汽车配件公司愿景

㈠ 绍兴愿景墙布有限公司怎么样

简介：绍兴愿景墙布有限公司成立于2014年05月23日，主要经营范围为一般经营项目：批发、零售：墙布、墙纸、针纺织品、服装及辅料、包装材料、日用百货、建材、五金交电、工艺美术品、文体用品、鞋帽、皮革制品、汽车配件、电子产品、电子设备、机械配件、轻纺原料等。
法定代表人：林春敏
成立时间：2014-05-23
注册资本：81万人民币
工商注册号：330602000037606
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：绍兴市越城区东浦镇棉织路48号

㈡ 公司简介怎么写

写公司简介需要包括下面内容：

1、企业历史：有些企业的历史本身就是创业励志的典范，或有吸引人的故事可讲。

2、企业特色：可以说文化、说技术、说社会责任等。

3、企业主营：指主要产品和服务，可突出研发水平、获得专利等方面。也可以举一些合作案例，比如与哪些大品牌客户合作，以证明自身实力、提升品牌价值。

4、企业成就：包括发展历程、主要成绩、所获荣誉、业内地位、公益慈善事业等，尽量体现第一和独家，突出主要亮点。

5、企业新闻：主要指企业发展过程中的重要节点、重大合作，以及企业主要负责人的新闻等（有些企业负责人本身就是最大亮点）。可以在简介中挑几个主要的说明一下，如果想详细说，可单独整理企业大事记，或者在网站、微信等平台长期发布企业新闻。

6、企业团队：人才是企业发展的根本，企业的人力资源队伍和结构也是很重要的。比如企业高管及核心团队的简介、企业人员的学历构成及专业背景、企业员工规模等，重要的管理、技术人员或掌握核心技能、获得重要荣誉的基层人员都可以单独介绍。

7、数据佐证：各类真实的数据最有说服力，既可以单独成段、集中说明，也可穿插到各部分内容中分别介绍。比如资产规模、总收入、利润、市场覆盖率、市场占有率、专利数量、科研投入占比、行业排名等等。

8、发展愿景：在简介的最后，一定要说明企业长远、宏大的发展愿景，体现打造百年企业和领先品牌的追求与梦想。

(2)汽车配件公司愿景扩展阅读：

企业（公司）简介的特性：

1、简捷性。所谓简捷性，就是企业（公司）简介具有简单直接的介绍功能，并在最短的时间内让受众通过这种最简易的方式对企业（公司）有一个全面综合的了解，清楚企业（公司）的整体情况，从而对企业（公司）形成一个深刻的印象和认识。

2、完整性。企业（公司）简介虽然是一个简易的企业（公司）说明书，但它浓缩了企业诸多方面信息内容，所以企业（公司）简介必须把公司概况、企业文化、经营项目、优势产品、经营理念和发展方向等主要事项全面具体地介绍到位，力求给受众一个完整的印象。

3、时效性。由于企业（公司）简介具有介绍企业（公司）、推销企业的功能，所以让受众在第一时间内及时了解一个全新的企业现状就显得十分重要，因此简介就要注意及时反映企业的人事变动、规模变化、技术创新、产品出新、理念更新等重大问题，以提高受众对企业的关注度。

㈢ 汽车修理厂简介怎么写

写作思路：确立中心，围绕选材，确定重点，安排详略，选材时要注意紧紧围绕文章的中心思想，选择真实可信、新鲜有趣的材料，以使文章中心思想鲜明、深刻地表现出来

正文：随着城市化进程的不断加快，汽车已成为了每家每户必备的交通工具。在我们享受出行便捷的同时，如何带给车主最安心，最省心，最放心的一站式整体解决方案，是我们及时雨汽车所追求的理念。

及时雨汽车立足于赣州，以1个服务中高端汽车品牌的维修中心、以及1个汽车板喷服务中心，在周边乡镇街道辐射嫁接快修美容连锁，提供汽车维修、汽车服务的整体解决方案，让我们的顾客可以在及时雨汽车解决所有的用车问题。

及时雨汽车作为博世车联的特许加盟商，秉承了博世汽车 “诊断+配件+服务” 的核心理念。当您的爱车进入维修中心，我们会有专业的服务顾问记录您的车辆信息，并调取您车辆以往维修保养的相关数据，并传递到各个部门。

及时雨汽车携手享誉全球的喷涂专家—PPG合作，为客户提供优质的服务，2020年，我们的第三大模块，汽车板喷中心将闪亮面世，板喷中心运用先进的流水线工艺，在保障原厂油漆品质的前提下，我们每年可以有上万车次的服务能力，在满足不同需求的同时，也能够为车主带来改色，定制的个性化服务。

我们正一步步的引领着人们的用车习惯，只为您更信心，更贴心，更放心。未来，我们将在赣州打造完整的汽车服务网络，无论您在哪里，都能轻松找到我们；我们用心，为了改善您的生活而努力。

㈣ 上海郑明企业（集团）有限公司的公司愿景

公司未来发展方向是通过与国内及国外众多优秀企业进行业务互通，建立完善的业务信息平台，逐步发展成为多元化经营、一体化的大规模专业第三方物流供应商及供应链管理公司。
上海郑明企业下属公司有：
上海郑明汽车运输有限公司
上海海申建筑装潢工程有限公司
上海新大都客运有限公司
上海斯人贸易发展有限公司
上海嘉谷物流有限公司
上海中骋汽车销售有限公司
上海申明汽车配件有限公司
上海申陆建筑工程有限公司
上海新大都金桥客运有限公司
上海郑明物流有限公司
南京郑明物流有限公司
芜湖郑明物流有限公司
江苏嘉扬实业有限公司
公司以做项目的形式为上汽集团多家一二级汽车配件供应商提供第三方物流服务，并且为配合汽车行业的需求在上海安亭和浦东分别设立了计12000平米的仓库。公司为申雅密封件提供仓储、大众通用市内配送和外地配送服务，陆续开拓至重庆、烟台、武汉、广州、仪征、淮安等9个外地仓库和运输线路，提供从半成品转运到成品入库出库的全套运输和仓储配送服务。另外公司为汇众提供了几年的大众配送服务，为延峰伟世通提供市内短驳和仓储服务，为联合电子和小糸车灯提供外地定点（襄樊、武汉、芜湖、景德镇、重庆、花都、海口和柳州等）运输服务，为施密特活塞和皮尔博格提供市内短驳和外地运输服务等等。公司经过长期的运作积累了大量的操作经验，已从最初的单一运输承运商发展成为了集仓库存储、流通加工、货品追踪、运输、分拨、配送、物流方案咨询与设计等多项功能为一体的第三方物流供应商，做到随着客户业务的增长不断追加并提供相应服务。
公司地址： 上海市普陀长寿路433弄3号楼19楼

