优骐汽车维修中心怎么样

『壹』 沈阳优沐汽车美容中心怎么样

这种纹这个怎么样？怎么样的？这些问题说好也不是说差，也不是说好吧，有可能是托说差呢，有可能是对手

『贰』 江西省优骐物流有限公司怎么样

江西省优骐物流有限公司是2015-09-21注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省抚州市南丰县市山镇上考坑村国道旁。

江西省优骐物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是91361023356527946H，企业法人罗树根，目前企业处于注销状态。

江西省优骐物流有限公司的经营范围是：公路货物运输、物流配送、汽车销售、汽车租赁（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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『叁』 重庆优骐汽车维修服务有限公司怎么样

简介：重庆优骐汽车维修服务有限公司成立于2013年02月01日，主要经营范围为三类汽车维修（电气系统维修），三类汽车维修（轮胎动平衡及修补），三类汽车维修（供油系统维护及油品更换）等。
法定代表人：尹海诚
成立时间：2013-02-01
注册资本：100万人民币
工商注册号：500108000122810
企业类型：有限责任公司
公司地址：重庆市南岸区铜元局新村18号1幢负1层、夹层商业用房

『肆』 濉溪县优骐运输有限公司怎么样

濉溪县优骐运输有限公司是2013-05-29在安徽省淮北市濉溪县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于濉溪县经济开发区(淮北卫校院内)。

濉溪县优骐运输有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340621069135122L，企业法人孟珊珊，目前企业处于开业状态。

濉溪县优骐运输有限公司的经营范围是：许可经营项目：道路普通货物运输。（凭有效许可证经营）一般经营项目：道路运输信息咨询、服务。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为8346712万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共54家。

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『伍』 所有车主看过来：机油增多乳化别被你的爱车“欺骗”了

前言：本文较长，具有较强的科普性和功能性，也有部分内容极具专业性，请不要忽略加黑加粗词句，因为它们对车友真的很有用。

这两年，日系、美系、德系都被曝出过机油增多的问题，近段时间，某些网站和论坛再次曝出一些品牌机油增多、机油乳化的新闻。

不知道大家有没有发现，大范围的此类现象发生和季节有关系吗？这与我们宅家两月后首次用车有关系吗？这到底是质量缺陷，还是正常的物理、机械现象呢？

对于这些疑问，所有车主都应该做一些简要的了解，千万别被你的爱车给“欺骗”，从而一惊一乍认为有安全隐患。

于是《掌尚车市》采访了几位专家、汽车维修从业人员、老驾驶员，言简意赅地和大家一起聊聊关于机油增多和机油乳化的那些事儿。

本文一共两个小节，每个小节的末尾，我们会用几句话总结，怎么才能轻易判断你的爱车是否出现了真正意义上的机油增多、机油乳化的问题，怎么才能判断你的爱车是否有质量缺陷。

一、机油乳化

网曝投诉：一些车型机油加注盖内的内侧出现白色乳化现象。

“机油乳化案例属缺陷”是实锤？不一定！

机油乳化是什么：

乳化的定义是——由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程。机油乳化后，机油将呈奶状液体。记者查了一下资料，360网络对于机油乳化的原话是：“机油乳化可以证明你车的发动机有水，这个和发动机本身没有关系，但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系。”

写在最后的大总结：

从以上两种网络曝光的投诉来看，均没有出现发动机抖动、加速明显乏力、行驶过程中熄火、发动机故障灯点亮等现象，而网传的、耸人听闻的某些品牌“机油乳化”、“机油增多”的问题，是早在多年前很多机构和品牌早就已经辟过谣的小误会、小常识。

只是，我们的爱车在面对这个季节、面对用车习惯不太好的你时，呈现出了所有发动机都存在的正常物理现象。它可能是在告诉你：“冬季请先给我暖上两分钟”、“久了没运动带我跑跑长途练练脚力吧”，这是爱车通过善意的“欺骗”传达给你的小贴士，赶紧行动起来，疼疼你的爱车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 北京优骐远景能源科技有限责任公司怎么样

简介：北京优骐远景能源科技有限责任公司成立于2013年06月27日，主要经营范围为技术开发、技术服务、技术咨询等。
法定代表人：邢晓凯
成立时间：2013-06-27
注册资本：500万人民币
工商注册号：110114016032136
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：北京市昌平区昌平镇商业街66号1号楼1至3层306室

