大众汽车帕萨特维修手册

❶ 上海大众新帕萨特发动机故怎么解决障灯亮

汽车故障指示灯亮，说明发动机系统有问题。建议用汽车电脑检测仪，检测一下发动机系统，清除故障码，再着车，如果故障指示灯灭了，说明是偶发故障，问题不大。如果故障指示灯还亮，则读取故障码和动态数据流，然后根据检测出来的故障内容，分析判断，维修好，该更换的部件需要更换，再用汽车电脑检测仪清除故障码，故障指示灯就不会亮了。

❷ 大众帕萨特故障03366什么问题

03366故障码含义是真空传感器不可靠信号，此故障一般是ABS线束导致的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❸ 大众-帕萨特 - 大众帕萨特整车质保和DSG质保年限

整车质保三年十万公里。DSG有节点，看车身上的整车出厂日期14年5月份时间节点（不是提车时间）
前就是10年16万公里，之后就是正常质保（包含5月）

❹ 求帕萨特舒适系统的故障检修实例，先谢了

故障现象：上海大众帕萨特B51.8T轿车，因中控锁和电动玻璃升降器不能正常工作来站检修。

故障检修：接修该车后，维修人员对该车进行初步检查，发现点火开关无论开闭，都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作，其他车窗的电动玻璃升降器都不工作；但是如果按动其他门窗上控制该车窗的开关，各个门窗开关均能正常工作。将车门关闭后，将车钥匙插入左前门的锁孔内，进行开锁和闭锁操作，也只有左前门的门锁能开闭；如果将钥匙在开锁或闭锁位置保持，也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。

经过以上实际的操作检查，初步认定该车的舒适系统存在一定的故障。接下来，用VAS5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查，连接好仪器并打开点火开关，进入舒适系统中央控制模块(46)查询故障，仪器屏幕显示查询到如下7个故障：①与左前门窗模块没有通讯。②与右前门窗模块没有通讯。③与左后门窗模块没有通讯。④与右后门窗模块没有通讯。⑤与CAN数据总线诊断接口J533没有通讯。⑥舒适系统数据总线单线运行模式。⑦控制模块不正确编码。

为了查看舒适系统编码值，重新进入舒适系统单元模块，察看该模块的版本信息，发现编码为00017，确实不正确。接下来使用VAS5052对舒适系统进行正确的00259编码，并清除所有故障记录，此时控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经清除，但是其他故障仍然无法清除。看来这些无法清除的故障可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因了。因为帕萨特B5轿车的4个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN数据总线传递，CAN是控制器局域网的简称，舒适系统CAN数据总线通过2根相互绞合的信号线同时传递相同数据，一根为CAN-H(橙／绿色)，一根为CAN-L(橙／黄色)。舒适系统所有的控制模块都挂接在2根线路上进行数据交换和信号传递，另外，位于组合仪表中的数据总线诊断接口也和数据总线随时保持通讯，检测总线的工作状态。为了使信号正确有效地传递，2根线像拧麻花一样绞在一起，并且2根线路上所传递的脉冲信号相同，但是电位相反。如果各个车门控制模块与舒适系统中央控制模块之间CAN无法正常通讯，就会导致左前车门模块至中控开关的信号无法正常传递到其他3个车门控制模块，并且所有的车门控制模块只能接收直接输入到该模块的电动玻璃升降器开关信号。所以，排除该车的故障的关键就是查找各个车门控制模块和中央控制模块CAN无法通讯的原因。

为了确定中央控制模块、各个车门控制模块与数据总线的连接情况，通过VAS5052进入46-08-012，观察数据组测量值，4组数据用“1”或“0”数值分别代表驾驶员车门、右前车门、左后车门及右后车门模块与舒适系统中央控制模块CAN数据总线的连接状态，此时4组数据均为“0”，说明各个车门控制模块与总线通讯确实有故障，但还是无法确定具体的故障点。

为了进一步查找CAN无法通讯的根源，维修人员首先拆卸舒适系统中央控制模块(位于驾驶员侧座位地板下)进行检查，在拆卸该模块时，发现该车是已经修复的事故车，地板下舒适系统和左A柱的有关舒适系统的线束曾严重损坏并已修复。维修人员对线束进行具体检查，重点对没有双绞的CAN总线进行整理。经过检查，发现线路连接上没有任何问题。

