东风启辰汽车4s店总经理致辞

㈠ 东风启辰星实车现身，或将一季度上市，配自适应巡航+电动尾门

随着国产车的进步以及合资车的发展，合资自主品牌的压力也随之变大，于是东风启辰全资回购日产所持启辰的股份，让其成为一个纯自主品牌，并推出了一款全新车型——星，该车定位为紧凑型SUV，该车或将在2020年一季度正式上市，目前已经有实车现身了。

配置方面，新车配备了自适应巡航、抬头显示、全液晶仪表、自动泊车、360°全景影像、电动尾门等功能。

最后在动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率为190马力。据悉，新车还将会搭载48V轻混系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 陈昊调任东风汽车有限公司副总裁，拉开新一轮人事改革大幕

76个日夜，“制造之城”武汉终于全面按下重启键。在逐渐苏醒的关键时期，高层人事变动能否助东风有限夺回疫情造成的损失，实现“战疫”后良好开局？结果令人期待。

4月7日，作为东风集团最大的合资公司，东风汽车有限公司（简称“东风有限”）宣布对公司管理层进行调整。经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司推荐：市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。而丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务，此前消息显示，丁绍斌将出任东风乘用车公司总经理一职。

受国内汽车市场不断下行的环境叠加疫情影响，各大车企持续承压。而按下暂停键两个月的东风有限，也在武汉全面解封之际，来一次调兵遣将。正所谓新官上任三把火，相信深思熟虑后的人事调动能使东风有限在延续此前良好的发展势头基础上，以更快的速度实现跃升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 河北邯郸有没有东风日产启辰汽车4S店在个位置谢谢

邯郸现在有卖东风启辰汽车的，在北环路上，就在邯郸郝村后面那个汽贸城斜对面。好像叫东风南方店

㈣ 心系客户！ 东风启辰携经销商 推出4大服务保障

新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动着全国人民的心，东风启辰密切关注疫情的进展，与全国经销商齐心协力部署，提供一系列针对性的疫情政策和支持共渡此次难关，密切保持对客户的关怀。据东风启辰官方表示，近期会携手经销商向消费者提供一系列疫情期间的关怀服务，包括两大安全保证、两大救援支持以及四大服务保障等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 东风启辰再启程 马磊胜算几何

