汽车4s店流失招揽方法

❶ 4S店怎样做流失客户活动

喊他们聚到一起搞个品酒会、原生态水果自驾采摘会、新车白驾会，注意是白驾不是试驾。就整几辆新车给客户开着玩，绝口不提让他们买的事。像奥迪官方，每年都有几十辆R8级别的新车在全国各地巡回供顾客驾驶品鉴，而且人家在这个活动过程中绝口不提让客户买车的事，这样才不至于引起客户反感。
另外会上一定要赠送他们原厂正品的耗材，让他们切身对比正品耗材与自备耗材的差别。要大方。当然了，有些ssss店太黑提供的“正品”耗材品质极差，还不如用户自备的壳牌之类的品牌耗材好，这种情况就留着你们的黑耗材不要赠送了，送红包更不容易露你们黑耗材的马虎，一个客户1000元现金红包。钱不多，但是肯定能打动他们，其实中国的消费者要求真的不高，很容易满足。
你们ssss店黑了客户十几几十倍的利润，再舍不得回报你们的上帝。流失是必然的。赚10块钱，拿出4块好生伺候你们的上帝，你们还剩6块，而且下一季还能再赚10块钱。赚10块钱客户还没逃跑，你们先逃跑了，下一季就死了再赚钱的心吧。

❷ 汽车4S店如何分析客户流失率

你得先对该4S店以往的客户进行统计分析，看看客户的构成属于社会哪一个阶层，并结合当地经济环境变化来进行分析，比如一个靠煤炭挖掘作经济支撑的地方，假设煤炭资源枯竭，那我想客户流失的主要原因就是这，再加上现在通货膨胀，很多人都会对汽车这种消费品投入暂停。

❸ 新开业4s店售后怎么招揽客户

寻找集团客户、运营车集团，先找几个大的客户。另外必须做广告的投入，让更多人知道店的存在。开业初期要搞各种促销活动，比如消费多少送机油、免费洗车或打蜡等等。

❹ 汽车4S店如何分析客户流失率

第N月的用户流失率=1-第（N-6）月进站用户在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站总数/第（N-6）月进站用户数×100%。

❺ 汽车4S店售后如何招揽客户

做开店免费检查活动 ，做宣传单 发放给丰田车主，让车主知道你们店的具体位置和活动

❻ 汽车4S店怎么用流失客户和活跃客户来做绩效求助

你说的这个首先你定义什么叫活跃客户，看你说的好像不太明白，我们定义活跃客户是半年内进场2次以上的，这个周期太长就不太好做绩效

❼ 新建4S店如何招揽客户进店

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1、这个可以先“原谅”你。。。 ：） 进一步讲是“原谅”你们销售的汽车生产企业！！

2、符合建4S店要求或标准的，建成后车企会有如“雨点”般的资料要你们熟悉、熟记、掌握、运用。。。。。你们都会喘不过气来。。。。 竟然连一点都没有？。。。。哎。。

3、外观形象VI、销售技巧、顾客进店招揽。。。等这些规定、规矩、方式、方法或手段，车企都有成堆的资料，会及时发放与你们，有电子档的有文书的。。。

4、不知道您的具体车型，每个车企的车都有不同的销售方式和方案。。。。。

5、依据自己的销售的车，去“网络文库”查找。。。。那里，也有成堆的你需要的资料。。

以上内容，仅供参考。。。谢谢。。。

祝好运。。。。心想事成。。。。

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❽ 汽车维修流失客户召回的妙招

社会的前进与发展带动了汽车的产业链，紧张的生活促进了汽车快修
业务的发展。当前市场环境下，快修点与4S店有如雨后春笋，但其所
提供的维修质量、水平参差不齐。
作为长期以来在品质上颇受消费者青睐却又令人望而却步的4S店，在
其品牌优势、行业口碑和系列化制度化的模式下与管理相对薄弱、实
力稍逊但维修水平并不比4s差、整体价格定位有优势的综合型快修维
修厂，在激烈竟争着。这是场没有销烟的战争。优胜劣汰，有去有留，
客户的保有量与流失成为企业关键的生存或转折点。

