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汽车发动机怎么样维修视频

发布时间: 2021-08-08 16:06:16

A. 汽车发动机维修技术视频教程

你去汽车知识讲堂那个网站里面看看吧

B. 怎样修理汽车发动机

问题太模糊,都是按故障现象和诊断结果有征对性的维修的.
不是专业修理工的话不要大修发动机~~~可以做一些日常维护,如换机油,换虑清,常规清洗和清洁,看结线是否松弛等~~还有调正时~~~

C. 汽车发动机怎么修

车发动机结构复杂,装配精密,电气电控部分众多,要使发动机能够长期在比较好的状况下工作,需要在使用和保养方面进行必要的注意。

汽车发动机维修养护知识

1、在冷车状态下启动发动机,需对发动机进行必要的预热,发动机在正常的工作温度下,其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的,所以进行预热是必要的。2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区,避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。3、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大,劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶,使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油,以使油箱中的汽油泵良好地散热,保证汽油泵有足够长的寿命。5、在驾驶车辆的过程中,注意观察仪表上的有关指示,时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。6、定期保养发动机,按时按里程对发动机进行保养,选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁,使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行,听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的,如果出现比较尖锐的声响,请立即去维修厂进行诊断,以避免故障造成更大的损坏。

D. 汽车发动机坏了怎么修

汽车发动机不能起动的故障原因及排除方法

故障原因1、燃料供给系的故障

⑴ 燃料供给每间中进入空气

⑵ 燃油管道阻塞

⑶ 燃油滤清器阻塞

⑷ 输油泵不供油或继续供油

⑸ 喷油很少,喷不出油或喷油压力太低

排除方法

⑴ 检查燃油管接头是否松动。拧紧喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞,用手动输油泵吸油或向油箱加压以排除燃料供给系的空气

⑵ 检查管路是否畅通,并疏通管路

⑶ 清洗滤清器

⑷ 检查进油管是否漏气,如进油管漏气漏气后仍不供油,则应检修输油泵

⑸ 拆下喷油器,仍接在高压油管上,用起动机转动曲轴带动喷油泵柱塞。观察喷油和雾化情况,必要时拆开检查和重新调整

故障原因2、起动系故障

⑴ 起动系接线错误或接触不良

⑵ 蓄电池容量不足

⑶ 起动机电刷与整流子接触不良

⑷ 起动机空转

排除方法

⑴ 检查线路连接情况,并将线接好

⑵ 检查蓄电池容量并充电

⑶ 用细砂纸清理整流子表面,并吹净灰尘,或更换电刷

⑷ 检查起动机安装及摩擦离合器是否正常

故障原因3、气缸压缩压力不足

⑴ 活塞环过度磨损

⑵ 气门漏气

排除方法

⑴ 更换活塞环

⑵ 检查气门间隙,气门弹簧、气门与气门座的密封情况,若气门接触环带不连续时,应研磨气门

故障原因4、进气不畅

⑴ 空气进气口堵塞

⑵ 空气滤清器堵塞

排除方法

⑴ 清除堵塞和遮挡物

⑵ 清洗空气滤清器

故障原因5、其它原因

⑴ 松开离合器踏板不能起动,踏下离合器踏板后就能起动

⑵ 发动机润滑油粘度太大,气温低时曲轴转动困难

⑶ 燃油规格不对

⑷ 飞轮齿圈松动

⑸ 环境温度及发动机温度太低

排除方法

⑴ 检查离合器、变速器

⑵ 按规定选用润滑油

⑶ 按规定选用燃油

⑷ 重镶齿圈。更换飞轮及齿圈,将齿圈焊在飞轮上

⑸ 正确使用低温走动装置

E. 汽车资料 哪里有发动机维修 拆装 及好坏怎么识别 自动波维修视频啊 工作原理什么的 视频讲课

这方面的资料不管是从网上找,还是书上的,其实都是一样,网上说的比较多,繁琐!书上的内容倒是不错,但内容有限!汽车分为发动机,底盘,电器,电气设备,等!也就是发动机比较好学!这类的视频你可以到优酷上去下载!还可以到车168去看一些关于发动机技术介绍及工作原理!不过到优酷上下载,首先要下个爱酷软件,才可以!很简单的,到网络上就可以直接下载了! 对于我的回答你还满意吗? 呵呵

