汽车空气流量传感器维修

1. 汽车发动机空气流量传感器损坏的话，可能会出现哪些故障

汽车发动机空气流量传感器主要的作用是用来检测空气质量，就是说从空气流量计流过多少空气，然后进入发动机是用来检测这个质量，然后将这个检测的信号传递给控制单元，由控制单元根据这个气量和其他的一些信号来控制发动机的喷油量，所以如果发动机的空气流量传感器出现问题，产生的都是和混合气有关的故障，比如加速无力排气冒黑烟混合气浓度不对等

2. 汽车空气流量传感器常见故障

无信号：有些车型不着车，有些车型怠速不稳，抖动，加速熄火。
信号电压过高或过低：不着车，怠速高或怠速低，抖动。

3. 怎么检修汽车空气流量计

空气流量计又叫空气流量传感器，是电控发动机众多传感器中的一种。空气流量计可感知进气量的多少并将其转变为电信号传送给ECU，ECU结合其它传感器的信号，经过计算并和存储器里的数据进行比对，最终确定喷油量的大小并驱动喷油器进行实时喷油，保证发动机在各种工况下都能获得最合适的混合气配比。空气流量计有多种型式，目前常见的有翼片式、卡门旋涡式、热丝式和热膜式等。空气流量计如果出现故障必然会使供油量产生误差，从而影响发动机的正常工作，甚至还会造成机件损坏。

一、翼片式（叶片式）空气流量计的检修
1．测量电阻值
首先关闭点火开关断开蓄电池电源线，然后拆下翼片式空气流量计的导线连接器，用万用表测量各个端子之间的电阻，阻值应符合标准值（环境温度为室温），否则说明空气流量计损坏，应更换。需要注意：表格里的数据是在常温下的数据，当进气温度发生改变时，THA端子和E2端子间的电阻值也会变化。

2.测量电压值
首先插好空气流量计的进线连接器，然后将点火开关转至“ON”挡，用万用表测量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子间的电压。测量结果应符合表2所列的标准值，否则说明空气流量计损坏，应更换。

3．测量工作输出信号
拔下喷油器线束，启动发动机或者单独用启动机带动发动机转动，用万用表测量VS端子和E2端子之间的电压值，电压应随着叶片开度的逐渐变大而渐小，否则说明空气流量计损坏，应更换。

二、卡门旋涡式空气流量计的检修
1．测量电阻值
首先关闭点火开关并断开蓄电池电源线，然后拆下空气流量计的导线连接器。用万用表测量空气流量计THA端子和E2端子间的电阻。测量值应符合表3所列的标准值，否则说明空气流量计损坏，应更换。

2．测量电压值
首先插好空气流量计的进线连接器，然后把点火开关转到“ON”挡位置，用万用表检测表4内所列的各个端子间的电压值，应符合表4中标准值的要求，否则说明空气流量计损坏，应更换。

3．测量工作输出信号
拔下喷油器线束，启动发动机或者单独用启动机带动发动机转动，用示波器测量E1端子和KS端子间的脉冲，应有的如图3所示的脉冲波形，否则说明此空气流量计损坏，应更换。

三、热丝式空气流量计的检修
1．将点火开关转至“ON”挡，用万用表测量如图4所示的空气流量计的2号和3号端口之间的电压，测量值应该在5V左右。测量4号端子的搭铁电压值，应为12V左右，否则应测量蓄电池电压或检查ECU及电路。

2．启动发动机并让空气流量计进气口保持在静态无风状况，用万用表电压挡测量空气流量计的3号和1号端子之间的电压值，怠速下电压值应大约为1.2～1.8V，如果转速逐渐升高，电压值也会逐渐升高，当发动机的转速为2500r/min时，万用表电压值应大约为1.6～2.2V，否则说明空气流量计损坏，应更换。
3．经过前两步骤的检测后，有时虽然各个端子间的电压值正常，发动机仍然无法加速或无法着车，此时应该拆下空气滤清器，从空气流量计的进气口吹冷风，3号和1号端子之间的电压值应该随着风速的提高而不断升高，否则说明流量计损坏，应更换。

四、热膜式空气流量计的检测

1．关闭点火开关，将空气流量计进线连接器拔下，用万用表电阻挡测量3号端子与车身搭铁点之间的电阻值应为0Ω。
2．将点火开关转到“ ON”挡，用万用表测量空气流量计2号和3号端子之间的电压，应为蓄电池电压。若无电压或读数偏差太大，应检查线路。检查4号和3号端子之间电压应为5V左右，否则说明ECU到空气流量计之间的导线或者ECU有故障。在停车静风的情况下，检查2号端子的搭铁电压大约在14V左右，否则说明空气流量计与燃油泵继电器之间线路有故障。怠速时3号和5号端子间的电压应为1.4V左右，随着发动机转速升高两端子间电压应不断升高，最高约为2.5V左右，否则应更换空气流量计。
3．关闭点火开关，将空气流量计拆卸下来，在平静无风状况下，3号和5号端子间的电压应为1.5V左右。使用电吹风机对准空气流量计的入口吹冷风，并且缓慢地将吹风机向后移动，则随着距离的增大，3号和5号端子间的电压值应该逐渐减小，否则应更换空气流量计。

