进口替代汽车配件

㈠ 秋凤空间 | 疫情下的汽车产业：环球同此凉热

截至北京时间3月22日11时，全球新冠肺炎病例已超过30万例，疫情已波及全球182个国家和地区。席卷全球的疫情，很可能将全球经济逼向衰退的边缘——如果到夏天还未在主要工业国家结束的话。

中国应对疫情的方式，是采取经济“冷启动”策略。此举起初被外界批评，但事实证明这是最有效、也是最快恢复社会秩序的一种。疫情首先摧毁了消费，其次摧毁了依附于其上的工业生产、供应链。金融服务则因为经济的冷却、失去前景期盼而资产大幅抛售。

价值链遭受的打击，在汽车全球生产链条上，表现得淋漓尽致。据不完全统计，在疫情影响下，全球已有超14家车企的108家汽车工厂有停产计划或已经停产。德国相关机构发布报告预测全球新车销量将下降9%。眼下国内生产、物流逐渐恢复，海外却进入重度阻隔状态。疫情最严重的欧洲，汽车生产已经陷入停滞，正如疫前期间的武汉一样。底特律三大虽情况稍好，但全球物流严重受阻之下零部件供应不上很快也将进入空转。对于欧美车企来说，即便暂时能维持生产，也将很快面临零配件短缺。全球同此凉热，哪里都不是“净土”。

疫情终会过去。问题是，我们能否适应残垣遍地的“后时代”？

欧美汽车业按下暂停键

近日，欧洲商会、欧盟委员会经济事务专员同时发出预警，欧洲汽车生产已经陷入停滞。

截至目前，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的14家跨国车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家，其中有90家位于欧洲。

在欧洲疫情爆发之前的2月份，欧盟汽车销量只有95.7万辆，创下2013年最差开局。

其中意大利和西班牙的企业遭受最为沉重的打击。而英国、德国、法国则进入很难逆转的爆发前夜。

11日，意大利宣布“封国”之后，境内外的供应链随之断裂。豪华车品牌玛莎拉蒂、兰博基尼和法拉利纷纷关闭工厂，理由都是“供应链中断”。FCA宣布欧洲所属企业停产至3月27日。可以肯定的是，“停产令”将会顺延下去，直到疫情解除。鉴于FCA的产能占据意大利的40%，可以说意大利的整车生产从3月初的低速变为近乎停滞。

有消息称，意大利3月的新车注册下降90%。在整个国家陷入危机的时候，汽车企业没有出声恳求政府救助，后者已经自顾不暇。工人们放假回家，大多数人得到了“整薪”，但没有加班费等附加收入。

相比欧洲，底特律三大情况稍微好一些。一方面所处的疫情阶段比较早期，另一方面，他们2018年就开始的、大刀阔斧的裁员和关闭工厂的举措，让如今的通用和福特负担轻了不少。目前，三大（包括FCA北美）在美国还拥有15万名雇员，不及上世纪通用一家的雇员数。

UAW（北美汽车工人联合会）和资方达成协议，轮流关闭工厂，采取“慢拍”生产体制，以减少员工互相接触。虽然联邦官方仍在故作轻松，但有点见识的管理者，仍然了解问题的严重性。

三大暂时没有放弃各自盈利车型的生产，包括凯迪拉克、F-150皮卡和Jeep牧马人。

不过，北美疫情前景不妙。3月19日，福特表示将关闭北美工厂至3月30日，通用也发布了相同的计划，特斯拉撤回所有在德国的美籍员工，本田则宣布关闭北美工厂一周，以上厂家都称要彻底对厂区消毒。

欧美车厂，即便暂时能维持生产，也将很快面临零配件短缺，进入空转。除非他们能迅速转移零部件供应方。在多数情况下，很难快速地做到这一点。

物流是关键

中国则正成为零部件生产的低风险区域。原因自然在于，中国正处于疫情发展的尾声，生产节奏正在恢复正常。

中国的零部件出口，只占据世界零部件贸易量的6.8%。这中国汽车市场的体量不符，但该数字正在快速攀升。传统观点认为，它们大多数都是可以替代的，技术含量不高，因而中国并不占据零部件体系的重要位置。但疫情一来，就会发现，替代性、技术含量，以及在价值链中的地位，根本不是一回事。

而中国零部件出口，正在将周边国家的整车生产纳入辐射范围。韩国破天荒地核准中国零部件24小时紧急通关流程，以便应对供应链危机。

而印度进口零部件的27%是中国产品，原材料则占据10%。印度也采取了“简化版”入港提交手续，加快物流速度。

如果个别零部件只有一个国家能够生产，对于整车企业来说，没有B计划，代表糟糕的供应链管理。毕竟，低库存是整车生产的圭臬。它依赖于准时制生产和物流的畅通。关键节点一旦出了岔子，将殃及整个“准时制”体制。

疫情恰恰打击了全球“紧急”物流系统。受国际航空港纷纷关闭或者限流的影响，航空货运几乎停止。海运周期动辄以月计算，在中国的零部件生产厂停工期间，海外整车厂商都不断发电询问供应。他们担心的是一两个月之后的供应。

