汽车配件电泳件用途

⑴ 汽车有那个零部件需要电泳的

车身,底盘,零部件......
汽车零部件,能导电的(金属)都能电泳,但是不同作用有不同要求.
雨刮器是外置件,风吹雨淋且太阳晒,好一点的车子(雨刮器)一定是电泳打底,外加喷漆.
电泳要求防蚀,喷漆要求防老化(耐晒),二者作完美结合.

⑵ 汽车涂装过程中电泳漆的作用

电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。

通常在汽车车身电泳涂装是采用入槽后通电方式，因为汽车车身多大平面，所用电泳漆颜色为灰色，很容易看出阶梯痕迹。而摩托车车架多为管式，颜色为黑色，不易看出阶梯痕迹。为了减小整流器装机容量，使吊具更简单，在阶梯痕迹不容易看出的场合可选择带电入槽的方式。对于阴极电泳，在布置阳极时零件入槽周围不布置阳极，以减少带电入槽产生阶杨门女将式痕迹的弊端。为了减小入槽后通电的瞬间冲击电流，避免电源过载，可采取分段通电方式，起始段采用较低电压电源(A)减小电泳，然后过滤到正常电泳电压，采用电源(B)供电，以提高电泳沉积的泳透力。在分段供电场合，对于阴极电泳，为防止漆在电压较低的阳极和极罩上沉积，分段电极的间距至少要大于一个极罩的间隙，如分段电压亲切超过75V,要留2个极罩的间隙，分段电压亲差超过100V，要留3个极罩超过75V，要留2个极罩的间隙，分段电压差超过100V，要留3个极罩的间隙。如果采用了防止回流的二极管，留一个极罩的间隙就可以了。

⑶ 电泳漆是什么东西 有什么用

电泳漆是一种安全、低污染、省能源、省资源、起着防蚀作用的涂料，具有涂膜外观平整细腻、颜色丰富、耐化学性好……等特点，特别适合于大批量工业涂装、与实现自动化规模生产，对结构复杂、孔穴内腔工件的涂装有着最佳的适应性，目前已广泛应用于汽车、摩托车、自行车、机电、家电、家俱、文具、……等等各行各业，时时刻刻无声无息地保护着我们的财产。
电泳漆技术的应用，高度地解决了人们要求降低使用涂料时释放的易燃有害有机溶剂的问题。电泳漆不再以有机溶剂为主，而是以水为溶剂，在实际大生产应用中，水的成分往往占80%以上，而有机溶剂的含量仅占0.5~3%。不仅解决了长期困扰人们的溶剂危害问题，同时，由于以水为溶剂，也使得电泳漆的应用相当之安全，不存在火灾隐患，易然易爆危险。故电泳漆及其技术自问世以来就得到了快速发展，特别在汽车金属涂装方面更是得到了广泛的应用，几乎100%的车身涂装都采用了电泳涂装。
电泳漆依被涂工件所在电极类别，可简单地分为阳极电泳漆和阴极电泳漆两种。阳极电泳漆是最早开发出来的，但由于工件作为阳极时，金属处于电化学反应的酸性环境、且在阳极会产生溶解现象，而致耐蚀性欠理想。佛山市顺德区飞扬涂料有限公司专注生产阴极电泳漆15年。电泳漆由于工件作阴极，则很好地避免了阳极电泳漆的这个缺陷，使得产品得到更好的保护。采用阴极电泳涂装保护的产品，其耐蚀性比阳极电泳强2倍以上。
由于采用阴极电泳漆涂装，较阳极电泳漆具有更强的耐蚀性、更高的泳透率、更环保的环境，用度阴极电泳漆逐步取代了阳极电泳漆。佛山市顺德区飞扬涂料有限公司专注生产阴极电泳漆15年。至今仅有对耐腐蚀性要求较低的金属部件采用阳极电泳涂装。
电泳漆依其基本材料树脂类型来分，又基本上可分为环氧电泳漆、丙烯酸电泳漆、聚氨酯电泳漆等几种类型。佛山市顺德区飞扬涂料有限公司专注生产阴极电泳漆15年，详情可以浏览官网。三者相比各有所长，环氧电泳漆耐蚀性能最强，但耐候性则不好，在阳光暴晒下漆层易产生失光、粉化现象，故一般用于作底涂；也可用于不会被阳光照射的工件作为底面合一使用。丙烯酸电泳漆耐候性最好。丙烯酸电泳漆与聚氨酯电泳漆，一般作为装饰性使用。目前市场上，应用量最大的是环氧树脂阴极电泳漆。

