汽车维修点火线圈

『壹』 如何检查汽车点火线圈的好坏

点火线圈损坏会造成发动机缺缸产生抖动，加速不良，产生不了高压电等，应急时更换。

『贰』 汽车点火线圈怎么维修

当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题：
一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。
二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。
三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。
如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。建议车主暂时停止使用缺缸车辆。

具体诊断方法如下：
1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，
起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变
---可以用指针万用表电压档测试
---观察表针摆动
---数字表数字变化频繁不易观察
---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，
但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。
如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。
2，对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。
如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。
3，福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。
4，有条件用示波器观测初级、次级波形。
5，拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；
----注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。
6，拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。
观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；
观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；
最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。
7，用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障

『叁』 汽车点火线圈如何更换

• 1、点火线圈一般是在数万公里以后，按照实际情况来更换，那么今儿我们就以这个车子为例，说说点火线圈咋换

  

『肆』 汽车点火线圈为什么会烧坏

二、点火线圈烧坏的原因
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：
1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；
4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；
5、汽缸压缩比不对，调节压缩比；
6、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。
7、电源电压不稳定；
8、高压线的电阻不正常，更换高压线；
9、次级有短路现象；
10、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；
11、受到高温，高压波有问题工作不好；
12、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；
13、发火器集成块工作不良；

『伍』 汽车点火线圈坏了，请问是去4S店换原厂的好一些呢还是在修理厂里随便换一个品牌的也可以

去4S店换原厂的好一些，不会导致汽车出现故障。因为原厂件与副厂件有许多区别：

原厂件代表合格厂家或者是原汽车工厂供应商生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有国家认证的生产合格证都可以成为原厂件；

原厂件，代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件；副厂件，主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应该叫副厂件；副厂件，一切假冒伪劣或小作坊小工厂自行山寨复制的统称。

不使用原厂配件的缺点：

1、过滤纸不够缜密会导致过滤效果不佳，可能对发动机造成不可逆的伤害。

2、灰尘等杂质的吸入会加快积碳的形成与活塞的磨损。

3、使用不合格的滤芯会影响发动机的进气，从而影响发动机的性能，导致机油加速消耗，活塞、气缸异常磨损，积碳多等系列问题。

4、正品配件使用寿命更长，伪劣产品的更换周期更短。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

以上内容参考：网络-汽车点火线圈

『陆』 汽车点火线圈的组成由哪些

点火线圈的组成构造
点火线圈主要由铁心、初、次级线
圈、胶木盖、瓷杯等组成。
铁心是由硅钢版叠制而成的，包在
硬纸套中。
纸套上绕有次级线圈，其导线为直
径0.06～0.10mm的漆包线，绕110
00～23000匝。
为了增强绝缘，次级绕组的外面还
包有数层电缆纸。初级绕组的外
面，有利于散热，漆包线的直径一
般为0.5～0.8mm，绕220～330
匝，外面也包有数层绝缘电缆纸。
初级线圈与外壳之间还有导磁用的
钢套。外壳的底部有绝缘瓷杯，上部有胶木盖，盖上有连接断电器的
低压接柱，高压线插孔，“开关”接
柱和“电源开关”接柱。在胶木盖内
部的四周有形状高缘，以保证高压
接头的绝缘性能。
壳内填满绝缘油或沥青，增强绝缘
性能，防止潮气侵入。
点火线圈的选用应与电池的接铁极
性一致，这样有利于降低火花塞的
工作电压，改善点火性能。

『柒』 汽车点火线圈多久更换一次

火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。
火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果你发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

『捌』 火花塞和点火线圈在维修店换可以吗

可以的 现在一般的汽车修理店设备人员专业度还是可以的，而且更换还比4S店要便宜很多。