湖北省拥有零部件企业1300多家，全国1.3万家规模化零部件企业。虽然生产正在恢复，但由于物流运输时间差，当前临近海外生产基地正在受困于零部件短缺。

“进口替代”

现在看来，对疫情的控制能力，成为供应链安全的胜负手。

德国依赖的中国仪表板和内饰产品，运输周期6周。他们一度评估，从西班牙重新遴选供应商，是不是更保险一些。但西班牙疫情蔓延，很快打消了德国人的想法。

2月份，伟福科技宣布将其武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，罗姆半导体也表示将在泰国等东南亚国家进行替代生产。但此举尚未成型的时候，菲律宾进入了“国家紧急状态”。所谓供应链出逃，不可能在1、2个月之内完成。

与此相反，由于中国强有力的动作，没有事实上丢失阵地。零部件生产反而加速向中国汇集。中国市场固有的吸纳能力，要求跨国零部件企业必须在中国部署产能。而疫情发展到现在，强化了这一点。中国的劳动力成本已经高于东南亚、非洲和墨西哥、巴西。但是国家营商治理环境和基础设施等，可以弥补劳动力成本差距。

当前，中国正在规模化的进口替代战略。随着汽车智能化、网联化不断发展，汽车的电子器件集成度和复杂度越来越高。中国正在大规模投资芯片设计和生产，进而影响汽车半导体产业布局。

半导体产业发达的日韩，优势在于芯片制造和封测。中国正在逐步发展光刻机、激光刻蚀等上游产业，与日韩企业收窄差距。疫情既然基本被控制，中国产业降级和被替代的风险都比较小。

不过，疫情加剧了全球汽车市场的下滑。而中欧排放法规的相继落地，迫使厂家调整长期产品战略，电动产品规划在中期将压过燃油车产品。这已经导致全球就业市场大震荡。而疫情的发展，令其雪上加霜。

与此同时，企业现金流也承受巨大压力。在市场恢复后，压力会逐渐缓解。但供应链因此发生的深刻变化，正在改变全球汽车生产的面貌——将更趋向于更短链条（提高集成化）、就近部署产能和投资于低风险地区。而“低风险”本身，在疫情之后，将被重新定义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 与发达国家相比,目前我们的汽车工业有哪些不足

1．目前中国汽车工业存在的问题

1．1经济规模问题

1．1．l汽车工业企业达不到规模经济临界点要求

企业在达到一定的生产规模之后才能赢利。各类型汽车规模经济的临界点为，国家汽车工业汽车生产量为200万辆以上；轿车企业为20万辆-30万辆；轻型载货汽车企业为10万辆-12万辆；重型载货汽车企业为1万辆-8万辆。目前我国现有124家总装厂，52家改装厂以及2000家汽车发动机、零部件和配套件企业，只有一汽集团公司等五家企业年产量超过10万辆。按照国际上25万辆-30万辆的经济规模临界点要求，目前中国还没有一家汽车企业能够达到，即使上海一大众汽车有限公司的“桑塔纳”轿车也只达到23万辆的规模。我国汽车工业距离达到具有开发宽系列产品能力的200万辆规模的要求相差甚远。

美国三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的90％；日本三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的80％，汽车生产集中度极高。中国汽车厂家数量超过美、日、西欧的总和，相反，全年产量却只相当于一家国外汽车大公司几个月的产量，这反映出我国汽车工业产业组织的落后状态。

1．1．2汽车工业投资少、见效慢

我国汽车行业现有固定资产不足400亿元；而美国通用汽车公司固定资产就达360亿美元。我国重点工程建设周期为10年左右；而韩国投资18亿美元建设的现代汽车公司，18个月建成，4年收回全部投资。我国汽车工业规模小，生产率低下，导致了成本过高。

1．1．3汽车工业厂点分散、管理多头、相互封闭，缺乏专业化分工与协作

各省市、地区地方保护主义严重，为了保证本地的经济利益及税收，各省市对本地企业给予特殊优惠政策，对外地企业设有地区间的进入壁垒。从而造成了规模小、成本高、管理混乱和产品老旧的企业仍然赖以生存，不思进取，同时也妨碍了国内企业经济规模的扩大和专业化的分工与协作，并导致了多数国内企业互相排斥，对合作讳莫如深，宁可与外国公司合资，也不肯与国内同行业企业合资的现象发生。

1．2技术、开发水平落后

目前我国汽车工业企业设备大多是五六十年代的产品，即使在一汽集团公司和东风汽车公司这样的国家特大型企业中，80年代水平的机器设备也只占20％－30％，其工艺、监测和试验水平距国际先进水平有很大差距。从产品类型上看，我国汽车产品的技术水平基本只能达到国际70年代的水平，引进的汽车新型产品的国产化程度仍然不高。我国汽车行业科研人员缺乏并分散，科研投资少而又少。例如，长春汽车研究所并入一汽集团后，科研经费只占一汽集团销售额的1％。而美国通用公司、福特公司和意大利菲亚特公司的科研费用所占销售额的比例是一汽集团公司的数倍。目前只有一汽集团具有独立开发轿车能力，但关键部件有些还要依赖进口，以前的轿车整车项目几乎全靠引进。