4. 汽车空气流量计坏了的表现

怠速发抖，油耗增大，加速无力，尾气排放黑烟。

空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常，它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量，从而不能正常地进行喷油量的控制，造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制。

(4)汽车空气流量传感器维修扩展阅读

空气流量计故障的判断和处理方法

首先判断原因，检测发动机空气流量计数据，超出范围。油耗大，加速无力，排气管冒黑烟。根据数据流结合故障现象，判断空气流量计故障。

加速时喷油脉宽增加，但是空气流量增加的幅度基本没有，这样空燃比不合适，必然加速无力。

处理方式为：更换空气流量计，清洗节气门体，更换原厂空气滤清器。

5. 怎么检修汽车空气流量计

电子控制燃油喷射系统的ECU存在故障存储功能，它将各种传感器以及执行元件的工作情况汇总，并与电脑内存储的固定程序进行对比，如其误差超出规定的范围即作为故障存储来处理。维修人员可以通过故障阅读器(检测仪)知悉具体故障情况。这存在一个相似故障的分辨情况，如空气流量计信号和氧传感器信号发生矛盾，电脑将怎样进行输出?
故障1捷达20V发动机怠速不稳、行驶无力并冒黑烟，做一次基本设定故障排除，但几天后复发。
检测过程：电脑显示空气流量计临时性故障，更换空气流量计故障依旧，更换电脑故障依旧，用V．A．G1551故障诊断仪，再检测全车数据块正常，但具体检测空气流量计电路，发现空气流量计信号线电阻值偏大，正常值为0．5Ω，而实际值达3．6Ω。
真正原因是线路有虚接，处理线束插头，故障被排除。
故障分析：这种故障属于特别故障，但是在实际维修中却经常遇到，而且解决起来相对困难。是时我们可以发现一个问题：空气流量计信号线位于插头的转角处，在生产过程中容易产生位置故障，造成接触不良。在其他的插头中，相应位置也值得我们注意。另外，空气流量计作为一个至关重要的构件，其故障率是很低的，当电脑提示其故障时，我们要慎重对待。
故障2捷达20V怠速不稳，部分负荷冒出黑烟，有时候换挡熄火。

检测过程：电脑内故障存储为空气流量计故障，但具体检测空气流量计电路时情况正常，更换空气流量计故障依旧，更换电脑后冷车正常，热车后故障依旧。这时(用V．A．G1551故障诊断仪)再检测全车数据块，发现08数据组第7组第2区氧传感器电压变化频率慢。正常变化每分钟20—30次，此时平均只有5—6次，说明氧传感器有故障。
维修结果：更换氧传感器，故障排除。
故障分析：此故障在于电脑内出现空气流量计信号与氧传感器信号矛盾，实际上是由于氧传感器失准，造成误调节，但从结果上看和空气流量计信号严重超差，造成氧传感器无法调整是一样的。这里电脑优先考虑重要信号即空气流量计信号，只要我们能正确理解电脑的故障提示，问题就不难解决。这个故障可理解为：从与空气流量计有关的故障，我们就很容易联想到氧传感器。这就需要我们对其原理多了解一些，去对应不同情况。

故障3一辆红旗CA7220E轿车在行驶途中突然出现间断性的熄火，继而完全熄火。对该车进行检查，发现该车能迅速起动，只是起动后无论踩下油门或松油门均很快熄火，但此时仪表板上的故障报警灯却不闪烁报警。用V．A．G1551故障诊断仪检查，故障诊断仪显示无故障码。
在检查时还发现，当拔下空气流量传感器接线插头时，发动机起动后却能运行，但怠速不稳，加速不良且仪表盘上的故障灯闪烁报警。
原来，该电喷系统的电脑自诊断功能只能识别空气流量传感器线路是否短路或断路故障，却不能识别空气流量传感器的错误信号，致使发动机起动后即熄火。当拔下传感器接线插头时，由于电脑可识别此人为故障，电脑便自动用节气门位置信号代替空气流量信号，使系统进入自救回家的跛行状态。因此，发动机能运行，但运转性能不好，故障灯也报警。

6. 汽车空气流量传感器故障检测

首先有故障诊断仪读取故障代码，读得两个故障代码：一个为第1缸不工作；另一个为空气流量传感器信号不良。经过断缸试验，发现第1缸不明显，为了进一步确认是否为点火线圈故障，将1缸和2缸的点火线圈进行互换，结果为2缸不工作，由此判定故障确实在点火线圈上。更换一个新的点火线圈后，清除故障代码，起动发动机，发动机怠速运转平稳，发动机加速有力。再次读取故障代码，发现空气流量传感器信号不良的故障代码却始终存在，无法清除。接地电阻测试仪由此看来空气流量传感器可能存在问题。

在发动机怠速运转时，利用故障检测仪的数据流功能，查看空气流量传感器的数据，发现故障检测仪上显示的空气流量传感器信号为0；踩下加速踏板进行发动机加速，空气流量传感器信号仍然为0，说明无气流通过，发动机在正常运转，无气流通过是不可能的，唯一的可能性就是空气流量传感器或其线路出现故障。