⑷ 汽车配件的用途

汽车由于使用易燃液体、气体作燃料，车内各部件充装许多可燃润滑油，内饰又大量使用可燃易燃装饰材料，车上分布着各种传动部件和电源线路，如果发生机械故障或电气故障等情况极易引发火灾。许多驾驶员没有相应的消防常识，或车上没有配置灭火器材，往往在汽车火灾初起时未能及时施救，使小火造成大灾，发生诸多车毁人亡的悲剧。近年来，随着国民经济水平快速提高，我国汽车工业发展迅猛，汽车保有数量快速增长，汽车火灾事故亦日益频发，已引起广大车主及社会各界关注。
一、引起汽车火灾的几种原因
（一）、汽车碰撞引起火灾。
汽车使用的燃料一般是汽油、柴油。油箱的容量为20L至200L不等。当汽车碰撞时，引起输油管路、油箱破裂，燃油溢出，碰到撞击后电源短路火花、金属摩擦撞击火花、发动机高温热表面等引起火灾。如2007年5月21日贵阳市金阳新区某工地上一辆面包车在下陡坡时司机操作不当，致使车辆碰撞山石引起油路泄漏造成火灾使整车烧毁。
（二）、车辆故障引起火灾
1.油路故障
（1）燃油泄露
在燃油喷射系统中，供油管、回油管的破损，输油管路与各个部件的接口出现松动，油箱破裂，均易引起燃油泄露，泄漏的燃油遇点火源(高压电火花，高温电弧，高温排气管)，就会起火燃烧。
（2）机油泄露
发动机机油在油管破裂或机油滤清器漏油，底盘损坏的情况下可能发生泄漏，尽管其危险性不及燃油泄漏，但机油泄漏导致发动机润滑能力下降，长时间会造成机械摩擦生热，形成局部高温，使可燃物质受热起火。机油虽然不属于易燃液体，但长期受热老化，闪点降低，车辆行驶过程中机油温度接近其闪点时，一旦泄露遇火源也极易引燃。此外，泄漏的机油附着在发动机部件表面，形成油污，发动机长时间过热的条件下，也可能燃烧起火。
2.电气线路故障
（1）漏电
汽车容易漏电的部位主要有火花塞，分火头以及蓄电池。火花塞安装于气缸上，主要起两个作用：一是燃油室内产生火花，点燃混和气产生动力；二是密封火花塞孔，以维持气缸内的压力。由点火线圈透过分电盘经过导线供给火花塞的高压电在2 万—3 万伏之间，再加上火花塞电极处于高温高压的燃烧室中（约45 倍大气压力环境），而且还要保持极高的气密性，由于工作环境恶劣，火花塞绝缘体易被击穿，若存在油垢、赃物很容易产生高压电漏电着火。分火头位于分电器上，其作用在于将电流供给每个火花塞，也易漏电。相对而言，蓄电池漏电危险性小一些，但发生的频率也较高。
（2）搭铁
搭铁主要指导线破损后与金属之间发生跳火现象。搭铁的危害在于：搭铁将导致导线由于长时间的跳火产生的高温加速绝缘破损老化，从而扩大打火范围，可能导致导线表皮燃烧或引燃油漆、易燃品。造成搭铁的主要原因在于线路老化破损，线路过负荷，导线连接部位松动等等。汽车容易发生搭铁的部位主要有:蓄电池，电子调节器，转子绕组，起动机电枢绕组等。
（3）接触不良
汽车的电气线路繁多复杂，连接着车辆的各个部件。由于车辆行驶过程中无可避免的长期处于震动状态，这就造成导线连接部位易出现松动导致接触不良，接触电阻过大之后使导线接触点发热，热量积累到一定程度就会发生导线表皮烤焦，甚至起火。
（4）短路
发动机的启动开关由于触点烧焦而发生熔焊，使起动机磁力开关无法释放，导致起动机发热起火（起动机安全启动时间为5秒）。此外，发动机逆流断电器触点由于粘连处于闭合状态，都将导致蓄电池电流倒流进发电机及其导线，造成线圈过热起火。
（5）电解液
蓄电池内装的电解液有发生放电及爆炸的危险，所以一旦电池盖塞密封不严密，或是杂质混入电解液，均有可能造成电解液喷出，在高温下，电解液蒸发或过热将发生爆炸。
3. 机械故障
（1）机械摩擦
① 发动机润滑系统缺油，活塞、气缸、齿轮箱由于磨损或制造缺陷造成过度摩擦，产生高温易引发火灾。
② 车辆制动片间隙调节过紧引起火灾。制动片调节过紧将阻碍热量的散发，造成制动鼓过热，一旦热量传给可燃物，温度过高超过可燃物的自燃点就会引发明火。
③轮胎磨擦过热。正常情况下，轮胎磨擦不会造成危险。然而，在轮胎充气不足或车辆超载的情形下，轮胎侧壁弯曲变形，导致轮胎内部侧壁纤维或金属与橡胶材料的粘结破坏，加剧两者之间的摩擦，其热量产生在轮胎内部，难于发散，热量积累致使橡胶升温，超过其自燃点，就会引起轮胎的燃烧。
④发电机、起动机整流转子与电刷之间的摩擦也会引起火花，遇油料等可燃物亦会引发火灾。
（2）其他机械故障
①汽化器回火。由于化油器喉管、量油孔不能正常工作，使可燃混气比例失调，导致汽化器回火（燃油混气浓度低）或排气管放炮甚至排出火星（燃油混气浓度高）。
