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1. 求教WRC的入门知识

世界汽车拉力锦标赛
来自维基网络，自由的网络全书 世界汽车拉力锦标赛
世界汽车拉力锦标赛(WRC)标志.
类别 World Rally Car
国家或地区 国际性
首个赛季 1973
车手 12 (厂商车队)
车队 5 (厂商车队)
轮胎供应商 Pirelli
车手总冠军 Sébastien Loeb
冠军支持厂商 Citroën
官方网站 wrc.com
当今赛季

世界

汽车拉力锦标赛

最近赛季总结
2009 WRC 赛季

相关文章
World Rally Car
Group A · Group B
Super 1600 · Super 2000
PWRC · JWRC

名单列表
车手 (冠军) 车队 (冠军)

赛道 · 赛季
记录 · 人物
重大事故

世界汽车拉力锦标赛（WRC）是由FIA（国际汽车运动联合会）组织 的一项拉力系列赛，该项赛事设车手组和车队组两个冠军。车手总 冠军和车队总冠军是分开的，但是它们由相同的积分系统产生。系列赛如今由十二站比赛组成，每站比赛进行3日，车手们将经受由碎石赛道到冰雪路段的各种考验.每站比赛被划分为15-25个特殊赛段，在狭窄的赛道上通过计时来完成比赛。这项比赛的商业权限由International Sportsworld Communicators管理，同时这家公司为186个国家制作播出每日比赛的精彩集锦。

组成WRC的各个分站赛都是一些世界知名同时受车迷欢迎的国际拉力赛事，其中大多数之前是欧洲汽车拉力锦标赛（European Rally Championship）或者IMC（International Championship for Manufacturers ）的组成部分，WRC在1973年首次在世界车迷面前亮相。 World Rally Car是由系列赛制定的原型轿车。这是由取代了被取消的GROUP B的超级车的GROUP A赛车发展而来。
WRC的赛车是在两升四箱的汽车基础上改装而成，但不久涡轮增压器，抗滞后系统，四轮驱动，顺序变速箱，空气动力学部件的引入和其他部件的提升使WRC的赛车价格攀升至100万美金（70万欧元）。

WRC的比赛以扶持两项系列赛事为特点，世界青年汽车拉力锦标赛（(JWRC）和世界量产车拉力锦标赛（PWRC），作为WRC的比赛，两组别的车手在同场竞技，只是两者有不同的规则。量产车和新车手们在经历WRC比赛的考验后达到一个更高的层次。
目录
1.历史

1.1 早期
1.2 Group B 时代
1.3 Group A 时代
1.4 World Rally Car时代
2 赛程规则
3 赛车
4 车队和车手
5 2010 年日历
6 报道

6.1电视
6.2广播
7冠军
8纪录
9 其他组别
10电子游戏
11附注
12 外部链接

早期

Group 4 Lancia Stratos HF

WRC由以前一些国际知名的拉力赛事组成，其中9站比赛之前是IMC的组成部分，这项赛事从1970开始停止于1972年。1973年是世界汽车拉力锦标赛的处子赛季，在该年的1月19日开始的第42届蒙特卡咯汽车拉力赛拉开了WRC的序幕。

Alpine-Renault用它的 its Alpine A110赛车赢得了第一个车队总冠军，之后 Lancia靠装配Ferrari V6引擎的Lancia Stratos实现了三连冠，此外Lancia Stratos还是第一部为拉力赛设计和制造的赛车。直到1979年WRC才开始设立车手总冠军，虽然在1977和1978年设立了FIA车手杯（FIA Cup for Drivers）意大利车手Sandro Munari和芬兰车手 Markku Alén 分别获此殊荣。瑞典车手 Björn Waldegård成为首位WRC的官方车手总冠军，以一分优势险胜芬兰人 Hannu Mikkola。 Fiat凭借 Fiat 131 Abarth在1977，1978和1980年三次夺得车队总冠军， 而Escort RS1800和 Sunbeam Lotus赛车分别帮组Ford和 Talbot在1979年和1981年登顶。Waldegård之后德国人Walter Röhrl和芬兰人 Ari Vatanen先后登上了车手总冠军的最高领奖台。

Group B 时代

Group B Audi Quattro S1.