为了排除中央控制模块中存在问题的可能，又更换了新的控制模块。当连接好新的中央控制模块，打开点火开关，操作中控锁开关和电动玻璃升降器开关，发现中控锁和电动玻璃升降器功能恢复正常，但是左后门玻璃在升降时断断续续地工有2个故障记录，是“与左后、右后车门控制模块无法通讯”。进入08-012查看各个模块与CAN总线的连接状况数据组，为4个“1”，说明总线连接正常。为什么还有2个模块无法通讯，数据组却都显示正常呢？就在维修人员思索其中的原因时，中控锁和电动玻璃升降器又无法工作，恢复了进站时的故障状态，检查故障内容又是“无法和各个门控模块进行通讯”，查询第12数据组时，又全部显示为“0”，看来上述故障又出现了。由此证明中央控制模块没有故障，只是在拆装中央控制模块时，故障可以消失。
在上述的故障的检查过程中，虽然没有找到具体的故障所在，但至少可以得出这样的结论：①所有的中央控制模块和各个门窗控制模块没有问题。②故障还是在舒适系统总线某个地方，而后门的可能性大。因为各个车门的CAN总线从各个车门引出后都在中央控制模块插头后面的线束内相交，最后再引入至中央控制模块。为了确定具体是哪一个车门CAN通讯线路有问题，结合上述得出的结论，只要分别断掉各个车门的CAN数据总线的连接，即可确定哪个车门模块到中央控制模块的数据总线存在问题。由此可以缩小故障的范围，直至找到故障为止。加之该车底盘下的线束此前修过，各个车门的数据线断掉极有可能。

断掉左后车门控制模块的2根数据总线，经过反复操作试验，故障仍然存在。当断掉右后车门模块的数据总线时，其他3个门锁突然有锁门动作，此时操作电动玻璃升降器和中控锁开关，除了右后车门不动外，其他车门工作一切正常。查询故障，也只有右后车门有无法通讯的故障记录，反复操作中控开关，其他车门均工作正常。然后又把右后CAN总线连接，反复操作中控锁和电动玻璃升降器。多次试验之后，以前的故障重新出现，由此确定是右后车门CAN总线某点有问题。

随后将右后门内衬板的门窗单元线束做进一步检查时，发现右后门窗控制模块组合插头后的CAN-H线路(橙／绿色)有一处已经接近断路，断点接触不良，将断点重新连接并且包扎好，再连接事先断掉的CAN总线。无论从车外通过车钥匙操作中控锁和电动玻璃升降器使其工作，还是通过车内中控开关操作，以前的故障一直没有再出现。再用VAS5052查询故障，也没有任何故障记录，至此故障彻底排除。

由于右后门的车门控制模块到中央控制模块的CAN-H线路接触不良，当右后门电动玻璃升降器或闭锁电机工作振动时，接触不良的断点会使通讯中断或产生不规律的信号脉冲，干扰CAN总线的正常通讯，中央控制模块的信息无法可靠传递给其他模块，并记录这些故障，最终停止通讯，从而出现该车故障。

❺ 大众帕萨特1.8T维修疑问，求专家解答

的确，那些胶套不能单独更换，要换只能换整体，你所说的配件代码可以说是正厂配件的标志，副厂配件都没有对应的配件代码。这两个配件的具体价钱我就不太清楚了。至于为什么会有奥迪的标志是因为这个配件跟奥迪的通用。
只能说4s店太黑了，真是坑死，蒙死，骗死，宰死。建议楼主过保修期之后去其他修理厂维修，你换的方向拉杆球头真是贵到要命，那上面到胶套烂了根本不影响使用，球头一般松旷才换掉的。烂太正常不过了。至于你那个导向操纵器弯烂换掉倒是不亏，但是在那里换真是不划算

❻ 大众 新帕萨特汽车钥匙突然没反应了，是不是没电啦可以自己换吗有没有什么攻略啊

车主你好，钥匙没电了，只影揺控用不起，启动车还是没问题。开车门用机械钥匙开，打开就像平时启动车一样启动发动机。非常高兴为你解答，如有疑问，欢迎在咨询。祝你用车愉快。