② 爆燃限制器失效。爆燃限制器用于控制点火时间，当其失效时，气缸内引发爆燃，易导致排气管放出火星，成为危险的火源。
车辆故障引起火灾，绝大部分发生在一些老旧车型，随着车辆使用年限增加，汽车上零部件老化磨损，特别是一些橡胶油管老化渗漏、电源线路绝缘层老化漏电击穿等，由于忽视或不懂得保养，致使车辆带病工作，不仅容易造成交通事故也容易引发车辆火灾。而有一些车主或修理厂家为图便宜，使用一些副厂甚至假冒伪劣零部件维修保养车辆，这些零部件达不到原车设计工况指标，也极易引发车辆故障。
另外，车主私自改装车辆也是造成车辆故障引发火灾的一个不容勿视因素。目前人们为满足不同的个性化使用需求，私自加装车辆遥控器、防盗报警器、倒车雷达、车载音响，甚至加装涡轮增压系统等等，由于我国汽车改装行业尚不成熟，因此很多改装作坊在没有原车技术资料情况下擅自改装，造成改装部件电源线路、功率等与原车设计不匹配，造成人为的火灾隐患。如2006年5月笔者参与调查的一起汽车火灾，贵阳市某车主在购置某型小轿车后加装倒车雷达，在购车不到一周即因倒车雷达线路故障使车辆正常行驶时车尾起火，由于未上牌照还未配置灭火器，扑救不及致使整车烧毁。
（三）、操作、保养不当引起火灾。
1.操作不当
如：化油器车辆油路出现堵塞等原因导致供油不畅时，一些所谓“老”司机喜欢用直流供油的方式直接给化油器供油，这极易导致燃油比例失调，造成排气管放炮。又如一些新驾驶员，车辆起动行驶时忘记松开驻车制动器（手刹），使驻车制动器长时间与轮毂摩擦产生高温引发火灾。大部分车辆油泵安装在油箱底部，依靠燃油进行冷确，当燃油耗尽油位报警时，有些驾驶员未及时加油，使油泵失去油面冷却，造成油泵发热烧坏，极易造成油泵短路打火引发火灾。
2.保养不当
汽车燃油系统油污擦拭不及时。油污本身是可燃物质，发动机仓存在大量点火源的情况下，易引起燃烧，其次油污长期积聚也不利于及时发现油料的泄露。
粗枝大叶，在维护车辆的过程中，将布团等可燃物品随意丢弃在引擎盖内，可能会引发火灾。此外，将扳手放在蓄电池上，会引起蓄电池短路发热，释放氢气引发爆炸。
（四）、其他一些人为因素
1.吸烟
香烟头表面温度一般为300－400℃，中心温度可达700－800℃，不小心把烟头丢在车内可燃物上或是抛出的烟头卷入槽箱内都有可能引起火灾。
2.携带易燃易爆物化学危险物品一些装运易燃易爆物化学危险物品车辆在装御行驶过程中发生摇晃、震动或冲击，导致包装破损，容器倾倒或密封松动，造成易燃易爆物品外露，遇点火源或发生化学反应，引发火灾，且火势发展迅猛，不易扑救。如贵州境内公路上多次发生黄磷运输车辆火灾事故，这些事故多是因为黄磷运输过程中黄磷桶破裂泄漏，一但黄磷桶内的密封水流尽黄磷暴露于空气中与空气中的氧气反应就会引起自燃。
此外，车上放置一些日用化学品也容易引发火灾，如有些车主将一次性气体打火机随手放在仪表台上，被阳光晒炸引起火灾。有些车主在车上放置表板腊、芳香剂等有机易燃气体钢瓶处理不当，埋下火灾隐患。笔者就曾亲眼发现某机关一辆桑塔那公务轿车发动机仓中被驾驶员随手放置的一瓶表板腊，并且驾驶员还开着这台车一个多月浑然不觉！
3.停车位置不当
将车停在靠近可燃物处，一旦可燃物着火可，就会引燃车辆的轮胎，底盘上的油污或保险杠（塑料），造成车辆燃烧。汽车上的火源（如排气管放出的火星）、热源也易引燃这些可燃物反而延烧到车辆。目前许多轿车底部排气管装有三元催化装置，其位置低，表面温度高，易引燃地面可燃物，如废纸、干枯的杂草树叶等。
4.人为纵火或失火
如燃放烟花爆竹引燃车辆等。
（五）其他一些不确定因素
如有些车辆长期停放不使用，有时会有猫、老鼠、蛇等动物在车上做窝，这些动物咬破车辆输油管路、电气线路，在车辆重新起动使用时就容易造成漏油、短路引发火灾。
二、汽车火灾预防
（一）做好车辆的日常检查