㈤ CES的绝对热词AI 成全球最大汽车零部件供应商转型核心

而AI与于半个世纪前就诞生的计算机运算最大的不同，是在二进制运算之上，加上了人类的思维模式，让思考能力乘千万甚至乘亿倍的增长，成为人类制造无数分身帮助自己思考的重要工具。

这项工具的应用，让人类可以胜任以往无法企及的庞大项目。以博世自身为例，在其宏大的碳中和目标中，人工智能已然发挥着重要作用。2019年底，博世德国所有的业务都实现了碳中和目标。预计至2020年底，该集团在全球所有400个业务所在地都将实现这一目标。届此，博世将成为首家实现这一目标的大型工业企业，并且是在短短一年多内实现。

如此快速的达成计划，当然离不开人工智能的助力。例如：搭建人工智能平台，运用智能算法监测生产过程中的能耗。据了解，该计算平台能够快速追踪各机器之间的能源消耗差值并以此弥补峰值负荷；仅此一点博世就在过去两年间减少了个别工厂超过10%的二氧化碳排放。而博世在全球共运营270个工厂，当其全部运用此智能平台技术，无疑将减少巨大的温室气体排放。博世在内部工厂成功的实践经验也促使其将这个平台推向市场。从这一点来看，人工智能意味着让企业有能力预测并且减少能源消耗。

上述例子强调的是人工智能蕴含着巨大的商业潜力，其实许多调研数据都印证了这一点。相关调查显示，预计到2030年，人工智能将大大提高全球主要经济体的GDP；其中，据普华永道（PWC）预计，仅北美国家GDP就可提高15％左右。与此同时，到2025年，全球人工智能软件收入预计将达到近1200亿美元，相较2018年将增长12倍。世界经济论坛预测，虽然在全球范围内人工智能会减少相应的就业机会，但同时也会创造出新的工作岗位，预计到2022年将净增加约6千万个新岗位。同时，更值得期待的是，人工智能将会带来更多更高的生产力；诸如中国、日本、欧洲所面临的人口老龄化问题，都有望通过人工智能技术的发展，找到解决问题的方案。

从传感器开始的工业人工智能革命

不难想象，人工智能可涉及领域包罗万象，未来发展前景更是难以估量。而对于技术型企业而言，选择符合自身定位的方向才是关键。博世选择的路径是借助人工智能来改进技术以及提升产品和机器的性能，博世称其为"工业人工智能"；并将其应用于三个关键领域的智能解决方案研发：移动出行、智慧生活和智能工业。

以移动出行领域为例，基于在汽车行业的多年积累，博世为其发展人工智能技术分支——"自动驾驶技术"奠定了坚实的基础，特别是在传感器层面。它们就像眼耳口鼻为人类打开了与世界沟通的窗口一样，成为人工智能发展的基础探索硬件条件。

本届CES上，博世正式宣布，其研发设计的首款适用于车规的长距离激光雷达传感器已进入量产开发阶段。此举意味着，博世将更加坚定其认为L3-L5方案需要激光雷达的观点（以特斯拉为代表的部分企业，认为自动驾驶传感器方案中不需要搭载激光雷达），也标志着博世自此，将成为能提供包括视频摄像头、雷达和超声波传感器在内的，自动驾驶所需的全套传感器系列产品。而激光雷达一直以来因高成本而无法大规模普及的积弊也有望通过博世亲自入局得以解决。

传感器在提供人工智能所需要计算的数据同时，自身也是人工智能发挥功效的载体。博世最新研发的应用于自动驾驶的摄像头，可帮助车辆，利用人类的思维理解其感知的环境，例如推断行人是否真的要过马路，还是仅仅在路口等人。这将提升车辆的物体识别能力，并让自动紧急制动系统更加可靠，从而提高道路安全性。

以上只是博世在传感器领域成就的一角。在传感器提供了大量数据的基础之上，如果再将人工智能应用于这些数据，就能够创造新的服务和应用程序。博世在CES的发布会上表示，最晚到2025年左右，将会把人工智能技术集成到所有博世产品中或生产开发过程中，让人工智能产品成为客户或者博世技术开发人员的得力助手。由此可见，一场以传感器掀起的工业人工智能革命正在拉开帷幕。

人工智能的核心仍然是人

工业人工智能革命的背后，是博世希望成为人工智能创新方面的全球领先者之一的愿景。

为了实现这一愿景，目前，博世每年投资超过40亿美元用于软件开发，并拥有大约3万名软件工程师。其中，博世人工智能研究中心自2017年建成以来已经开展了超过150个项目，并在全球七个中心聚集了约250名人工智能专家；其中也包括设立在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市和加利福尼亚州森尼韦尔市的两个中心。博世美国的研究团队在人工智能方面，尤其是机器人和自动驾驶的研发中起着至关重要的作用。在本届CES上，博世承诺，在今后的两年里将持续推出多样的培训项目，目的在于帮助近2万名员工成为人工智能专家。

博世擅长自主研发，但博世并不是闭门造车；尤其是在人工智能领域，它不仅仅是一家科技公司，更是成为了重要的组织力量。举个例子，在德国，博世是"CyberValley"的发起者之一，号召学术和行业建立合作以推进人工智能研究。除此之外，博世将会投资超过1.1亿美元，用于建立"人工智能基地"，预计2022年底投入使用；届时将有约700名来自博世、外部创业公司及科研团队的人工智能专家在此从事人工智能相关研究。

在美国，博世和卡内基梅隆大学就人工智能开发保持着紧密的合作。在人工智能尚处于萌芽时，卡内基梅隆大学就开始了相关研究工作，至今已有60余年。他们在自动驾驶、人脸识别系统和语言处理等方面都有着开拓性的创新。

在人工智能最前沿的自动驾驶领域，博世是领先的行业供应商之一。2019年，博世在自动驾驶领域的销售额达到约23亿美元，实现了12%的增长。在技术层面，博世将研发驾驶员辅助作为自动驾驶的基础；到2022年，博世将投资约47亿美元用于开发这项技术，并将工程师团队增加至5000人。