二十世纪八十年代见证后轮驱动Group 2和更流行的Group 4的赛车被更为强力的四轮驱动的Group B赛车所取代。FISA在1979年使全轮驱动合法化，但大部份车队认为这东西太复杂，很难成功。然而在Audi 仅以测试为目的引进了车手Mikkola和全新四轮驱动赛车Quattro取得立竿见影的成功后，其他车队也开始了他们的四轮驱动计划。1982赛季Group B的规则条例被引入，其中只有很少的限制导致赛车性能趋于极限，Audi拿下了1982年和1984年的车队总冠军，旗下车手Mikkola和Stig Blomqvist分享了1983和1984赛季的车手总冠军。Audi的法国女车手 Michèle Mouton 差点获得1982年的车手冠军，最后落后于 Opel的对手Röhrl屈居次席。1985年的冠军当时看来非Vatanen和他的 Peugeot 205 T16赛车莫属，不幸的是在阿根廷拉力赛中发生的严重事故让他眼睁睁的看着自己的同胞和队友Timo Salonen取而代之。意大利车手Attilio Bettega的赛车 Lancia 037在法国 Tour de Corse 比赛中遭遇了更加悲剧性的车祸，不幸当场死亡。

1986赛季伴随着芬兰车手Henri Toivonen 和Alén他们的装备有新的涡轮和机械增压的 Lancia's Delta S4 L赛车精彩绝伦的演出拉开帷幕 ,这辆赛车在沙石路面从静止加速到60英里/每小时（96公里/每小时）据说只需2.3秒钟。不过，这个赛季很快发生了戏剧般的转变，在葡萄牙拉力赛上，Joaquim Santos 失去了对Ford RS200赛车的控制，造成3名观众死亡，30人受伤的惨剧。在Tour de Corse站比赛中，冠军热门Toivonen和他的领航员 Sergio Cresto的赛车掉下悬崖后着火，两人不幸遇难。事故发生数小时后，Jean-Marie Balestre 和FISA决定停止Group B的发展并在1987比赛中将其取消。在FIA取消了 San Remo Rally战比赛的成绩后， Peugeot车手 Juha Kankkunen从芬兰人 Alén手中夺得年度车手总冠军，造成更过的争议接踵而至。

Group A 时代

Group A Toyota Celica GT-Four.

由于计划中的Group S也被取消，Group A的规则条例成为WRC的标准直到1997年.一个分离出来的Group A拉力赛从1986年开始被运作为WRC的组成部分，这年瑞典车手Kenneth Eriksson驾驶他的Volkswagen Golf GTI 16V赢得了冠军。Lancia 是最快适应新规则的车队，用他们的Lancia Delta Integrale统治了世界拉力赛的赛道，从1987年到1992年连续6年加冕车队总冠军。 Kankkunen 和 Miki Biasion依靠Integrale双双两次夺冠。

二十世纪九十年代见证了日本车队， Toyota, Subaru 和 Mitsubishi成为总冠军的热门车队。为 Toyota Team Europe效力的西班牙车手 Carlos Sainz驾驶 Toyota Celica GT-Four在1990年和1992年两次折桂。 Kankkunen 在1993赛季转会到Toyota，之后赢得了他创纪录的四届总冠军，同时Toyota也首次加冕车队总冠军的王冠。法国人 Didier Auriol帮助车队在1994年取得了进一步的胜利，很快Subaru和Mitsubishi延续了日本车队的成功。Subaru苏格兰车手Colin McRae赢得了1995年的车手总冠军，同时Subaru也取得了车队三连冠。芬兰车手Tommi Mäkinen驾驶Mitsubishi Lancer Evolution在1996-1999年连续四年成为车手积分榜的王者。Mitsubishi也在1998年雄踞车队积分榜首位。

World Rally Car 时代

Peugeot 307 WRC 和Ford Focus WRC赛车在蒙特卡洛 .

