90匹马力六缸汽油发动机，最大时速为65公里／小时，满载时经济时速为33-35公里／小时，解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。

Ⅱ 内江有几个汽车站啊都有到哪些地方的车车、

1、内江高速公路客运站：发往成都、双流机场、龙泉、简阳、资阳、宜宾、泸州、永川、荣川、重庆、重庆江北机场等地；
2、晏家湾汽车站：发往自贡、资中、隆昌等地（主要是到县城及县城乡镇）及市中区某些乡镇；
3、卷子凹汽车站：同晏家湾汽车站一样；
4、东兴区汽车站：发往东兴区乡镇，包括重庆的荣县：吴家等地。
凭记忆回答的哈！

Ⅲ 内江有几个汽车站啊 都有到哪些地方的车车、

内江市区有三个
晏家湾短途
高速公路客运中心
还有个长途汽车站

Ⅳ 内江市有几个汽车站

有两个。一个是在收费站那边的高速公路客运中心，另一个是在东站转盘（二中附近，专医院附近）的长途汽车站。

Ⅳ 当前还有解放汽车吗

不是太多了。这是五六十年代的产品，已经不适应目前的市场了。除了在偏远山区或者部队还能见到一些其他地方估计见不到了。

Ⅵ 解放牌汽车汽缸是怎么排列的

卡车因成本原因气缸基本上都是直列的。

Ⅶ 解放牌汽车

简介
1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。
世界上第一辆汽车是1885年诞生的，不久汽车就传到我国。解放前，我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。
第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那裏，无数群众争睹国产汽车的风采。
结构性能
解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。
“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。
初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米／小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米／小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米／小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

Ⅷ 内江汽车客运站是哪个车站具体地址

如图，B是晏家湾汽车站。A是汽车总站

Ⅸ 内江市长途汽车站的服务电话是多少

恩，内江有几个长途汽车站。晏家湾、棬子坳、高速公路客运中心。。。
你是要哪一个嘛。。
而且我也不知道所谓的“服务电话”你打114查询哈嘛。