1．3进出口极不平衡

中国汽车进口总额为21亿美元，出口总额为10亿美元。进出口之间存在着相当大的贸易逆差。现在，我国汽车关税仍定在80％－100％之间，如果关税再下降，这种逆差还要持续攀升。中国目前已开始把汽车产品的产销圈定在国内市场，主要解决进口替代问题，这就使中国汽车工业一时很难走出国门。

1．4消费政策问 题

其一，目前中国轿车的进口关税为80％－100％，即实际上中国自己生产轿车的价格并不具备实质的优势。

其二，目前中国汽车市场的价外收费现象非常严重。据某省对汽车购置环节税费征收情况的调查，有据可查的就有22项费用。除了经国务院批准的占车价10％的车辆购置附加费外，还有占车价3％的道路增

㈢ 汇川技术下周还涨吗

我们生活中很多机械都离不开仪器仪表这个配件，它是市面上多数机械不可或缺的一部分。既然仪器仪表如此重要，并且有这么广泛的应用,下面学姐就带着大家扒一扒关于仪器仪表的龙头股---汇川技术。在开始分析汇川技术股票前，我准备了一份仪器仪表的行业龙头名单给朋友们，戳这里领取一下吧： 宝藏资料：仪器仪表行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：汇川技术总部位于广东深圳，在国内设有20个子公司。2020年公司实现销售收入115.11亿元，共有12867名员工，主营业务是工业自动化产品，新能源产品，新能源汽车等业务，并且在驱动和控制技术方面具备自主的知识产权。大家阅读完了汇川技术的公司情况，下一步我们再来看看汇川技术公司有什么独特的地方，有投资的必要吗？

亮点一：公司实现工控进口替代

公司PLC产品已成熟，小型PLC产品经过3代迭代，已推出了总线型H3U产品和总线型H5U产品，性能达一线水平，低于外资近25%的价格，在性价比这方面做得很好，在市场上很受欢迎。同时基于Codesys平台开发了AC800中型PLC产品，期望能逐步实现进口替代。计划2025年公司占有率达到10%的PLC市场，慢慢朝着进口到出口方向发展。

亮点二：工控市场需求旺盛，公司市场份额大幅提升

从MIR的统计可以知道，公司通用变频器、通用伺服、PLC&HM同比增长68%、133%、40%，低压变频器、交流伺服、小型PLC产品上半年市场占有率分别提升1.4、5.4、2.41pct。电梯一体化产品有44%的增长，贝思特有24%的增长，其中的大配套业务增长更是超过了90%。与此同时，公司在新能源乘用车份额及市场地位也在稳步提升。

亮点三：优化核心业务产能布局

2021年8月24日这天，公司发表公告，计划分别投资11.96亿和5亿元，将于湖南岳阳构建工业电机项目、将于山西太原构建高压变频器项目。项目建成后，能够在提高公司工业电机、高压变频器产品的整体产能上发挥很大的效果，进一步优化公司的产能布局，使运营风险下降，使盈利水平进一步的提高。出于篇幅受限的原因，其他和汇川技术股票的相关内容，如深度报告和风险提示的内容，我都放在在下方研报，可以点下方链接阅读：【深度研报】汇川技术股票点评，建议收藏！

二、行业角度

目前，拉动仪器仪表行业慢慢回暖的原因是新基建、新能源等投资。从数据统计我们可以看出，同上一季度相比，2021年第一季度工业自动化增长了26%，并且新能源汽车领域的业务得到了快速的提升，该行业在市场地位不断提高。

此中，低压变频器产品市场规模接近154亿，高于同期30%，通用伺服系统规模接近120亿，高于同期47%。在国家扶持该产业的背景下，以后的新能源领域会不断的扩大，对该行业发业绩发展很稳。总的来说，汇川技术成长速度实在太快了，业务增长率也越来越高，业绩回报速度提升很快，国家未来将不断扶持新能源和新基建，在产业链中占重要位置的它，肯定也会获得极大好处。可是文章的滞后性是一直存在的，如果想对汇川技术股票未来行情有更深入的了解，直接点击下方网址，有投资大神帮你诊股，看看汇川技术股票的估值算不算高：【免费】测一测汇川技术股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈣ 刹车片发展前景

