电动汽车充电器能维修吗

㈠ 电动汽车充电器不充电还能修吗

电动车充电器充不进电的维修方法:
1、打开充电器，用万用表的通档测量下充电头通不通，如果是充电器坏了，就换一个充电器。
2、检查一下车动车的充电座线是否断一根，或者电瓶线是否断一根，或是接触不灵，换线将充电线路接通。
3、检查电瓶是否坏了，坏了就重新换一个电瓶。

㈡ 电瓶车充电器坏了能修吗

能修、但不如你买个新的。

㈢ 电动车充电器可以维修吗

首先，你要是用户不建议你维修，1. 用电安全问题。 2. 因元件的关联性很大，不熟悉很容易故障扩大化。如果你是维修人员，可以修理但要看故障的部位、大小来决定修的价值。首先看保险、整流管、大功率管、大电解..........等等，这类都是易修部位，有修的价值。
如果因某种原因，已将高压部分、高压与低压之间的逻辑电路破坏了，就费事了，而且很难修复到新件水平，考虑到维修时间、维修质量。建议不予维修，因为现在是高损耗的时代，为商者的时间、利益、金钱不得不考虑，谁也是没办法的事。
好了就这些吧，以上的回答，是个人经验、观点。错误、不妥之处难免，就请你与网友指正、本人绝对接受赐教。

㈣ 电动车充电器，烧了能不能修好

电动车充电器坏了，对于专职修理师，哪儿坏了他都可以修！对并不太懂而且想知道一点知识的爱好者，你可对充电器有如下初步观测：

1拿到充电器先闻一下，有没有烧焦的味道？如有，这种充电器没有维修价值了，拆零件用吧！

2用万用表10k档量一下220V电源插是否断路，指针不动为最轻者烧保险丝了，这种充电器，虽然换了保险丝，还有好多充电器在你插上220V的瞬间会烧坏三极管等零件，因为充电器爆保险丝前内部有电子元件因高温已击穿短路造成首先烧断保险丝，所以当你确认已烧保险丝了，可不能小看问题简单，往往无经验的修理只是头疼医头，忽略了电子器件的连锁反应，所以要查看四个整流二极管中有两个烧了，这个充电器就没用了，三极管一定坏。

3还有一种坏法就是低压输出的整流二极管因电瓶极板因短路而烧坏输出二极管，所以当你拿到充电器时，先用万用表1k档量一下输入电瓶的插口，没有指示就证明它坏了，此时再量220V插头，如果正常，那还可修复。因为小电路太复杂，你顺着输出看那大的二极管，有的是象三极管一样固定在散热铝板上，我修了好些就这里坏了。

4对于量输出电压有偏高偏低的可在光耦处找到微调，旋一下可在10V以内调节。

5对于只可充电，但绿灯不亮的，在检查电源输入输出都正常时，先通上电，你用直流10V档量绿灯两脚有没有电压，如有近3v直流，灯不亮便要更换LED灯了，如果绿灯处量不到电，那集成电路上出毛病你这业余爱好者就无法修了。

6对于可以充电，但风扇不转的，你要量风扇的电压是否为直流12V，如果有，拔下风扇柱头，量风扇电阻，转动风叶是否不灵活。如果风扇处没有电压，再量它附近有没有12V以上电压，如有，那可能小三极管穿了。

7对于振荡三极管，你若怀疑坏了，不要折它，你只要把相连的电阻烫开一头让它断路，有测量三只脚。你可用个小湿纸巾敷住三极管的脚，以防高温传热。

大概注意这七方面就好，不过还是提议给专修的师傅看看。

㈤ 电动车充电器坏了，请问怎么修理

1、画圈处商家是用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。

(5)电动汽车充电器能维修吗扩展阅读

工作原理

1、220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

2、其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

3、2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

（1）第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

（2）第二是起到隔离高压的作用，以防触电。

（3）第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。

㈥ 电动车充电器坏了能修吗

电动车充电器坏了不好修呀。至于问题在那我也不是怎么清楚，要不你去搜看商务网(
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)咨询一下吧，那里有专业的电动车人士为你解答这样的问题。