汽车配件位于伊斯坦布尔

① 谁知道是不是有个汽车配件的品牌叫德国MAPCO

问题:谁知道是不是有个汽车配件的品牌叫德国MAPCO???
回答:
MAPCO ( 环球汽车配件公司) 是一个在世界范围内经营汽车零配件的供应商.公司所在地位于邻近德国首都柏林的柏克海尔德. 三十年来,MAPCO的产品被安装在世界各地上百万的轿车和商务车上.最早的MAPCO产品是专业制动系统, 近年来在不断的扩大产品的类型及范围.
今天的MAPCO的产品包括了整个的制动系统,如液压制动器, 制动盘, 制动衬块和制动鼓,制动蹄.同时经营转向和悬架件,金属橡胶件,滑拄固定件和发动机悬置件以及各种衬套,车轮轴承包, 等速万向节,传动带涨紧装置, 电动燃油泵, 点火线圈，空气流量计和滤清器等系统产品。

其总部的网页如下:
http://www.mapco.eu/

希望对你有所帮助.

② 2016年土耳其（伊斯坦布尔）国际汽车及零配件展怎么参加

土耳其是全球汽车产能超过百万的17个国家之一。每年150多万的车辆生产能力使土耳其成为全球重要的汽车生产基地。土耳其的机动车产量在全世界排名第 15 位，在欧洲排名第 5 位；商用车产量在全世界排名第9位，在欧洲排名第 2位；汽车行业相关从业人员约50万人。是一个非常庞大的汽车零配件后市场。2016年土耳其（伊斯坦布尔）国际汽车及零配件展时间：2016年4月7-10日参展：网络一下-上海亚东会展服务有限公司

③ 现代汽车配件的发源地是哪个城市

郑周永在1947年创立了现代汽车公司和现代工程建筑公司，在1967年与美国合作正式成立了现代汽车公司。1968年，公司发布了第一款与福特汽车公司合作开发的车型“考蒂纳”。1975年，发布了基于日本三菱技术开发的第一款真正的韩国汽车“现代小马”。1976年，“小马”首次出口，由于当时世界汽车市场已饱和，因此目的国为厄瓜多尔。1977年现代汽车进入希腊，之后很快拓展到荷兰。1980年代，受世界经济衰退影响，韩国政府积极介入业界，要求企业做出业务调整，从而减少互相竞争的不良后果。当韩国政府要求现代企业集团在发电业与汽车与之间选择时，郑周永选择了汽车作为其集团的核心业务。当时现代决心发展汽车业务时，立下原则不与外国汽车公司合资，走自主开发的模式。\r\n1980年代，日本汽车对北美大量出口，由于过于成功而导致贸易摩擦渐增，出口的汽车受到当地保护政策限制，而趁此时机，现代向北美大举进军。1984年现代汽车正式向加拿大出口，1985年现代汽车在魁北克建立了一个年产10万辆的加拿大分厂，1986年现代汽车开始在美国销售，“Excel”因其低廉的价格而被福布斯评为“十佳产品”。1988年，公司开始依靠自己的技术研发车型，首款即为中级车“索纳塔”。\r\n现代汽车曾因其质量欠佳，而常被视为低端、不可靠和操控性差。最近，现代已经开始检查自身的形象以期建立可靠的品牌。现代的努力似乎取得了成功，其汽车销量逐年攀升。现在，现代已成为美国增长最快的汽车品牌。更重要的是，从1998年开始，现代的母公司现代汽车集团在车辆的品质、设计、制造和长期研究等方面投入巨资，更在美国提出了10年或10万公里的保修。2004年，现代在J.D. Powerand Associates的新车质量调查中得到了每100辆车102个问题的成绩，和本田相同，仅次于丰田。\r\n在2006年的JD Power and Associates综合排名中，现代得到了第三位，仅次于保时捷和Lexus，超过了其长期竞争对手丰田。\r\n1998年，在韩国汽车工业因野心勃勃的扩张和前一年的金融危机而带来的剧变之后，现代汽车收购了起亚汽车。2000年，公司与戴姆勒-克莱斯勒建立了战略联盟并断绝了与现代集团的关系。2001年，戴姆勒-现代卡车公司成立。2004年8月，戴姆勒-克莱斯勒出售了其所持现代汽车的10.5%的股份，价值9亿美元。\r\n现代汽车已经在其美国分公司投入了上数百万美元，拥有一个位于密歇根的设计中心、一个位于加利福尼亚州的测试场和一家位于阿拉巴马州生产索纳塔的工厂。\r\n由于部分圣达菲车型的中间轴装配不当，或会损坏自动变速箱，韩国现代汽车公司从本月开始在美国市场召回6169辆圣达菲（Santa Fe SUV）。\r\n现代汽车公司2011年5月3日表示，将召回于2009年10月至2010年3月期间生产的，装备了2.4升四缸发动机和自动变速器的2010款圣达菲两驱轿车。从5月开始现代汽车经销商将对自动变速器右侧输出齿轮和中间轴进行免费更换。\r\n现代汽车在向美国公路安全管理局（NHTSA）提交的文件中称，由于中间轴装配不当，行驶中会产生噪音和磨损，长期使用将导致自动变速器的损坏，车辆可能在行驶中失去动力，从而增大了发生事故的风险。[4]现代汽车业务\r\nHMC属于现代汽车集团旗下。2003年，公司有员工51471人，年销售收入38.994亿美元，净利润1.486亿美元。现代已经在北美、印度、中国、土耳其设立工厂，在北美、日本和欧洲设立了研发中心。