定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头（或连接头）是否有松动或脱落等情况。特别要注意检查点火开关、蓄电池、启动继电器、电动机等大电流的电器件接线柱，导线的连接、绝缘等是否可靠，及时纠正不可靠情况，防止电气线路故障或接触不良；经常检查运动零件、车架、油箱、化油器、坐垫等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”，及时纠正有可能搭铁的不良状态；经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。特别要注意燃油油管、制动液油管、动力转向油管的密封性，尤其是燃油管和动力转向油管，发现这些油管有渗漏现象要及时处理。动力转向油液极易燃烧，如果油液接触到发动机高温部位，便可能引发发动机罩下起火。实际上动力转向控制阀及管路一般布置在前围板下，很靠近发动机，因此注意它的油管密封性是很重要的。如果驾驶员不具备一定的电气和油路常识，应根据车况定期到正规资质的修理厂进行检修保养。此外，出现有胶皮糊味、冒烟、三元催化反应器温度传感器显示温度异常等现象更不能大意。
（二）防止电线短路
要定期保养检修车辆，车辆发生故障时，应到专业化的修理厂修理。不能乱引接电源线路，特别是不能使用伪劣保险丝，甚至图方便用铜线等难熔金属代替标准保险丝。一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断（例如大灯、空调电机等大负荷用电设备）、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟时应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查明原因排除故障。
（三）防止发动机回火
回火在化油器车上比较常见，这是由于混合气燃烧延续到进气行程开始，使火焰通过进气门传到进气歧管以至化油器喉管内引起的一种拍击声。发现回火要检查油路和电路，油路可能是混合气过稀、点火时间过晚等造成，需进行调整。也有可能是气缸垫击穿、进气歧管垫漏气造成。
（四）不违章操作
线路不要乱接，以免造成局部负荷过大，令线路发热。当前，由于许多新司机，大都不懂机械常识，车辆违章操作火灾有所抬头，特别是租用车辆的司机或临时聘用的司机只顾多拉快跑、多赚钱，对车辆的小毛病不及时维修，甚至违章操作。如果行车过程中一旦出现故障，应尽量靠边停车，等待专业救援，切忌自己动手乱操作。
（五）不违章存放危险物品
不要在车内存放打火机、香水、摩丝等危险物品。如将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。因此，在锁车的同时应检视车厢内，不要留下这些危险物品。此外，普通车辆不得载放汽油、柴油等危险物品。
（六）保持发动机舱整洁，不要积有太多的污垢
发动机气缸等积聚油垢、油圬，会加速点火线圈导线或火花塞漏电。并且在高温情况下，油垢、油圬很容易挥发易燃油汽，遇有搭铁等引发的电火花，就会引发火灾。
（七）车上要常备轻便的灭火器，并要学会使用
车载灭火器主要有干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。车辆配备灭火器具是必不可少的，而且还要定期更换灭火药剂，确保灭火器完备有效。每位司机都应熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。
三、汽车火灾自救措施
汽车失火，往往都发生在公路行驶过程中，汽车火灾蔓延燃烧迅速，即使向消防队报警待消防车赶到现场时火势已大，车辆大多被火烧毁，如果驾驶员能掌握一些汽车火灾自救常识，使用车载灭火器将火灾扑灭在初起阶段，就不致造成车毁人亡的悲剧。
车辆一旦发生火灾，应尽快报警，并应尽可能利用车载灭火器或其他灭火条件做初期扑救。特别注意的是，行驶中如果发现发动机处有烟或火光等异常现象，确认汽车起火后，驾乘人员应头脑清醒，不慌张，远离汽车加油站、液化气站等易燃易爆危险场所及人口稠密区将车停靠路边，拉紧驻车制动器。如果是发动机仓失火，准备灭火时，要记住这时切不可打开发动机仓盖，因为此时发动机仓内空气不足，火势燃烧较为缓慢，对扑救有利，如果打开仓盖，大量新鲜空气会助使火焰迅速蔓延燃烧。这时可用随车灭火器，由发动机盖缝隙处，或将发动机盖揭开一条缝，对准起火部位喷射灭火，一般情况即可迅速将火扑灭。
总之，汽车是集易燃易爆危险品、高温火源、高低压电源线路于一车，油路、电线错综复杂，可以说是一个移动的火柴盒。为预防汽车火灾，必需经常维护、保养车辆，定期检查电器、开关、导线是否有漏电现象，加强燃油、机油泄漏检查，及时排除“漏电”、“漏油”、“漏气”等故障，更换不良配件，确保车辆电路油路安全，使车辆随时保持良好工况，远离“火源”或“自燃环境”，配备随车灭火器材，掌握必要的防火灭火常识，这不仅是防范汽车火灾的措施，亦是确保交通安全的保障。

