东南亚汽车配件市场

⑴ 广州白云摩托车配件批发市场怎么样

广州白云摩托车配件批发市场是国内最大的摩托车配件市场，档铺不少，环境简朴，虽然广州和国内许多城市禁摩，市场客流不多，客源却不少，销售市场已国内转向国外，重点是非洲以及东南亚，生意火红火红……真是令人难以信服。据说早期做摩托车配件批发的生意人，坚持继续经营到现在不到10%，真是今人敬佩。

⑵ 得力文体用品批发部是不是骗人的

文具的话有很多牌子， 知名的有宏敏文具，启路文具，晨光文具，我个人推荐看看晨光文具，因为这是国内唯一的综合文具供应商。

⑶ 福特汽车零部件组成来自那些国家

看那些了 变速箱来自 日本 德国 美国都有，其他玻璃什么的来自中国，因为这些产品技术含量较低，也不排除来自大型零件供应商的中国工厂

⑷ 我主要是做摩托车配件的出口，但是难以找到客户，主要出口东南亚地区，求指点或者有人联系我

去参加展会吧 .带上你的产品.参加摩托车和摩托车配件的展会.有很多国外买家的.

⑸ 未来汽车行业发展趋势

必须的。看看市场和国家相关政策，这个行业非常好。
①国内汽车市场潜力巨大,乘用车市场仍将继续扩大 未来十年,我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策,加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加,预计我国汽车消费市场将进一步扩大. 根据中国汽车技术研究中心《中国汽车发动机及变速器零部件行业调查研究报告》对 2012 年至 2015 年中国汽车产量和保有量进行的预测,预计到 2015 年我国汽车产销量将突破 2,500万辆,保有量将达到1.5 亿辆. 2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆,同比增幅达到 9.16%,其中乘用车增幅达到 9.48%,增速高于商用车.
②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变 近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现,汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握,出口规模逐年扩大,我国已经具备了向汽车制造国转变的基础.为了实现转变的目标,我国必须首先形成多家规模化、集团化企业,兼并重组势在必行,自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象.随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布,未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度;鼓励提高研发能力和技术创新能力;积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略.未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大,技术实力也会迅速提升,中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变.

⑹ 中国国内有哪些有名的汽车零部件（底盘部分）制造商

浙江津力汽配，特别是致力于生产一系列的汽车产品（球头、拉 杆球头、拉杆总成、摆臂、吊杆、中心平衡杆、平衡总成、主帮汰、副帮汰、悬 架），位于经济发达地区浙江省东部玉环县！公司主要出口到欧洲、美国、东南亚、非洲、中东地区和世界的每个地方，目前已经与国内汽配连锁巨头企业《浙江快准车服网络有限公司》展开全方面的销售、售后合作！竭力服务终端修理厂客户！

⑺ 全球化断供危机下，零部件从哪里来

当雪崩发生时，没有一片雪花能逃得过倾轧。

当疫情爆发时，没有一家车企能独善其身。

关键在于：如何“自救”。

疫情全球化对汽车供应链影响持续加剧

图片来源：罗姆

正因为如此，目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此，盖世汽车近日发起了一项调查，结果显示在1334位参与者中，仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移，而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动，且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。

这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比，中国已不再具备成本优势，但在整车制造和消费方面，全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的，正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂，部分甚至开始将研发及测试中心也设在中国，以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。

更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低，还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联，而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性，据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示，中国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域，中国汽车产业链也具备一定的完整性。

再者，此次肺炎疫情已经蔓延至全球，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲，目前向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。

盖世小结：很多人说此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖镜，是好是坏，一照便知。但其实对于企业来讲，也有类似的功效，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面，无论有没有这次疫情，对于车企和零部件企业都十分重要，但此前很多企业可能做得并不到位，经历了此次疫情，特别是见证了众多企业深陷断供危机，相信很多企业接下来在此方面都会积极改进，以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 新加坡为东南亚最大的汽车零部件和汽车生产基地

是这样吗？没听说哪家汽车品牌在新加坡设厂啊，也没听说著名的汽车零部件公司在新加坡设厂啊？ 恰恰相反，因为新加坡不生产汽车，所以汽车都从国外进口的。

⑼ 本田摩托车在东南亚市场的意见与建议

东南亚各国的摩托车市场也表现良好：泰国人口6900万，摩托车保有量约2300万；越南人口9270万，摩托车保有量约1亿；缅甸木姐105码自贸区，2018年2月的摩托车进口量就有40多万辆，将近9亿人民币的交易额……

由于中国摩托车价格低廉，质量较差，且大部分摩托车企业并不在乎售后服务，很多摩托车坏了，找不到相应的维修点，也无法买到相应的配件，因此，消费者逐渐放弃了中国品牌，选择价格稍微高但是质量和售后较好的日本、韩国、欧美等摩托车品牌。

所以，本田摩托车在东南亚市场，还是比较受欢迎。