汽车维修开展的增值服务

1. 车险公司增值服务对比

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在车险市场化竞争尤为激烈的今天，车险公司打出各种宣传旗号，吸引客户。而尤其对于那些首次购买车险又对车险行业不了解的车主来说，选择一家可靠的保险公司，是一件让人头疼的事情。面对电话那头强烈的温柔语言攻势，还需要消费者自己提前做好功课，了解车辆保险存在的风险和保险公司的真正实力。有对比才知道好不好，把太平洋车险同主流车险平安及人保在保费，报价，服务等方面进行综合对比，太平洋车险好不好自可一目了然。
保费对比
假设新车首次投保，购置价20万元，投保项目为（不包含交强险）：车辆损失险、第三者责任险（20万）、全车盗抢险、车上人员险（司机+乘客）1万/座、玻璃单独破碎险（国产玻璃）、划痕险（2000元）、各种不计免赔（车损/三者/盗抢/司乘/附加）。
三家车险公司车险计算器的报价如下：人保车险6800，平安车险5838.12，太平洋车险5839。
从电话车险的价格看来，人保车险的保费最高，平安和太平洋价格是一致的。当然，在实际报价中会存在一些差别，但是大致的情况是一样的。对于网络车险和电话的车险的优惠幅度相当，但是基本上在网络上直接投保需要有相当的投保经验，对于首次投保的用户来说，模糊的报价三家的详细报价套餐项目都不尽相同，想要直接进行比较，必须要提供详细的车架号，对于一些不想泄露信息的用户来说很不方便。进而只能采用电话车险的方式进行投保。
三家保险公司网络投保模糊报价的比较，对于一辆20万的车辆每家的报价都不相同，但是每家都有三个报价套餐。平安车险和太平洋车险的基础套餐项目是相同的，太平洋车险更是开放了详细报价内容。而人保车险明显在玩报价的游戏。
通过了解相比电话车险以最低价报价，传统渠道的商业车险报价一般还可以有10%至20%的优惠空间。以平安的为例，6864.56元商业车险打八折后不到5491.6元，加上首年不能打折的交强险则总价为6442元，仍然高于其电销600元左右。所以目前比较理想的省钱投保方式就是电话投保，对于看重保费的用户来说，平安车险和太平洋车险都是不错的选择。
特殊险种
对于一些特殊险种的服务上的比较，我们可以看出三个保险公司对于客户需求的满足上的不同理解，就拿发动机涉水险一项来说，保险公司所规定的索赔范围不尽相同。
对比三大险企涉水险条款发现，人保、太保在涉水险涉及赔偿的保险条款中都明确规定了水中二次启动的发动机可赔偿，平安车险则明确规定二次启动造成的发动机损伤不予赔偿，平安车险还增加了水淹的情况。
此外，三大险企涉水险保险赔偿免赔率标准也不尽相同，其中，人保、太保每次赔偿实行15%的免赔率。平安则实行20%的免赔率。
服务与理赔速度
理赔难一直是客户抱怨问题的核心，从出险到理赔款完结所花费的时间是每个买车险的人都关心的问题。
对于这三大保险公司的承诺，不难看出在理赔速度上人保车险要更胜一筹。而平安车险给出的“先赔付、再修车”的承诺，即赔付金额在万元以下、纯车损、单方事故的案件，且当日进厂维修，平安承诺从报案到赔款3个工作日完成；超出承诺期限，按3倍银行活期日利率支付罚息。让赔款与修车同时进行，省去了等待维修的漫长时间。
太平洋车险3G快速理赔利用的则是3G技术，省去了需要车主提供复杂的单证的手续，让查勘、定损、核损、理算、赔付等五个环节现场同时完成。查勘人员利用3G视频摄像机现场在线摄取客户的车辆证件、出险通知书、定损单、银行卡号等索赔单证，实时提交后台数据库。并实现先领赔款再修车服务。对于损失金额万元以下且单证手续齐全的车险非人伤、无隐损小额案件，该系统实现查勘定损与赔款划账同时同步完成，一个工作日快速赔付。
保险期间的增值服务
非事故救援服务雪中送炭
平安车险、太平洋车险、人保车险等公司均已能为车主提供“非事故道路救援服务”，通常能包括紧急接电、紧急加水、更换轮胎、现场抢修、拖车牵引、吊装救援等服务，这些服务本身在市场上收费一般在几十到几百元不等，保险公司若能为投保客户提供这些免费的救援服务，无异于“雪中送炭”，让人备感温馨。
想方设法解决车主代步问题
平安电话车险渠道从2011年就开始为广大车主送上了“免费代步车”的特色服务。客户出险后车辆维修期间，平安车险会免费为其提供一辆免费的代步车供其出门使用。
太平洋车险虽然暂时无法提供类似平安“免费代步车”的服务，但同样考虑到车主修车期间可能会增加出行成本，曾特别推出过“神行车宝”服务，虽然并不是为车主提供一辆专属座驾，不过每天最高累计50公里内，最多3天的出租车费用也都可以由太平洋保险报销。
免费代拖、代驾避免酒后开车
平安、太平洋等险企推出了“酒后代拖、代驾”服务，为偶尔需要饮酒的有车族提供了一个相对安全的选择方式。
显然这些增值服务是各大保险公司竞争的重点，其实这三大车险公司的增值服务各有特色，用户不妨了解清楚后，根据自己的需要再进行选择。说到底，保险是购买的一种服务，在了解合约的基础上我们还要了解一些基本的理赔常识，避免不必要的经济损失。
总结一下三大车险公司的综合对比，人保车险的费用比较高，但是保险条例比较全面，理赔速度快。平安车险拥有不错的网销和电话销售平台，注重用户体验，吸引了一大批年轻车主。太平洋车险综合看来费用较低，在服务上也做足了功夫。如果您多处于复杂路况，且驾驶技术欠佳，建议选择人保车险。如果您亲睐网络化平台，期待高效贴心的服务，平安车险和太平洋车险都是不错的选择。

