汽车空调压力继电器维修

❶ 汽车空调系统得保护装置有哪些

不同的车子的保护装置都不一样，大车的空调保护就是高压上的压力开关和电路的温控开关。小车的就多了，除了管道上的压力开关，还有压缩机本身上面有：高压压力卸载保护、温度保护，磁离感应保护，线圈电压电流保护，还有发动机的水温高温卸载开关，负荷卸载开关，风扇高压保护开关，最后是空调蒸发器温度控制开关，室内温度传感器，室外温度传感器，空调散热片的风扇变阻开关。不同小车的保护不同，保护装置因车而异，慢慢找吧

❷ 空调常见故障如何判断和维修空调维修经验总结

空调在我们的日常生活中是经常使用到的，尤其是在炎热的夏季，同时，也就是在炎热的夏季，是空调最容易出故障的时候，高频率地使用空调，气温持续的升高，容易让空调的运作出现故障，每当空调在热气逼人的时候出故障时，人们都觉得度秒如年，热得喘不过气，这时候，拥有判断和维修空调的技能就能派上用场了，那么空调常见故障如何判断和维修呢?下面小编就要大家讲解一下吧。

空调常见故障现象：

(1)、漏:指制冷剂泄漏;电气(线路、机体)绝缘破损引起的漏电等。

(2)、堵:指制冷系统的脏堵与冰堵;空气过滤器堵塞;进风口、出风口被障碍物堵塞等。

(3)、断:指电气线路断线;熔断器熔断;由于过热或电流过大引起过载保护器的触点断开;由于制冷系统压力不正常引起压力继电器的触点断开等。

(4)、烧:指压缩机电动机的绕组、风扇电动机的绕组、电磁阀线圈、继电器线圈和触点等被烧毁。

(5)、卡:指压缩机卡住、风扇卡住、运动部件的轴承卡住等。

(6)、破损:指压缩机阀片破损、活塞拉毛、风扇扇叶断裂以及各种部件破损等。

常见故障判断方法：

对家用空调器常见故障的判断基本方法是：看、听、摸、测、析。

1、看:仔细观察空调器各部件的工作情况，重点观察制冷系统、电气系统、风系统三部分，判断它们工作是否正常。

(1)制冷系统：观察制冷系统各管路有无裂缝、破损、结霜与结露等情况;制冷管路之间、管路与壳体等有无相碰磨擦，特别是制冷剂管路焊接处，接头连接处有无泄漏，凡是泄漏处就会有油污(制冷系统中有一定量的冷冻机油)，也可用干净的软布、软纸擦拭管路焊接处与接头连接处，观察有无油污，以判断是否出现泄漏。

(2)电气系统：观察电气系统熔丝是否熔断，电气导线的绝缘是否完整无损，电路板有无断裂，连接处有无松脱等。特别是电气连接是否接触良好，接线螺丝、插接件极易松脱造成接触不良。

(3)通风系统：观察空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多;进风口、出风口是否畅通;风机与扇叶运转是否正常;风力大小是否正常等。

2、听:通电开机细听空调器压缩机运转声音是否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，噪音是否过大等。空调器在运行中，正常情况下振动轻微、噪声较小，一般在50DB以下。如果振动和噪声过大，可能原因有：

(1)安装不当。如支架尺寸与机组不符、固定不紧或未加减振橡胶、泡沫塑料垫等，均可使空调器在运转时振动加剧、噪声变大。尤其在刚启动和停机时表现得最为显著。

(2)压缩机不正常振动。底座安装不良，支脚不水平，防震橡胶或防震弹簧安装不良或防震效果不佳等。如果压缩机内部发生故障，如阀片破碎、液击等也会发出异常声音。

(3)风扇碰击。风扇叶片安装不良或变形会引起碰撞声。风扇可能与壁壳、底盘相碰，风扇的轴心窜动，叶片失去平衡也会发出撞击声;如果风扇内有异物，叶片与之相碰也会发生撞击声。