❼ 国产大众系列轿车维修手册的目录

第一章 概述
第一节 大众车系部分车型技术性能参数
一、桑塔纳系列轿车技术性能参数
二、捷达系列轿车技术性能参数
三、波罗系列轿车技术性能参数
四、宝来系列轿车技术性能参数
五、帕萨特系列轿车技术性能参数
六、奥迪系列轿车技术性能参数
第二节 定期保养
一、首次7500KM保养
二、7500KM定期保养
三、3万KM定期保养
四、6万KM定期保养
五、8万KM保养
六、附加保养
第二章 发动机机械部分
第一节 发动机总成的拆装与分解
一、从汽车上拆卸发动机总成
二、发动机总成的解体与装配
三、发动机总成的安装
四、气缸压力的检查
第二节 曲柄连杆机构的维修
一、曲柄连杆机构的组成
二、气缸体、气缸盖的检修
三、活塞连杆组的维修
四、曲轴飞轮组的维修
第三节 配气机构的维修
一、配气机构的组成
二、气门组的检修
三、气门传动组的检修
第四节 润滑系统的维修
一、润滑系统的组成
二、润滑系统的检查
三、齿轮式机油泵的检修
四、转子式机油泵的检修
五、机油滤清器的更换
第五节 冷却系统的维修
一、冷却系统的组成
二、冷却液的排空与加注
三、冷却系统密封性的检查
四、散热器的检修
五、水泵的检修
六、节温器的检修
七、电动风扇的检修
第三章 发动机电控燃油喷射系统
第一节 电控燃油喷射系统的组成与工作原理
一、空气供给系统
二、燃油供给系统
三、微机控制点火系统
四、电子控制系统
第二节 电控燃油喷射系统主要部件结构
一、电子控制系统主要部件
二、燃油供给系统主要部件
三、空气供给系统主要部件
四、微机控制点火系统主要部件
五、电控燃油喷射系统的电路连接与插接器
第三节 电控燃油喷射系统的故障诊断
一、电控燃油喷射系统故障自诊断
二、桑塔纳车系和高尔车系的故障代码与数据块的测量
三、捷达和高尔夫车系的故障代码与数据块的测量
四、帕萨特车系的故障代码与数据块的测量
五、奥迪车系的故障代码与数据块的测量
六、宝来车系的故障代码与数据块的测量
七、波罗车系的故障代码与数据块的测量
八、无故障代码的故障诊断
第四节 电控燃油喷射系统的检修
一、检修程序与注意事项
二、电控发动机运行性能的检测
三、燃油供给系统部件的检修
四、空气供给系统部件的检修
五、电子控制系统部件的检修
六、微机控制点火系统部件的检修
七、波罗车系的故障代码与数据块的测量
八、无故障代码的故障诊断
第四节 电控燃油喷射系统的检修
一、检修程序与注意事项
二、电控发动机运行性能的检测
三、燃油供给系统部件的检修
四、空气供给系统部件的检修
五、电子控制系统部件的检修
六、微机控制点火系统部件的检修
第四章 传动系统
第一节 离合器的维修
一、离合器的组成
二、离合器的拆卸与安装
三、离合器的维修
四、常见故障的诊断与排除
第二节 手动变速器的维修
一、手动变速器结构特点
二、变速器总成的拆卸与吊装
三、外部操纵机构的维修
四、变速器的分解
五、维修要点
六、变速器总成的装配
七、手动变速器常见故障与排除
第三节 主减速器和差速器的维修
一、主减速器和差速器的结构
二、主减速器和差速器的分解与组装
三、主减速器和差速器的调整
四、常见故障的诊断与排除
第五章 自动变速器
第一节 自动变速器的结构
一、自动变速器的基本组成
二、液力变矩器
三、行星齿轮变速器机构
四、液压系统
五、换档操纵机构
六、电子控制系统
第二节 自动变速器故障自诊断
一、自诊断条件与程序
二、读取和清除故障码
三、基本设定
四、读取测量数据块
第三节 自动变速器的检修
一、电控元件的检修
二、自动变速器油(ATF)的检查及更换
三、换档机构的检修
四、自动变速器总成的检修
第六章 行驶系统
第一节 前桥和前悬架
一、前桥与前悬架的结构
二、前桥与前悬架的检修
三、副车架的检修
四、等角速万向传动装置的检修
五、前桥及前悬架常见故障诊断与排除
第二节 后桥和后悬架
一、后桥及后悬架的结构
二、后桥及后悬架的检修
三、后桥及后悬架常见故障与排除
第三节 车轮与轮胎
一、车轮定位
二、车轮和轮胎的维护
三、车轮定位的检测与调整
四、车轮与轮胎常见故障与排除
第七章 转向系统
第一节 机械式转向系统
一、机械转向系统的结构
二、机械转向系统的检修
三、机械转向系统的维护
四、机械转向系统常见故障及排除
第二节 动力转向系统
一、动力转向系统的结构
二、动力转向系统的检修
三、动力转向系统常见故障及排除
第八章 制动系统
第一节 制动系统的结构
一、制动系统基本组成及技术参数
二、车轮制动器
三、驻车制动器
四、制动主缸与真空助力器
第二节 制动系统的维修
一、前轮制动器的维修
二、后轮制动器的维修
三、驻车制动器的维修
四、制动主缸/制动助力器的维修
五、制动踏板的维修
六、制动液的更换与制动系统的排气
七、制动系统常见机械故障的诊断与排除
第三节 防抱死制动系统
一、桑塔纳2000GSi型和捷达王轿车用MK20-1型ABS系统
二、奥迪A6系列和帕萨特B5系列轿车用博世5．3ABS/EDS系统
三、宝来和波罗轿车用：Mark60型ABS系统
第九章 车身电控系统
第一节 安全气囊系统
一、安全气囊系统组成
二、安全气囊系统的自诊断
三、安全气囊系统的检修
第二节 防盗系统
一、防盗系统的组成
二、防盗系统的自诊断
三、防盗系统的维修
第三节 中央门锁系统
一、中央门锁系统的结构
二、中央门锁系统的自诊断
三、中央门锁系统常见故障的排除
第四节 风窗刮水和清洗装置
一、前风窗刮水装置的维修
二、前风窗清洗装置结构与维修
三、后风窗刮水装置及清洗装置
四、刮水器常见故障的排除
第五节 车身其他装置
一、滑动天窗的结构与检修
二、外后视镜
三、电动车门窗玻璃升降器
第十章 电源和起动系统
第一节 蓄电池
一、蓄电池的结构
二、蓄电池的充电
三、蓄电池的维修
第二节 交流发电机
一、交流发电机的结构
二、交流发电机的就车检查
三、交流发电机的检修
四、交流发电机的试验
五、交流发电机与调节器故障诊断
第三节 起动系统
一、起动系统的组成
二、起动机的检修
三、起动机的试验
四、起动系统常见故障诊断与排除
第十一章 空调系统
第一节 空调系统的组成
一、空调制冷系统
二、暖风装置
三、空调系统电路
第二节 自动空调系统故障自诊断
一、宝来、帕萨特自动空调系统故障自诊断
二、奥迪A6自动空调系统故障自诊断
第三节 空调系统的检修
一、空调系统的常规检查
二、空调系统的定期维护
三、空调系统制冷剂的充注
四、暖风和手动空调系统的检修
五、自动空调系统部件的检修
第四节 空调系统常见故障与排除
一、暖风系统故障诊断
二、制冷系统常见故障诊断
第十二章 仪表和灯光信号
第一节 组合仪表
一、组合仪表的型式及连线
二、组合仪表的维修
三、组合仪表的故障诊断
第二节 灯光信号
一、前照灯
二、转向灯
三、车后灯
四、转向开关
五、车内灯和开关
六、前照灯和雾灯光束的调整
七、灯光信号系统常见故障与排除
第三节 其他电器及开关的维修
一、点火开关和锁芯
二、部分电器开关的拆装

