广汇集团汽车贵阳4s店

1. 广汇旗下4S店什么品牌的车都可以保养吗

广汇集团双保无忧强势来袭覆盖28个省自治区和直辖市,777家4S店且同品牌通用，六年内尊享原厂质保和不限次基础保养产品。不管您行驶多少公里，符合保修多少配件损坏，我们都为您提供基础养护服务以及配件免费更换服务。只要您的爱车在原厂质保到期前90天均可到广汇旗下4S店办理！

新车及原厂质保期到期
前90天的车辆都可享该项服务6年不限次数保养
6年不限公里质保
什么是广汇双保无忧？
广汇双保无忧是为新车及原厂质保期到期前90天的车辆，提供6年的免费基础保养服务和原厂保修期后的3年不限公里的延长保修服务，即6年不限里程保修，不限次数保养。
广汇双保无忧的服务期限
延保服务：从厂家质保结束之日开始生效，保3年不限里程数。例如上汽da众车型，广汇双保无忧则从原厂质保结束之日起算。
保养服务：从购买开始生效，6年不限次数保养，跑的越多省得越多。
购买广汇双保无忧的好处？
1、提前锁定了厂家质保过后高额的维修费用。
2、6年期间的基础保养完全免费。
3、广汇汽车服务网点遍布全国大部分地区，服务更及时。
4、便捷的索赔流程，最高索赔额可达到整车价格。
广汇双保无忧的购买条件？
时间：开票之日起0-33个月内的车辆。
里程：厂家质保里程数90%以内（比如厂家质保3年10万公里，那么双保只能是9万公里以内可买）
选“双保无忧”的好处？
1.省钱
双保无忧服务降低客户养车成本，6年免费基础保养，跑的越多！省的就越多！在六年内产生维修费将为您省更多钱！
2.省心
车龄增大时面对维修成本的增加，有了双保无忧服务，不必为去哪维修头痛，因为您可以尊享4S店原厂配件品质、专业维修技术保障。
3.省事
爱车出现突然情况，车主只需要将爱车开到【兰州赛亚金屹4S店】就能为您的爱车提供高质量的服务。
4.保值
【兰州赛亚金屹店】双保无忧服务，留下完整的4S店保养维修记录，与非4S店保养的车辆相比，未来在二手车交易过程中，能提高车辆的转手价格，双保无忧还可以随车转让，提高二手车辆残值。从而达到了保值的效果。

2. 新疆广汇汽车旗下有多少个4S店分别是什么品牌的

新疆塞博特广汇汽车销售服公司 虚假宣传欺骗销费者骗取车款服务态度极差

3. 贵阳贵广汇贸易有限公司怎么样

简介：贵阳贵广汇贸易有限公司成立于2012年07月26日，主要经营范围为销售：五金交电、家具、日用百货、陶瓷用品、服装鞋帽、塑料制品、电子产品等。
法定代表人：刘运鸿
成立时间：2012-07-26
注册资本：50万人民币
工商注册号：520102000324555
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：贵州省贵阳市南明区宝山南路30号蟠桃大厦9层3号[水口寺社区]

4. 4S店真不赚钱了 国内最大汽车经销商广汇前三季度净利大跌41.6%

当前我国乘用车销量已经连续多月增长，但即便如此，作为国内最大的汽车经销商集团——广汇汽车净利润仍处呈现负增长趋势。

10月28日，广汇汽车发布2020年三季度报告，该集团报告期内营业收入为1082.22亿元，同比下滑11.42%；经营活动产生的现金流量净额较去年同期下降46.63%，为-72.56亿元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 新疆广汇集团旗下的广汇汽车4S店干了三年了，一直拖着不给入社保，该如何主张自己的权利

你这种情况分析如下:
1. 劳动监察部门处理不了就找劳动仲裁或者社保中心投诉
2. 走诉讼的话，你要准备证明你在那工作三年的证明，比如合同，考勤，工资等等
3. 没有工资单，银行转账也是可以的
4. 社保欠费首先建议让他们补交，因为这三年如果错过就少三年工龄了，但是这个有缺陷，因为即使判了，也不知道什么时候才补交完。所以选择一次性补偿也是可以的
5. 另外劳动合同里有没有什么违法赔偿的条款，有的话也可以看看能不能维权，没有合同的话也是违法行为，也是诉讼的一个点

6. 广汇汽车是国内最大汽车经销商吗

经过近三十年的快速发展，中国已经成为年产销约2800万台的全球最大汽车市场。然而在过去的两年间，中国的汽车市场出现了二十八年来首次负增长，但这只是中国汽车市场继续发展壮大过程中的阶段性调整。无论是从经济发展、国家战略，还是从市场本身的容量、千人保有量等统计数据看，中国的汽车市场还有巨大的发展空间。广汇汽车作为国内大型汽车经销商集团，包括其子公司汇通信诚租赁等等业务体系，目前已位居包括宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等众多豪华及超豪华品牌的第一销售阵营，前途不可限量。

7. 广汇汽车服务股份公司怎么样,待遇如何

广汇汽车服务股份公司
网络战略部 | 实习生 | 2000-4000元/月 硕士
汽车/摩托车（制造/维护/配件/销售/服务） | 企业性质：合资 | 规模：1000-9999人

8. 新疆广汇集团买车跟4s店买车一样吗

你好，新疆广汇是有很多汽车品牌的4s店，他们卖的车也是在4s店进行销售的。

机油在5W30前方，一般会有个S/L、S/M、S/N，S代表的是汽油，L、M、N，越往后越好。
5，一般指的是温度，指的是低温的工作区间，5指的是-15℃。
30、40，一般指的是机油的粘稠度，通常情况下，机油越黏稠，对发动机的保护越好，但是，并不是说30、20的机油就对发动机不好。
注意，如果你不是暴力开车、或者赛车、或者共性能汽车，转速动辄拉倒6000-7000转，一般30足够用，足够用。并且，机油越黏稠，越费油，机油稀一点，省油，同时，机油粘稠度对发动机静音也有影响（差别不大，时间久可忽略不计）

9. 广汇集团旗下有哪些汽车品牌

广汇汽车代理的知名汽车品牌有，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、宾利、雷克萨斯、英菲尼迪等国内外知名品牌，当然其中也有中国的自主品牌，比如长安汽车、长城哈弗、一汽奔腾等等，是国内大型的汽车代理商了。

10. 4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬

来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。