希望对你能有所帮助。

⑸ 电泳工艺处理的作用

1、安全方面的效果奉献：电泳漆以水为溶解介质，无喷涂料的易燃易爆风险，大大地降低了涂装业火灾事故率，完结了涂装产业的安全

2、对涂装工身体健康方面的效果奉献：有机溶剂是涂装业中损害身体健康的首要来源，而电泳涂装大生产中有机溶剂含量仅为1~3%，大大降低了大气污染和环境损害，安全卫生。

3、漆膜功能方面的效果奉献：电泳涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、洼陷、焊缝等处都能取得均匀、滑润的漆膜，处理了别的涂装办法对杂乱形状工件的涂装难题，大大地延长了商品的使用寿命。

4、生产功率方面的效果奉献：电泳涂装生产功，可整挂商品或大件商品过电泳槽电泳1~3min即可取得均匀完好的涂布，远远高于喷涂的也许长达数几小时才干完结的涂装，质优高产，自动化接连大批量生产，大大地提高劳动效率，同时也降低了生产成本。

(5)汽车配件电泳件用途扩展阅读：

电泳的分类

目前所采用的电泳方法，大致可分为3类：显微电泳，自由界面电泳和区带电泳.区带电泳应用广泛，区带电泳可分为以下几种类型：

一、按支持物的物理性状不同，区带电泳可分为：

（1）滤纸为支持物的纸电泳;

（2）粉末电泳：如纤维素粉，淀粉，玻璃粉电泳；

（3）凝胶电泳：如琼脂，琼脂糖，硅胶，淀粉胶，聚丙烯酰胺凝胶电泳；

（4）缘线电泳：如尼龙丝，人造丝电泳

二、按支持物的装置形式不同，区带电泳可分为：

（1）平板式电泳：支持物水平放置，是最常用的电泳方式；

（2）垂直板电泳：聚丙烯酰胺凝胶可做成垂直板式电泳。

（3）柱状（管状）电泳：聚丙烯酰胺凝胶可灌入适当的电泳管中做成管状电泳.