1、如何保有现有客户并将流失的客户"拉回来"？并留住？信任你，
忠诚于你？我想不管何种形式的企业，变革思路、改变传统策略成为重
中之重。
当前市场环境下，快修点逐渐成为4S店有力的竞争者之一，不管是快修
还是4S，其所提供的维修业务质量水平、售后跟踪服务和对客户的忠诚
度...等均参差不齐。作为长期以来在品质上颇受消费者青睐的4S店或
大经销商集团，更应合理发挥其品牌优势，借助行业口碑和信誉，提供
快修业务。这将在弥补其缺陷的同时使其在品牌、专项技术、咨询、零
配件供应上颇具优秀。加上定期而严格的员工培训优势如若能够形成合力，势必将
最大化提升其竞争力。
2、但传统的综合型快修企业，并不会甘于落后，4S的密集型其实来源
于国外的服务模式，只是“老大难”的传统综合型维修企业，在未被“用
鞭子抽着走”的情况未意识到竞争的压力与残酷，实则算这是一件“好事”
，没有竞争就没有发展，观念不更新就会“落后与淘汰”。纵观历史的发
展，传统的综合型企业其实是头“未醒”的“雄狮”！无论在众多综合型
车辆维修当中，无论是在价格体系上，配件的供应上，都是具有相当的优
势的，只是在服务与理念方面“稍有落后”。这，其实想“迎头赶上”并
不是难事，好多先进的4S管理模式，售后服务理念，其实都可以“拿来主
义”，这并不是“丑事”，自己加以“消化吸收”与“拓宽拓展”。也许
更胜一筹，“勤能补拙”！“亡羊补牢”未为晚也。。。
纵观今后的汽车维修服务模式，“鹿死谁手”还未分胜负，到底谁将
能引领维修行业？笑到最后？还不一定。。

3、先不管那些谁坚守至最后，目前，摆在面 前的，如何保证客户的
保有量与将“流失的客户”重新“拉回来”。是燃眉之急，急需解决的一
个问题。
常见的基本工作：重视客户反馈信息搜集与客户档案的建立，维护客
户群体消费群体分档次分层次分不同思路与手段去建立营销模式，保持
客户忠诚度的先决条件就是自己先反过来保证自己对高客户的热情忠诚
度。欲对方利已，必已先礼让于人。没有“付出”就没有“回报”。那种
“羊毛出在着身上”的过时理论已经不适合企业的发展，“群众的眼睛是
雪亮的”。。毛主席说的。再有，消费群体可分高低档次，但客户群体
必一视同仁。
4、客户的流失，不要急于去“找回”，深究原因，对内，企业肯定
存在原因，从自身排查，问题出在哪里？并同时对员工经常展开必要的
深入的专业技能培训，并设立奖励机制，防止人才流失（人才的流失与客
户的流失同等重要）。针对维修技术人员，提供技能培训以及深造学习
实践机会，掌握熟练专业技能；对于零配件销售人员，需要认清消费者
的消费特征，运用不同的营销策略，投其所好。
随着社会的进步，消费者更注重其在消费过程中的心理体验，提高售
后服务人员的综合素质，给客户带来愉悦的消费体验，仍是长久以来
试图留住客户的首要原则。另外，制定有效的奖惩机制也将成为激
励售后人员积极营销的手段之一。有原则且有合理的的机制来管理原则，
那么可有效提升售后维修与销售人员的积极性，激发并挖掘深层次的营
销潜力。留住了“人才”，培养好了“人才”，这极大地为保障客户群
体提供了极大的保障。。

5、树立自身品牌形象，向品牌化转型：针对4S店，无非在某些方面已经
占据先机，如，品牌形象，厂家支持，服务理念，专项技术....等方面 。
但其缺失的，只是“单一型的”车型，并未“涵盖大众化”车型。所以，
客户群体必然会“窄”。但独特的维修服务模式又限制了其多元化车型
的覆盖。所以，在此“不利”现实情况下，如若再延续“高技术标准为口号，
高收费标准一成不变”的模式，势必会让传统型快修企业占据优势。这是
必然，而且综合型的维修、涵盖车型复杂、价格体系“等均占优秀的快维
企业，如头“睡狮”醒来之后，必然会给“国外引进的4S模式”以沉重的
打击。但快维企业也不容乐观过早，想迎头赶上，必然要在“服务体系，
经营模式，员工管理，技术力量”等方面做扎实的“功夫”！今后的汽车
维修企业之路在何方，还待一分高下之后才会见风晓。。
各有各的模式，各有各的特长，取长补长，多学习，放低姿态，弥补
自身的不足，时刻清醒头脑，优质的服务在前头，扎实的技术力量在前头，
适合市场需求合理的价格体系在前头。。。后面紧跟而来的必然是你将永久
保留的忠实客户。。。。

拙见，如有不是，请指正。谢谢。