汽车霍尔油门开关维修

1. 朋友有个问题想你请教下，关于霍尔 ，，我车子油门里的霍尔坏了，现在换了个新的原厂的（还是升级版）

电动车转把里的霍尔一般是低灵敏度的，所以就是你油门踩到底，霍尔的输出电压还是不高，车就会没劲。
你可尝试换高灵敏度的霍尔，型号方面的话你可以去找下SS495（如果装上这颗以后觉得太灵敏了，可以再换SS496）

2. 发动机故障灯亮，故障代码是节气门霍尔电压不足是什么原因

发动机故障灯亮，说明电路有故障，故障代码指示节气门霍尔电压不足，说明节气门位置传感器输入到发动机电脑的节气门信号电压过低，应用数字万用表20v直流电压档，测节气门位置传感器插座电源，地端子是否达到标准电压值。再转动节气门同时检测节气门位置信号线的端子电压是否能随之变化及节气门俩极限位置信号电压是否达到标准值。如果节气门俩电源电压不正常则查发动机电脑的传感器电源电压输出是否正常，正常查电脑到节气门之间的线路故障!如果电脑的节气门位置信号端子电压异常查节气门到电脑之间的信号线故障!

3. 霍尔式节气门位置传感器的工作原理和检测方法

工作原理:
(1)用于控制发动机节气门开度的有节气门控制电动机，电动机的动力经过了二级减速齿轮增加扭力后，用以克服节气门回位弹簧的作用力开启节气门。在第二级减速齿轮上安装了霍尔元件。当节气门被节气门电动机带动开启后。在壳体上的磁铁与霍尔元件的位置就相对移动。从而产生霍尔电压。
(2)电子节气门体控制原理：发动机ECU控制流向节气门控制电动机的电流大小与方向，使电动机转动或维持转动，通过减速齿轮打开或关闭节气门。使节气门的实际开启角由节气门位置传感器检测并反馈给发动机ECU。霍尔式节气门位置传感器将节气门开度角转换成电压，，并送至发动机ECU作为节气门开度信号(VTA)。当VTA电压低于标准值时，其他装置确定其处于怠速状态。
霍尔元件节气门位置传感器主要由霍尔元件和可绕其转动的磁铁制成的霍尔IC构成。磁铁安装在节气门轴的相同轴上．与节气门一起转动。

4. 电动车电机霍尔坏了怎么样维修

按照您说的情况可能有以下三地方有霍尔（坏了一般直接换霍尔，霍尔是没办法修的！）：
1，刹把，如果是电子刹把的话坏了电机是不工作的，电子刹把有两种，一种是霍尔式的，如OH44E，是一种开关信号，另一种是微动开关。就是平时刹车的时候加速电机是不转的。
2，转把：里面用的是线性霍尔：OH49E等，转把坏了一般不加速，或直接加速（飞车）。
3，电机霍尔坏了，建议非专业人士不要打开，特别不要撬开，因为会破坏电机的防水等，如果一定要打开就要掼开（因为电机里有很强的磁力，利用惯性一次打开。）修自行车的一般都会打开，最好找他们。
打开后会看到线圈上有3只霍尔，一般是开关霍尔，如：OH44E，OH41，或OH41F等。最好3只全换。
希望可以帮助您！
以上回答你满意么？

5. 自己洗完电动车以后电路都正常，就是油门拧了车不走，是什么原因啊

应该是电池亏电，用户检查四轮电动车电池输出是否正常，如输出过低证明电池坏，急需更换电池。

其他原因：

1、检查电机是否正常，电机碳刷接触不良也会造成四轮电动车有电不走。

2、检查转把是否正常，用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏，急需更换或维修，打开电源拧动转把用表量正极线和信号线。

3、把刹车线拔断，如车轮转动，证明新能源电动轿车刹把坏了，须更换刹把。

(5)汽车霍尔油门开关维修扩展阅读：

注意事项：

1、电动车应当在建筑外部独立区域(如:车棚或车库)集中停放、充电，该区域与相邻建筑应保持一定安全间距。

2、受场地环境限制，电动车集中停放、充电区域无法独立设置在建筑外部而必须附设在建筑内的，应设置在建筑首层或地下一层(只能设置在首层或地下一层时、必须符合相关消防安全要求)

