汽车充电故障维修

『壹』 汽车充电系的常见故障及各零部件的检修方法

比如一辆
捷达王
车开着开着就熄火啦！然后就再也打不着火马达无声音，用
电瓶
能帮燃。
首先看电瓶电压发动机是否正常工作，如不发电看发动机后面火线是否松动！然后再确定该怎么修！

『贰』 汽车充电系统故障如何维修

1: 汽车的充电系统给电瓶充电时的电压是固定的，电流是不固定的．

2: 12V的车辆充电时的电压是14--14.3V,24V的车辆充电时的电压是27--28V.

3: 因为是固定电压充电所以当蓄电池亏电（电压低）时充电电流会变大，随

着时间的推移蓄电池的电压慢慢上升，充电电流也慢慢变小．当蓄电池的电压和

充电电压相等时充电电流为零．

4：如果是固定电流充电或是过电压充电蓄电池才会出现过充的问题．
建议去汽车店，一般是发电机线路问题或发电机问题，其次是保险爆了。相信这对于汽车维修站的人很容易。

『叁』 汽车充电系统故障还能开吗

不能。

如果出现充电系统的故障需要马上到维修中心维修，因为充电系统对于新能源汽车来说是非常重要的系统，一旦出现故障会导致汽车无法驾驶或者驾驶的里程数大大减小。

检查发电机的传动带和导线连接状况：如果传动带存在老化、表面炭化、张紧度过松等，都会造成传动带打滑、发出异响，使发电机丢转。如果轴承损坏，会使发电机丢转、产生运转噪声，严重时会使转子与定子发生接触摩擦，造成发电机严重发热，导致充电系统故障。

(3)汽车充电故障维修扩展阅读：

注意事项：

处于寒冷天气的蓄电池在充电前需检查电解液是否结冰，不可对结冰的蓄电池进行充电，否则会引起爆炸。

充电前需检查电解液的液面高度，电解液不足时不得充电，充电过程中要每隔大约1h测量一次电解液的密度和电压，并检查温度。当温度超过40℃时应将充电电流减半，如温度继续升高超过45℃时应停止充电，待冷却到35℃以下时再充电。也可用风冷或水冷的方法来降温。

『肆』 汽车充电系统故障

这个问题多数是发电机的问题，你车子加大油门的时候电量也会加大，但要是没有跟上加速原有的数据，也会亮起灯。

『伍』 新手怎么检修汽车充电电流过小的故障

长时间大电流充电会使电瓶过热，过量消耗电瓶内的电解液，极板弯曲变形，对电瓶损伤很大，要用电瓶容量的十分之一电流充电，尽量不要大电流充电。
若充电器电源有，开关也打开了，接电瓶时没有火花，则充电器或电瓶有故障，在确认充电器完好之后，一般是电瓶过流充电，致使电解液干涸，应补充添加蒸馏水。
另外，短时间小电流充电不会令电瓶发热。

『陆』 汽车充电指示灯故障原因有哪些

汽车充电指示灯故障原因有：
1、充电指示灯电路断路或接触不良。
2、充电继电器有故障。
（1）充电指示灯电路断路或接触不良。如：充电指示灯电源线断路，灯泡烧坏，保险丝熔断或插头松脱等。
（2）充电继电器有故障。如：充电指示继电器触点的闭合电压调整过度，使线圈产生的电磁吸引力难以吸合触点；充电指示继电器线圈或中性点线路断路，使继电器线圈两端无电压，无法吸合触点；充电指示继电器触点烧蚀氧化,脏污后使其接触不良等，此时，交流发电机以一定转速运行时仍可发电，但因励磁电流过小，发电机输出电流不足。
（3）交流友电机及电压调节器有故障。如：电压调节器触点烧蚀氧化或接触不良；交流发电机二极管击穿或失效（应注意，如果是此类原因，必须尽快排除，不可让发电机继续长时间运转，以免烧坏其他二极管和交流发电机的定子绕组）等。在进行诊断时，可采用检查交流发电机发电情况的方法，常用的有试灯法、万用表法、直流电压表法来诊断交流发电机是否发电。如果交流发电机发电，说明故障原因在充电指示继电器方面，反之则是交流发电机本身有故障。
3、交流友电机及电压调节器有故障。

『柒』 汽车充电电路故障怎么办

去汽车店，一般是发电机线路问题或发电机问题，其次是保险爆了。相信这对于汽车维修站的人很容易。去吧

『捌』 汽车充电系的常见的故障有哪些

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『玖』 汽车 充电电路故障

1: 汽车的充电系统给电瓶充电时的电压是固定的，电流是不固定的．

2: 12V的车辆充电时的电压是14--14.3V,24V的车辆充电时的电压是27--28V.

3: 因为是固定电压充电所以当蓄电池亏电（电压低）时充电电流会变大，随

着时间的推移蓄电池的电压慢慢上升，充电电流也慢慢变小．当蓄电池的电压和

充电电压相等时充电电流为零．

4：如果是固定电流充电或是过电压充电蓄电池才会出现过充的问题．

『拾』 电动汽车无法充电，如何检修

故障诊断与排除：根据充电桩和充电器工作指示灯正常，第1个检查对象应为通信和动力电池内部。用故障检测仪检测故障码及数据流，读出故障码：P1048 （SOC过低保护故障）、P1040（电池单体电压欠压故障）、P1046电池电压不均衡保护故障）、P0275电池电压不均衡保护故障）；读出数据流：动力电池单体电芯最低电压为2.56V、动力电池单体电电压差大于500mV时动力电池管理系统（BMS）启动充、放电保护而无法充电，更换动力电池单体电芯，动力电池故障解除，车辆恢复充电。
故障分析：通过以上故障诊断与排除过程，总结以下动力电池具备充电的条件。