❽ 大众帕萨特故障码p0101

故障码P0101的意思是空气流量传感器A电路范围/性能问题，即空气流量（MAF）传感器将空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），如果ecu检测空气流量传感器信号电压出错，该故障码会出现，故障原因包括空气流量（maf）传感器电路，接头，或本身故障，电子控制模块（pcm或ecm）故障等。

作为决定喷油的基本信号之一，当ECU检测空气流量传感器信号电压超出电脑设定的范围值的时候，就会报这个故障码。建议检查传感器线束、插头和传感器本身，以及进气是否有漏气的情况，当然也有可能是发动机电脑的问题，但这种概率很小。

(8)大众汽车帕萨特维修手册扩展阅读：

维修中对汽车电脑ECU的注意事项：

1、防接触不良电子控制器的常见故障往往是由于插线接触不良引起的，所以要经常进行检查，确保各导线插头、接线柱、插接器的清洁和接触可靠性。

2、若警告灯亮时，则表示ECU侦察到发动机故障或异常情况，可根据警告灯的闪烁次数和输出故障波形，对照说明书的编码，判断出电子燃油喷射装置的故障。但在判明故障之前，不能将蓄电池搭铁线拆去，否则，ECU的记忆诊断数据会自行消失。

3、防强振强烈振动很容易使电子控制器中的线路及电子元件产生故障或损坏，因此在拆卸或安装ECU的过程中，禁止敲击或粗暴作业，ECU在移动或运输中要轻拿轻放，防止甩落现象的发生。

参考资料来源：网络-空气流量传感器

参考资料来源：网络-ECU

参考资料来源：网络-电子控制器

❾ 大众帕萨特故障po343

你好，OBD故障码P0343详解

该OBD故障码适用于所有汽车制造商
故障码: P0343
中文定义: 凸轮轴位置（CMP）传感器A电路高 （第1排或单个传感器）
英文定义: Camshaft Position Sensor A Circuit High (Bank 1 or Single Sensor)
范畴: 点火系统
背景知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。该故障码表明A（进气/左/前）凸轮轴位置（CMP）传感器信号电压高于校准的最高值。故障原因包括凸轮轴位置（CMP）传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

❿ 哪里可以下载到大众帕萨特维修手册和使用手册

http://www.qcren.cn/soft/1/118/2006/2563442128.html
和
http://www.che168.com/che168/handbook/show-56145.html
你到这里看看吧