在1997赛季， World Rally Car作为计划中替代Group A的规范被引入（唯有连续有效的工作确保Mitsubishi依然适应了前者的方案;直到他们，Lance的Lancer Evolution WRC从2001年San Remo Rally站比赛开始被批准参赛之后 ）。在 Mäkinen 和日本车队成功之后，法国Peugeot 车队非常成功得在世界汽车拉力锦标赛中复出。芬兰车手 Marcus Grönholm在他第一个完整赛季中就夺得了车手总冠军，同时Peugeot赢得了这年的车队桂冠。英格兰车手 Richard Burns凭借 Subaru Impreza WRC获得了2001年的车手总冠军，不过很快Grönholm和他的Peugeot车队就在2002年打了个翻身仗，包揽了两个冠军。2003年，见证了效力于 Subaru车队的挪威车手 Petter Solberg赢得车手总冠军，而Citroën 继续了法国车队的胜利。Citroën车手 Sébastien Loeb驾驶着他的Citroën Xsara WRC统治了接下来的几个赛季。Citroën取得了车队的三连冠， Loeb 在2008年第五次夺冠打破了 Mäkinen'四次车手总冠军的记录。在很多年无缘总冠军之后，依靠 Ford Focus WRC和车手 Marcus Grönholm和 Mikko Hirvonen，Ford连续赢得了2006年和2007年的车队总冠军。

赛程规则

Škoda在试车前准备他们的赛车

一般每个赛季会有13站比赛，比赛的路面从碎石到冰雪，无所不有。各站比赛的积分计算决定年终车手冠军和车队冠军的归属。车手总冠军和车队总冠军是分开的，不过由同样的积分系统产生。这意味着，举例来说， Subaru车队的车手Petter Solberg 能够获得车手总冠军，但是 Citroën也能取得车队总冠军，在2003年这就发生过，同样的状况出现在2006年和2007年，当Sébastien Loeb赢得他第三个和第四个WRC车手总冠军的同时，Ford 在车队积分榜上称雄。在如今的积分系统中，每站比赛的前八位（全体）车手可以获得积分，青年组和量产车组赢得前八名的车手积分如下：10，8，6，5，4，3，2，1.无论一个车队有多少车手，车队只能（向赛事组委会）提交两位车手的名单为车队赢取积分，同时也为他们自己抢分。因为只有提交名单的车手的才能计算积分，有时候甚至车手们的排名在全体（如果有个人车手排在前面）中排在八名以下也能获得积分。

在阿根廷的一座基于体育馆改造的超级特殊赛段

在当今时代，每站拉力赛通常由15-35个长度从2公里（1.24英里）（超级特殊赛段）以下到超过50公里（31英里）的特殊赛段组成。这些竞赛性的狭窄赛段由开放的非竞赛性路段连接在一起，在非竞赛路段开车必须遵守当地交通法规。平均一天下来车手们要开400公里（291英里）的路程。每站WRC的比赛一般星期二和星期三开始探路，允许他们创建和更新他们的路况笔记。星期四，团队可以通过试车去反复尝试和测试他们对车的调教。正赛从星期五开始到星期日结束。赛车每隔一到两分钟发车一部。每天，或者说每个比赛日，在赛段中有少量指定的维修站，在那里车队可以—在限制时间内—对他们的赛车进行保养和维修。维修站同时允许观众和媒体近距离观察车队和他们的车手以及赛车。在比赛日的间隙，在经过45分钟的当天维护后，赛车将被封锁在看管严密的安全区内。