前30厂商过半实现同比增长。诸多同行业绩明显抬头之际，东风启辰仍未走出低谷，市场表现难言乐观。今年1到4月间，东风启辰销量同比下滑56%，同期，国内乘用车销量下滑35%，低于启辰下滑幅度。
若后期无大起色，今年或许是马磊上任后，第三年销量下滑。2019年，东风启辰2019年全年终端销售12.3辆，同比下降 8.6%，仅完成2019年最低目标的81%。2018年，东风启辰共售13.4万辆，同比下滑近8%。
对于东风启辰近年来销量持续下滑，汽车分析师张翔对中车网表示：“东风启辰属于合资自主，可以理解成东风集团的孙公司，合资自主初期只是合资公司分立的品牌，分立之后大多缺乏资金，不能真正独立门户。东风启辰之前的卖点是用日产技术，价格比日产便宜，质量要优于自主品牌。但现在自主品牌普遍质量也有所提升，一定程度积压了东风启辰这类合资自主的生存空间。”
市场下滑 蛰伏两年
东风启辰成立于2010年，起初为日产旗下自主品牌，前期车型均为对日产的老旧平台和车型的重新包装。分立前，公司全称为“东风日产启辰”。2017年初，启辰宣布脱离日产，升级为与东风日产平级的整车公司，从合资自主进入自主品牌行列。
现在的东风启辰，除了和东风日产共享制造工厂外，下设综合管理部、经营规划部、财务部、商品规划部、造型部、市场部、销售部和售后服务部等部门，基本具备完整的车企架构。但在股权关系上，东风启辰仍属东风有限下属公司，后者为东风集团与日产公司合资企业，与东风旗下品牌“风神”有所不同。
东风启辰的辉煌似乎停留在了“单飞”后首年，2017年，其批发销售14.3万辆，同比增长25%，刷新启辰品牌年度销量历史纪录。
2017年既是东风启辰也是马磊的高光时刻，当年马磊主抓的D60俨然成为品牌销量主力车型，贡献2017年近半的销量成绩。2018年，周先鹏升任东风有限执行副总裁，马磊正式接班，由东风启辰副总经理提拔为总经理。
马磊出生于1979年，算是中国汽车界掌门人中的少壮派。2002年，马从上海理工大学工业工程专业毕业后，先从广州风神汽车工业工程师、工业工程科科长做起，2010年后担任东风日产经营管理策划室副部长、销售总部经销商支持部部长。2017年2月，马磊任东风启辰副总经理，负责市场、销售和售后服务工作。
在营销岗位业绩出众的马磊，提出过“贴地飞行，精准营销”，2017年飞行时间超过293小时，将启辰城市覆盖率从2016年的50.8%提升至60%。
然而，马磊升任一把手后，东风启辰前期所规划产品推向市场时，大多反馈寥寥，甚至退出市场。
大势改变 主力车型不足
2018年后，启辰推出T70、T60等低价SUV，但大多销量平平。今年4月，东风启辰共销售5529辆，其中马磊上任前推出的轿车D60仍是东风启辰的销量担任，占总销量近50%。
2019年，东风启辰T60、T70、T90三款SUV车型全年整体销量为43,957辆，轿车D60全年终端销售72,219辆，贡献近6成。
在新能源产品投放上，马磊较为激进，在2019年下半年的三个月时间就完成紧凑型轿车D60EV、小型SUVT60EV、微型SUVe30电动车布局，均未有起色。
马磊似乎意识到，去年大举推出电动产品并非良策。他曾公开表示，未来两年，中国的电动车市场将进入一个艰巨的时刻，主要的挑战包括出行服务的提供方供给过剩，以及整个出行服务行业正不断进行结构性调整，而车辆安排、车源等受到补贴的影响还是较多，补贴进一步退坡后，市场或许会陷入一轮下滑行情当中。
大环境改变是马磊当前面临的困局之一，启辰明星产品D60曾创下月销破万的佳绩，现如今2743月销量，与过去相比缩减四分之三。这款车型曾被打出中国版“轩逸”宣传标语，因为其搭载的HR16发动机为日产轩逸HR16的同款，但在最大马力、功率上有所差距。
近年来，朗逸、轩逸等东风日产所产车型，价格下探到10万元以下，降维打击东风启辰D60等产品。
马磊也曾公开承认，东风启辰经历了中国汽车市场发展变化的十年。一开始的汽车市场只需要一款车、相应的渠道营销体系，如果外观、价格合适，那么销量就不会差。但是如今市场已经变革，车企需要考虑更多。
对此，汽车咨询公司So Car创始人张晓亮说：“17年汽车市场环境需要些可靠的，物美价廉的产品，当时的启辰还算卡在了一个比较合适的时间窗口。现在市场竞争更加激烈，汽车产品要不功能全，要不出自大品牌，经济实惠但功能相对少的产品很难有市场。启辰现在的产品，在设计、性能和功能上，相比纯粹自主品牌比都落后了。”
合资自主出路何在？
在张晓亮看来，马磊有自己的苦衷，东风启辰没有庞大的设计师团队、研发团队，整个后台系统没有完全建立起来，缺乏一个很强的系统支撑，相比之下，很多根正苗红的自主品牌在国内一线城市、甚至全球几大城市都有自己的设计中心。
“因启辰仍属东风与日产合资公司旗下公司，外方有一半决策权，技术支持也要仰仗外方。外方出于维护自己利益，也不会希望启辰造的车方方面面能超过自己。这意味着，在提升物料和功能上，马磊并没有多大自主性。”张晓亮说。
东风启辰已是少数存活的合资自主品牌。启辰创立时，广汽本田理念、东风本田思铭、上汽大众天越、一汽大众开利，长安福特佳越等纷纷先后成立，其提供产品大多是将所属合资品牌濒临淘汰车型做本土化改造，使用平台技术也相对陈旧。现如今，除启辰等少数品牌有车型推出，其余均已阵亡。
业内人士认为，当时很多汽车集团自主品牌量太小，就想走捷径，让合资公司出个新品牌也算自主，走了合资自主模式，但最后发现走这个模式不伦不类，不如做纯粹的自主。后来各汽车集团类似风神这类纯自主业务，中方也没有兴趣维护早年的合资自主品牌。最后外方和中方，谁都不太愿意对旗下合资自主品牌在技术、研发上提供太多资金支持。
“做合资自主，大家基本上都找不到方向。如果是纯粹的自主品牌，反倒有更多的自主性，可以按照自己的意愿去做，想把功能做全就做全，想提升物料标准就提升，没有那么多条条框框约束，比合资自主更容易攻克市场。”张晓亮直言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 昆明东风南方一佳专营店开业典礼隆重举行

2020年5月18日早上9点，位于昆明市盘龙区金瓦路2811车行天下新车市场8栋商铺的昆明东风南方一佳专营店正式开业！东风日产王保军部长、东风启辰金泽义经总经理特别顾问、东风南方潘成政总经理等众领导出席此次开业庆典仪式。