结论：汽车制动器（刹车片）属于汽车配件的一种，随着汽车拥有量的上升，其发展前景良好。
中国汽车工业当前从成长期逐步迈入成熟期。未来较长一段时间将进入自主品牌激烈竞争的分化时期，龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强，处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头吞并，传统汽车行业集中度提升，龙头企业受益；而另一方面，新能源汽车持续高速增长，电动化、智能化加速推进。
销量层面来看，汽车行业销量主要受到宏观经济以及刺激政策影响较为显著，目前来看尚未看到宏观经济数据企稳，同时叠加疫情对乘用车供需的影响，预计 2020 年下半年汽车销量将企稳，与去年同期相比呈持平态势，乘用车板块销量在中性假设下约 11%的同比下滑，年销量达到 1917 万辆。商用车由于其具备周期性，预计今年维持-2%小幅度下滑，年销量达到 423 万辆，汽车板块整体同比下滑 9.2%，年销量 2340 万辆。
剔除政策性因素影响，中国汽车销量已经进入个位数增长的常态阶段，中国汽车工业从成长期进入成熟期，中国这一阶段大致对应美国 90 年代和日本 80 年代的汽车工业。参考美国这一阶段的自主厂商表现（龙头发生并购），中国未来较长一段时间将进入自主品牌激烈竞争的分化时期，国内整车龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强，处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头整车吞并，行业集中度提升，龙头企业受益。
明年我国将步入第14个五年规划。结合中国汽车产业发展阶段和全球汽车产业发展趋势，我们认为未来几年汽车零部件产业将围绕着四条主线发展：1）电动化与智能化；2）进口替代加速的优质零部件；3）行业龙头以及行业核心资产；4）汽车后市场。
主线一：“电动化+智能网联化”双轮驱动
出于对能源体系、工业发展等方面考量，2012 年定位于国家级战略的新能源汽车项目被推出，在长达 8 年的补贴政策、路权导向及基础设施建设的合力推动下，产业链由零发展雏形初显。而目前整个行业仍处成长初期，智能化、电动化趋势下汽车行业面临巨大的技术革新，带动产业链变革。
电动化与智能化的转型升级为国内厂商带来新机遇，原因有两点：一方面，对于新环节，国内外厂商处同一个水平线，是国内厂商最好的切入时机，相较于偏传统环节的国产替代路径更为容易；另一方面，行业从 0~1，赛道短期爆发性强，在足够大的市场规模下，能诞生多个大市值企业。
经梳理，电动车纯新增量环节集中在三电（电池、电机、电控）以及汽车电子、车联网领域，而底盘部分（传动、转向、制动等）存在由机械部件向电子部件升级的需求。此外，车身内外饰及底盘结构件作为汽车演变中技术升级较小的环节，仍存在以铝换钢的轻量化、智能化车灯等趋势性机会。且大部分新增量环节处产业成长初期。
主线二：进口替代加速，优质零部件稳健成长
全球整车厂盈利端承压，产业链向性价比更高的国内供应商转移。
低廉的人力成本，丰富的原材料供应下，国内零部件企业相较欧美发达国家具备天然的成本优势，在车灯、玻璃、客车这类非标汽车产品上体现尤为显著（非标产品需要更多人力支持），未来整车行业竞争仍将呈现加剧趋势，国内零部件企业有望携优势成本地位实现关键零部件的进口替代。
自主-合资-外资（全球），深度国产替代拉开序幕。从零部件替代类型来看，自主零部件企业的进口替代是从制动系统开始，逐渐传导到发动机、变速器等核心零部件总成。从零部件替代顺序来看，国内零部件厂商通常是从自主品牌开始，逐渐切入合资，最后配套外资或全球平台，这个阶段的替代驱动来源于 1）自主品牌车型销量占比提升；2）自主品牌零部件厂商通过技术引进与内生研发积极切入合资配套体系。
总体来看，2010-2015 年间，汽车零部件发生了全行业的进口替代（从 2010年的零部件全系列进口增速高于汽车销量增速，发展到 2015 年的零部件全系列进口增速低于汽车销量增速）。横向来看，2010-2015 年间，汽车零部件各类别中，发动机零部件增速降幅最大（-71%），其次是行驶系统（主要是轮胎和悬挂类，-68%）、再次是传动系统（变速器等，-67%）。纵向来看，制动系统零部件最早实现进口替代（2011-2012 年进口增速急剧下行），其次是发动机（2012年进口增速开始低于汽车增速），而以变速箱为代表的传动系统从 2015 年起进口增速才开始拉开与汽车增速的距离。
主线三：集中度提升，龙头企业优势愈发凸显
“处新产品周期+细分行业稳定+市占率可观”的赛道龙头具机遇
未来分化为主旋律，强者恒强。汽车行业兼备周期与成长双重属性，行业增量红利消失的大背景下，我们认为汽车行业结构性机会犹存：成长属性方面，深度挖掘由智能化、电动化、轻量化以及后市场带来行业革新机会，周期属性方面，仔细甄别部分子板块周期性轮动与复苏带来的机会；短期而言，增量红利消失使得行业分化显现（车型、国别品牌、厂商分化），未来随着销量增速进一步放缓，龙头份额将进一步提升，缺乏品牌效应和规模优势的中小企业在激烈竞争中将渐遭淘汰，强者恒强格局日益凸显。叠加政策大环境支持，未来行业分化是主旋律。我们提出零部件赛道三维筛选框架，基于起点（单车价值量）-持续时间（产品生命周期）-斜率（产品升级速度）三维体系评价细分零部件的市场空间，所有零部件均可以置于下方坐标轴进行赛道比较。
具备核心竞争力的赛道龙头优势凸显。新产品方面，整车厂新车周期与销量水平具较强的正向关联性，对于零部件厂商此种优质客户的深入绑定能缓释行业下行带来的业绩下滑影响，降低零部件企业盈利水平的周期性波动。技术方面，布局前瞻的公司有望在行业变革中提升自身议价能力，在细分行业中重塑竞争格局，收获中长期的增长。从市占率方面，占领市场的龙头有望受益于低端产能出清，份额扩张利好。
主线四：万亿级汽车存量市场，大幕徐启
汽车后市场是指汽车从汽车出售到报废的过程中，围绕汽车使用环节产生的一系列交易活动的总称，括维修保养、二手车交易、汽车金融等和停车、检测等衍生项目，在整个汽车产业链中占据重要位置。结合行业所处阶段特征，行业投资机会逐步从增量市场向存量市场过渡，随着保有量增长、车龄增加，政策法规逐渐完善，汽车的后市场需求逐步提升，汽车存量市场投资机会加大。
销售增长放缓，进入存量时代
在经过多年的井喷式增长之后，国内新车销量增速逐渐放缓，保有量依然保持中高速增长，国内汽车产业发展逐步从增量市场转变为存量市场。目前我国驾照持有人数达 3.42 亿人，保持中高速增长，保有量/驾照持有人数依然较低，保有量有进一步增长的空间。
随着国内新车销量增速放缓和汽车保有量稳健增加，中国汽车平均年龄有不断增长的趋势。2019 年，国内汽车平均年龄达 4.8 年，2022 年预计国内汽车平均年龄有望达到 5.3 年。在中国乘用车日趋老龄化的趋势下，车主对于维修和保养的需求也将日益增多。
停车与检测、维保、二手车及汽车金融四大市场机遇
停车与检测业务缺口巨大。汽车全生命周期下，存在检测和停车等巨大需求。其中目前国内检测站服务行业市场空间为 678 亿/年，利润为 204 亿/年；检测设备行业国内市场空间 70+亿；机械式停车设备市场空间近 200 亿，同时目前我国停车位配比只有 1:0.5-1:0.8，和国际 1:1.3 相比我国停车位比例严重偏低，设备和服务均存在巨大缺口。
中国汽车维保市场：保持中高速增长，互联网汽配平台涌现。在我国汽车保有量持续稳定增长且汽车平均年龄不断提高的背景下中国汽车后市场养护行业的市场规模一直在保持中高速增长，2019 年市场规模近万亿元，其中高频次高价值量单品如轮胎和蓄电池存量市场需求分别达 1700 亿和 200+亿。随着汽车后市场的发展深化，众多不同类型的互联网平台涌现，其中包括两类：一是面向终端用车消费者的 B2C 平台，二是针对后市场配件及服务供应商的 B2B 平台。
中国二手车市场：汽车保有量不断上升，产业链日渐完善。随着汽车存量规模持续增长，我国二手车交易量逐年攀升，2019 年达 1492 万辆，同比增长 8%，二手车交易额达 9357 亿元，同比增加 9%。大数据与互联网金融的创新发展促进了二手车行业产业链的完善，互联网公司的加入使二手车交易更加便利，线上渠道与线下渠道融合助力中国二手车市场的进一步发展。
中国汽车金融市场：发展潜力巨大，信用体系和政策助力发展。2018 年我国汽车金融渗透率 48%，与美国 81%渗透率存在较大差距，我国汽车金融市场具有巨大的发展潜力。信用体系和国家法律法规的不断完善助力中国汽车金融市场的进一步发展。2014-2017 年受汽车金融市场规模整体上升的趋势影响（汽车信贷规模增长迅速，2017 年达到 12000 亿元，相比 2001 年的 436 亿元增长了27.5 倍，年均复合增速达 23%。尤其是 2001-2003 增长迅速，除去 2004-2006年的负增长外，2007 年起增长速度快，2012 年达到同比增速 70%。），不良汽车贷款率保持稳定，我国汽车信贷的信用体系日趋成熟，良好的信用体系助力中国汽车金融市场的进一步发展。
汽车零部件产业依然面临着以下风险：
第一，弱市下汽车行业对政策依赖度较高，行业销量的回升幅度大概率取决于政策力度，提示政策不达预期，汽车行业销量不达预期风险。
第二，新能源汽车产销量对补贴政策较为敏感，政策波动可能使得销量大幅低于预期。
第三，车市持续低迷影响下，车企将部分压力传导至零部件厂商，带来供应链压价超预期、订单分散等现象，将影响盈利端。