首先有故障诊断仪读取故障代码，读得两个故障代码：一个为第1缸不工作；另一个为空气流量传感器信号不良。经过断缸试验，发现第1缸不明显，为了进一步确认是否为点火线圈故障，将1缸和2缸的点火线圈进行互换，结果为2缸不工作，由此判定故障确实在点火线圈上。更换一个新的点火线圈后，清除故障代码，起动发动机，发动机怠速运转平稳，发动机加速有力。再次读取故障代码，发现空气流量传感器信号不良的故障代码却始终存在，无法清除。接地电阻测试仪由此看来空气流量传感器可能存在问题。在发动机怠速运转时，利用故障检测仪的数据流功能，查看空气流量传感器的数据，发现故障检测仪上显示的空气流量传感器信号为0；踩下加速踏板进行发动机加速，空气流量传感器信号仍然为0，说明无气流通过，发动机在正常运转，无气流通过是不可能的，唯一的可能性就是空气流量传感器或其线路出现故障。
拔下空气流量传感器的导线插头，打开点火开关，用万用表检测导线侧插头的第2号脚有5V电压，起动发动机，其第4号脚上也有12V电压，3号脚接地，根据检测结果说明发动机电脑送出的点回路是正常的。将空气流量传感器导线插头插上，重新起动发动机，在发动机怠速运转下测量其信号电压（5号脚）为0.03V，发动机加速时该信号不变化。将发动机熄火后再测量5号脚对地的电阻，发现该电阻较大，说明该信号线没有搭铁，故障应该在空气流量传感器本身。但是一提要更换空气流量传感器，车主就说，车上的空气流量传感器已经是更换的第2个空气流量传感器，都没有用，非让检查是否发动机电脑坏了

7. 汽车空气流量传感器坏了出什么情况

⑴引起发动机加速不良：

空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元（ECU）纪录故障码，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致ECU据此控制的喷油量偏少，所以发动机的转速不升反降。

⑵导致进气管“回火”：

⑶自动变速器无法升入超速挡：

如果空气流量传感器对地短路，将造成混合汽过稀，使发动机的输出功率下降，会导致自动变速器无法升入超速挡。此时应当更换空气流量传感器。

(7)汽车空气流量传感器维修扩展阅读

空气流量传感器的故障分为两大类：

一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，当某个传感器的信号失效时，电控单元（ECU）会以一个固定的数值来代替，或者用其他传感器的信号代替有故障传感器的信号。空气流量传感器失效后。ECU用节气门位置传感器的信号代替之。

另一类是信号不准确（即性能漂移）。空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大。这是因为。既然信号没有超出规定的范围。

电控单元（ECU）会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号，ECU会利用节气门位置传感器的信号代替，发动机的怠速反而比较稳定。

利用这一特性，可以通过拔下空气流量传感器插接器判断其性能。

①如果故障现象没有变化，说明空气流量传感器已经损坏。这是因为ECU确认空气流量传感器失效后，已经采用节气门位置传感器信号代替之。此时有没有空气流量传感器的结果是一样的，所以故障现象没有变化。

②如果故障现象有所减轻，说明空气流量传感器的性能发生漂移，信号偏值。由于空气流量信号处在有效范围之内，ECU按照失真的信号控制喷油量，引起明显的故障现象。拔下空气流量传感器的插接器后，ECU认为空气流量传感器完全失效，就改用节气门位置传感器的信号来代替，所以发动机的工作状况有所好转。

③如果故障现象有所恶化。说明空气流量传感器正常。这是因为在拔下插头前，ECU按照正常的空气流量传感器信号控制喷油量。拔下插头后，ECU改用节气门位置传感器信号控制喷油，由于后者的控制精度不如前者高，所以故障现象有所恶化。

8. 我的车空气流量计。损坏怎么办怎么处理

答：如果是机械损坏，就到汽车4S店去更换原厂正宗空气流量计。

9. 如果汽车的空气流量计需要修理，你觉得该怎么办呢

汽车组成非常的复杂，他里面许多的零件，我们甚至想都想不到，就比如说里面非常细小，但是作用非常大的空气流量计，他主要的作用就是将吸入的空气流量转换成电信号，这样我们的汽车才能够识别这种信息，而且这个空气流量计精确度比较高，而且对于一些蒸汽，或者说纯净水，他是不能够进行测量的。空气流量计在使用的过程当中会经过涡轮叶片。随着流速的增加这个涡轮叶片会加速，她也就是大概是这个原理来计算空气流量确保了空气流入的量之后，就可以进行汽车的启动以及一些信息的传递。那么如果出现问题的话，最直观的就是我们汽车的动力，然后就是加速系统可能不是特别的稳定，因为混合气体也不是特别的稳定，然后点燃的时候提供的能量就会不稳定，然后就出现了加速不稳定的这种现象，但是如果我们的空气流量计有问题，想要修理的话，我觉得还是去做一个非常全面的检查，因为这个东西他如果发生了问题的话，那么最好就是去换一个新的相互匹配的。