伴随着昆明5月丝丝细雨后的清爽劲，9点不到一众领导与嘉宾便陆陆续续来到一佳店内，在一佳店甘总的陪同下，对一佳店进行了参观并与一佳店的员工进行亲切的交谈，期间潘总对一佳店充满了殷切的期盼，面对2020严酷的挑战下，期望一佳店能披荆斩棘取得优秀成绩。

随着参加开业典礼的嘉宾陆续进场，9点15分开业庆典便在民族风浓郁的《哈尼宝贝》中开始了。开业典礼上王保军部长对一佳店寄予厚望发表贺词并为一佳店送上了热烈的祝贺，宣告期盼已久的具有全球统一标准、提供整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈四位一体的4S店至此诞生，往后将继续强化“服务就是义务”的理念，努力提高服务质量和水平，希望一佳在往后的日子里精诚团结、奋力拼搏，在领导的带领下，全员上下同心协力发展成一个朝气蓬勃且充满创造力的星级标准店。

本场庆典上东风启辰金泽义经总经理特别顾问也表达了此时此刻难以言表的深情。他表示不远万里出席来到美丽的云南与一众朋友参加一佳店的开业庆典是非常有意义的事情，新的开始新的一切都是如此美好。同时他表达了对一佳店开业的深情祝福，也对一众同事给予厚望，希望一佳店蒸蒸日上！

作为昆明东风南方第二家日产和第二家启辰4s店，潘成政总经理发表重要讲话。在今天如此盛况之下，潘总表达自己心中无比的喜悦。在潘总的感慨下，对一佳充满希望。潘总表示这是一家投资近700万元、占地2400平方米，拥有国际水准的标准功能、形象和硬件设施。它的落成开业，将掀开东风南方昆明市场的全新篇章。在多年的磨练之下，东风南方人全情付出，寒暑不移。大家携手同心，一定能够创建一个基业长青的云南东风南方！

随着鼓声锣声的响起，门口早已准备好了舞狮团队等待着众领导的到来。随着贺词的结束。众领导来到了店门口，张新峰总经理与李建勇主席最后为两只祥瑞之狮点睛，完成最后的开业仪式，鞭炮声响起，响彻整个金瓦路！

埋首拓荒，携手同行，让我们一同见证一佳店的成长与辉煌，云南东风南方不论风雨多大，我们都会一如既往全力拼搏，为美好的明天共同加油！

昆明东风南方一佳专营店

电话：0871-6330 7480

地址：昆明市盘龙区金瓦路2811车行天下新车市场8栋商铺

㈦ 启辰、风神加入焕新大军，自主品牌能否脱困

东风启辰、东风风神的全新一代产品能否站稳市场？
6月8日，基于CMP平台打造的第2款SUV车型，东风风神奕炫GS将要上市；同时在今年4月，东风启辰旗下基于日产-三菱联盟的VSA平台打造的首款SUV车型，启辰星早已发售，并开启全国线下团购。
奕炫、启辰星实力几何
在2019年，东风风神推出了一款全新轿车，风神奕炫。据悉，东风风神奕炫基于全新CMP平台打造，也是东风风神在此平台下第一款量产车型。CMP平台是由法国PSA集团和东风集团联合打造，历时四年、投入近2亿欧元研发，面向2020年之后的全球市场投放的全新一代模块化平台，高度灵活的可扩展性是其最大的优势。
在东风乘用车公司副总经理颜宏斌看来，风神奕炫的上市，让东风风神从最近三四年以来重新回到了轿车市场。2019年东风风神全年销量7.5万辆，同比增长8.5%；其中，9月份上市的全新奕炫共售出辆1.85万辆。
在自主车企寻求突破的道路上，全新平台架构凸显着重要的战略性地位。在汽车分析师张翔看来，平台的主要思想就是进行零部件的共享，降低成本，提高生产效率。张翔表示，“像我们自主品牌，其实以前不太重视，现在随着市场竞争的加剧，需要把一些车型统一到平台上，简化采购体系，这样才能提高企业的生产效率，提高竞争力。”
早在2017年，领克品牌率先推出基于吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台，资料显示，成立仅3年，目前领克旗下产品已推出7系共75款车型，涵盖燃油、新能源等不同细分市场。
在2019年，新奔腾品牌战略的第二年，一汽奔腾抛发布了面向未来的传统燃油车平台FMA和全新纯电动车平台FME。原一汽奔腾总经理柳长庆曾表示，两大造车平台的诞生，可以提高奔腾车型迭代速度，同时有利于成本控制。
今年4月，东风启辰品牌全新一代产品启辰星上市。“启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。”东风启辰总经理马磊曾公开表示。资料显示，启辰星采用全新VSA平台，动力匹配三菱1.5T发动机及1.5T+48V轻混系统，并搭载上汽和通用联合研发的7DCT变速箱。从整车动力系统及平台架构来看，启辰星独立于启辰品牌现有车型。
“模块化平台的推出，可以使车企资源配置，如技术人才更为集中；同时新平台一般采用最新的技术，聚集更优质供应商体系，对产品实力肯定会有提升。”张翔表示。
自主“新品牌”销量增势明显
中国汽车品牌需要集体向上，通过良性竞争，脚踏实地创新升级才能够实现高质量的发展。在市场竞争中，最重要的还是产品，好产品是打开市场大门的钥匙。吉利汽车总裁安聪慧曾表示。资料显示，在2016年，吉利汽车全面迈入3.0精品车时代，2017年吉利汽车全年销量124万辆，同比增长63%。
2018年随着国民可支配收入的增长，“消费升级”成为年度热词，国家统计局数据显示，2018年国居民人均可支配收入2.8万元，同比增长6.5%。在汽车消费市场，2018年中国汽车销量整体增速虽然转负，但是出现了汽车消费的新结构。这一年前后，自主品牌向上不断冲击高端；合资品牌则开始出现分化，强者愈强。
3年间，自主品牌向上突破创立的“新高端”品牌，其中包括吉利领克、吉利几何、长城WEY、奇瑞星途、及尚未问世的东风h品牌等不胜枚举。与此同时，其他自主品牌则对自身操刀“换标”也各自开启全新战略，2018年初红旗在人民大会堂发布全新品牌战略，并提出全新定位；此后一汽奔腾、北汽、上汽通用五菱等品牌陆续公布新标、新战略。
从数据来看，新品牌在市场表现向好，公开资料显示，2019年红旗品牌全年总销量突破10万辆，同比增长203%；一汽奔腾销量为12.05万辆，同比增长33%；领克销量为12.8万辆，同比增长6.4%。
启辰星和奕炫，以及未来基于新平台打造的全新车型，能否助力启辰、风神实现销量增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 东风启辰的至暗时刻，成也日产，败也日产