『柒』 现在搞汽车维修这个行业大家觉得怎么样

汽车行业发展的问题以及前景：

作为一个人口众多的大国，发展汽车行业是必要的。

一方面这是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业，发展良好的话好处多多啊：解决就业问题；提高整体技术水平；带动汽车产业链的全面发展；GDP增长等等。但是具体说到这个行业到底怎么发展这个问题就很复杂了。从产业链来讲，要早出好的汽车，技术是必不可少的，这需要政府很高的投入，同时还有要大批高端人才的出现。
第一步，原材料。包括钢铁、镁、铝、合金、塑料、有机材料，这些就牵涉到了各种各样的基础产业，这些做好了才有后面的东西。

第二步，零部件、电子配件、其他配件的制造。这些东西都是很难的。有一个现象可以用来参考，就是现在的进口车国产的问题。拿奔驰、宝马、奥迪来说，奔驰现在国产的C和E价位跟进口相比并没有下落多少，原因是因为国产率不够高，就是说国产的C级和E级的车当中来自国内的部分并不多，因为国内生产的零部件质量够不上德国总部的要求，仍然只能进口，零部件的进口关税相对较低，但是根据政府的规定，一旦进口零部件的价值总额超过了整车价值的60%（印象中是这个数），那进口的零部件按照整车进口的关税率进行课税，那最后生产出来的国产车的价格跟进口车相比必然不会有大的变化。再看宝马和奥迪，A4、A6、3系是比较早进行国产化的进口豪华车型，国产率也是相对较高的，但是这些车存在一个问题就是小毛小病出现的比较多，这三个品牌综合起来看，很容易得出结论：国产零配件的质量还跟不上。最后再看看很多国外的品牌，大凡技术含量较高、企业旗下较为高端的产品都没有国产这个说法，奔驰、宝马、奥迪的S级、7系、A8、各类越野车、跑车，包括沃尔沃的S80等等，根本不可能国产。宁可在自己国家生产然后运出来，承受出口国家的各种昂贵的税收、费用也在所不惜，这些都是会啃掉公司利润的项目，这么大的集团的管理层会不懂这个？为什么？要保证品质和招牌！反观这些成功的汽车企业，他们在国内制造销售的汽车都经久耐用、品质一流，很重要的一个原因是因为他们有高品质的供应商。

第三，零部件都有了，就是汽车制造企业自己怎么造车了。他们发展靠什么？卖车！卖得越多，企业发展的越好，资金越充足，回过头来能造出更好的车。怎么样车能卖得好？无非就是三点：1，便宜；2，性能好；3，功能齐全好用；4，外观漂亮。三点都能做到也不是没有，但肯定有个限度，你要用QQ的价钱买一辆长得像雷克萨斯、跑起来堪比宝马而且跟S600一样舒服当然是天方夜谭了。厂商的选择必然是这个几个因素的最佳平衡点。怎么样能便宜？成本控制，包括生产制造成本（生产流程控制，步骤多了成本增加，步骤少了质量不行；生产人员工资，多了嫌贵，少了人不干；……），管理费用（怎样用最少的人办最多的事，怎样的工资是最合适的……），销售费用（怎样花最少的钱、用最少的时间、雇用最少的销售人员能完成最多的销售业绩……你不能在马路上立个广告牌就有人上门来买车吧？人凭什么啊，他那钱又不是偷来抢来的，即使是偷来抢来的也得花时间和精力啊，对不对？）。怎么样造车能让车跑得快呢？这就是很大的技术问题了，我这皮毛也不班门弄斧了，想想为什么宝马的Z4（3.0的排量）比奔驰SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白吗？我反正是不明白。功能怎样又多又好用又实用？怎样的车开着能舒服？这个我还真不太懂，但你开开富康，在开开奔驰你就全体会到了，至于怎么做出来，得问两个厂家技术专家。怎样的看着好看，让你能够跟亲朋又要炫耀一番？这是美学问题，而且见仁见智，我是一窍不通，不过大概没有一个人会认为奥拓比奥迪好看吧？漂亮的外观是要优秀的设计师设计滴！怎样的车能好用？除了功能之外，估计也没有一个人愿意隔三差五地去维修店和咖啡吧？其他还有油耗、品牌、厂家宣传等因素，这些都是小问题，但很多时候也起到了很多作用。

