汽车停产后维修会不会麻烦

Ⅰ 购买停产后的汽车今后的售后服务要差吗

停产的一般零件之类的难找一些，所以售后可能会出现一些不是很方便，这个也不一定，得看是哪家的汽车公司了。

Ⅱ 汽车停产了，会给车主带来些什么问题！

你好！
一般车型停产后，专用件还是要生产一些备件的，每个公司都有备件部门，专门用于售后服务，不存在一停产就无处买备件的情况。至于价格方面，要看目前你这款车在市场上的保有量。总之，不用担心！
希望对你有所帮助，望采纳。

Ⅲ 是不是销量低的汽车以后维修麻烦

那要看是什么样的情况，一种是整个品牌或者说某种单一款式的车型这样的话以后维修保养就比较不方便而且比较贵，还有就是，打个比方大众品牌下的甲壳虫他虽然销量不高但是全车大部分零件是和高尔夫或者速腾是通用的，是即便他销量不高但是甲壳虫款式轿车还是比较多配件的

Ⅳ 汽车停产后 售后还有保障吗

当然有保障，汽车厂都是有规定的，停产后的车售后配件要保证10-15年的供应，然后才会停
所以如果你的车是停产15年以前买的，那就肯定找不到配件了

Ⅳ 汽车停产了配件怎么办

一是车厂应该保证易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也会继续生产配件，所以担心配件问题基本上不用担心。

配件，指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。

车子的使用寿命很长，所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。

国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。

也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（End of Proction）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。

(5)汽车停产后维修会不会麻烦扩展阅读：

配件可以分为两类：标准配件和可选配件。

标准配件是指随机配备的辅助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的使用和性能。

可选配件是指在标准配置之外，可以增强产品功能，提高产品性能的部件，是需要另外进行购买的。和标准配置不同，不使用可选配件不会影响到产品的基本功能的使用。可选配件的种类很多，不同产品支持的可选产品也是不同的，因此在选购可选配件时应该事先查阅产品的说明，以免买了不能用。

参考资料：配件-网络

Ⅵ 在保修期内维修了很多次的车，后期故障率会不会非常高

汽车故障与汽车品质和使用者的使用习惯有直接关系。如果本身品质就很烂，司机又不爱惜，故障一定不会少。从理论上来说肯定要比没有维修的车维修几率要高很多，但是只要是从专业的4S店维修后的。基本不会有太大麻烦。这个你要看具体修了哪些地方了，如果都是什么发动机变速箱悬挂这些地方的你买来肯定后期也是问题多多，最好就不要考虑了，如果只是因为一些小刮小蹭补漆钣金什么的维修就没什么相对来说多一点，主要是要看你维修的是否仔细和选购的配件是否正规。

问题是4S店有人设置障碍，会告诉你可能由于人为因素造成故障，这个是赔偿不了的。这关键是你与他们沟通问题了。也有可能你态度有问题。导致他们推三阻四的。如果你答应他们出修又看了一遍您的故障描述，第一次更换点火线圈，第二天又更换了点火线圈，（点火线圈频繁烧坏多数短路造成）怠速就上不去了。上不去，是否启动后抖动，加速不良，高速上不去，故厂家接到车质网的投诉貌似也会优先处理。肯定是比直接给厂家客服打电话有效率多了。不像某些平台投诉之后就没有下文了，另外车质网每一段时间还会有各种缺陷报道。

Ⅶ 汽车停产或者改款以后零配件怎么办会很难买吗

不会 企业都会保证充足的零配件供应 价格一般不会提升 不然全国这么多车主怎么办 除非是时间非常久以后 车辆保有的数量非常小了才会出现你说的这种可能 估计那时候你的车早出手了

Ⅷ 已经停产的汽车能买吗，比如风云2，，以后维修麻烦吗

这要看你再哪里了，每个地方的配件储备都是不同的。一般来说奇瑞很多车配件通用的，而且和大众很多车配件也能通用。

Ⅸ 大众cc现在停产了吗 现在买以后维修会不会麻烦啊

大众cc这款车辆的市场保有量较大。后期维修保养较为方便，不用太过担心。