汽车配件仿制品

1. 如果仿汽车配件，贴自己的品牌，算侵权嘛

不算，这只能算副厂件或者品牌件，别说这是原厂的就行。

2. 汽车配件，正厂件、品牌件和副厂件怎么区别

汽车配件，正厂件、品牌件、副厂件如何区分？说实话，对于很多车主朋友来说，完全是一个盲区。因为在现有的加工技术条件下，普通的汽车配件(主要是机械金属、塑料制品部件)，很多加工企业都具备生产的能力，而且都还可以正常使用。无非就是没有稳定的使用寿命。所以鉴别汽车配件，主要应该从三个方面进行：包装、做工、细节！

综上所述，由于在国内的特殊国情，目前汽车品牌众多，汽车配件也就形成不了统一的标准和规范，因此汽车配件才会出现正厂件、品牌件和副厂件相互并存的局面。虽然可以一定程度的节约维修成本，但是很多配件真假难辨，质量低劣的配件会造成车辆的隐性故障，其实又是造成了维修成本的上升，所以从这个意义上讲，汽车配件市场的整顿，刻不容缓！

3. 汽车的仿造配件鱼目混珠，那为什么汽车没有“仿冒品

大家都知道“中国制造”的意思――粗制滥造、假冒伪劣，和名贯中西的“德国制造”是两个好与坏的典型代表。国内市场各行各业仿品数不胜数，假品甚至超过了真品的数量，消费者们购物总要擦亮眼睛仿佛福尔摩斯探案般的去找真迹。

我国汽车零部件的造假名声更是远播全球，造假工艺还领先，叫人防不胜防，中国的汽车零部件市场极其混乱。那么有啥没有假冒品呢？车。你没看错，汽车零部件会有仿品，但汽车没有。

汽车怎么就没有仿冒品呢？乍一看似乎叫人吃惊，但道理其实很简单：

首先，这就是一件不切实际的事情。汽车不是手表那样的小件商品，找来一点劣质材料就能仿冒。生产一辆汽车几乎包含制造业所有的生产工艺――冲压、焊接、涂装、总装一套流程下来汽车才能基本成型，这还不谈要用多少钢材，光是要找一个这样组装汽车的场地就不容易了，还有各种大型的制造设备，一辆光板车的成本不会少于7万。

名车香包是美女的标配，这个香包还可以用劣质的材料假冒下，而一辆假车的成本就要上万，上哪去找上万的假货？搞清楚了这一点，批量生产的问题也就迎刃而解了。能否批量生产假冒车呢？你会花无数的人力物力去做一个假的东西吗？而且如果要凸显跟正品相比的优势就要降低价格吸引消费者，而这样根本赚不了多少钱，要多久才能回本？如果不批量生产，就赚几辆车的钱行不行？回答是更不可能。手工打造的车必然比批量生产的成本高许多，做出来仍是赔本。

再者，一家整车厂上游至少有几百家供应商，假冒难度极大。如果有达到大量生产假冒汽车的能力，也没有哪家公司愿意这样做，一定走自主品牌路线去了，至多抄袭抄袭大牌的外观设计和概念什么的，直接盗用品牌名称是不存在的。1988年成立的双环就是一家抄袭成风、战斗力爆表的企业，直到它被撤销生产资质，一共生产了四款车型，部抄袭国外大牌。众泰也是几乎每次出新款，都能看到时下大热品牌汽车的神形。

其次，我国法律规定每一辆汽车都有唯一的信息识别码，就像我们独一无二的身份证号码一样，一查就知道车辆型号生产厂商生产时间和产地等很多信息。假冒的车要生存下去就必须有假冒的身份证，一辆两辆少部分的黑户车也许可以想办法瞒天过海、躲过审查，而想要批量生产黑车根本不可能，造出来也没法上路。

看了这些，相信你心里也有数了，汽车没有仿冒品不代表你可以从此放心，零配件的选择仍是一大陷阱题，还有自主品牌的抄袭等诸多问题存在。

4. 仿造汽车零部件犯法吗

仿造专利技术是犯法的，不是专利技术的产品就不存在犯法。所以要看你这仿造的零件有没有申请专利了！

5. 如何鉴别假冒伪劣汽车配件

1看包装原厂配件包装一般比较规范,统一标准规格,印字字迹清晰正规,而假冒产品包装印刷比较粗劣,往往能很容易地从包装上找出破绽.
2.看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。
3.看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。
4看油漆不法商人将废旧配件经简单加工,如拆、装、拼、凑、刷漆等处理,再冒充合格品出售,非法获取高额利润.
5看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用谦价低劣材料代用。
6.看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象；活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。
7.看"储存"汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。
8.看"接合"如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。
9.看标识有的正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。
10.看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装腔作势车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是"水货"，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。
11.看防护层为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为"水货"。
12.看证件一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品。
13.看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。

6. 现在国内的汽车零部件市场假冒产品多吗

现在国内的汽车零部件市场假冒产品很多，也就是说，只要有型号的配件，就有多种厂家生产的克隆品，并且与正常的配件的价格相差很大，所以现在的配件市场很混乱，比如长安之星的前保险杠，正品配件的价格一般在160元左右，而副厂的价格基本在50元左右，质量也是相差很大。