汽车配件太累

『壹』 汽车配件厂普工累不累

不同流水线需要做的都不一样的看你主要在汽车那部分的车间，就一汽大众来说流水线作业是倒班制的，又三班倒两班倒得，不同地方不一样。流水线工作不能偷懒的，你一溜号面前的工作就过去了，责任很大，但同时工资也高，自己考虑！

『贰』 做汽车配件代理辛苦吗

不辛苦，在店里发货，不过前景嘛，大环境不好,形式不是太乐观。汽车行业整体在向下滑坡。想想办法多和一些大的稳定的企业合作一下。

『叁』 我在汽配厂干了几天腰酸背痛的都受不了，太累了比在电子厂还要累啊

汽配厂产品主要材料是钢铁，工作是要比电子厂费力气。你若体力不支，是个人原因，只能遵守厂规，舍财求安吧。

『肆』 汽车配件厂上班累不累

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(4)汽车配件太累扩展阅读：

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

『伍』 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(5)汽车配件太累扩展阅读：

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

『陆』 汽配厂是做什么的，累吗

首先汽配厂的话
那么是做配件的
工作还是比较辛苦的
而且加班多

『柒』 做汽车配件好累了，生意不好，越做越累。咋办呀

大环境不好，形式不是太乐观。汽车行业整体在向下滑坡。想想办法多和一些大的稳定的企业合作一下。

『捌』 汽车零部件流水线工作累不累

看进什么样的公司，有的企业夏天没有空调只有电风扇，有的好公司有空调，例如大型外企或者合资企业，而且流水线都是三班倒，计件工资，加班越多越赚钱。

『玖』 汽车配件厂累吗

我们这汽车电焊是流水线作业是很累的。在我们这都是计件工资的，多劳多得。

『拾』 有做过汽车配件的人吗 做汽车配件流水线真的很累吗 我感觉我男朋友每天上班累得不行

主要是事情太单调。一单调就烦，一心烦就很容易疲劳。