3、摸：用手摸空调器有关部位感受其冷热、振颤等情况，有助于判断故障性质与部位。正常情况下，冷凝器的温度是自上而下逐渐下降，下部的温度稍高于环境温度。若整个冷凝器不热或上部稍有温热，或虽较热但上下相邻两根管道温度有明显差异，则均属不正常。蒸发器在正常情况下，将蘸有水的手指放在蒸发器表面，会有冰冷粘住的感觉。干燥器、出口处毛细管在正常情况下应有温热感(比环境温度稍高，与冷凝器末段管道温度基本相同)，如感到比环境温度低或表面有露珠凝结及毛细管各段有温差等均不正常。距压缩机200MM处的吸气管，在正常情况下，其温度应与环境温度差不多。

4、测:为了准确判断故障的性质与部位，常常要用仪器、仪表检查测量空调器的性能参数和状态。如用检漏仪检查有无制冷剂泄漏;用万用表测量电源电压、各接线端对地电流及运转电流是否符合要求，由电脑控制的空调器，还应测量各控制点的电位是否正常等。

5、析:经过上述几种检查手段所获得的结果，大多只能反映某种局部状态。空调器各部分之间是彼此联系、互相影响的，一种故障现象可能有多种原因，而一种原因也可能产生多种故障。因此，对局部因素要进行综合比较分析，从而全面准确地判定故障的性质与部位。

以上就是小编为大家整理的空调常见故障如何判断和维修，不知道大家在看完之后有没有感觉自己涨知识了呢?其实简单的空调常见故障如何判断和维修并不复杂，大家可以稍微学习一点，毕竟空调出现故障的情况是非常常见的，如果每户人家的空调问题都等待专业师傅上门检查的话，不仅麻烦而且还需要大量的时间，所以，如果我们自己能掌握一些简单的判断和维修的方法也是能更便利我们自己，希望小编的建议能给到大家一些帮助。

❸ 汽车空调造成压缩机在运转中突然停机怎么回事

检查：
1、检查原因，属于管道堵塞的要畅通管道，如系统制冷剂不足就补充；
2、检查冷凝器的冷却量或冷却风量；
3、检查输油系统管道和油泵；
4、检查电源电压是否偏低或冷负荷过大。
判断：
1、吸气压力过低，低于压力继电器的低压下限值；
2、排气压力过高，引起高压继电器动作断电；
3、油压过低，油压继电器动作继电；
4、电动机过载，热继电器动作继电；

❹ 汽车空调系统的系统保护有哪些

空调常用保护与控制装置有：
1、制冷剂压力开关（高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器）
2、过热过压保护装置（易熔塞或高压泄压阀、电子压力传感器、控制继电器、电磁离合器）
一、制冷剂压力开关
压力开关安装在空调管路上或储液干燥器上，用来感测系统工作压力。一旦压力有异常，压力开关就会打开或闭合，空调系统便会自动切断压缩机电路或是控制冷却风扇以加强散热效果。

常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。
（1）高压开关
为了防止汽车空调在使用过程中，出现散热片堵塞、风扇不转、制
冷剂加注过量等不正常现象时，系统压力过高时，此时压缩机还在不停的运转，就会导致压缩机损坏、管道破裂等故障。
高压开关一般安装在空调系统高压端。
高压开关按照控制方式的不同可分为高压控制开关和高压保护开关。

高压控制开关：高压端制冷剂的压力作用在膜片上，因此在正常的工作压力范围内高压控制开关内部的触点处于常闭状态。

高压保护开关：一般安装在冷凝器出口或干燥器上，其触点为常开型。

两者区别：高压控制开关在系统压力过高时，切断压缩机电源；而高压保护开关在系统压力超过一定值时，接通冷凝器风扇高速档电路，以加强散热，尽快降低系统的温度和压力。

（2）低压开关
低压开关一般安装在低压侧（蒸发器的出口到压缩机进口之间），作用是防止低压侧吸入的压力过低，或节流阀、膨胀阀、管路由于某种原因堵塞造成的压力过低，防止造成压缩机抽真空状态，从而避免压缩机内部因无润滑油而造成损坏。