3、电动车严禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、楼梯间(门洞口)、楼层楼道和电梯前室内停放、充电。

4、严禁在群租房和人员密集场所内停放、充电。

5、电动车或其电池不得在住宅房内和阳台部位充电，只可在庭院等露天部位充电。

6. 汽车的霍尔式加速踏板位置传感器原理

采用霍尔式非接触式电位器的称为霍尔式加速踏板位置传感器，为保证其信号的可靠性，两个电位器的控制电路完全独立，即采用各自独立的电源端子、搭铁端子和信号端子， 因此加速踏板位置传感器通常有6个接线端子与节气门位置传感器一样，发动机控制单元通过加速踏板位置传感器的两个电位器信 号，不但可获知加速踏板的位置，还能对该传感器进行故障监测，一旦发现两个信号电压的 差值（或两电压之和）与标准不符，即判定该传感器有故障，立即启动失效保护模式，按 “未踩踏板”来进行控制。

7. 怎么才能判断霍尔油门位置传感器是好还是坏呢

用汽车数字万用表来做。
霍尔油门传感器工作原理:霍尔元件输出的电压值与油门磁铁位置有一一对应该的线性关系，测量此霍尔电压就可以测之油门踏板的角位移。传感器共有四个端子，其中有一个是公共打铁端子，一个是5V的公共电源，另两个端子分别与电控单元相接，将各自的霍尔信号送入电控单元，电控单元根据霍尔传感器的两个输入信号，判断油门开度。
霍尔传感器属于频率输出型传感器，可用汽车专用万用表的“DUTY”、“Hz”档测量传感器频率和占空比。该传感器的脉冲幅度不变，频率随转速而变化。打开点火开关，测试霍尔传感器的三个端子，一个端子和另一个端子间有5V电压;
确认后将红表笔接到另一端子上，将汽车专用万用表打到直流(DC)电压档按功能转换键选择“DC”和“Hz”同时测量，改变油门开度。这时万用表的频率和电压即为霍尔传感器的输出信号参数，该频率随转速的增加而增加。

8. 怎么才能判断霍尔油门位置传感器是好还是坏呢

用汽车数字万用表来做。

霍尔油门传感器工作原理：霍尔元件输出的电压值与油门磁铁位置有一一对应该的线性关系，测量此霍尔电压就可以测之油门踏板的角位移。传感器共有四个端子，其中有一个是公共打铁端子，一个是5V的公共电源，另两个端子分别与电控单元相接，将各自的霍尔信号送入电控单元，电控单元根据霍尔传感器的两个输入信号，判断油门开度。

霍尔传感器属于频率输出型传感器，可用汽车专用万用表的“DUTY”、“Hz”档测量传感器频率和占空比。该传感器的脉冲幅度不变，频率随转速而变化。打开点火开关，测试霍尔传感器的三个端子，一个端子和另一个端子间有5V电压; 确认后将红表笔接到另一端子上，将汽车专用万用表打到直流（DC）电压档按功能转换键选择“DC”和“Hz”同时测量，改变油门开度。这时万用表的频率和电压即为霍尔传感器的输出信号参数，该频率随转速的增加而增加。

9. 汽车维修霍尔传感器正确检测方法

方法步骤如下①传感器电源电压的检测。断开点火开关，拔下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表笔分别与连 接器1与3端子相连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路，或 ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检查导线是否存在断路或短路 。 ②导线电阻的检测。用万用表的电阻挡检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子 、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，各导线间电阻值应不大于1.5Ω。如果电阻过大或为无穷大，说 明线束接触不良或导线断路，应进行维修或更换线束。

再用万用表电阻挡继续检查传感器连接器端子1与2和3端子间电阻，或检查ECU的62端子与76和67端子间电 阻，测得的电阻均应为无穷大。如果阻值不是无穷大，说明导线存在短路，应进行更换。