随着人工智能领域人才的不断培养和逐渐汇聚，人工智能不仅成为了博世在2020年CES上呈现出的绝对主题，更是成为向这一方向不断转型的代表性企业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 我公司是做电动车配件的，想做企业文化，现在要确定企业愿景使命。。想了好多都觉得不适合，高分征集。

最了解公司的还是自己，这里只能给你提供点理论上的东西。
第一步：建立企业哲学 企业哲学的主要内容包括方面：
（1）企业认知论——必须对本企业的存在本质、发展历程、现实状况、行业竞争环境等基本现实有一个客观而全面的认知，并做出有说服力的阐述。
（2）企业方略论——必须对企业的战略目标和实施方略有一个客观的认知，并做出有说服力的阐述。
（3）企业价值论——必须对企业的存在价值有一个客观的认知，并做出有说服力的阐述。
（4）企业发展论——必须对企业的发展规划和发展前景做出有说服力的阐述。（5）企业实践论——必须把企业哲学的理论形态转化为企业的实践形态，并对实践原则做出有说服力的阐述，得到员工的理解和认同。
企业哲学能够为企业建立一套真理坐标和价值坐标，企业在经营和管理过程中可以充分发挥员工的积极性和创造性，并能自觉地把握力度和适度。如果连企业哲学都建立不起来，可以断言，这样的企业文化建设就是一个没有灵魂的虚架子。
企业哲学是一个不断丰富和发展的过程，因此，它在企业文化建设的每一个阶段，都应该得到反馈，并在与企业经营管理实践关系中得到丰富发展，以积淀企业的精神财富。
第二步：岗位思考力测评
企业是由员工组成的集合体，没有员工文化，就没有企业文化。员工文化是由员工的工作岗位决定的。知识是能力的基础，思考是行为的先导，没有思考力就很难产生相应的执行力，因此，企业文化建设的基本前提是岗位思考力建设。
所谓岗位思考力，指的是一个人为完成本职工作必须具备相应的知识结构，并在此基础上达到岗位竞争所需要的思维深度、思想高度、思维广度和思维速度。但是，长期以来我国在教育方式上都是以应试教育和知识灌输为主，不太重视对思考力的培养。由于“听话式教育”根深蒂固，造成员工不能灵活处理工作中的具体问题，工作的创造性比较差，进而制约了员工的执行力。
建立企业哲学之后，企业文化建设的首要工作就是在企业哲学的指导下培养岗位思考力。岗位思考力的培养必须坚持学以致用的原则。为了使岗位思考力的学习和训练更具有针对性，文化诊断学在企业文化建设过程中首先需要对企业中、高层管理人员进行必要的岗位思考力测评，然后根据测评结果，有针对性的提供改善岗位思考力的学习方法和建议。
企业中、高层管理人员在企业文化建设中是一个关键环节，对上，他们能够影响企业的决策；对下，他们能够为基层员工做出榜样。如果能够提高企业中、高层管理人员的岗位思考力水平，势必会造成对整个企业的推进作用。并且，岗位思考力的提升为打造岗位执行力创造了必要的条件。关于如何进行岗位思考力测评，请阅读和参与《企业中、高层管理人员岗位思考力测评》。
第三步：打造岗位执行力
通过思考力测评的结果，有针对性的提供学习方法和训练建议，结合学以致用的原则，快速提高员工的岗位思考力水平，然后将岗位思考力转化为岗位执行力。
必须做到思考力与执行力的相互反馈和彼此转化，这样的企业文化建设才具有现实的意义。对此，文化诊断学研究和设计了一套岗位诚信行为指导体系，它能够促使一个人思考力与执行力达到有机统一，并在二者的相互反馈和彼此转化关系中使一个人的岗位执行力得到不断提升。
岗位诚信行为体系简单的说它有三个基本内涵：
（一）诚信理念体系及其由这种理念体系派生的精神力量；
（二）诚信理念的对象化过程，也就是由精神优势转化为物质优势的过程，表现为具体的诚信对象化活动；
（三）诚信行为机制，也就是诚信行为体系的完整性、诚信行为机制的完善性、诚信理念在定性与定量之间的可转化关系和可操作性。关于构建岗位诚信行为机制，文化诊断学有专门的阐述。
随着竞争和行业的发展，岗位思考力和岗位执行力需要得到不断提升，岗位诚信行为体系在企业文化建设的每一个阶段都应该得到反馈，并在实践中得到丰富。因此，企业的发展过程不仅仅只是创造利润的过程，也是创造精神财富的过程。
第四步：岗位创造力整合，形成企业凝集力
岗位思考力＋岗位执行力＝岗位创造力。通过企业战略和相关的管理制度和激励机制，可以将岗位创造力整合为企业凝集力，进而使整个企业充满活力。
第五步：塑造企业整体形象，提炼属于自己的企业文化
事实上，有一些企业没有可提炼的文化价值，有一些企业的文化建设只不过是凭空设想和生搬硬套，有一些企业文化是邀请“小说家”虚构和创作出来的，这些现象都属于企业文化建设中的无稽之谈。
必须在岗位思考力和岗位执行力的基础上，才能够提炼出员工文化；必须在员工文化的基础上才能提炼出企业文化，进而通过必要的价值导向塑造出企业文化的理念体系、规范体系、形象体系……
也就是说，一旦有了岗位思考力，就能够将它们转化为岗位执行力，进而整合为企业的创造力，这时建立一套完整的企业文化理念体系、规划体系、形象体系就是水到渠成的事情。
第六步：打造企业文化精神力量，并向社会的辐射
企业文化能否产生辐射作用，进而将精神优势转化为物质优势，这是对企业文化建设成效的一种检验。企业必须形成一套文化战略体系，并策划一系列活动，才能使企业文化产生良好的辐射作用，达到精神优势与物质优势的相互转化和不断促进。
第七步：展开新一轮的企业文化建设
企业文化建设必须分阶段、分步骤展开，每一个阶段都侧重不同的主题，由此形成一个持续的过程。每一个过程的结束，都意味着下一个过程的开始；每一个过程的开始，都成为下一个过程的反馈，企业文化建设在这种循序渐进中不断发展，企业发展道路有多长，企业文化建设的过程就应该有多长……

㈦ 柳州爱达汽车配件有限公司怎么样

柳州爱达汽车配件有限公司是2014-05-09注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于柳州市航三路28号愿景品格C区9栋4-1号。

