汽车配件碳罐

⑴ 如何判断汽车碳罐是否坏了

踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障；发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的；发动机熄火或不易启动；如果碳罐堵塞了我们每次打开油箱盖都会有气体喷出来；这几种现象都有可能是碳罐故障引起的，最终是否是碳罐故障，还要具体判断。

⑵ 汽车配件有个活性碳罐是什么东西

活性碳罐(Charcoal canister)是指内充装活性碳的罐子，用来吸附引擎关掉时，由油箱及化油器所逸出的汽油蒸气，发动机起动时，再把其中吸附的汽油吹出燃烧。活性碳罐是点火系统和排放系统中一个比较关键的部件。发动机点火时，吸入活性碳罐中的气体是通过碳罐控制阀导入发动机进气管的，这个控制阀体是通过电喷系统的控制单元决定其开合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上减少废气排放造成的大气污染。
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
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⑶ 汽车上的碳罐电磁阀坏了以后发动机会出现什么故障

如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象。

汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。

(3)汽车配件碳罐扩展阅读

车辆行驶异响

非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。

踩油门唑车，车内油味较大

如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。

发动机熄火或不易启动

此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。

反之，如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

⑷ 汽车碳罐电磁阀装在哪里，容易看到吗

碳罐电磁阀在发动机的下方，这一电磁阀在发动机舱内。碳罐电磁阀可以开启，这样子碳罐内汽油挥发造成的气体会进到发动机的进气歧管，在不用开启的情况下碳罐电磁阀可以关闭。

假如碳罐电磁阀损坏了， 会影响到发动机出现动力不足的状况。也可能会影响到发动机出现燃油消耗量上升的状况。碳罐是吸收汽油挥发造成的气体的。

碳罐安装

在汽车后轮的轮拱内部。碳罐我觉得同样是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的添加，碳罐会损坏。

假如碳罐损坏了，需要立即更换，不然会影响发动机的正常运转。假如碳罐电磁阀损坏了，也必须立即更换。在更换这些配件时，一定要选原厂产品，原厂产品的可靠性耐用性是更好的。

⑸ 汽车刹车油管,供油管,炭罐气管全部换了对车有影响吗

汽车刹车油管，供油馆，等全部换了对车有影响吗？当然有影响啊，本来坏的，换了不就可以使用了，汽车就可以使用了，很不错啊。

⑹ 汽车碳罐可以清洗吗

汽车碳罐堵塞是可以清洗的，但是一般建议车主更换新的碳罐，如果碳罐出现了灰尘，在这种情况下是可以清洗的，如果碳罐内部出现了汽油，或者是碳罐出现了破损的现象，建议直接更换。

碳罐的主要作用是用来储存汽油蒸汽，罐体内部含有活性炭颗粒，可以吸收汽油蒸汽，但是碳罐使用时间长了会出现堵塞的现象，碳罐堵塞会影响汽车正常工作。

将汽车行驶一段时间之后，将汽车保持怠速的状态，然后用手捅加油嘴盖，如果有吸气声，说明碳罐堵了，如果碳罐出现了堵塞的情况，在车内或者是汽车的周围会出现汽油味。

如果在夏季气温较高的情况下，当碳罐出现堵塞，油箱内油气容易膨胀，如果不及时排出的话，会造成油路气阻之类的现象发生，影响发动机正常工作。

为了更好的预防碳罐出现堵塞的现象，在平时加油的过程中，如果想要将油箱加满，加到第一次跳枪即可，一定不要继续加油，如果继续加油的话汽油很容易被挤压到碳罐内。

关于碳罐的介绍：

1、作用。碳罐是汽油蒸发调节系统（EVAP）中最为至关重要的关键装置，收集和存储汽油蒸汽的关键功能就是由碳罐来完成的。

2、堵塞的原因。碳罐的回气管末端设在后轮位置，假如驾驶在尘土较多的路面上就很容易吸收尘土，时间久了那么就会发生堵塞现象。

3、预防堵塞。如果汽车正常使用，碳罐是不会损坏的，所以日常一般不需要对其进行特别的维护。但是，如果汽车添加燃油的质量太低，也会影响其正常的使用。在汽车添加燃油时，要尽量添加高质量的燃油，不仅可以使碳罐更好的工作，还会延长发动机的使用寿命，进一步降低汽车的油耗。