㈤ 300124 汇川技术股吧

我们生活中很多机械都离不开仪器仪表这个配件，它是市面上多数机械不可或缺的一部分。既然仪器仪表如此重要，并且有这么广泛的应用,下面我们就来了解一下关于仪器仪表的龙头股---汇川技术。大家在认识汇川技术股票前，我准备了一份仪器仪表的行业龙头名单给朋友们，还不快点看一看： 宝藏资料：仪器仪表行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：汇川技术总部位于广东深圳，在国内设有20个子公司。2020年公司实现销售收入115.11亿元，共有12867名员工，工业自动化产品，新能源产品，新能源汽车等业务为公司的主营业务，并且公司在驱动与控制技术这两方面具备自主的技术产权。跟大家说完了汇川技术的公司基本情况，接下来我们看看汇川技术公司的优点有什么，投资的话值不值得？

亮点一：公司实现工控进口替代

公司的PLC产品都很成熟，并且这款小型PLC产品已经历了3代迭代，已经把总线型H3U、H5U产品推出来了，性能达一线水平，售价比外资品牌便宜约25%，产品价格很实惠，很受大家欢迎。同时基于Codesys平台开发了AC800中型PLC产品，目标是完成进口替代。计划2025年公司在PLC市占率方面达10%的目标，愈发由进口到出口发展方向。