柳州爱达汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91450200099702124C，企业法人易先福，目前企业处于开业状态。

柳州爱达汽车配件有限公司的经营范围是：汽车配件、机械设备、机床及机床配件、日用百货、针纺织品、五金交电、钢材、家用电器、计算机及其配件、建筑装饰材料、办公用品、自动化设备、橡胶及橡胶制品、汽车销售；货物进出口；车辆修理及维护；城市生活垃圾清扫、收集、运输、处理和处置、管理；道路清扫；环境卫生管理；河道、水面保洁服务；建筑物清洁服务；固体废弃物的处理与处置（危险废弃物除外）；废物的回收与利用。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。

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㈧ 东风汽车零部件（集团）有限公司的研发模式

日前，东风汽车零部件（集团）有限公司在研发市场领域全面启动项目管理。
东风零部件公司总经理翁运忠在启动会上说，项目管理是专业化的开发组织方式，这一方法的导入与研发流程的实施对我们的研发进度、市场化体制的建立起着很重要的促进作用。研发领域从当前的职能式开发模式转变为项目制开发模式，考量着各子公司总经理的决心，改变一个旧方法比直接建立一个新方法要困难得多，特别是项目管理导入期，总经理们的态度决定了项目管理实施的成败。
翁运忠对开展项目管理工作提出具体要求：要坚决推进项目管理，把项目管理作为一把手工程来抓，着重在研发领域和市场开拓中应用管理项目方法实现项目；要结合研发流程的实施同步推进项目管理；要从企业竞争与未来发展的高度提升整体管理水平，为集团公司愿景、中长期战略目标实现提供强有力的管理保障和支撑。
启动会后，东风零部件公司举办了《构建项目管理环境》专题讲座。励志咨询高级咨询顾问王志伟从项目管理模式基础、企业项目管理体制和环境建设、总经理的项目管理关注重点、职能管理向项目管理转变的过程和建议等方面进行了讲解。

