2019印度新德里汽车配件

① 中国品牌与全球车企抢占印度市场

原本于2月5日开幕的2019印度新德里车展将成为鼠年开年后车圈中一件重要的新闻事件，毕竟此次印度车展，有长城、上汽名爵、一汽海马三家中国整车企和300多家中国汽车零部件公司参展。可随着新冠疫情的升级，从组织到传播再到热度都大大地被遏制住了。

车展组织者印度汽车制造商协会会长拉詹·瓦德拉在之前的一份声明中说：“本届车展没有来自中国的访客或代表团。”但这似乎丝毫并不影响来自全球的各大汽车公司特别是中国品牌对印度市场的虎视眈眈。

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另外此次参展的一汽海马，虽然没有长城和上汽那样财大气粗，但与其联系紧密的主要是印度销售宝马和MINI汽车的伯德集团，如果合作顺利，海马可能会通过伯德集团作为销售方的形式，把海马投放到印度市场。

印度方面的汽车观察人士认为，与大众集团的勃勃雄心相比，更需要注意的是中国品牌，中国汽车制造商不打算在入门级市场竞争，而是呼吁具有车载互联技术、安全功能和清洁能源的汽车产品。

同时，大多数中国汽车制造商尚未在境外冒险，多以出口的方式输出，不过印度市场的接近性，以及与中国相似的消费需求，使得中国汽车制造商在印度取得成功的可能性要比大多数国家高。

文/杜余鑫

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② 让“友邦”惊诧！迟迟不国产的雷克萨斯，为何抢先在印度投产

但短期来看，雷克萨斯确实不着急在中国落地国产，一是中国股比开放、外资100%控股生产还需时间，二是雷克萨斯日本工厂已经在扩产。雷克萨斯九州工厂正在扩大产能计划到2020年春季，雷克萨斯九州工厂的产能将超过40万台，而九州工厂的大部分生产车型都是在中国热销的车型。

总而言之，对于连中国国产都不够放心的中国消费者，今后不用担心买到印度产的雷克萨斯。

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③ 印度有哪些著名汽车品牌

1、塔塔汽车

塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

2004年捷豹正式进入中国市场 。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。

④ 长城汽车在印度投资被叫停，新德里发布的哈弗新车泡汤

长城汽车在印度投资被叫停，新德里发布的哈弗新车泡汤？

长城汽车从造皮卡车起步，随后赶上了SUV车型火爆的大浪潮，哈弗迅速成为国产车领域的爆款品牌，其中哈弗h6单月销量一直都可以稳定在几万台的水平，这确实相当夸张。而且从年度SUV车型的累计销量数据排名来看，长城汽车确实可以自称为SUV领导者，普通家用车领域有长城哈弗稳定销量支柱，高端领域还有长城魏派新的子品牌作为支撑。

问题来了，你觉得长城汽车如果在印度投产，能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑤ 哈弗全新SUV亮相新德里车展，采用全新设计语言，将进军印度市场

去年底，长城汽车将要进军印度市场的消息传出，在近日开幕的新德里车展上，长城汽车正式宣布了进军印度市场的计划，并且还发布了两款我们国内也还没上市的SUV概念车，其中一款是此前国内曾亮相过的哈弗Vision2025，另一款是首次亮相的哈弗ConceptH概念车。

据悉，长城将在今年在印度建厂，会成为继上汽之后第二个在印度建厂的中国品牌车企。而这辆哈弗ConceptH概念车或者就会是首批投产的新车。

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⑥ 海外再设厂，以后国内会买到“印度产”的雷克萨斯吗

2020年1月31日，雷克萨斯在新德里旗舰店宣布，ES300h将在班加罗尔工厂进行生产。作为雷克萨斯继日本和北美之后的第三家工厂，预定雷克萨斯ES300h的印度消费者，最快在2月份就能提到印度产的雷克萨斯了。

最后总结归纳一下，作为一个拥有13亿人口、GDP全球排名第七、并有望在2029年超越日本成为全球第三大经济体大国的印度，对雷克萨斯有以下三大利好：一、员工、土地成本不大，进可提前布置印度潜在市场，退的损失与风险亦远低于进军欧洲市场；二、以“国产”来降低售价，提上产品竞争力，与BBA等一线豪华品牌瓜分当前市场；三、抓住机遇，进而辐射亚洲市场。

因此，印度豪华车市场这块“不完全开发”领域，不仅仅是雷克萨斯盯上的“眼中肉”，未来更是大多数车企进驻于此的核心目的。

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⑦ 2020印度新德里车展: 起亚Sonet概念车印度发布

【懂车之道新车】从各大车企的阵容来看，似乎2020年主要市场转移到了印度，作为日韩品牌的起亚，自然也是将市场瞄准到了印度。事实上，随着中国车市进入低增长阶段，印度成为各大车企布局的另一大市场，多家中国品牌也在强势进入，包括上汽集团、海马汽车等。此外，长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车都被传出在开启印度计划，未来车企在印度的竞争很快就从蓝海变成红海。

目前官方还未公布Sonet概念车的内饰，据国外媒体透露，新车将会配备10.25英寸中控屏，内置导航系统和UVOConnect车机，并且搭配有BOSE品牌音响。新车的动力系统也并未对外公布，官方仅透露该车将会匹配iMT智能手动变速箱。（图：来源motor1；文：懂车之道李国辉编辑）

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⑧ 全球车企对印度虎视眈眈，除了人口红利，印度还有什么优势

最近，汽车圈内发生了两件大事。之所以称之为“大事”，是因为这两件事情传达出一个重要信号，那就是印度市场火了。

第一件事是在2月5日的第十五届印度新德里车展上，长城、上汽和海马三家中国车企以及300多家中国汽车零部件公司参展；第二件事则是雷克萨斯前几日正式上市了在印度生产的ES车型，该车型由丰田在印度班加罗尔的工厂组装生产。

再反观美国、欧洲、日本等一些成熟的市场，无论品牌还是产品都已经非常完善了，市场也是比较稳定的，自主品牌想要挤进去并分一杯羹，想也知道并不容易。

总结：

庞大的人口红利、低廉的劳动力优势、难以替代的地域辐射优势，再加上巨大的市场可挖掘潜力，都在证明印度市场将会是全球车企竞相争夺的战略要地。

看来，新一轮的竞争，又要开始了！

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⑨ 病毒都攻不进的印度，中国汽车砸百亿南下：不走出去只有死路一条

“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

爱驰U6ion（来源：官微）

造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6ion，也已于本次日内瓦车展上公布。

去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。

虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。

写在最后

海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。

研究机构J.D.Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。

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⑩ 疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家

文中图片来源：Reuters、网络

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