2. 汽车物流的增值服务有哪些

主要是保险，其次是保护措施和运费。看你的口才，保险一笔赚几千其他的不赚钱都可以

3. 增值服务主要包括哪些服务

1、增值服务的概念：

增值服务暂时没有统一的定义，但其核心内容是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。

2、增值服务的简介;

“增值服务”，其真实含义在内容上具有可扩展性，既包括一般意义上的增值服务，也包括更深层次的延伸服务。这里所指的更深层次的延伸服务，是第三方物流企业成功的关键，指的是三类独特的增值服务——客户增值体验、物流解决方案和IT服务。这三类增值服务相依相存，能为第三方物流企业产生区别于其他竞争对手的特色业务，能使企业根据客户需求和具体问题提供合适的解决方案，其实践意义表现在“引导，以客户增值体验为中心，以物流解决方案和IT服务为实现手段，强化增值服务”。

3、“增值服务”也可用于零售服务行业，主要是指“特色服务”，在保证基本服务的同时，进行超出常规的，个性化的服务。比如：在店铺进行基本服务流程后，提供会员服务、送货上门服务、在节日时送上祝福卡片、在试衣间放置小梳子、拖鞋等。

4、因为“增值服务”是超前的、个性的服务体验，所以在大多数都开始使用后，便成为一种必须具备的普通的服务流程，便不是再具有所谓“增值”的功能。比如：当所有人都提供送货上门的服务后，送货上门就不算是增值服务，而算是基本服务流程。

4. 增值服务有没有没增值阿

现在越来越多的服务功能，想占车险的便宜。确实有些车险公司提升了不少的服务水平，比如我报的平安，当时和朋友的车一起在高速公路上走到没油也没有找到加油站，之后我们分别给保险公司打电话，结果平安半个小时就到了，他那家一个多小时还不见人。之后我出去买到油给他送回来的。所以说那些增值服务还是要付一点对价的，质量也不同。

5. 汽车修理厂如何拓展业务

汽车修理厂拓展业务要从自身经营方式，市场管理，市场行情员工培养上等的进行分析。

6. 汽车维修给客户的增值服务有哪些

汽车维修增值服务内容比较多，看你的需求，有硬件配置上：如导航、电动座椅加装、个性化装饰改装等，也有软的：如：保险代办等。你是要搞投资创业还是有需求!投资的话，选某几个地区需求旺盛的做