F. 怎么修理汽车发动机

涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当,易发生故障,导致发动机不能正常工作。涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下: 1:涡轮增压器漏油 现象一:机油消耗量大,但排气烟色正常,动力不降低。 原因:这种情况一般是由于机油渗漏造成的。 处理方法: (1)首先应检查发动机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油; (2)检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油,可判定涡轮一端密封环损坏,应更换此密封环。 现象二:机油消耗量大,排气冒蓝烟,但动力不下降。 原因:由于增压器压器端漏油,机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的,有以下几种可能: (1)增压器回油管不畅通,机油在转子总成的中间支承处积留过多,沿转子轴流入压气叶轮。 (2)靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后,机油由此进入叶轮室,然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。 处理方法: (1)打开压气机的出气口或发动机进气直管(橡胶软管),看管口、管壁是否粘附机油。如有,请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起,应将回油管疏通后装复。 (2)如畅通,则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成,应解体增压器进行修复。 现象三:机油消耗量大,排气冒蓝烟或黑烟,且动力下降。 原因: (1)活塞与汽缸之间的间隙磨损过大,机油窜入燃烧室而被烧掉。 (2)空气在被增压器吸入的过程中,空气流遇较大阻力。(如空滤芯堵塞,进气胶管被吸变形或压扁等),压气机进气口处的压力较低,造成机油渗漏进入压气机内,随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。 处理方法: (1)检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁,使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。 (2)如管口和管壁有机油,应清洗或更换空气滤芯。 2:有金属摩擦声 现象:排气冒黑烟,功率下降,且增压器有异响。 原因: (1)如有金属摩擦声,是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多,叶轮与增压器壳摩擦而产生。 (2)如不是金属摩擦声,而是气流声,则是由于增压器转子高速旋转,产生的旋转声音,或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。 处理方法: (1)前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。 (2)后者应认真区分,有针对性的解决。 3:增压器轴承损坏 现象:增压器轴承损坏,发动机功率下降,机油消耗高,冒黑烟,严重时增压器不能工作。 原因: (1)润滑油压力和流量不足。 a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足; b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足; c.增压器已高速运转,而润滑油未及时供给。 (2)杂物或泥沙进入润滑系统。 (3)机油氧化变质。 a.柴机油过热,从活塞与缸壁间窜过的燃气过多; b.冷却水漏入机油中; c.机油选用不当,以及没有按规定定期更换机油。 处理方法: (1)检查润滑油压力是否正常,机油量是否符合要求。 (2)按规定要求,定期更换润滑油,并保证润滑油清洁。 (3)严格按规定要求,使用润滑油,不得混用。 (4)应避免发动机在高温情况下工作,保持发动机的正常工作温度。 出现以上现象,要拆开涡轮增压器进行清洗,并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时,必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞,机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时,应立即按照规定更换机油及机油滤清器,只有这样,才能排除增压器的故障,保证其在最佳状况下工作。 增压器转子轴卡死引起转子轴卡死的原因有: (1)机油压力偏低。 (2)增压器进油管接头松动、漏油,导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。 (3)机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油,清洁或更换机油滤清器。 (4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟后加速。 (5)发动机经常紧急起动和急停机。在起动和停机过程中,均应怠速运转几分钟,然后逐渐增加或减小负荷。 废气涡轮增压器在使用中应注意一下几点: 1.增压器的转子轴转速高达80000-100000r/min,若用一般机械中的轴承将无法正常工作。因此,增压器普遍采用全浮动轴承。全浮动轴承与转子轴和壳体轴承之间均有间隙,当转子轴高速旋转时,具有0.25-0.4Mpa压力的润滑油充满这两个间隙,使浮动轴承在内外两层油膜中随转子轴同向旋转,但其转速却比转子轴低得多,从而使轴承相对轴承孔和转子轴的相对线速度大幅度下降。由于有双层油膜,可以双层冷却,并产生双层阻尼。由此可知,浮动轴承具有高速轻载下工作可靠等优点,但同时也发现浮动轴承对润滑油的要求很高。必须注意按规定牌号加注润滑油。 2.所用润滑油必须清洁,否则将加速轴承磨损,甚至导致增压器及发动机性能恶化。因此,必须严格按照保养规定,定期清洗机油滤清器滤芯。15000km磨合期更换一次机油和滤芯,以后每10000km更换一次机油。 3.应按保养规定定期清洁空气滤清器,每两年便更换一次空气滤清器滤芯或按行驶里程定期更换。使用中应经常检查进气系统和排气系统的密封性。 4.为确保浮动轴承的润滑,发动机刚起动时,应怠速运转几分钟(至少30s),因为机油的压力以及机油循环至浮动轴承处需要一定时间,否则浮动轴承的润滑条件得不到保障,加剧轴承磨损,甚至发生卡死故障。停机时也同样如此,逐渐减少负荷,直至怠速运转几分钟后方可停机。 5.增压器在使用了2000-2500h后,应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。测量前应先将进、排气管从增压器上拆下,把千分表触点顶在转子轴上,然后轴向推动叶轮进行测量,移动量应为0.10-0.30mm。若超差则应将增压器拆下检修,或更换增压器。 6.增压器是一个精密部件,如需要分解,必须严格按说明书操作,尽可能熟悉其结构,不应乱拆。增压器的旋转零件都经过整体平衡试验,分解时应作上记号,以免装配时破坏其原有动平衡。 7.分解后装配的增压器还需检查转子轴的轴向移动量及径向间隙。