赛车

2007年Andy Priaulx在世界冠军争霸赛中驾驶着 Ford Focus WRC

在砾石和冰雪上疾驰的量产的2L涡轮增压，四轮驱动轿车构成了World Rally Car的范本。赛车的输出功率被限制在300匹马力（225千万）。目前在锦标赛中使用的车辆包括Citroën C4 和 Ford Focus RS。Citroën, Peugeot, Škoda 和Mitsubishi 车队在2006年退出了锦标赛，同时，这些厂商的赛车，虽然仍然在被私人车手使用，但是已经停止了做进一步的研发。Citroën 在2007年使用C4赛车重返WRC。 Suzuki World Rally Team在2008年首次加入了锦标赛，使用 他们的SX4 赛车。但由于经济危机造成汽车行业不景气，他们和Subaru车队在2009年一同退出了WRC。

WRC之前为Group A和Group B组的拉力赛车举行比赛。但是，由于功率的不断增强，可靠性的缺乏和1986年发生的致命事故，Group B被永久性取缔了。之后，在1997年，Group A赛车发展成为WRC赛车的规范，以减少新车的研发和同时带来新的竞争。

量产车组（PWRC）的赛车被限制为符合Group N或者 Super 2000条例的量产车。大多数青年组(JWRC)的赛车需要满足Super 1600规则的认可，但是Group N以及指定的Group A赛车同样可以出现在这项系列赛中。

车队和车手

20支不同车队已经赢得过世界汽车拉力锦标赛，还有另外10支车队也登上过领奖台。

2009赛季，锦标赛中有两只厂商车队（Citroën Total World Rally Team和BP Ford Abu Dhabi World Rally Team），三只半厂商车队（(Stobart VK M-Sport Ford, Munchi's Ford 和Citroën Junior Team）来共同争夺最后的车队冠军。

Suzuki 和Subaru在2008年锦标赛结束后退出了，两队都引用了经济衰退对汽车行业的严重影响作为退赛的理由。

一支车队在每站比赛将会拥有40位工作人员，在基地这个数字将被提高到60-100。

厂商和厂商赞助车队通常会有2到3名车手参加每站拉力赛赢取积分。在2007赛季，各站拉力赛中人员（车手和领航员）的总数从47（(Monte Carlo 和 Mexico站）到108（Great Britain站）不等。

2. F1 详细资料!

楼主你好，非常高兴你能成为F1车迷。

回答那么多的都是蒙人的，人家胡乱一复制，楼主你不能自己去查到那些啊。

我看F1六年了，也去现场看过，针对你提的问题，我回答几个，再给你几个网站吧：

1`F1车手名字属国属队？不大明白这意思。

2`2003年开始实行的积分制是这样的：

第一名：10分 5分（折半之后的积分）
第二名：8分 4分
第三名：6分 3分
第四名：5分 2.5分
第五名：4分 2分
第六名：3分 1.5分
第七名：2分 1分
第八名：1分 0.5分
注意：比赛赛程未过<75%>，积分折半

因为舒马赫在2002年的领先优胜太大，才把积分制改为如上的。03年之前按第一名10分第2名6分第3名4分第4名3分第5名2分第6名1分。

3`旗语
http://ke..com/view/204720.html#11

4`起跑位置：这个…起跑位置一般是赛道的一号弯之前的直道上。

路灯，因为现在还没有办夜赛，所以不需要路灯呢。

5`进站时间：按赛道的维修站通道长短来定，一般在20-30秒之间吧。

6`排位赛，英文叫Qualifying，也就是资格赛的意思，赛车不可能像110米跨栏一样在一条线上一起起跑，因为要按成绩确定出谁在前谁在后起跑。杆位，Pole，就是获得了排位赛比赛第一名的车手。

想了解历届冠军的情况，我给你这个网站，是个英文网站，叫F1车手数据，上面有所有你想要的车手数据：
http://www.f1-facts.com/statistics/drivers