注意：低压开关不一定只能安装在空调系统的低压端，也可以安装在高压端。（安装在高压端的低压开关称之为低压保护开关，用来防止压缩机在异常低压力下工作。）

（3）双重压力开关
由一个高压开关和一个低压开关复合而成，所以同时具有两者开关的功能。一般安装在制冷系统高压端（前面说到低压开关也可以安装在高压端）。
工作原理：
当系统内制冷剂压力正常时，双重压力开关的触点吸合；
当压力过低或没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电源，保护压缩机；
当压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关触点断开，切断压缩机离合器电源。

（4）三重压力开关
三重压力指高圧侧压力过高、中压、过低三种压力情况。安装在系统高压侧的储液干燥器上，以感受高压侧制冷剂的压力。
功用：
1/防止因制冷剂泄漏而损坏压缩机。
2/当系统内制冷剂异常高压时，保护系统不受损坏。
3/在正常工作时，冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力。
4/当系统内压力升高时，风扇高速运转，改善冷凝器散热条件实现风扇两级变速。

（5）压力传感器
检测系统压力是否正常，结构与歧管压力传感器类似，一般为压敏电阻式。
当空调制冷剂压力较低时，传感器信号值接近0V；当压力过高时，信号值接近5V。

压力传感器除了用于压力控制外，还作为冷凝器风扇的控制信号，其功能主要有以下两点：
1/当制冷剂压力过高或过低时，使压缩机停止运转。
2/当制冷剂压力达到一定值时，加快冷凝器风扇的运转速度。

二、过热过压保护装置
1、易熔塞和泄压阀
（1）易熔塞
是一个设有轴向通孔的螺塞，孔内填充有易熔材料，安装在储液干燥器顶端。
作用：当冷凝器压力过高时，易熔合金立即熔化，将容器内的高压制冷剂全部排空，从而起到安全保护的作用。

（2）高压泄压阀
高压泄压阀是替代易熔塞的，因为传统汽车空调采用易熔塞，容易造成环境污染和经济损失，同时还会使空气进入空调系统，所以目前采用的是高压泄压阀。
高压泄压阀一般安装在压缩机排气口出，作用是防止高压侧压力异常升高，保护压缩机和冷凝器。
高压泄压阀的压力调整范围是2.4~2.0MPa，当压力超出该调整值范围时，高压泄压阀被迫打开，将制冷剂放出，直至压力降低到调整值为止。之后，高压泄压阀在弹簧的作用下自动关闭，保证制冷系统正常工作。

2、电子压力传感器
根据硅晶片在不同压力下的电特性，以数字信号来实施控制，从而提高了控制精度，使风扇的接通与切断具有延时性，风扇运转更加平稳，乘坐更舒适；它能全程监控循环系统中的制冷剂压力，大大提高了系统的安全性。

3、控制继电器
汽车空调控制电路中有各种类型的继电器，其作用是便于控制各种功能并能减少流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命。
一般继电器分为常开型和常闭型。
区别：常开型一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制。常闭型用在只要有控制电流流过触点就断开的电路上。（两种继电器的结构相似，仅铁心动作相反）
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4、电磁离合器
一般汽车空调压缩机都是通过电磁离合器与发动机主轴作用的（除大型独立式汽车空调机组外）。压缩机的开与停都是由电磁离合器的吸合与释放决定的，因此电磁离合器是汽车空调自动控制系统中的执行部件，受温度开关（恒温器）、压力开关（压力继电器）、车速继电器、电源开关等元件控制，它一般安装在压缩机前端。

电磁离合器的种类
1/固定线圈式电磁离合器
2/旋转线圈式电磁离合器

❺ 空调压力继电器

在工业制冷中压力继电器是一种用压力信号来控制的电开关，常作为直接控制制冷压缩机起停的保护和调节元件或控制某些电磁阀的开闭。在制冷装置中使用的压力继电器，按其压力控制范围分为低压继电器和高压继电器两类。也有将这两种继电器组装在一个壳体内，共用一个电触头的，构成组合式高低压继电器。

