天津转向节汽车配件

① 哪些汽车配件工厂生产的转向节和转向拉杆质量好

浙江益鑫汽车零部件有限公司，浙江益鑫汽车零部件有限公司是一个集金加工、热处理，锻造于一身的综合性企业，含锻造分公司和温州鑫泰热处理有限公司。其金加工生产线均为数控机床组成，产品加工精度高，质量上乘，热处理设备齐全先进。为确保产品质量，公司巨资引进了世界最先进的生产设备和检测设备，能满足客户的多种需求。 公司主要产品：各种型号轿车的扭力杆、稳定杆、转向节臂、控制臂、摇臂、拉杆、球头、传动轴、轮毂等一系列汽车底盘零部件。本公司与浙江大学、上海工业大学、清华大学多次进行专业技术经验交流，彼此保持着良好的互访关系，这使得益鑫更具有雄厚的技术实力和可靠的质量保证，赢得广大客户的信赖。公司全体员工本着“诚信、创新、和谐、公正” 的服务宗旨，先后给世界各地汽车制造商做配套项目，其中合格率达100％，优质率达60％，获得制造商的称赞。 我们生产具有良好的质量和合理的价格为客户提供各种产品，我们可以生产锻件/机加工件/扭杆/稳定杆（悬架和转向汽车系统），现在我们生产锻造/为美国/英国，机加工件我们还生产了许多国家扭杆，如日本，土耳其，埃及，巴基斯坦。
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② 万都（天津）汽车零部件有限公司怎么样

简介：万都集团是韩国最大的汽车零部件（制动系统、转向系统、减震系统、电子控制制动防抱死系统）生产厂家，主要供货于美国通用、福特、克莱斯勒、韩国现代、起亚等大型整车厂。万都集团先后在中国的北京、苏州、哈尔滨建立了工厂，并且在北京成立了研发中心。万都（天津）汽车零部件有限公司是中国的第四个工厂（铸造工厂），2004年12月8日注册于天津泰达武清逸仙科学工业园，占地面积4.5万平方米,总投资额达5000万美金。主要生产、销售汽车关键零部件（刹车用钳体，支架，转向节等铸造件）。我公司拥有世界上一流的铸造生产设备和工艺。主要供货于韩国现代、美国通用、福特等大型整车厂。 
法定代表人：LEE HWAN IL（李焕一）
成立时间：2004-12-03
注册资本：1950万美元
工商注册号：120000400074117
企业类型：有限责任公司(外国法人独资)
公司地址：天津经济技术开发区逸仙科学工业园内

③ 求汽车零配件的俗称大全，例：转向节---- 羊角

引擎盖=前机盖 头盖 鬼脸 鬼面罩
发动机=机头
前桥=四方架 发动机托架
前保险杠=前杠 泵把（广州叫法）
钢圈= 钢铃 铃 胎铃
空调压缩机= 空调泵 冷气泵
波箱= 变速箱 变速器
差速器= 尾牙（后的） 前牙（前的）
仪表台=工作台 表台
气囊=气袋
前减震=前机 后减震=后机
前转向节=前羊角 后转向节=后羊角
方向机=转向机
挂档手柄=拨棍头 挂档手球
主副驾驶中间工作台=马鞍
空调控制开关=冷气开关 空调面板

④ 汽车转向节连接的主要元件

你好！
上面是减震器，下面是下肢臂球头，一边是方向拉杆球头，中间是半轴和轮毂轴承，有些还带有刹车钳。
希望能够帮助到你，如有不明请登陆百车宝问答找我。

⑤ 转向节主销和球头销质量好的汽车配件工厂有哪些

晋江市立新汽车配件有限公司-他家做的不错，你可以去他网站看看，服务也不错！

⑥ 转向节用在汽车哪个部件上

转向节
又叫羊角轴，是前轮于前桥中间连接的一个部件。它用立轴连接在前桥上，当它被拉动时，车轮会摆动，从而实现车辆转弯。

⑦ 汽车转向节什么材料

汽车转向节的材料是：中碳低合金钢。

考虑到汽车转向节的工作条件和重要性,转向 节材料,一般使用中碳低合金钢,常用42CrMo方型 或圆型热轧钢,或相当于42CrMo的材料,也有少数依据。

转向节即“转向节臂”，就是车前工字梁两端承担来转向功能的轴头，它有点象羊角，所以俗称“羊角”。自 转向节（SteeringKnuckle）又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。 转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

⑧ 汽车配件中的转向节主销修理包有什么用途

转向节的作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，是轿车底盘零件，属轿车保安件。“修理包”就是修理这项配件的吧

⑨ 求汽车底盘转向节弯臂零件图和装配图，尺寸要求不高，价格好商量。

俺来回答，谁让俺是专家呢。你所说的底盘的特点从广义上说就是悬挂系统的特点。
汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、支撑力等因素外，关系最大的就是汽车的悬挂系统它还是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。
悬挂系统的基本构成
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器又指液力减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件，用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。
在实际中，只要具备上述三种作用也一样可行。
悬挂系统的两种分类：
(l)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。
独立悬挂的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬挂形式，形状似烛形而得名，特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操控和稳定性。麦弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬挂形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动，特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单、布置紧凑、前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬挂是麦弗逊式悬挂。
弹性元件优劣各异
(1)钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减振作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
(2)螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减振和传力的功能，还必须设有专门的减振器和导向装置。
(3)油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。
(4)扭杆弹簧：将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。
筒式减振器更受欢迎
减振器上端与车身或者车架相连，下端与车桥相连。当轿车在不平坦路上行驶，车身会发生振动，减振器能迅速衰减车身振动，利用本身油液流动的阻力来消耗振动的能量。
现代轿车大多都是采用筒式减振器，当车架与车轴相对运动时，减振器内的油液与孔壁间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能，被油液和壳体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在某一数值上，而是随轿车运行的状态而变化，使悬挂性能总是处在最优的状态附近。因此，有些轿车的减振器是可调式的可根据传感器信号自动选择。
传力装置必须另设
独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向传力装置，如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。

⑩ 汽车转向节是什么

叫“转向节”或“转向节臂”,就是车前工字梁两端承担转向功能的轴头,它有点象羊角,所以俗称“羊角”。