这个F1-King是个很有名的网站，这里有所有的车手记录资料：http://www.f1-king.net/other/driver.htm
如果你对舒马赫有兴趣的话也可以在那个网站搜索一些舒马赫自传，视频之类。

这里有一些F1的相关网站：http://www.f1-king.net/other/link.htm

如果不明白的话可以加我QQ：562393995

所有关于F1的问题我都可解答。

----一个舒迷敬上。

3. 温州哪家皮具护理店好

你好！
温州市的奢侈品消费市场日臻成熟，皮革工房、芬尼奇、归真皮具护理……近几个月，这些专门为奢侈品皮具做护理的店在市区各大商场附近一下子冒出十来家。其中，芬尼奇紧挨财富中心，皮革工房、归真皮具护理开在银泰百货附近。
在位于财富中心侧面的芬尼奇皮具护理中心，记者看到橱窗里摆放了不少包着透明塑料袋的LV、GUCCI等名牌皮包和皮具。"我们就是因为GUCCI、PRADA等品牌专卖店开在财富中心，才把护理店选址于此。因为品牌专卖店只提供比较简单的包包护理，而大量的包包售后服务将会是一个大市场。"芬尼奇皮具护理中心财富店店主郑女士介绍说。
另一家皮具护理店"皮革工房"位于温州大南门步行街，面积不大，门口写着"提供VERTU手机真皮维修、名牌包维修"等。"正如皮肤需要长期保养一样，大牌的包包、皮鞋、皮具同样也需要定期做养护，才能延长它们的使用寿命，尤其是那些保值的限量版。"皮革工房店主李强说，客户来这里做护理的有两三千元的名牌皮鞋，一两万元的名牌包，也有三四十万元的高级汽车全皮内饰。清洗护理一次皮包的价格在220—460元，而修复和翻新一个包包的价格为520元起。
跟皮革工房、芬尼奇提供清洗和维修服务不同的是，部分皮具护理店只做皮具清洗业务。如归真皮具护理店就只提供名牌包包清洗服务，时间通常为一周，价格在100元—200元。
记者了解到，虽然最近这类皮具护理店越开越多，但大南门步行街已经出现一家护理店歇业的情况。商家们坦言，温州市的奢侈品护理行业尚待培育，许多人认为，只有名牌汽车等才需要定期保养，LV等名牌包则不需要。
"温州市奢侈品市场火热，才会催生大量的皮具护理店，这从侧面反映了温州市的奢侈品消费市场日臻成熟。"温州市一家知名品牌代理商分析。
皮革工房服务收费清单
●奢侈品牌皮包
清洁+保养小220元中320元大460元
上色+翻新520元起
●奢侈品牌皮鞋
清洁+保养60元起
上色+翻新220元起
●奢侈品牌皮衣(皮草)
清洁+保养短320元长580元
上色+翻新680元起
爱马仕和香奈儿奢侈品牌物件项目费用另议
奢侈品牌汽车座椅及沙发视具体情况方能给出报价

皮革是人类早期文化中即存在的产物，几千年来在我们的生活中扮演着及其重要的角色，即使今日，合成化学工业如此发达，皮革的许多优良特性，仍然无法取代。又由于皮革属于天然产物，来源有限，更其珍贵。在日常生活中皮革与高贵具有同样的意义，皮革制品不仅看它的品牌、款式、制作工艺，更重要的是天然皮革制品拥有自身的美丽，那么如何专业呵护这样“稀有美丽”的商品？
同时，随着生活水平的提高，人们越来越注重自身形象，作为彰显身份象征的奢侈品已成为人们消费的重要部分。近几年，各国高档消费品牌纷纷踏足中国市场，随着高档品牌皮革使用者的增多，因使用不当而产生的各类问题急切的呼唤一种全新的皮革护理服务方式产生。
所以有时也可以自己来护理一些家用皮具的，只要有这份爱好，你也可以做好皮具护理的。我是义乌博蕾特皮革程敏珍，希望我的回答对你有用！