㈨ 通用公司的详细介绍

1.GM(通用汽车)
通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司，其核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有325, 000名员工。通用汽车公司是由威廉·杜兰特（William Crapo Durant，1861—1947)于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。其标志GM取自其英文名称（General Motor Corporation）的前两个单词的第一个字母。自1931年起成为全球汽车业的领导者。通用汽车公司迄今在全球33个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往200多个国家。2005 年，通用汽车在全球售出917万辆轿车和卡车。通用汽车的全球总部坐落在底特律的通用汽车文艺复兴中心。
通用汽车是南韩通用大宇汽车和技术公司的控股公司，并与日本的铃木汽车株式会社和五十铃汽车株式会社开展战略合作，合作的内容涉及产品、动力总成及联合采购。同时，通用汽车与戴姆勒·克莱斯勒集团、宝马集团和丰田汽车公司在新能源技术领域亦开展了相关合作。此外，通用汽车还与丰田汽车公司、铃木汽车株式会社、中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同研发生产汽车。
通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克（BUICK）、凯迪拉克（Cadillac）、雪佛兰（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、奥兹莫比尔（OLDSMOBILE）、欧宝（OPEL）、庞蒂亚克（PONTIAC）、萨博(Saab)、土星(Saturn)。
通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。
通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车 OnStar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。通用汽车公司其它主要业务包括提供数字电视娱乐服务和卫星服务的休斯电子公司，以及制造柴油电动机车和商业柴油发动机的通用汽车机车公司。
GM在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第五。
编辑本段GM历史
通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克（David Dunbar Buick）创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞迪亚克分部)和卡迪拉克汽车公司。
从一开始，杜兰特就指出了公司的三维战略，即生产适合各种不同口味和购买能力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域内尽可能地多样化，实行后向一体化进入汽车零部件生产领域。到1910年，公司已经先后购进了17家小汽车公司。然而，过快发展使公司很快陷入资金困境，一批银行家以一个由他们控制的5人管理委员会取得了公司的控制权，而杜兰特仅仅是5人管理委员会成员之一。1918年，杜邦公司以5000万美元收购了通用汽车公司23%的股份，从而成为公司的最大股东，1919年这一控股比例上升到28.7%。在这种情况下，杜兰特逐渐从通用汽车公司的业务活动中脱出身来，并于1911年组建了雪佛兰汽车公司。1915年，该公司推出了一种新型廉价车490型，以与福特汽车公司的T型车相抗衡。
与此同时，他又同杜邦结盟，秘密收购通用汽车公司的股票。 1915年，他公开宣布要以五股雪佛兰汽车公司的股票兑换一股GM公司股票，从而于1916年再次获得了通用汽车公司的控制权，重新担任公司总裁。在此期间，公司先后于1911年合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，同年又购入桑普森西尔拖拉机公司，1913年，购入卫生冰箱公司(后来的 Frigidaire分部)以及冠军火花塞公司(后更名为AC火花塞公司)等。杜兰特重获控制权后，又兼并了谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司60%的股份和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司(后来的GM加拿大公司)。第一次世界大战期间，该公司为部队生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。战争结束后，该公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获成功。
1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业，其在美国市场上的占有率1920年达到 17%，虽然远远低于福特汽车公司的43%，但也相当可观了。然而，1920年的经济大萧条使公司再次陷入困境之中，杜兰特被迫提前退休，并将自己的GM 股份全部卖给了杜邦家族，使杜邦在GM的股权比例上升到37%。JP摩根公司也趁机取得了通用汽车公司的部分股权，从而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事长和最大股东的身份取代杜兰特成为公司新总裁。杜邦担任总裁后的第一件事就是批准了公司所属联名汽车公司总裁小阿尔弗雷德·D斯隆的改革计划，对公司的管理体制进行全面改组，建立反集权的分部式管理体制，这就是著名的斯隆模式。
1923年斯隆担任公司总裁后，又对公司的各科、甚至是重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入飞速发展的时期，先后兼并了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925雪佛兰轿车以与福特公司相竞争，使汽车设计现代化，并实行“一种车适合一种财力和需求目标”和每年推出一种新车型的战略，从而把福特汽车公司远远地甩在了后边。到 1927年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，并一直维持领先地位至今，即使在大萧条时期，公司仍能维持盈利并坚持给股东分红。第二次世界大战期间，公司接受了大量军事订货，总价格高达13081亿美元左右，战争期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车均来自通用汽车公司。
第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽车市场上的主导地位，并在其它产品市场上也获得了主要地位，成为美国最大的军用品承包商。1952年艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊成为国防部长。1955年，通用汽车公司成为世界上第一个年利润超过10亿美元的公司。1986年，公司董事长斯隆退休，于1963年出版《我在通用汽车公司的岁月》一书，该书成为管理学的经典著作，然而，通用汽车公司的巨大规模使其成为舆论批判经济集团的目标，司法部试图让杜邦家族卖掉其持有的23%的通用汽车公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍维持其主要股东的地位。与此同时，公司的“大的就是好的”的汽车设计思想也遭到了挑战，1957—1958年的经济危机使人们对小型经济车的需求量猛增。通用汽车公司为适应多种需求模式的转变，又开发出紧凑车 Corvair，但这种设计糟糕的经济车使该公司大丢其脸。从60年代起，外国小型汽车大量进入美国，以满足人们对小型经济车的需求，70年代初期的石油禁运更加强了这种趋势，该公司被迫投入大量精力研制小型汽车，并投资20亿美元开发前轮驱动小型车X车系列，但并不十分成功，该公司经营开始出现赤字。尽管如此，在70年代，他们的销售额还是出现了较大幅度的上升，1975年为357.25亿美元，1979年为663.11亿美元，销售利润也从12.53 亿美元上升到28.91亿美元，市场占有率仍然高达47%。
进入80年代以后，通用汽车开始了艰难的创新历程。早在1979年，该公司就开始生产前轮驱动小汽车，并开始了一项10年投资700亿美元的设备更新计划，以进行结构调整和成本削减活动。1980年，通用汽车卖掉了Frigidaire分部和Terex分部。1981年，罗杰·史密斯担任首席业务领导人之后，进行大规模调整改组活动，裁员数千人，又推出了旨在替代日本进口车的J型车；1983年出资1.5亿美元，同日本丰田公司合资成立新联合汽车制造公司，在加利福尼亚州运用日本公司的制造技术生产小型车；1984 年，通用汽车投资25亿美元，收购电子数据系统公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田纳西一家日本风格的工厂中生产小轿车，并以47亿美元收购了休斯飞机制造公司。与此同时，通用汽车还同其它公司合资开办了50多家企业，从机器人制造到人工智能企业，范围很广，用史密斯的话说，这是为了发现进入21世纪的钥匙。
然而，由于国外进口汽车和福特汽车公司的激烈竞争，通用汽车不得不减少生产能力，裁员数以万计，并大幅度压缩工资开支，同时实行俘虏进口战略——即由其它国家的公司为通用汽车公司制造小车并由它在美国销售，而Saturn汽车的质量问题使公司在投放市场5个月之后就回收1／3的汽车进行维修，最后不得不拿出21亿美元以弥补关闭工厂的费用，这直接促成了1990年公司出现的巨额亏损，通用汽车的市场占有率也从1979年的47%剧降到 1989年的35%。1990年，该公司推出萨顿牌汽车，这是1926年以来公司推出的第一个新牌号汽车，耗资20亿美元以上。1991年，通用汽车再次出现近50亿美元的亏损，成为美国有史以来规模最大的企业赤字。在此情况下，董事长罗伯特·斯坦普尔被迫宣布将在3年内关闭在美国和加拿大的20多家工厂，并裁员74000余人。1991年秋，斯坦普尔宣布实施结构改组，将铸造、发动机装配与传动系统等四个分部合并为一个部，将传统的发动机生产由9种减为5种，同时上马3种不同型号的4缸发动机和引进一种新型发动机。尽管如此，1992年春天，以前普罗克特·甘布尔公司总裁约翰·斯梅尔为首的许多董事会成员仍然撤换了斯坦普尔的继承人劳埃德·鲁斯的公司总裁职务，并安排约翰·斯梅尔担任执行委员会主席。同年4月，通用汽车进行美国有史以来的最大规模的股票发行，筹资22亿美元以缓解财政困难。看来，通用汽车公司又到了一次管理创新的紧要关头。