7. 平安汽车保险的增值服务

“快、易、免”是平安车险增值服务的特点，指的是车险一天赔付、上门代收索赔资料和免费道路救援服务。“快、易、免”的具体内容是什么？早在2003年，中国平安在国内率先推行车险全国通赔服务，这就大大缩短了客户来回奔波索赔的时间；2009年，平安车险推出三项服务，即向所有车险客户提供“万元以下，资料齐全，三天赔付”的便捷服务；2010年把车险理赔时间由原来三天缩短为一天；2011年，平安车险又推出“一袋式”理赔服务，即客户出险后，查勘员告知在服务案件类型范围内的客户应该准备的理赔资料，并且赠送“理赔资料专用快递袋”，客户只需要拨打信封上的“快递受理电话”，无需上门交索赔资料，快递公司将上门代收资料并送达至理赔内勤。免恐怕是所有车主最需要的贴心服务了。“免”即免费道路救援，作为平安车险增值服务的重要部分，平安车险VIP客户和通过电话、网络购买商业车险客户，均可在保单有效期内，不限次数，免费享受全国车辆故障紧急救援等多项服务。包括：免费接电、紧急送油(油费自行承担)、紧急加水、更换轮胎、现场抢修、拖车牵引(100公里内)、吊装及困境救援等七项免费救援服务。另外，客户车辆一旦出险，平安车险可从定损到维修、理赔全程代办，即使车主不主动打电话求助，平安车险的工作人员也会每天主动浏览理赔进程中的信息，一旦发现问题就会主动车主联系，并且指导理赔工作，既省心又省力，充分满足客户需求。
2011年3月1日-2012年3月1日，凡平安车险VIP客户和通过网络购买平安商业车险的客户，均可在保单有效期内，免费享受道路救援服务，不限次数。免费道路救援包括接电、紧急送油、紧急加水、更换轮胎、现场抢修、脱车牵引、吊装及困境救援，不包括油、轮胎等物资的费用（各项服务详情以当地客户服务信息为准，救援车辆适用于12座以下非营业用客车、轿车）。

8. 易车网汽车维修中增值服务有哪些

从2000年加入易车到现在，我感受最深的就是易车的创业精神！虽然很辛苦很累，但回首这十几年真是没白过，除了行政和法务，基本所有部门我都待过了，只要是和汽车相关的业务和项目我们都在尝试，很多产品对于当时的年代来说都超前了不少，到现在一些竞争对手也一直在试图模仿我们。
最开始刚加入易车那会儿，我们主要就是做软件开发，给客户建大的站点，只要是和汽车相关的，不管什么项目我们都接，真的是非常苦，两周能睡三四个小时就不错了，光办公地点几个月内就换了好几个地方，几个月发不出薪水，当时投资方我记得是北汽，他们投了不少钱，想短期内见效益，没见着就退出了。那阵儿公司资金链就是一个维持，托领导关系找了个别人不用的办公室，在北五环，我每天上下班差不多要五个小时。那会儿有一阵儿发不出工资，大家也挺着，眼瞅着钱就快花光了，这时候一汽马自达让我们做他们的网络广告代理，这才挺了过去，易车集团下面的新意互动也是在这之后才诞生的。后来一直到04年搬到现在的办公地址新世纪日航以后，我们才稳定下来，别看楼很老了，可是个风水宝地。当时很多朋友都问我到底是什么让我能这么死心塌地的跟着李总干，说实话真是看中他的能力，他的个人魅力、号召力、感染力都很强，我就是觉得跟着他就有信心。
后来，我们开始接互联网广告。李斌确实挺神的，当时我们最开始接的是新浪的汽车频道广告代理，因为这些门户要求基本都是排他的，但是我们还同时接了搜狐腾讯雅虎等等。后来我们分析原因，一个是李斌个人的魅力，一个是公司的技术产品和渠道覆盖能力。当年李斌在北大学的社会学，后来又学了计算机，最早的产品平台就是他开发的。到目前，可以说易车的产品能力是最强的，我不知道哪个汽车互联网公司能投入这么多人力物力财力。
先说句题外话，03年末的时候，互联网第一次洗牌，汽车行业的垂直互联网公司也只有几家，不多了。最早的一批员工有不少是国企出身，资源丰富。当年的李斌就是个大学生，我第一次见也很惊讶，太年轻了。想法多，心气儿高，有激情。作为创业公司，公司人不多，气氛很好。当年还没有汽车之家，爱卡，挺强的只有中国汽车网，太平洋汽车，不过到现在一批一批的竞争对手现在基本都变没了，后来又有了新的对手补上来。