三、按pH的连续性不同，区带电泳可分为：

（1）连续pH电泳：如纸电泳，醋酸纤维素薄膜电泳;

（2）非连续pH电泳：如聚丙烯酰胺凝胶盘状电泳；

⑹ 电泳涂漆电泳的用途

听朋友说过这个企业，口碑不错。电泳电源广泛应用于汽车车身、自行车、航空、建材等各种金属材料的阴阳极电泳涂漆。

⑺ 什么叫电泳，电泳主要用来做什么

带电颗粒在电场作用下，向着与其电性相反的电极移动，称为电泳(electrophoresis, EP)。利用带电粒子在电场中移动速度不同而达到分离的技术称为电泳技术。

1807年，由俄国莫斯科大学的斐迪南·弗雷德里克·罗伊斯（Ferdinand Frederic Reuss）最早发现。

1936年瑞典学者A.W.K.蒂塞利乌斯设计制造了移动界面电泳仪 ，分离了马血清白蛋白的3种球蛋白，创建了电泳技术。

电泳应用：

1、聚丙烯酰胺凝胶电泳可用做蛋白质纯度的鉴定。

聚丙烯酰胺凝胶电泳同时具有电荷效应和分子筛效应，可以将分子大小相同而带不同数量电荷的物质分离开，并且还可以将带相同数量电荷而分子大小不同的物质分离开。

其分辨率远远高于一般层析方法和电泳方法，可以检出10-9～10-12g的样品，且重复性好，没有电渗作用.

2、SDS聚丙烯酰胺凝胶电泳可测定蛋白质分子量。

3、聚丙烯酰胺凝胶电泳可用于蛋白质定量。

电泳后的凝胶经凝胶扫描仪扫描，从而给出定量的结果.凝胶扫描仪主要用于对样品单向电泳后的区带和双向电泳后的斑点进行扫描。

4、电泳可用于检查蛋白质制剂的纯度，分析蛋白质混合物的组分。

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电泳基本原理：

生物大分子如蛋白质，核酸，多糖等大多都有阳离子和阴离子基团，称为两性离子。常以颗粒分散在溶液中，它们的静电荷取决于介质的H+浓度或与其他大分子的相互作用。

在电场中，带电颗粒向阴极或阳极迁移，迁移的方向取决于它们带电的符号，这种迁移现象即所谓电泳。

如果把生物大分子的胶体溶液放在一个没有干扰的电场中，使颗粒具有恒定迁移速率的驱动力来自于颗粒上的有效电荷Q和电位梯度E。它们与介质的摩擦阻力f抗衡。在自由溶液中这种抗衡服从Stokes定律。

这里v是在介质粘度为η中半径为r的颗粒的移动速度。但在凝胶中，这种抗衡并不完全符合Stokes定律。F取决于介质中的其他因子，如凝胶厚度，颗粒大小，甚至介质的内渗等。

电泳迁移率(mbility)m规定为在电位梯度E的影响下，颗粒在时间t中的迁移距离d。

迁移率的不同提供了从混合物中分离物质的基础，迁移距离正比于迁移率。

⑻ 电泳分类及其用途

溶液中带电粒子（离子）在电场中移动的现象。利用带电粒子在电场中移动速度不同而达到分离的技术称为电泳技术。1937 年瑞典学者 A.W.K.蒂塞利乌斯设计制造了移动界面电泳仪 ，分离了马血清白蛋白的3种球蛋白，创建了电泳技术。

