进口汽车发动机维修

『壹』 汽车发动机的拆装有什么要求

发动机拆卸时注意事项：
1、 发动机冷却后进行拆卸
发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。
2、 油底壳拆卸不要翘变形
五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。
3、 螺栓要按顺序拆卸
按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。
4、 使用专用工具进行检测
发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测（当然这也是最精准，提倡的方法）。按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。
5、 经常水温高的车辆注意事项
对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。
6、 对有异响的车辆进行大修时注意事项
对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）。

『贰』 1、学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识。 2、学

朋友：你是教人家学还是想学啊？问题很模糊嘛！
我是北汽福田维修站康明斯专职检测维修工，深知专业技术的重要性。
说句实在话：现在的很多大单位其实人员素质都不齐、有学问的不多，能够掌握高级的检测维修专业技术人员很少，真正有文凭、有能力的会很吃香
我学了三年，自己干修理一共五年，教了两年徒弟，总结经验文化功底强的学习快得多！
上学的话找家学风正的就行，没必要跑远路！在哪里学完都要进厂再实践。
关键看后天的学习，用功就一定行。我在总部培训时有一个工程师级别的学员，在家开了大型修理厂，资产已经上千万，很受教员和学员们的敬佩，只要你学成了，人家才不管你出身呢
另外个人意见：英文没什么难懂的，汽车上的英文只是一些简单易懂的词汇，也不要太在意学校就业率的宣传，本行业有才人不愁就业！是金子在哪都发光！
我也快打翻身仗了，马上要去俄罗斯工作
支持你，努力

『叁』 汽车发动机烧变形了维修要多少钱

每个品牌的发动机维修价格都不太一样的，建议你去实体店问问。你也可以自检一下。
1、气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油
目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去;当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环。
2、活塞环卡死对窜油
在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。
3、发动机保修质量对气抽窜油
电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。
4、活塞环的质量对气缸窜油
对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。
5、机油选用对气缸窜油
机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。

『肆』 一般汽车跑多少万公里大修发动机

不一定的，看你使用情况和车子的质量。三千公里内发动机最高转速应在额定转速的百分之七十，最高车速不超过每小时候八十公里。

汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。

发动机何时大修好，分三种情况：

一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。
机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。

二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力。如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。

三、发动机有异响，这要经过解体确定。当发现发动机有异响时，通过发动机异响检测仪测量。
如果是下列两种情形就必须大修：
1）、大小瓦响。发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；
2）、拉缸的响声。通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

『伍』 进口汽车被别人换了发动机

被换了发动机你年检都过不了，怎么上路？车架号和发动机钢号对不上，年检你就拜拜了，更别说车本身的安全性了。

『陆』 汽车保养要多久，大修发动机呢

大修发动机还是太麻烦，如果不急的话可以换一个PAO含量高的机油来缓解。我朗逸早几个月也是有点烧机油，换了进口的GT魔力红后动力提升不少，而且这种PAO全合成基础油能清理油泥积碳，虽然现在还是有烧机油的情况，车子开着要比之前来的顺畅。

『柒』 进口奔驰车发动机大修后和以前会一样吗

大修之后动力指标不如之前，因此要想达到之前输出的功率相对的转速等肯定要更高，油耗也会增加。
大修后磨合期的车辆，在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。
机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。
各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。
一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。

『捌』 什么车能开到100万公里发动机不用大修，，一般原装进口的车能做到吗

这个问题要分两个方面来看
第一产品品质。
从目前的制造水平来说，国产的产品和进口的产品是还存在的一定的差距，而且短期这个差距还弥补不了。
也就是，进口的产品一般来说会比国产的产品大修里程会长一些。这个的前提是两辆车在完全相同的使用条件下才可以做出的结论。
但是，对于发动机大修一般指的是曲轴、连杆、活塞、缸套等发动机核心部件，目前来说国产发动机的这些部件有很多已经很接近进口发动机的水平了，部分产品甚至和进口的产品保持一致的技术水平。
总起来说，有差距，但是差距不是非常大。
第二使用情况。
发动机第一次大修里程，往往和使用关系更加密切。因为，产品差距不是非常大了。
举个例子，开进口车的一般不会去路边店买滤芯、加机油，因为车太贵，维修太贵，保养舍得花钱。开国产车的就觉得买滤芯、加机油这样的事儿不是很重要，会经常去路边店，买副厂件，为什么啊，我想开车的更加能明白这种心理。

这就是说，为什么进口车也有十几万公里就大修的，国产车也有很多超过100万不大修的。

总结：产品是决定性，但是差距已经很小了；使用才是关键中的关键。保养好了你的车，你的车就给你干更多的活儿，不爱惜车，车当然不会爱惜你。

『玖』 除了汽车发动机不能修其他都会修是做什么的

还是修配厂呗，修变速箱 底盘 保养什么的

『拾』 我的汽车的发动机坏了，我想知道国家规定可以换发动机的吗

我国国家规定是可以更换发动机的。

但是由于发动机的特殊性，更换发动机手续复杂，费用也很高的。考虑了这些问题之后，确定必须更换的话可以到具有更换发动机资质的汽配维修点更换即可。

根据《机动车登记规定》第十条规定： 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

(10)进口汽车发动机维修扩展阅读

《机动车登记规定》

第十一条申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）机动车登记证书；

（三）机动车行驶证；

（四）属于更换发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明；

（五）属于因质量问题更换整车的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明，但经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门认定免予安全技术检验的机动车除外。

车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，重新核发行驶证。

车辆管理所办理本规定第十条第一款第（三）项、第（四）项和第（六）项规定的变更登记事项的，应当核对车辆识别代号拓印膜。