4. 高分求...以前的东莞,现在的东莞

以下引文有东莞的过去和现在：

东莞市简介

www.cts2008.com 2006-7-22

�东莞市位于广东省中南部、珠江三角洲东北部，北距广州50公里，南离深圳90公里，水路至香港47海里，至澳门48海里，处于穗港经济走廊中间，是广州与香港之间水陆交通的必经之地。东莞是在改革开放大潮中崛起的新兴工业城市。1978年以来，在党中央的正确领导下，我们坚持以邓小平理论为指导，努力实践"三个代表"的重要思想，从自己的实际出发，走出了一条以"三来一补"起步，以加工贸易为切入点参与国际分工，以经济国际化带动农村工业化和城市化的发展道路，全市国民经济持续快速健康发展，社会各项事业全面进步，人民生活达到宽裕小康水平。在短短的20多年，就完成了西方发达国家曾用100多年、亚洲"四小龙"曾用40多年才完成的工业化，迅速从一个农业县发展成为一个以国际加工制造业闻名的新兴城市，创造出令世人瞩目的"东莞奇迹"。东莞选择白玉兰为东莞市市花，象征着一种开路先锋、奋发向上的精神。
人口、宗教、民族
人口150万，来自全国各地在莞工作的暂住人口600万人，此外，还有港澳台同胞70多万人，海外侨胞20多万人，是著名的侨乡。
历史沿革
��东晋咸和六年（公元331年），东莞立县，名为宝安。唐肃宗至德二年（757年）改名为东莞。以东莞作县名由此始，相传因境内盛产水草（莞草）而得名。
解放初期，东莞属东江行政区管辖。1952年，属粤中行政区。1956年，属惠阳专区。 1985年，东莞经国务院批准列为珠江三角洲经济开发区，同年9月撤县建市；1988年1月升格为地级市。辖32个镇区，546个村委会、132个居委会。
2002年，根据省民政厅《关于撤销东莞市城内区城外区街道办事处合并设立莞城街道办事处的批复》，经东莞市人民政府4月15日召开的2002年第6次市委、市政府联席会议讨论，决定撤销东莞市城区人民政府筹备组，设立东莞市莞城街道办事处。
2002年辖4个街道（莞城 南城 万江 东城）、28个镇（石碣 石龙 茶山 石排 企石 横沥 桥头 谢岗 东坑 常平 寮步 大朗 黄江 清溪 塘厦 凤岗 长安 虎门 厚街 沙田 道窖 洪梅 麻涌 中堂 高步 樟木头 大岭山 望牛墩）。
2004年5月辖：东城街道办事处、南城街道办事处、万江街道办事处、莞城街道办事处；石碣镇、石龙镇、茶山镇、石排镇、企石镇、横沥镇、桥头镇、谢岗镇、东坑镇、常平镇、寮步镇、樟木头镇、大朗镇、黄江镇、清溪镇、塘厦镇、凤岗镇、大岭山镇、长安镇、虎门镇、厚街镇、沙田镇、道滘镇、洪梅镇、麻涌镇、望牛墩镇、中堂镇、高埗镇。
城市规划
��东莞的基础设施建设取得显著成就。全市已建成了包括公路、铁路、内河、海上等多种运输方式的交通网络和现代通信、电力网络，等级公路密度达每百平方公里103.21公里，是我国公路密度最大的城市。电话普及率达每百人143.9部，因特网用户39.34万户，2002年，全市邮电业务总量181.7亿元，平均每天邮电业务量近5000万元。2002年供电量258.55亿千瓦时，电力供应充足，全市日供水量达到282万立方米，市大部分地区已饮上了洁净的自来水。
城市概况
��今天的东莞已成为一个冉冉升起的国际制造业名城，是广东省的中心城市之一。东莞形成了以电子及通讯设备制造业、造纸及纸制品业、食品饮料加工制造业、电力蒸汽热水生产和供应业为支柱的现代化的制造业体系。改革开放以来，东莞累计引进外资154.2 亿美元。投资者主要来自香港、台湾、日本、韩国、新加坡、美国、英国、德国、法国、瑞士、荷兰、芬兰、澳大利亚等20多个国家和地区。东莞有优良的配套齐全的产业结构，世界上大多工业产品都可以在东莞企业群体的"工业生物链"中找到其相配套的行业和产品。世界上95%IT产品都可以在这里配齐，"东莞塞车、世界缺货"成为誉满全球的"东莞制造"的最好注解。