上面这些东西，除了市场因素之外，政府也得掺和一下，这我就不说了，反正现在是没起到什么好的作用，我觉得。

限行问题：
限行政策，从出发点看是为了减少道路拥堵，改善空气质量，但政府应该不会傻到说通过这种手段来抑制汽车行业的发展，它是多大的税收来源啊，国家要建设，官员要腐败，税收少了怎么行？！现在GDP增长放缓，汽车交易起码五位数，天价汽车一辆能够几艘游艇，100辆奔驰不就是一亿的GDP吗？奔驰每年在中国卖多少辆？况且奔驰100万以上的车多了去了，还有别的品牌呢？所以限行不是要抑制汽车市场。事实上抑制了没有？有人觉得有，因为不能物尽其用，干脆不买，打车！不过我觉得没有。上面那种想法是没钱买车，或者只有钱买一辆车的人的想法。如果你有足够的财力买两辆车呢？比起微不足道的停车费，你会不会再买辆车呢？现在贫富分化在加大，买不起车的人即使不限行，没准也一辈子不会买车，买的汽车的人必然是有点财力的人，他们会想：不如买辆二手车吧！对吧，那更有钱的就更不在话下了：老子有辆奔驰，反正现在没法天天看了，不如再买辆宝马耍耍吧，反正也有的是钱！—反之亦然！所以即便限行，过不了多久街上的车估计还会很快的多起来，最后又堵上了。
其次，政府采购呢？那帮鬼天天奥迪A6开着，酒席跑着，你还怕他们哪天没车开？国家总有办法为这些人解决“困难”！
这两个因素多半能抵消政策的抑制作用。
还有一点别忘了，限行的只是北京而已，其他地方会不会限行，你不知道，我不知道，只有政府才知道。

其实真正想看中国的汽车市场究竟会怎样发展，这是个很难的问题，因素太多了。如果真的有一条线索的话，不妨从需求和供给的关系来分析。无论东西什么样，无论价钱如何，只要需求旺盛，超过供给，市场争相发展是必然的。即使这个市场是非法的，也遵循这种定律。要不你想，为什么毒品交易屡禁不止？更何况汽车产业的发展利大于弊？需求受哪些因素影响，分别怎样影响，供给受哪些因素影响，分别怎样影响，考虑得越全面越深入，就越接近事情的真相，但这个真相只能接近，很难触及。

★如果你是想收集论文资料，希望我的观点对你有所帮助，但仍然需要很多资料。如果纯粹是思考并讨论，欢迎共同切磋探讨。★

另外补充一点，现在多数观点认为，真正能抑制或减缓汽车产业发展的并不是汽车本身，而是其他的公共交通设施的建设，比如地铁。一个极端的情况，如果你买辆汽车纯粹是为了代步，突然有一天你所在的城市地铁能够在任何时候把你送到任何你想要去的地方，你会买汽车吗？我肯定不会，我没拿闲钱，我也不愿意恐买一辆车放在那里，只为了计提折旧，交无休无止的停车费，还有各种各样的税费。但真正到了那种情况，受到伤害的只有脆弱的国产汽车行业，仍然能够存活的就是那些已经列入奢侈品品牌的汽车和拥有它们的企业。

最后说几句。如果你真的喜欢这个产业，真的有这份热情，那就义无反顾地去，这是中国很需要振兴的一个方面，纵观全世界，凡是拥有大的汽车集团的国家，都是强国，美国、德国、日本，现在基本上是三足鼎立的局面，而这三个国家也恰恰构成了世界三大经济体或者是经济体的中心，而其中最强大的德国，宝马、大众两个集团现在在中国的业务做得怎么样大家都看得见，奔驰更加是这个国家的象征。日本丰田从集团业绩上讲，已经是全球当之无愧的第一，另外他们还有本田和尼桑。美国三大集团通用、福特、克莱斯勒虽然现在处于亏损的状况，但是美国政府不会轻易让他们垮掉，而且瘦死的骆驼比马大，通用是丰田之前全球汽车业的霸主，多年位居全球500强行业第一。现在中国的汽车产业只是刚刚起步，跟他们比起来，可以说根本没有任何技术力量。当很多行家预测，今后中国的汽车企业会经过一段时间的调整，包括大到企业也企业之间的并购，带来品牌与品牌的整合，然后还有生产线的整合。所以前途还是大大的，但是民族工业这条路还很长，也很远，可能还很艰难。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。