④ 半夜到达伊斯坦布尔汽车站怎么办

找一个地汽车站近的旅馆，如果太晚了没有地铁必须坐出租车的话要小心，因为伊斯坦布尔有很多黑出租车，专门晚上在汽车站附近接客，然后骗钱。我之前也是凌晨到的，上了一辆出租车，没几分钟就到达了，结果一看价表要45里拉！（正常情况起价3里拉，每公里2里拉）我给了司机50里拉，他立刻变出一张五块钱说：你给错了，不是5里拉，你应该给我50里拉，我一听就知道他要骗钱了，但是太晚又害怕所以想了想算了就又给了他50，然后他才放我们走。总之不要坐汽车站附近的出租车。走远一点再坐或者去坐地铁。

⑤ 青岛汽车配件城位置

青岛汽车配件城 地处青岛汽车贸易大道中心地带，占地面积60余亩，建筑面积3450平房 ，为适应汽配市场的发展，汽配城相继实施了两期工程，其中一期工程为14000平方米的配件商铺，4500平方米的汽车展示交易大厅，1500平方米汽车专卖店，5000平方米的商务用房，6000平方米地下仓库，3500平方米汽车装饰中心和15000平方米的露天汽车广场。二期工程占地280亩地的大市场正在规划中。 青岛市交通主干道四方区重庆南路288号（洛阳路1号），

⑥ 伊斯坦布尔的历史简介

公元前658年始建于巴尔干半岛东端、博斯普鲁斯海峡南口西岸，位于金角湾与马尔马拉海之间地岬上，称拜占庭。

伊斯坦布尔始建于公元前660年，当时称拜占庭。公元324年，罗马帝国的君士坦丁大帝从罗马迁都于此，改名君士坦丁堡。

1453年成为奥斯曼帝国首都，习惯上称为伊斯坦布尔。直到凯末尔建立土耳其共和国之后，迁都安卡拉。

(6)汽车配件位于伊斯坦布尔扩展阅读：

于伊斯坦布尔现址定居的第一批人相信是红铜时代的人，定居于伊斯坦布尔安那托利亚方向的土丘，当地发现的器具可追溯至前5500－3500年。

邻近的卡迪凯尔(或称卡尔西顿)发现了腓尼基人的港口定居地遗址。早于前667年在墨伽拉国王拜占率领下他在海峡欧洲方向的拜占庭城地区殖民之前，卡尔西顿的摩达角是希腊人城邦麦格拉在前685年第一个选择殖民的地点。

拜占庭建城之前是一个古旧的港口城镇“力高斯”，由色雷斯人部落在前13至11世纪建立，邻近的是“西美斯策拉”，是老普林尼曾在他历史著作中记述过的一个城镇。

伊斯坦布尔现时只有数座属于力高斯时期的城墙和建筑存在，邻近萨拉基里奥角(土耳其语: Sarayburnu)，现时著名的托普卡帕宫位处的地方。在拜占庭城的时代，其卫城正位于现时托普卡帕宫位处的地方。