亮点二：工控市场需求旺盛，公司市场份额大幅提升

据MIR统计，公司通用变频器、通用伺服、PLC&HM同比增长68%、133%、40%，低压变频器、交流伺服、小型PLC产品上半年市场占有率分别提升1.4、5.4、2.41pct。电梯一体化产品有44%的增长，贝思特增长24%，其中的大配套业务增长更是超过了90%。相同的，公司在新能源乘用车份额以及市场地位也在稳步提升之中。

亮点三：优化核心业务产能布局

公司在2021年8月24日发表公告，起草打算分别投资11.96亿元和5亿元，在湖南岳阳建设工业电机项目、在山西太原建设高压变频器项目。就这些项目而言，建成之后可以有效的提高公司工业电机、高压变频器产品的整体产能，进一步优化公司的产能布局，使运营风险降低，使盈利水平得到提高。因为篇幅受到限制的原因，其他和汇川技术股票的相关内容，如深度报告和风险提示的内容，我在这篇研报中做了详细的整合，可以点击下方链接查看：【深度研报】汇川技术股票点评，建议收藏！

二、行业角度

目前，仪器仪表行业的渐渐回暖是在新基建、新能源等投资的带动下出现的。依据数据，在工业自动化方面，2021年第一季度的同比增长率达到了26%，并且在汽车产业中，关于新能源的业务快速增加，该行业在市场地位不断提高。

这里面，低压变频器产品市场规模靠近154亿，比同时期多了30%，通用伺服系统规模将近120亿，同期增长47%。在国家政策的不断支持下，未来的新能源领域会不断的扩大，利于该行业今后的发展。整体来看，汇川技术发展的速度特别快，拥有不低的业务的增长率，业绩回报也提升的非常快，国家以后将加大对新能源和新基建的扶持力度，在产业链中处于重要位置，未来收益一定不会低的。可是文章不能够做到随时更新，如果想对汇川技术股票未来行情有一个更准确的了解的话，直接点击下方网址，有非常专业的投资顾问帮你诊股，看看汇川技术股票的估值高还是低：【免费】测一测汇川技术股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈥ 汇川技术股吧个股点评

人们的日常生活中有很大一部分机械都必须使用仪器仪表这样的配件，它是市面上多数机械不可或缺的一部分。既然仪器仪表如此重要，并且有这么广泛的应用,学姐这就带着大家分析一下关于仪器仪表的龙头股---汇川技术。在剖析汇川技术股票前，现在把仪器仪表行业股的龙头股名分享给各位，赶紧领取一下吧： 宝藏资料：仪器仪表行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：汇川技术总部位于广东深圳，在国内设有20个子公司。2020年公司实现销售收入115.11亿元，共有12867名员工，像工业自动化产品，新能源产品，新能源汽车业务，都属于公司的主要经营业务范围，并且公司掌握驱动和控制技术的自主技术产权。介绍完了汇川技术的公司基本情况，我们再来了解一下汇川技术公司的优点，投资的话值不值得？

亮点一：公司实现工控进口替代

公司有成熟的PLC产品，公司的这款小型PLC产品经过3代迭代的优化，总线型H3U产品和总线型H5U产品已经被推出了，性能达一线水平，售价比外资品牌便宜约25%，在性价比这方面做得很好，深得大家青睐。同时基于Codesys平台开发了AC800中型PLC产品，以国产代替进口有望在即。计划2025年公司在PLC市占率方面达10%的目标，逐步由进口到出口发展方向。

亮点二：工控市场需求旺盛，公司市场份额大幅提升

根据MIR的统计，公司通用变频器、通用伺服、PLC&HM同比增长68%、133%、40%，低压变频器、交流伺服、小型PLC产品上半年市场占有率分别提升1.4、5.4、2.41pct。电梯一体化产品增长44%，贝思特有24%的增长，其中的大配套业务增长更是超过了90%。与此同时，公司在新能源乘用车份额及市场地位也在稳步提升。

亮点三：优化核心业务产能布局

2021年8月24日公司宣布告示，预计分别投资11.96亿元和5亿元，在湖南岳阳建设工业电机项目、在山西太原建设高压变频器项目。项目如果建成后，就能够有效地提高公司工业电机、高压变频器产品的整体产能，进一步优化公司的产能布局，使运营风险下降，提升盈利水平。因为篇幅限制，更多与汇川技术股票的深度报告和风险提示有关的内容，我都梳理在下方的研报当中了，点击下方链接即可领取：【深度研报】汇川技术股票点评，建议收藏！

二、行业角度

目前，拉动仪器仪表行业慢慢回暖的原因是新基建、新能源等投资。依据数据，在工业自动化方面，2021年第一季度的同比增长率达到了26%，而且在新能源汽车产业上的业务也有了快速的提升，该行业在市场地位不断提高。

当中，低压变频器产品市场规模将近154亿，同期增长30%，通用伺服系统规模逼近120亿，同期涨幅47%。在国家政策的不断支持下，未来新能源发展前景很好，对该行业很有利，能够稳步的快速发展起来。总而言之，汇川技术的成长速度是极快的，拥有不低的业务的增长率，业绩回报速度提升很快，随着国家对新能源和新基建的扶持力度不断增强，在产业链中是非常重要的，未来一定会收到很多收益。因为文章不是实时更新的，如果想对汇川技术股票未来行情有更进一步的了解，下方链接可以直接点开，有专业的投顾帮你诊股，看看汇川技术股票的估值高还是低：【免费】测一测汇川技术股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈦ 汇川技术利好消息