在确定的条件下，带电粒子在单位电场强度作用下，单位时间内移动的距离（即迁移率）为常数，是该带电粒子的物化特征性常数。不同带电粒子因所带电荷不同，或虽所带电荷相同但荷质比不同，在同一电场中电泳，经一定时间后，由于移动距离不同而相互分离。分开的距离与外加电场的电压与电泳时间成正比。

电泳种类

按分离原理的不同，电泳分为 4类：移动界面电泳、区带电泳、等电聚焦电泳和等速电泳（见图）。

①移动界面电泳是将被分离的离子（如阴离子）混合物置于电泳槽的一端（如负极），在电泳开始前，样品与载体电解质有清晰的界面。电泳开始后，带电粒子向另一极（正极）移动，泳动速度最快的离子走在最前面，其他离子依电极速度快慢顺序排列，形成不同的区带。只有第一个区带的界面是清晰的，达到完全分离，其中含有电泳速度最快的离子，其他大部分区带重叠（图a）。

②区带电泳是在一定的支持物上，于均一的载体电解质中，将样品加在中部位置，在电场作用下，样品中带正或负电荷的离子分别向负或正极以不同速度移动，分离成一个个彼此隔开的区带（ 图b ）。区带电泳按支持物的物理性状不同，又可分为纸和其他纤维膜电泳、粉末电泳、凝胶电泳与丝线电泳。

③等电聚焦电泳是将两性电解质加入盛有pH梯度缓冲液的电泳槽中，当其处在低于其本身等电点的环境中则带正电荷，向负极移动；若其处在高于其本身等电点的环境中，则带负电向正极移动。当泳动到其自身特有的等电点时，其净电荷为零，泳动速度下降到零，具有不同等电点的物质最后聚焦在各自等电点位置 ，形成一个个清晰的区带（ 图c ），分辨率极高。

④等速电泳是在样品中加有领先离子（其迁移率比所有被分离离子的大）和终末离子（其迁移率比所有被分离离子的小），样品加在领先离子和终末离子之间，在外电场作用下，各离子进行移动，经过一段时间电泳后，达到完全分离。被分离的各离子的区带按迁移率大小依序排列在领先离子与终末离子的区带之间。由于没有加入适当的支持电解质来载带电流 ，所得到的区带是相互连接的（图d），且因“ 自身校正”效应，界面是清晰的，这是与区带电泳不同之处。
电泳分离原理示意图 a 移动界面电泳 b 区带电泳 c 等电聚焦电泳 d 等速电泳 L 领先离子 T 终末离子

应用

电泳已日益广泛地应用于分析化学、生物化学、临床化学、毒剂学、药理学、免疫学、微生物学、食品化学等各个领域。在直流电场中，带电粒子向带符号相反的电极移动的现象称为电泳（electropho-resis）。1809年俄国物理学家Peнce首先发现了电泳现象，但直到1937年瑞典的Tiselius建立了分离蛋白质的界面电泳（boundary electrophoresis）之后，电泳技术才开始应用。本世纪60-70年代，当滤纸、聚丙烯酰胺凝胶等介质相继引入电泳以来，电泳技术得以迅速发展。丰富多彩的电泳形式使其应用十分广泛。电泳技术除了用于小分子物质的分离分析外，最主要用于蛋白质、核酸、酶，甚至病毒与细胞的研究。由于某些电泳法设备简单，操作方便，具有高分辨率及选择性特点，已成为医学检验中常用的技术。

电泳又名 —— 电着 ( 著 ) ，泳漆，电沉积。创始于二十世纪六十年代，由福特汽车公司最先应用于汽车底漆。由于其出色的防腐、防锈功能，很快在军工行业得到广泛应用。近几年才应用到日用五金的表面处理。由于其优良的素质和高度环保，正在逐步替代传统油漆喷涂。

⑼ 汽车制造中需要用到电泳涂装和面漆涂装的金属件都包含哪些工件呢最好总汽车构造四大系统来详细归纳,谢谢

所有金属件都需要电泳。因为现在汽车厂都是整车电泳。
外表面及四门两盖内表面需要喷涂色漆，其中前盖内表面不需要喷涂清漆，其他的都需要。

⑽ 汽车上运用电泳的材料有哪些

车身钣金件，通俗讲就是铁皮件。电泳是指底漆的处理方法。基本所有车都是电泳底漆，改装车很少用。