近年来，海外制造商带来的激烈竞争对GM的工业优势构成了威胁。面对主要竞争对手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑战，GM已着眼于向全球市场扩张，包括聘请前丰田汽车顾问帮助他们进军日本市场。（公司还持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM将持有的Isuzu股份提高到49%并购入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，与SAIC合资生产出第一批针对中国市场的别克汽车（Buick）。通过进入巴西及俄罗斯的廉价车辆市场，GM正拓宽海外消费者市场，建立客户基地并确立其品牌效应，而这些都领先了竞争者一大步。
1981年通用汽车作出将生产设备转移到发展中国家的决定，并开始裁员。在近十年里，GM裁退了成千上万的雇员，其中不乏GM的第三代员工，他们离开公司在密西根州Flint的基地，经济拮据。GM因此得了个恶名，加上Michael Moore就裁员为题材的记录片Roger&Me问世，GM的公众形象严重受损。1996年，汽车工人的联合罢工使得北美24家工厂瘫痪近三周。 罢工虽已结束，但问题并没有得到解决。1998年长达七周的罢工对其季度国民生产总额报告产生了引人注目的影响：GM在此期间损失了将近28亿美元，更因此使得北美的生产停滞不前。奇怪的是GM在子公司Saturn却受到欢迎，该公司出产的汽车极具市场吸引力。这完全依赖于Saturn公司良好的企业形象：员工待遇优厚，继而形成理想的工作环境。
从1998年罢工中恢复过来的GM已着手开始新一轮的降低成本计划。使小型汽车有利可图是公司的重点所在，因为现在每售出一辆小型车公司便损失约 500~600美元。在“黄石”计划中，GM的目标是降低成本并提高生产力。具体做法是让供应商协助设计，并在发货前组装部分零件，这样一来节省了时间和开支。1998年这位汽车巨人更是联合了北美与国际的业务。 为使操作合理化，GM于1999年5月将生产汽车零件的主力——Delphi Automotive作为分支独立出去。
2004年， 通用汽车公司连续第四年在其最大的市场--美国创下了卡车和运动型多功能车的销售总量的业界销售记录。在第二大市场--中国，通用汽车的销售业绩增长了27%，创下新的公司记录。
编辑本段GM主要产品
(1)汽车产品：包括制造、装配、销售汽车、卡车、公共汽车和相关零配件。1993年，公司销售各式车辆4300万辆，占美国市场的35%，世界市场的7%，其中小汽车和轻型卡车745.1万辆(1990年)。公司主要牌号的汽车为雪佛兰、别克、美迪亚克、奥兹莫比尔、卡迪拉克和Saturn，由分布于美国各地的30家汽车装配厂、29家分销中心和包储设施生产，并由全国一万多家经销商分销经营。1991年，公司收入的79%来自汽车部门。
(2)金融和保险业：主要业务单位是通用汽车承兑公司，它资助购买GM产品。此外，公司也为经销商和消费者提供保险，并从事抵押银行业务、海上金融和投资服务业务。 1991年公司收入的9%来自该部门。
(3)其它产品：主要是电子数据系统公司从事的数据加工、电讯服务和GM休斯电子公司从事的军火生意，特别是导弹系统。1991年GM休斯电子公司成为美国第四大军火承包商，同时还是美国主要的商用卫星供应商，产品包括军用车辆、雷达、武器控制系统、制导导弹系统、军用卫星。此外，这两家公司还从事商用信息和电讯系统的设计、安装和经营、火车头的研究开发和制造，同时生产压缩机、发电机和海船用汽轮发动机等等。
编辑本段GM伙伴
通用汽车的全球战略合作伙伴包括意大利菲亚特汽车有限公司、日本富士重工株式会社、五十铃汽车株式会社以及铃木汽车株式会社，合作的内容涉及产品、 动力总成及联合采购。同时，通用汽车是韩国通用大宇汽车科技公司最大的股东。此外， 通用汽车还与德国的宝马汽车公司和日本的本田汽车公司开展技术协作，与丰田汽车公司、五十铃汽车株式会社和中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同研发生产汽车。
编辑本段GM品牌
通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、Saab萨博、土星。在一些国家，通用汽车的销售网络同时还销售通用大宇、五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench 和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
编辑本段GM在中国
通用汽车公司进入中国已超过80年。目前，通用汽车在中国的员工超过20,000人。2005年，通用汽车中国公司及其在华合资企业的总销量为 665,390辆，与2004年同期相比增长35.2%。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、萨博Saab、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。
通用汽车在中国的愿景是：携手战略合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。
为了实现这一目标，通用汽车公司将继续与中国汽车工业携手并进。通用汽车在中国开展业务一贯遵循如下五大原则：承诺在中国长期发展，并建立和保持一种对通用汽车、中国和中国人民均为有利的合作关系；广泛涉足整车和零部件的生产、销售、设计与测试等领域；积极参与技术交流活动，保持技术领先；致力于培养中国员工的管理水平与专业技能；将中国业务融入其全球网络，以确保为中国市场提供最高质量的产品与服务 。
通用汽车中国公司在中国的企业主要包括：
上海通用汽车有限公司是通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资 50% 建立的中国最先进的整车生产合资企业。这一中国最大的中美合资企业成立于1997年6月。
上海通用汽车目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰及萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR；别克荣御轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车系列、别克凯越系列；雪佛兰景程轿车、雪佛兰LOVA轿车、雪佛兰乐骋轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车；萨博9-3运动型轿车、萨博9-3高档敞蓬轿车、萨博9-5运动型高档轿车十六大系列五十多个品种的产品矩阵，拥有遍布全国的完整的销售、售后服务和零部件供应网络。
目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为12万辆整车，37.5万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到48万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。
上海通用北盛汽车有限公司位于辽宁省沈阳市，原金杯通用汽车有限公司。2004年3月，上汽集团、通用汽车中国公司和上海通用汽车重组金杯通用汽车，上汽集团与通用汽车中国公司各拥有25%的股权，上海通用汽车持有50%的股权。其产品规划、生产制造、零部件采购、信息系统、质量体系和人力资源管理等方面全部纳入上海通用汽车的管理体系。上海通用北盛汽车（沈阳）目前的年设计产能为三班50,000辆，2004年9月起生产GL8公务旅行车。
上海通用东岳汽车有限公司是上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的全部股权后成立的新公司，三方各占25%、 25%、50%股权。公司位于山东省烟台市，目前是上海通用汽车第二个生产基地，2003年4月开始生产别克赛欧。上海通用东岳汽车的年设计产能为两班100,000辆整车。
上海通用东岳动力总成有限公司是位于山东省烟台市的一家新合资企业。其前身为山东大宇汽车发动机有限公司，1996年8月投产。2004年3月，公司重组后，上汽集团、通用汽车中国公司各占新公司25%的股份，两者的合资企业——上海通用汽车占50%的股份。重组后的上海通用东岳动力总成有限公司由上海通用汽车负责日常运营管理。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。
上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车、五菱于2002年6月共同组建的合资公司，总投资9,960万美元，三方持有的股份比例分别为50.1%、34%、15.9%。公司位于广西壮族自治区柳州市，生产商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型，是中国销量第二的微型车生产企业。上汽通用五菱目前的年生产能力为300,000辆。
泛亚汽车技术中心有限公司是通用汽车与上汽双方共同投资5,000万美元、各占50%股份的合资企业。作为国内首家汽车工程技术合资企业，它为中国和亚太地区的汽车企业提供一系列的汽车工程服务，其中包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。上海通用汽车别克君威、别克凯越等产品的改制工程都是由泛亚汽车技术中心完成的。
上汽通用汽车金融有限责任公司是中国第一家汽车金融公司。由全球最大汽车金融公司之一的通用汽车金融服务公司和上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建。其目前的主要业务是：在批发和零售两大领域为通用汽车和上汽集团在华的合资企业和相关合作企业的汽车销售提供批发和零售信贷等金融服务。
通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海外高桥保税区，于1999年8月正式启动，是由通用汽车公司投资320万美元建立的独资零部件分销中心。它的成立确保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心采用了一套全面电脑化的仓储管理与存货控制系统，目前其存储的零部件达25,000种左右。
通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业，拥有通用汽车在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车在中国的合资企业的投资方。进口汽车的销售、市场营销和售后服务是通用汽车中国公司的经营业务之一。通用汽车中国公司从全球的通用汽车生产厂进口欧宝汽车并推向中国市场。通用汽车的售后服务系统向全国的授权维修服务中心和零部件分销商提供支持。
通用汽车－上海交大技术研究院是由通用汽车公司与上海交通大学合作建立的研究院，它致力于技术培训和科研项目合作。下属有动力总成研究所、PACE中心和车身制造技术卫星试验室三个机构。
通用汽车－清华大学技术研究所由通用汽车和清华大学合作建立，致力于共同研究开发和其它科技方面的合作。
ACDelco是全球领先的汽车零部件品牌，目前在中国已拥有近40家批发商以及100多个AC德科服务中心。它为中国所有的汽车和生产厂商提供真正的ACDelco零部件和维修保养服务。AC德科在中国还提供15种产品系列。
艾里逊变速箱部是全球最大的中型和重型卡车、公共汽车与专业用车的自动变速箱生产商。目前，艾里逊变速箱部正与中国车辆设备制造厂和最终用户合作提高其中型和重型商务用车的质量。