仪器仪表这个配件在我们生活中的很多机器中都是必不可少的，它是市面上多数机械不可或缺的一部分。既然他的重要性这么高，使用范围这么广，接下来就跟大家说一说关于仪器仪表的龙头股---汇川技术。在正式了解汇川技术股票前，现在把仪器仪表行业股的龙头股名分享给各位，点击就可以领取： 宝藏资料：仪器仪表行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：汇川技术总部位于广东深圳，在国内设有20个子公司。2020年公司实现销售收入115.11亿元，共有12867名员工，公司主营业务范围涵盖了工业自动化产品，新能源产品，新能源汽车等方面，并且公司在驱动与控制技术这两方面具备自主的技术产权。介绍完了汇川技术的公司基本情况，接下来我们看看汇川技术公司的优点有什么，投资的话划不划算？

亮点一：公司实现工控进口替代

公司有成熟的PLC产品，小型PLC产品经过3代迭代，总线型H3U产品和总线型H5U产品已经被推出了，性能达一线水平，售价比外资品牌便宜约25%，产品的性价比还是不错的，深受到广大消费者的欢迎。同时基于Codesys平台开发了AC800中型PLC产品，终有一日能实现进口替代。计划2025年公司在PLC市占率方面达10%的目标，渐渐地由进口到出口发展方向。

亮点二：工控市场需求旺盛，公司市场份额大幅提升

从MIR的统计可以知道，公司通用变频器、通用伺服、PLC&HM同比增长68%、133%、40%，低压变频器、交流伺服、小型PLC产品上半年市场占有率分别提升1.4、5.4、2.41pct。电梯一体化产品增长44%，贝思特增长24%，其中大配套业务增长超90%。相同的，公司在新能源乘用车份额以及市场地位也在稳步提升之中。

亮点三：优化核心业务产能布局

2021年8月24日这天，公司发表公告，预计分别投资11.96亿元和5亿元，在湖南岳阳选择建设工业电机项目、在山西太原选择建设高压变频器项目。项目建成后，能够在提高公司工业电机、高压变频器产品的整体产能上发挥很大的效果，进一步优化公司的产能布局，更大程度上减少运营风险，提高获利水平。因文章篇幅受限，汇川技术股票的更多深度报告和风险提示的内容，我都整理在下方的研报中，可以点击下方链接查看：【深度研报】汇川技术股票点评，建议收藏！

二、行业角度

此刻，新基建、新能源等投资是拉动仪器仪表行业逐渐回暖的有利因素。据统计2021年第一季度工业自动化同比增长26%，并且新能源汽车领域的业务得到了快速的提升，该行业在市场地位不断提高。

这里面，低压变频器产品市场规模近154亿，比同时期增长了30%，通用伺服系统规模逼近120亿，同期涨幅47%。在国家对该行业的不断扶持下，未来新能源领域会不断地加大扩充，很利于行业快速发展。根据上述分析，汇川技术的成长速度非常快，业务增长率高，业绩回报也提升的非常快，国家以后将加大对新能源和新基建的扶持力度，在产业链中的地位较高，未来获得好的收益是肯定的。可是文章是拥有很大的滞后性的，如果想进一步了解汇川技术股票未来行情，直接点击链接，有专门的投资顾问帮忙诊断你的股票，看下汇川技术股票估值是高估还是低估：【免费】测一测汇川技术股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈧ 汇川技术今后走势分析

我们的日常生活当中有很多机械都与仪器仪表这个配件息息相关，它是市面上多数机械不可或缺的一部分。既然他的重要性这么高，使用范围这么广，学姐这就带着大家分析一下关于仪器仪表的龙头股---汇川技术。详细分析汇川技术股票前，现在给各位分享一下仪器仪表行业的龙头股名单，戳这里领取一下吧： 宝藏资料：仪器仪表行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：汇川技术总部位于广东深圳，在国内设有20个子公司。2020年公司实现销售收入115.11亿元，共有12867名员工，公司主营业务范围涵盖了工业自动化产品，新能源产品，新能源汽车等方面，而且还具有与驱动和控制技术有关的自主知识产权。了解完汇川技术的公司的一些详情，接下来我们要做的就是分析汇川技术公司的亮点，有投资的必要吗？

亮点一：公司实现工控进口替代

公司有能力生产成熟的PLC产品，这款小型的PLC产品已经经过3代迭代，已分别推出了总线型H3U和H5U产品，性能达一线水平，价格相比外资少了近25%，产品的性价比极高，深得大家青睐。同时基于Codesys平台开发了AC800中型PLC产品，目标是完成进口替代。计划2025年公司在PLC市占率方面达10%的目标，逐渐由进口到出口发展方向。

亮点二：工控市场需求旺盛，公司市场份额大幅提升

根据MIR的报告，公司通用变频器、通用伺服、PLC&HM同比增长68%、133%、40%，低压变频器、交流伺服、小型PLC产品上半年市场占有率分别提升1.4、5.4、2.41pct。电梯一体化产品和贝思特分别增长44%、24%，其中的大配套业务增长更是超过了90%。同时公司在新能源乘用车份额及市场地位稳步提升。