5. 废弃谷仓发现保时捷911鼻祖，罕见的保时捷901修复记

保时捷911可谓在车迷的圈子中是无人不知的经典跑车，但是如果我说保时捷901你知道是什么车吗？

至于谷仓里那辆金色保时捷911?的命运呢？保时捷并没有进行修复，而是一直保持被“发现”时的状态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 为什么都说德国车故障率最低

因为德国车的工业基础太雄厚，现在已经是工业4.0

德国车确实很列害，可以说地球wu对shou
1、战后的民主化改革。
2、企业的积极投资。
3、丰富的优质劳动力。
4、高储蓄率。
5、积极的技术引进。
6、高质量的教育水平。
7、较轻的军费开支。
8、劳资关系、社会及政治上的稳定
9. 国民素质
10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。
11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，
也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。
这就是德国的工业，

德国品牌有，梅赛德斯奔驰
BMW宝马
奥迪
全球销量冠军大众
保时捷
兰博基尼
劳斯莱斯。

90年代初期，德国车占比世界销量百分之25
2000年超越美国销量占比世界销量百分之31

2007年超越日本 占比全球销量百分之34.

2016年销量占比全球百分之44

目前是世界第一大汽车销量国，

德系车特点，

比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，
底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，
做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，

日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野性能好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三名，，日本只有丰田才是真正的日本车，剩下那些品牌都是借着丰田的名气在卖车，比如本田就是日本的一个小厂子，，其实和丰田根本没法比，

美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，
美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，

英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。

瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，

韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，

法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，

自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，

所以关键看你差不差钱了，好车很多，

世界造车公认最强的国家是德国，

标杆产品，
大众辉腾

奔驰s

宝马7系

奥迪a8

保时捷卡宴

劳斯莱斯幻影

奔驰gls

奔驰r400

大众途锐

兰博基尼等等，，，等等

从世界范围汽车工业水平来看，

所以故障率非常低，

但是现在wang. shang故意黑的比较多，

7. 汽车上低度警告是什么意思

汽车仪表盘常见的警告提示你明白是怎么回事吗？

1.水温表报警灯：

水温表一般在车辆上多为指针式。其指针一般在正常温度时指示在红色区域以里的部位，其温度值一般在95摄氏度左右，有的车辆要高一些。水温表的指示可以表明车辆现在的温度情况，显示发动机现在是否处在正常温度工作范围内。因为车辆一旦长时间高温运行会造成发动机的严重损坏。这就要求车主在开车时，要不时的注意水温表指示。尤其在夏天，天气较热容易造成发动机高温。如果指针指示到了水温表的红色报警区域，要及时将车辆开到路边，停车检查，看发动机是否有开锅，如确实开锅(水箱一旦开锅严禁赤手打开水箱盖，以免被烫伤)这时先不要启动车子让其慢慢冷却，然后等待救援或补充冷却水，将车辆开到附近的维修站进行检查维修，找出引起水温高的原因并及时予以排除故障。

2.发动机故障灯：

如果报警灯点亮或压力表指示太高时一定要将发动机熄火，先检查一下机油是否缺少，方法就是将车辆熄火后，拔出发动机机油尺，看机油页面是否在最低限和最高限之间。如果机油高度正常，则要找维修人员来进行检查，找出报警灯亮的原因。