⑺ 汽车的碳罐电磁阀坏了,是有哪些故障

碳罐电磁阀坏了会有很浓的汽油味，而且油箱加满油后车辆跑热后有可能会从油箱盖翻油出来。

⑻ 汽车发动机碳罐是什么、又有什么作用…

碳罐是装在汽油箱和发动机之间，碳罐里面顾名思义就是碳，不过这个碳可不是烧烤用的木炭，而是真正的活性炭，活性炭拥有很好的吸附性，比如异味、杂质，因此现在的滤水器、空气净化器中都有活性炭的存在，所以汽车里的碳罐就是吸附一些杂质的。

汽车是烧汽油的，因为汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常会充满蒸气，这些蒸汽会进入到大气中导致空气的污染，因此车上都有燃料蒸发排放控制系统，这个系统的的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中，而这个系统的关键就是里面有活性炭的碳罐，因此碳罐的作用就是环保，让汽车的外世界更干净一点。

(8)汽车配件碳罐扩展阅读：

需要检查碳罐的情况：

1、非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声，如果这个声音是碳罐的电子阀发出的，那基本上车辆没什么问题，这是正常情况。如果不是电子阀发出的，那就要好好检查一下了。

2、如果遇到开车时踩油门加速时车辆顿挫，而且这个时候车内有很大的汽油味道的话，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损，因为这可能就是油箱内的蒸汽没有被碳罐吸收，而进入车内了，会带来很不好的驾驶感受。

⑼ 汽车碳罐电磁阀有什么作用坏了会怎样

你好 碳罐的设计就是利用罐内活性炭的吸附能力，将这部分燃油蒸汽暂时吸附于中，碳罐出口到进气道之间有个电磁阀，车辆熄火后或怠速时，这个电磁阀是关闭的，而在踩下油门踏板后（节气门有一定开度后），这个电磁阀会打开，碳罐中吸附的燃油蒸汽（较浓）会被吸入进气道，最终被送入燃烧室参与燃烧。这样，既节约了燃油，又不使这些燃油蒸汽排放到大气中。
汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就像法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

⑽ 汽车碳罐有什么作用

车内出现较大的汽油味，或是加速无力容易熄火时，论及故障原因我们经常会看到“碳罐”这个字眼，而这类问题在有问必答中也时有出现，那么“碳罐”究竟是什么装置？有何功用？它究竟在车的哪个位置，车辆产生什么样的故障是与其有关的呢？带着以上诸多疑问，让我们揭开“碳罐”不为人所熟知的“神秘面纱”：一、碳罐的原理及作用：碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图1所示：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 图1 燃油蒸发控制系统原理图而碳罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。二、如何找到碳罐有些碳罐是圆柱形，有些则呈现长方体形，而且在每款车上的安装位置也不尽相同，有装在车架上的，也有装在发动机前罩附近的。图2中即为安装在车架上的圆柱形碳罐，图3则是安装在发动机舱内的长方形碳罐。图2 车架上的碳罐图3 发动机舱内的碳罐虽然碳罐的位置因车款而异，但其实在我们的车上找到它并不是件难事。如下图4所示，油箱上一般都只有三根管子，给发动机供油的管子和回油管都是与发动机相关的，而沿着剩下的那个管子顺藤摸瓜就能够找到这么个小小的装置了。由于油箱的油管一般在车底，按照这种方法做如果有难度的话可以考虑另外一种办法：顺着节气门后面接出的管子找，有时电磁阀组件会与碳罐做成一个整体部件，这时会在塑料外壳上发现一个长方形的小盒子，而这就是碳罐的所在地。图4 油箱及附属油管三、与碳罐相关的故障及注意事项接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。2、踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。4、发动机熄火或不易启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。5、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。