G. 汽车发动机怎么维修

汽车发动机维修养护知识
1、在冷车状态下启动发动机,需对发动机进行必要的预热,发动机在正常的工作温度下,其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的,所以进行预热是必要的。2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区,避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。3、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大,劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶,使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油,以使油箱中的汽油泵良好地散热,保证汽油泵有足够长的寿命。5、在驾驶车辆的过程中,注意观察仪表上的有关指示,时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。6、定期保养发动机,按时按里程对发动机进行保养,选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁,使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行,听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的,如果出现比较尖锐的声响,请立即去维修厂进行诊断,以避免故障造成更大的损坏。

H. 汽车发动机维修工作方法

一、润滑油消耗异常
汽车行驶一段里程,仪表盘很快显示润滑油油量不足,通常情况有3种原因:
1.可能发动机活塞的密封有问题,导致活塞与气缸壁间隙过大,出现烧机油情况
2.可能发动机零部件磨损严重,使得零部件之间的间隙过大,导致润滑油消耗异常
3.使用的润滑油不达标,导致油耗异常
出现润滑油消耗异常,首先应该检查油质、油量,必要时更换润滑油,避免因油质问题造成发动机不能正常运转。排除油质问题之后,应逐一排查零部件,可能由于零部件严重磨损,配件间隙过大或者机油压力过高,导致机油上窜到燃烧室,而机油渗漏的主要原因密封垫变硬老化,气门卡死。
二、发动机过热故障
在运行中,易出现冷却液温度过高现象,一旦冷却温度超出正常值,发动机不能正常散热,将导致发动机过热,影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因:节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。
汽车仪表盘提示,冷却液温度异常时,应停车检查,看冷却液是否泄漏。应注意,热车时不能马上停机,也不能马上加注冷却液,而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少,应排除发动机节温器,风扇散热故障。
三、发动机机仓异味
受发动机高温影响,其周边易出现导线烧焦或焦化,散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂,随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中,发现有刺鼻的气味或烧焦味,应立即停车,检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦,对烧焦或短路的线路应及时修复,避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味,应考虑是否附着在发动机表面的油液,异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
四、尾气排气颜色异常
汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的,而发动机出现故障,尾气颜色也会有所变化。
1.尾气为黑色,因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器;
2.燃料没有达到燃烧标准,或汽油里含水份会排出白色尾气,应检查火花塞故障与燃油品质;
3.尾气为蓝色,可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因,致使机油上窜,进入燃烧室,或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题,应及时排查,必要时更换新件。

I. 汽车发动机常见故障要怎么维修

汽车行驶一段里程,仪表盘很快显示润滑油油量不足,通常情况有3种原因:
1.可能发动机活塞的密封有问题,导致活塞与气缸壁间隙过大,出现烧机油情况

2.可能发动机零部件磨损严重,使得零部件之间的间隙过大,导致润滑油消耗异
3.使用的润滑油不达标,导致油耗异常
出现润滑油消耗异常,首先应该检查油质、油量,必要时更换润滑油,避免因油质问题造成发动机不能正常运转。在排除油质问题之后,应逐一排查零部件,可能由于零部件严重磨损,配件间隙过大或者机油压力过高,导致机油上窜到燃烧室,而机油渗漏的主要原因密封垫变硬老化,气门卡死。
二、发动机过热故障
在运行中,易出现冷却液温度过高现象,一旦冷却温度超出正常值,发动机不能正常散热,将导致发动机过热,影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因:节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。
汽车仪表盘提示,冷却液温度异常时,应停车检查,看冷却液是否泄漏。应注意,热车时不能马上停机,也不能马上加注冷却液,而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少,应排除发动机节温器,风扇散热故障。
三、发动机机仓异味
受发动机高温影响,其周边易出现导线烧焦或焦化,散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂,随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中,发现有刺鼻的气味或烧焦味,应立即停车,检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦,对烧焦或短路的线路应及时修复,避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味,应考虑是否附着在发动机表面的油液,异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
四、尾气排气颜色异常
汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的,而发动机出现故障,尾气颜色也会有所变化。
1.尾气为黑色,因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器;
2.燃料没有达到燃烧标准,或汽油里含水份会排出白色尾气,应检查火花塞故障与燃油品质;
3.尾气为蓝色,可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因,致使机油上窜,进入燃烧室,或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题,应及时排查,必要时更换新件。
掌握发动机故障维修方法,可以降低行车中的安全隐患,同时定期保养维护,可使发动机使用寿命更长。

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