3.刹车报警灯：

如果在正常行车手刹松开时刹车报警灯亮，需要及时下车检查一下刹车油液面，看刹车油是否缺少;一旦刹车油严重缺少就要注意查找是否有存在泄露的情况。由于刹车油不会瞬间缺少太多，但刹车油的泄露会导致刹车失灵，所以一定要特别小心。检查后，如无缺少则需要开到维修站检修一下刹车油液面传感器或手刹灯开关是否存在故障现象。

4.ABS报警灯：

如果ABS灯在行驶当中点亮，说明ABS电控系统出现异常。在这种情况下一般正常的刹车系统不会出问题，只是ABS不工作，车主遇到这种情况不用很慌张，只要正常驾驶即可，然后尽快到维修站进行检修即可。

5.安全气囊报警灯：

如果在车辆启动后安全气囊自检没有通过时，安全报警灯便会点亮。此时安全气囊有可能在发生意外时不弹开，起不到被动保护的作用。但是这时车辆仍可继续行驶，不必过于担心只要尽快到维修站检修便可。

8. 沃尔沃汽车到底怎么样

沃尔沃的车一贯都还不错,作为一款二线豪华品牌,一直给人的印象就是做工不错,安全性好,而且带有北欧的典雅气质.沃尔沃目前的车型中,比较值得考虑的是紧凑级SUV,沃尔沃XC60.

安全配置上，沃尔沃XC60全系标配了6气囊和膝部气囊，还有胎压监测，ESP车身电子稳定系统，车道偏离预警，车保保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，这些主被动安全配置加上沃尔沃一直以来给人安全的形象，可以说让家用车消费者很心动了。沃尔沃XC60还全系标配了11个扬声器，以及前后LED灯组，自动大灯等实用配置，在舒适性和实用性上，都让这款车的性价比得到提升。目前沃尔沃XC60在终端有5~6万的优惠，也就是说现在花30万就能买到一款豪华品牌的中型SUV，跟宝马奔驰奥迪相比，性价比高很多，但产品的品质却没有那么大的差距，如果手续预算够，而且追求豪华车的驾乘感受，现在可以考虑入手了。

9. 曹德旺的个人经历

曹德旺，1946年5月出生，福建省福州福清市人，福耀玻璃集团创始人、董事长。

1987年成立福耀玻璃集团，目前是中国第一、世界第二大汽车玻璃供应商。他是不行贿的企业家，自称“没送过一盒月饼”，以人格做事；他是行善的佛教徒，从1983年第一次捐款至今，曹德旺累计个人捐款已达80亿元，认为财施不过是“小善”。

2009年5月，曹德旺登顶企业界奥斯卡之称的“安永全球企业家大奖”，是首位华人获得者。

2014年12月，首部自传性著作《心若菩提》正式出版。

2018年9月，曹德旺入选“世界最具影响力十大华商人物”。

2018年10月24日，入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。

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曹德旺的”自信“：

“没有能力自信，一切都是废话”曹德旺有一次跟高盛亚洲董事长吃饭的时候，对方给曹德旺一个非常高的评价：“你是我见到中国人最自信的一个。”但这样的自信需要背后经过千锤百炼的能力来支撑。

从1976年到2000年，整整花了24年的时间才学会怎么做玻璃。到最近这几年，福耀开始飞速发展靠的都是过去几十年如一日的技术锤炼，打好基础才有了今天。

创业初期，曹德旺招不到大学生，于是就自己去学习管融资、管资本，管报税、资金调度、收款，会计管核算……曹德旺说，后来当了总经理，有人想要忽悠他的时候，被他一句话就问倒了，他笑着说：“他知道完蛋了。”

但对于企业经营这件事情，曹德旺十分严肃，“要去创造一个伟大企业必须具备的条件，这个就是作为一名企业家必须具备的能力自信，没有能力自信，一切都是废话。”