拜占庭在奈哲尔与塞维鲁的战争中支持奈哲尔，使拜占庭于196年被罗马帝国军围困，受到极严重的破坏。

后来成为皇帝的罗马皇帝塞维鲁重建拜占庭，拜占庭很快重新恢复繁荣，以他儿子的名字一时改称为 Augusta Antonina 。

君士坦丁大帝324年凭梦中先知的指示让拜占庭城成为帝国新首都的理想选址。

君士坦丁大帝于324年9月18日在博斯普鲁斯海峡的卓里波里斯战役终于击败了剩下与他共治的最后一位罗马皇帝李锡尼乌斯，结束了四位皇帝争斗的时代。

终于结束了名存实亡的四帝共治体制，而且当时拜占庭城附近的尼科米底亚(今伊斯坦布尔以东100公里的伊兹密特)亦是较高级的罗马首府城市。

六年后的330年，拜占庭(当时更名为新罗马，后来亦称君士坦丁波利斯，意指君士坦丁的城市)被正式宣布成为罗马帝国的新首都。

395年狄奥多西一世逝世后其两个儿子瓜分了罗马帝国，其中君士坦丁堡成为了东部拜占庭帝国的首都。作为王朝的首都，而且位于欧亚两陆的中心，君士坦丁堡的独特位置令它成为各国间的商业、文化与外交中心。

1204年，第四次十字军东征发起而夺取耶路撒冷，但十字军却转而攻占君士坦丁堡，该市被洗劫和亵渎。该市随后成为拉丁帝国的首都，十字军希望以这个国家代替东正教的拜占庭帝国。

拜占庭帝国分裂成为数个国家，当中的尼西亚帝国在米哈伊尔八世率领下于1261年重夺君士坦丁堡。

拜占庭帝国是希腊文化的传承，并成为了东正教的中心。很多宏伟的教堂得到重修，包括圣索非亚大教堂，曾是世上最大的教堂。

东正教的精神领袖，君士坦丁堡牧首的首座现时仍然在伊斯坦布尔法纳尔区的圣乔治大教堂内。

在几个世纪的衰落之后，君士坦丁堡被更多新兴而强大的帝国包围，最明显的是奥斯曼土耳其人。

1453年5月29日，“征服者”苏丹穆罕默德二世，在53日的围城之后进入了君士坦丁堡，该市很快就成为奥斯曼帝国的新首都。

拜占庭帝国最后的数十年，君士坦丁堡因与外间隔绝及日益严重的经济破产而衰落，它的人口骤减至三至四万人，市内大片地区无人居住。

因此苏丹穆罕默德的首要工作是要复原该市的经济，建立了大型的有盖市集和邀请逃难了的东正教居民回城居住。俘虏亦被释放，在城中定居。

同时，鲁米利亚和安那托利亚地区的行政首长被下令要运送四千个家庭入城居住，当中包括穆斯林、基督徒或犹太人，组成了一个独特的多种族社会。

苏丹亦与建了很多各方面的建筑瑰宝，包括托卡比皇宫和苏丹艾哈迈德清真寺。宗教遗址亦赋予地方以兴建大型的皇家清真寺，并毗邻学校、医院和公众浴场。

苏莱曼一世的统治是艺术和建筑学的一次大型成就。著名的建筑师西兰设计了很多君士坦丁堡的清真寺和其他大型的建筑，同时陶艺与书法艺术亦兴旺起来。

该市于1890年代开始现代化，兴建了大桥、完善的供水系统、铺设电灯和引入了有轨电车与电话。

1923年土耳其共和国成立，首都由君士坦丁堡迁往安卡拉。在共和国早年，君士坦丁堡被以为会成为共和国新的首都。

土耳其政府为使地名更符合土耳其语的习惯，在1930年正式将城市名命为“伊斯坦布尔”。1950年代伊斯坦布尔的建筑经历了很大的改变，全市有很多新的道路和工厂建成。

有时有些历史建筑被拆卸以兴建现代宽阔的林荫大道、大街和公众广场。该市一度数目众多和繁盛的希腊社群，当中剩余的希腊原居民，在1955年伊斯坦布尔大屠杀后，有很多离开回到了希腊。

1970年年代伊斯坦布尔人口开始急速上升，从安那托利亚来的人都涌入伊斯坦布尔找工作。很多新的工厂在市郊建成。

这一阵子的人口增长导致住宅群的急速增长。很多偏僻的村落被并入城市版图。

今日，作为全国最大的城市，伊斯坦布尔是现代土耳其的金融、文化和经济中心。

参考资料来源：网络——伊斯坦布尔