二.GE(通用电气)

见http://ke..com/view/27642.html?wtp=tt

㈩ 柳州五菱汽车有限责任公司的企业文化

文化的潜移默化造就五菱人的气魄与胆识。在打造适应企业发展的高品质五菱企业文化过程中，五菱重在推进企业文化的转化工作，并在适应企业变化的过程中，牢牢把握“没有优秀的管理，就没有优秀的文化，无法科学量化，就无法真正管理”的实质，推进管理文化建设的发展阶段，从而不断提升组织的学习力和创新力，建设健康的企业。通过多年的努力，五菱已培育出学习创新型企业文化。经历时代的变革，五菱人经受了改革的洗礼，思想得到更新、价值取向得到升华。五菱，已经让世人感悟到文化的生命力和渗透力。五菱具备了用文化凝聚五菱员工的亲和力、用文化撞击员工的创造力、用文化增强核心竞争力、用文化提升五菱品牌的能耐。 造 人——造就善于学习和创新、富有使命感和成就感的五菱人
造 车—— 造百姓喜爱的车，为客户创造价值
造企业——塑造永续发展、社会信赖的现代企业 以五菱发展为重——忠诚于企业，以五菱的发展和利益为工作的出发点和落脚点 ；相互尊重，相互信任，相互支持
继承、学习、创新——弘扬五菱优秀文化，突破传统思维；善于学习，持续改进，敢于创新
客户至上——满足客户的需要就是我们工作最基本的标准；超越客户的期望是我们努力的目标。
以人文本，团队合作——充分关心和保障每个员工的安全和健康，充分尊重员工的才能，并鼓励员工创造力的发挥；集合不同个性的员工，形成高效团队；集成内外资源，营造有高度竞争力的价值链 敢负责、不推诿，做好本职工作，追求团队成功；
快速响应，持续改进，为客户创造价值。 柳州五菱汽车工业有限公司（简称五菱工业公司），成立于2007年，是柳州五菱汽车有限责任公司以零部件、发动机和专用车三大主业核心资产与香港上市公司俊山五菱汽车集团有限公司（HK0305）合资共同设立的大型中外合资企业，总资产达45亿元。五菱工业公司秉承柳州五菱近三十年所积累的汽车设计与制造的丰富经验，具备丰富的整车、零部件设计开发能力。公司是中国最大微车制造商──上汽通用五菱汽车股份有限公司的重要战略合作伙伴，与上汽通用五菱共同丰富、塑造和提升五菱品牌的价值与影响力，并依托五菱商标品牌效应形成了企业核心竞争力。
公司专注于经济型微型汽车的发动机、零部件和专用车业务，主导产品及产能为：汽车前后桥、冲焊件总成、制动器总成、仪表板等年配套能力达75万台；汽车发动机年生产能力达80万台；微型、轻型专用车年生产能力达5万辆。
五菱工业公司将依托香港便利的海外融资平台优势，在零部件、发动机业务相互支持下，加大对整车业务的投入与扶持，加快发展专用车，拓展发展客车，积极探索发展新能源汽车；以技术创新、产品创新、管理创新，推动专用车、发动机、零部件三大主业的协同发展。
柳州五菱汽车联合发展有限公司
柳州五菱汽车联合发展有限公司（简称五菱联发），成立于2001年，是柳州五菱汽车工业有限公司的全资子公司，是上汽通用五菱汽车股份有限公司最大的零部件专业配套生产企业；是中国西南地区最大的汽车零部件开发和模块化集成中心；是中国汽车零部件综合竞争力百强企业。
五菱联发已顺利通过QS9000质量体系认证、TS16949质量体系认证和OHSMS职业健康管理体系认证。公司主营业务为汽车零部件开发和生产制造，产品覆盖车桥、制动器、塑料件、冲焊件、座椅、车身附件六大模块百余种规格产品，年整体配套能力达到75万台套。 柳州五菱柳机动力有限公司（简称五菱柳机），成立于2006年，是柳州五菱汽车工业有限公司的全资子公司，具备国内一流的发动机设计、开发、制造、服务水平，微车发动机产销量位居中国同类产品首位。 五菱柳机主要产品有发动机产品、汽车铸件、发电机组、农机产品。其中，主导产品车用发动机涵盖了0.6L-2.4L排量，年产能力达80万台；有色铸造已形成20万台的产能，二期将达70万台；发电机组和农机新产品已批量生产销售。
秉承“持续改进，提升质量，创新发展，顾客满意”的产品质量方针，五菱柳机不断提升产品的研发实力和质量水平，积极适应国家相应的发动机法规要求，保持发动机技术领先。2003年通过QS9000质量管理体系认证、2006年通过国际汽车行业通用的管理标准（ISO/TS16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系），2007年LJ462QE1、LJ465QE、LJ465Q—1AE和LJ474QE2等四大系列10多种产品荣获“国家免检产品”称号。。
柳州五菱专用汽车制造有限公司
柳州五菱专用汽车制造有限公司（简称五菱专用车），成立于2003年，是柳州五菱汽车工业有限公司的控股子公司，已形成年产达5万台的专用车生产能力。
五菱专用车是广西区科技厅授权的广西专用车工程技术研究中心，已拥有自主研发、生产、销售为一体的休闲观光车、小型公共交通和微型改装车三大系列共50多种产品，正积极探索发展新能源车。秉承 “专注于车、用心于人、精细于品、高效于新”的经营理念，通过技术创新和产品创新，不断推出自己的当家产品，自主开发的、具有独立知识产权的新品贡献率达70%。2004年通过国家“3C”认证和ISO9001质量体系认证，2005年取得特种设备（观光车）制造许可权，2007年通过国家二级安全质量标准化企业认证。
2008年，实现产销两万辆，2009年，预计达到三万辆。公司正以每年20%的增长速度快速发展，产品遍布全国各地，出口美国、越南、南非、缅甸等10多个国家。 南宁五菱桂花车辆有限公司（简称五菱桂花），成立于2005年，是柳州五菱汽车有限责任公司的控股子公司，是国家定点生产手扶拖拉机的大型骨干企业。主要产品有手扶拖拉机、小型多功能拖拉机、农用运输车、改装汽车、轻型客车、仓储机械（立体仓库）、甘蔗机械、水稻脱粒机等。