“榕树从主干衍生出来的新干，向下生长，找到合适自己的土壤就能变成新的树干。”这是东风启辰汽车公司总经理马磊比喻启辰品牌的企业文化和发展历程的原话。

而回顾东风启辰品牌，除了押宝失误的启辰星外，其他几款车型在市场上也鲜有存在感。月销量不足3000辆的启辰D60和T60已经是东风启辰目前能拿出手的最后底牌。当下，称之为东风启辰的至暗时刻，在我看来并不为过。

结语：正如上文所言，谁都知道，当下的东风启辰需要一款更走量的产品来翻身。但就目前的现实来看，启辰星难当大任。而且根据目前的年销量来看，今年前三季度东风启辰年销量仅为5.05万辆。如想完成10万量级，也就意味着东风启辰的第四季度要达到前三季度之和，这对于当下的东风启辰来说可以说“难于上青天”。至于未来东风启辰是否还有机会，我想在当下这个风云莫测的市场背景下，答案很快就会显现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 接替张祖同，丁绍斌任东风乘用车总经理

由东风有限调往东风乘用车，在业内人士看来，丁绍斌实属升职。

“老东风”履新

3月31日，正式复工复产十余日的东风乘用车举行干部任免会议，推举丁绍斌接替张祖同，为公司新任总经理。东风乘用车内部人士告诉中车网，张祖同仍在东风集团任党委常委，但在东风乘用车不再担任任何职务。

东风乘用车上一次换帅距今并不远，发生在2018年7月，东风集团党委常委、副总经理张祖同开始兼任东风乘用车总经理。

不同于张祖同，丁绍斌此前并不在东风乘用车任职，迄今仍不属东风集团党委常委成员，此次，丁由东风汽车有限公司（下称“东风有限”）副总裁，转任东风乘用车总经理。

丁绍斌出身于1968年，在东风集团工作超过30年。1990年7月，丁绍斌从湖北汽车工业学院毕业后，来到东风集团前身第二汽车制造厂，任销售处售后技术服务人员。此后，丁绍斌在东风集团内部不同公司旗下办公室、销售、人事等多个部门任过职。

1992年至今，丁绍斌曾任东风汽车办公室秘书、东风汽车规划发展部副部长、东风裕隆销售有限公司执行副总经理、东风有限总经理助理兼工程车事业部总经理、神龙汽车有限公司人力资源部部长、东风有限副总裁等职务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 东风启辰的4S店全国有很多

启辰和日产原本是一家，全国就有大量的4S店，但基本上都是和日产在一起的。几年前启辰完全独立出来后，现在很多日产店还是有启辰车卖的，如果去保养，现在还是可以联系日产4S店。有些是同一个经销商。所以有些区域去日产店还是一样能保养的。提车的时候可以问清楚。