在制冷压缩机上往往装有一个直接控制起动电路的低压继电器，它以压缩机吸气压力为动作信号，其功用为：

1)当吸气压力过低时，使压缩机自动停车，防止空气从管路或轴封处漏入系统，起低压保护作用。

2)在小型制冷装置中，除起低压保护外，尚可使压缩机按调定的吸气压力自动起停，以保持冷库温度稳定，起库温调节作用(详见第九章)。在大、中型装置中，因压缩机起动电流较大，所以多不用低压继电器来自动起动压缩机，因此它仅起低压保护作书。

除此之外，在一些活塞式压缩机上还装有控制能量自动调节系统电磁阔的低压继电器，它可按压缩机的吸气压力的变化，来增减压缩机的工作缸数，使系统的蒸发温度保持稳定。低压继电器也可用作装置中其它设备的低压保护设备。

❻ 手拉式空压机压力继电器的维修问题

阀门是不是漏气，看看清楚，肯定是储气罐到管路里的阀门坏了。

❼ 汽车空调压力开关为什么也叫压力继电器

温控开关主要是监控冷凝器的温度，在温度过高时切断电磁离合器的电路，防止其超负荷损坏。高低压开关，都有常闭常开两种类型。高压常闭用来监控管路压力控制离合器电路。而常开的用来控制散热风扇。所以就叫压力继电器

❽ 空调常见故障及维修图解

空调器常见故障—空调器常见故障现象

(1)漏:指制冷剂泄漏;室内机漏水;电气(线路、机体)绝缘破损引起的空调器漏电等。

(2)堵:指空调器制冷系统的脏堵与冰堵;空气过滤器堵塞;进风口、出风口被障碍物堵塞等。

(3)断:指空调器电气线路断线;熔断器熔断;由于过热或电流过大引起过载保护器的触点断开;由于制冷系统压力不正常引起压力继电器的触点断开等。

(4)烧:指空调器压缩机电动机的绕组、风扇电动机的绕组、电磁阀线圈、继电器线圈和触点等被烧毁。

(5)卡:指空调器压缩机卡住、风扇卡住、运动部件的轴承卡住等。

(6)破损:指空调器压缩机阀片破损、活塞拉毛、风扇扇叶断裂以及各种部件破损等。

空调器常见故障—空调器常见故障的判断基本方法

仔细观察空调器各部件的工作情况，重点观察制冷系统、电气系统、风系统三部分，判断它们工作是否正常。

(1):制冷系统：观察空调器制冷系统各管路有无裂缝、破损、结霜与结露等情况;制冷管路之间、管路与壳体等有无相碰磨擦，特别是制冷剂管路焊接处，接头连接处有无泄漏，凡是泄漏处就会有油污(制冷系统中有一定量的冷冻机油)，也可用干净的软布、软纸擦拭管路焊接处与接头连接处，观察有无油污，以判断是否出现泄漏。

(2):电气系统：观察空调器电气系统熔丝是否熔断，电气导线的绝缘是否完整无损，电路板有无断裂，连接处有无松脱等。特别是电气连接是否接触良好，接线螺丝、插接件极易松脱造成接触不良。

(3):通风系统：观察空调器空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多;进风口、出风口是否畅通;风机与扇叶运转是否正常;风力大小是否正常等。

对于空调器常见故障现象的分析与介绍，希望对于大家是有一定的帮助的。如果空调器出现了故障一定不要惊慌，可以先根据故障的现象来进行分析，找出空调器故障的原因，如果不能够解决的话，也可以请专业的人士来进行故障的排除。

❾ 中国重汽豪沃空调如何维修

空调原理都是一样的,只是控制线线路略有不同,找技术好点的汽车冷气维修人员就能搞定