亮点三：优化核心业务产能布局

公司在2021年8月24日发表公告，预投资11.96亿元和5亿元，在湖南岳阳地域建设工业电机项目、在山西太原地域建设高压变频器项目。就这些项目而言，建成之后可以有效的提高公司工业电机、高压变频器产品的整体产能，进一步优化公司的产能布局，将运营风险降低，使盈利水平得到有效提升。由于本文的字数限制，更多关于汇川技术股票的深度报告和风险提示，我在这篇研报中做了详细的整合，可以点下方链接阅读：【深度研报】汇川技术股票点评，建议收藏！

二、行业角度

目前，仪器仪表行业的渐渐回暖是在新基建、新能源等投资的带动下出现的。按照统计，对比上一季度，2021年第一季度工业自动化的增长率达到了26%，并且在新能源汽车领域的业务快速提升，该行业在市场地位不断提高。

此中，低压变频器产品市场规模接近154亿，高于同期30%，通用伺服系统规模近120亿，比同时期增长了47%。在国家政策的不断支持下，未来新能源发展前景很好，很利于行业快速发展。结合以上所说，汇川技术的成长速度是极快的，业务增长率逐步提高，业绩回报提升速度快，在未来国家不断扶持新能源和新基建，在产业链中占重要位置的它，肯定也会获得极大好处。但是文章对于信息的获取是有一些延迟的，如果想进一步了解汇川技术股票未来行情，点击下方链接，这里的投顾都是特别专业的，可以帮你诊股，看看汇川技术股票的估值具体怎么样：【免费】测一测汇川技术股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈨ 我国汽车工业存在的问题

自身技术水平不够高，市场大但管理上不严谨，过于依赖进口

㈩ 汇川技术吧300124股吧

在大家的生活里，仪器仪表这样的配件对很多机器来说都是不能缺少的，它是市面上多数机械不可或缺的一部分。既然仪器仪表如此重要，并且有这么广泛的应用,那今天我就跟大家一起聊聊关于仪器仪表的龙头股---汇川技术。在看汇川技术股票前，我准备了一份仪器仪表的行业龙头名单给朋友们，赶紧研究一下吧： 宝藏资料：仪器仪表行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：汇川技术总部位于广东深圳，在国内设有20个子公司。2020年公司实现销售收入115.11亿元，共有12867名员工，例如工业自动化产品，新能源产品与新能源汽车等方面的业务，都在公司的主要经营的业务范围内，并且公司掌握驱动和控制技术的自主技术产权。看完了汇川技术的公司概况之后，下面我们再来看看汇川技术公司有什么好的地方，有投资的必要吗？

亮点一：公司实现工控进口替代

公司有能力生产成熟的PLC产品，并且这款小型PLC产品已经历了3代迭代，已分别推出了总线型H3U和H5U产品，性能达一线水平，售价比外资大概低25%，产品的性价比还是不错的，广受好评。同时基于Codesys平台开发了AC800中型PLC产品，目标是完成进口替代。计划2025年公司达到10%的PLC市占率，逐渐由进口到出口发展方向。

亮点二：工控市场需求旺盛，公司市场份额大幅提升

MIR的统计指出，公司通用变频器、通用伺服、PLC&HM同比增长68%、133%、40%，低压变频器、交流伺服、小型PLC产品上半年市场占有率分别提升1.4、5.4、2.41pct。电梯一体化产品有44%的增长，贝思特增长24%，其中所配套的大配套业务亦是增长超90%。同时公司在新能源乘用车份额及市场地位稳步提升。

亮点三：优化核心业务产能布局

2021年8月24日公司揭晓通告，起草打算分别投资11.96亿元和5亿元，于湖南岳阳这个地区建设工业电机项目、于山西太原这个地区建设高压变频器项目。项目如果建成后，就能够有效地提高公司工业电机、高压变频器产品的整体产能，进一步优化公司的产能布局，降低运营风险，使盈利水平得到提升。因文章篇幅受限，更多关于汇川技术股票的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，可以点击链接查看：【深度研报】汇川技术股票点评，建议收藏！

二、行业角度

目前，拉动仪器仪表行业慢慢回暖的原因是新基建、新能源等投资。据统计2021年第一季度工业自动化同比增长26%，而且在新能源汽车领域里，业务也获得了快速的提升，该行业在市场地位不断提高。

这里面，低压变频器产品市场规模近154亿，比同时期增长了30%，通用伺服系统规模近120亿，同比增长47%。在国家对该行业的不断扶持下，未来新能源发展前景很好，很利于行业稳步增长。概而言之，汇川技术的成长速度非常快，业务增长率非常高，业绩回报也提升的非常快，随着国家对新能源和新基建的扶持力度不断增强，作为产业链中重要一环，想必也将受益颇丰。可是文章的滞后性是一直存在的，如果想对汇川技术股票未来行情有更深入的了解，可以点击下方链接了解详情，可以把你的股票交给里面专业的投顾帮忙诊断，看看汇川技术股票的估值高还是低：【免费】测一测汇川技术股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看