9. 如何做好车险增值服务

9月12日讯，整个车后市场在万亿级，其中车险市场近7000亿，不过目前在保监新政下，各投保渠道的传统促销手段失灵，获客压力增大；同时对车主而言，优惠减少，小事故的支出整体下来是增加的（每次维修面临走保险次年保费提升、自费保险等于白买的问题）。
我近期接触的“蜂车”是一个车险增值服务运营商，主要是解决车主群体发生“小刮小蹭”应用场景的痛点，通过互联网区块链等技术手段和社群成员互助的运营模式（维保基金），帮助车商投保渠道与车主之间建立连接及触达路径，增强车主群体提高抗风险能力。
具体来说，蜂车提供的是合规同时比单纯返现有吸引力的维保项目，将车险手续费放大为4倍现金价值，对消费者来说投保较为划算，而对保险公司来说，可以防灾减损，降低其赔付成本。在出险时，蜂车提供的产品可以抵扣维修支出，不用走保险，由于不计入出险记录，因此保费不会上浮。
在做这件事所需要具备的资源上，蜂车CEO余凯锐告诉36氪，公司在2014年开始做社群经济“亚来科技”，2015年搭建起相应的社群平台，下设蜂会、蜂车两款产品，其中蜂会覆盖了1000多个中大型NGO社群组织，包括广深地区200多万中产用户。在今年，亚来开始探索社群金融服务。
在相互保险模式的资质资源上，蜂车与众惠相互保险建立了合作关系，以获取国内财险相互保险牌照，以及互联网相互保险资质，并提供相互保险相关的产品设计、精算、风控支持。
在保险公司和经纪代理资源方面，蜂车与腾讯微保（基于微信的车险渠道）达成合作，为其提供车险增值服务。此外，蜂车还与人保、就太平洋签订了合作协议，与平安、中华、安心、安盛天平达成合作意向，蜂车其他合作伙伴还包括海豚保宝、智通引擎等。
在商业模式上，蜂车向投保渠道收取服务费，这源于保险公司的手续费，因此投保渠道不必额外增加预算，目前蜂车已经小规模验证了其付费意愿和付费能力。
蜂车会收取商业车险保费1%-3%的服务费，其保费最高可以达到6亿/年，第一阶段可以实现盈亏平衡。在公司成本方面，蜂车团队20人左右，综合行政差旅、服务器、第三方技术合作的支出共计每个月50万元左右。
天使轮创业团队自投，中科招商集团&中科乐创2016年投了PreA轮，目前蜂车计划融A轮，金额在2000-4000万。

10. 汽车维修企业如何开展预约服务

预约服务是汽车维修企业用于提高市场份额，维护客户基盘、提升客户满意度的重要手段。对于业务量相对繁忙的企业，有效利用与推广客户的预约服务，不但能够起到削峰填谷的作用，还可以有效降低企业的人力成本，提高运营效率与管理成本。对于业务量相对不太繁忙的企业，利用其宝贵的时间，逐步培养客户的预约习惯，锻炼员工对预约服务的管理与策划能力，都是十分必要的。但是，多数曾经实施过预约服务的企业，则对此项服务的成效却颇有微辞。其原因是预约客户的到来，却往往干扰了企业日常经营的正常开展。而且在实施预约服务之后，客户的投诉与不满反而出现上升趋势。所以，预约服务似乎已经成为了某些企业的一项鸡肋服务。为此，对企业预约服务的传播与发展而进行系统性的学习与研究，以疏通预约服务的实施瓶颈与管理缺陷，对提高客户认知、提高企业的实施效果，是非常必要的。