五菱桂花拥有年生产手扶拖拉机及多功能拖拉机十五万台、农用运输车（含小型多功能拖拉机）一万辆、立体仓库十座、堆垛机二十台套的生产能力，所生产的“桂花”系列产品行销国内，其中手扶拖拉机产销量从一九八六年起在全国同行业中均名列前茅。“桂花”系列产品主要出口越南、马来西亚、斯里兰卡、孟加拉、泰国、印度、印度尼西亚、埃及、缅甸、巴西等国家，年出口各种型号手扶拖拉机一万多台，年平均创汇500万美元，是中国手扶拖拉机行业的出口创汇大户。 桂林客车发展有限责任公司（简称桂客发展），2004年由柳州五菱汽车有限责任公司与桂林客车工业集团有限公司各出资50%共同组建。
桂客发展拥有包括350吨双动薄板拉伸液压机、数控液压弯管机等设备在内的各类生产客车专用设备287台（套）。已形成四条完整的客车生产线，具备年产2500台中、轻型客车的生产能力。2000年通过ISO9001国际质量认证，2008年通过产品“3C”认证。2001年被广西科技厅认证为“高新技术产业”。
桂客发展可生产普通、空调、卧铺多种系列几十个品种的客车，产品行销全国。目前主打产品为五菱牌GL6460系列轻型客车，该车型分为标准轻客、豪华轻客车、标准公交、豪华公交四大类，可广泛用于城市支线客运，中小城市的公交客运以及城乡结合部的客运市场、旅游市场、学校接送、商务接送、救急庇护等。
柳州广菱模具技术有限责任公司
柳州广菱模具技术有限公司（简称广菱模具），是柳州五菱汽车有限责任公司与日本广岛HTC株式会社，于2006年合资合作成立的集冲压用模具、零部件及零部件加工工装设计、生产、销售为一体的企业。
广菱模具在双方股东各方资源的大力支持下，通过了ISO/TS16949质量体系，已形成年产模具1500吨、焊接工位工装50台套、冲压件50万件的生产能力，成功完成了轿车车门包边模具、轿车顶盖模具、轿车整体侧围外板模具等项目，并顺利完成了品质育成期，与众多客户建立起了长期良好的合作伙伴关系。
柳州五菱易通汽车空调有限公司
柳州五菱易通汽车空调有限公司（简称五菱易通），成立于2001年，由柳州五菱汽车有限责任公司、上海易通机械实业有限公司、广西华力集团有限公司三方合资设立。
凭借三方股东雄厚的资金实力及专业技术优势，五菱易通成立之初就顺利通过 ISO9001:2000质量体系认证、ISO2002/TS16949 质量体系认证。如今，五菱易通已发展成为汽车和其他交通运输工具用空调及零配件的设计、制造、销售、服务领域极具竞争优势的供应商，是上汽通用五菱汽车股份有限公司、四川成都成工工程机械股份有限公司等国内著名汽车及工程机械生产制造企业的重要供应商，产品销售遍及国内外市场。
柳州科尔数字化制造技术有限公司
柳州科尔数字化制造技术有限公司（简称科尔公司），成立于2002年，致力于开展现代设计、先进制造技术和系统管理技术的研发、应用、服务的高新技术企业，是广西汽车零部件工程研究中心。
科尔公司以先进的数字化技术为客户提供一整套技术服务，包括产品概念设计、结构设计、逆向工程、工程仿真分析、快速原型制造、快速模具制造、样机制造等。业务涵盖机械、汽车、电子、科研等行业领域。先后为上汽通用五菱公司、东风柳汽公司、玉柴机器股份公司、长城汽车公司、江南汽车公司等大型企业及其配套企业完成几十项新产品研制开发，并实现零部件的配套生产或装机出口。几年来，公司的业务保持了较快的增长，年平均增长40%以上，2008年主营业务收入为320万元。 柳州五菱进出口有限公司(简称“五菱进出口”)，成立于2007年，是柳州五菱汽车有限责任公司的全资子公司。
五菱进出口是一家集各方优势资源于一体的专业性贸易公司，主营业务是对五菱集团的专用车、发动机、零部件产品进行海外市场的推广，经营或代理商品（五菱牌V系列内燃、电动观光车、老爷车、高尔夫球车以及各类五菱牌专用改装汽车、五菱发动机）及技术的进出口业务，以及汽车配件、金属机械加工产品销售等。
五菱进出口致力于五菱品牌的海外市场推广。目前，五菱产品远销全球多个国家和地区。2008年，五菱进出口获得了五菱集团重点产品（V系列电动观光、高尔夫球车）的CE认证，为拓展五菱产品的海外市场提供了有力支持和保证。
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|柳州五菱宝马利汽车空调有限公司
柳州五菱宝马利汽车空调有限公司（以下简称“五菱宝马利”）成立于2001年12月26日，注册资本3300万元人民币。
2003年通过了ISO 9001:2000质量体系认证、ISO/TS16949质量体系认证，拥有近10年的生产、研发车用空调系统的丰富经验，已发展成为汽车和其他交通运输工具空调及零配件的设计、制造、销售及服务以及五金生产、销售，塑料销售；货物进出口、技术进出口等服务领域极具竞争优势的供应商，是上汽通用五菱汽车股份有限公司、四川成都成工工程机械股份有限公司等国内著名汽车及工程机械生产制造企业的重要供应商。
公司综合生产车间主要用于《汽车空调关键零部件生产及产能提升项目》，该项目是柳州五菱集团与阳江宝马利投资建设规模最大的项目，也是自治区、柳州市的重点项目。项目建设促进五菱宝马利产品从单一空调系统的总成装配转为加工生产空调系统关键零部件蒸发器芯子和冷凝器芯子，使公司成为广西目前唯一生产汽车空调“两器”的企业。
站在新起点，五菱宝马利将一如既往的以科研创新为中心、市场为导向、先进制造技术和稳定质量控制为根本、科学信息化管理为基础，创造一流品牌、一流产品、一流质量、一流服务、一流效益，实现让顾客满意、股东满意、员工满意的高新现代化企业。