中国汽车维修服务资源库研发中心

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㈡ 汽车服务中心与汽车维修服务中心有什么不同

汽车服务中心经营范围要比维修服务中心范围大了，前者包括了所有与汽车相关的业务，比如买车、挂牌、保险、审车、过户、维修等等，后者只是一些维修服务了，比如维修、装饰、救援等等

㈢ 汽车维修服务现状与分析研究

中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与去年相比，虽然今年汽车市场的销售涨幅有所回落，但市场需求潜力并没有缩减，只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。当然，随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。目前，国内的汽车后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩张阶段。但巨大是市场潜力和快速的增长速度，都给商家带来了很好的市场机会。市场开放后，多方力量在角逐国内汽车维修保养市场。随着国外汽车服务巨头的进入，汽车后市场竞争的激烈愈演愈烈。

第一部分：维修市场状况
一、国外汽车维修行业状况
国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员(管理人员)4.5名，专职维修技工24人，维修工位6个；这些企业中有62.7%属个人所有，6.2%是合伙经营的，31.1%则为股份有限公司；企业年营业额在5—10万美元(约合41—83万元人民币)之间的个人所有小型企业占85.8%，而年营业额超过40万美元(约合330万元人民币)的大型企业，则大多数为股份有限公司。

对比国内汽车维修行业，国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国内的汽车维修行业带来新的思路。

1、美国汽车维修：连锁经营唱主角
专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第一汽车大国，除了一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善可谓功不可没。

从19世纪二十年代开始，美国汽车维修行业的连锁经营模式就已经开始了它的首航，其着眼点放在专业性和广泛性上，在美国的50个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且其将主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。所以通常美国人都会到这种连锁店来为他们的驾车进行保养或维护，在那里他们可以得到专业的服务，从而节省了他们本来就比较繁忙的时间。

总体来讲连锁经营的优势在于：
首先，连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额，从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。

其次，管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。连锁经营网络的仓储配送和库存调配绝非一般独立经营企业所能企及，它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存，科学利用仓储流动资金，有效地减少物资储存和资金占用，降低运营成本。

再有，品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中专业的市场策划人员负责策划工作，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。

2、加拿大汽车维修：行业标准有特色
加拿大的汽车修理已成为一种产业，而专业的汽车技工需要为车主提供汽车性能评估、汽车维修以及保养维护的服务。

为了规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠纷和常见问题，加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构——“驾车者安全担保计划”（MAPC），为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培训，并制订了严格的行业标准，监管全国的汽车零售商、销售公司团体和维修服务商。加入“驾车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识，这个标识在加拿大如同“绿色环保标志”、“纯羊毛标志”等标识一样家喻户晓，也是车主选择汽车维修地点的根据。悬挂这个标志意味着汽车维修厂家是通过国家维修技术鉴定的服务商，它必须遵守“驾车者安全担保计划”规定的所有行业标准，履行对消费者的承诺，并接受该计划的监督。“驾车者安全担保计划”的成员资格只授予那些诚实可信，严守职业道德的服务商。在加拿大，要想获得这个资格，必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定。

在“驾车者安全担保计划”的加盟维修厂里，消费者享有整个维修过程的控制权，服务商必须与顾客进行全面、诚实的沟通，不能对汽车状况和维修内容有所隐瞒或扭曲，必须为顾客提供最适当的维修方案，以提高车辆的可靠性能、保障车主的安全。服务商必须在店面的明显位置悬挂“驾车者安全担保计划”的服务标准和担保承诺，并严格遵守。

3、日本汽车维修：尽享人性化服务
日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。多年来，日本汽修领域形成了完善的服务体系，人性化的服务，这使得日本有车族们安心享受着完美的“车居生活”。

在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。由于有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准等因素，使得许多日本人愿意将车送到特约维修站进行维修和保养。特约维修站有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案，而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量，让人放心。

二、 国内汽车维修行业状况
1984年以来，交通部提出了“有路大家行车，有水大家行船”的方针，道路运输业迅速发展，社会汽车保有量急剧增加，1978年至2003年的20多年间，增长10多倍，总数达到2000多万辆。与之相伴，汽车维修迎来快速发展时期。
随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大，整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩，汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。

（一）汽车维修行业经营和销售模式分析
1、“四位一体”和“连锁经营”
“四位一体”和“连锁经营”，是目前国际汽车售后市场的两大经营模式。

“四位一体”即目前已传入中国的“4S” 形式，目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。这种模式源于欧洲，即整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈。欧洲在汽车保有结构方面的特点是车型集中，每种车型有较大的保有量，故“四位一体”的经营模式得以存在和发展。

而以美国为代表的连锁经营模式，最近20多年来得到了迅速发展。这种连锁方式如同人们熟知的“麦当劳”和“肯德基”，它整合了各品牌汽车维修保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。

2、“特约服务站”
“特约维修站”须得到厂家授权，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。这类模式虽然有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率，其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。随着这类经营模式的增多，势必导致客户的减少和激烈的竞争，同时现在国内的大部分车主在驾车过了厂商承诺的保养期后，多数不会再到指定的服务站进行维护，这也造成了客户的相对流失。3、 “独立经营”
以前的汽车维修基本都采用这种模式，随着市场的竞争，部分独立经营的维修厂发展成为品牌4S店，部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特约维修店，也有相当一部分坚持独立经营的特点，坚持多品牌经营，而且取得比较好的业绩。与前两种模式相比，他们往往具有一些特色的优势，可能是维修技术、客户服务或者价格等方面。同时这种模式有其灵活、易于管理等优点，虽然面对的竞争对手越来越强，还是拥有自己的一席之地。但如果失去了自己独特的竞争优势，这种经营模式在以后的竞争中将会处于不利地位。

第二部分 我国汽保行业的主要问题
我国汽保行业目前正处于发展时期，和国外成熟的同行业还有很大的差距，主要表示在以下几个方面。

第一、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄
汽车制造业水平的大幅度提高，让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备，这同样也给汽保企业迎来了一个难得的发展机遇，但在实际门槛低、市场竞争无序。由于低价的设备市场空间比较大，汽保设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。而国外同类产品的特点是质量稳定，品牌意识很强，加工工艺精良，返修率低，外观设计美观大方，使用寿命长，某些设备甚至可以使用终生。比如说日本生产的电子调漆系统是目前世界上最先进的，过去各国的电子调漆设备都是通过汽车车架编号查找汽车油漆颜色和配方，而日本研制的新型调漆设备，则用扫描仪在汽车车身上扫描，扫描仪与计算机联网，通过计算机快速显示出车的厂牌、型号、油漆颜色及配方，并自动打印出结果。

而国内产品性能不够稳定，故障率低，外观设计存在抄袭，许多的企业都没有自己的品牌，只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。

我国汽保设备厂家必须打破地域、行业、所有制的局限，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本、生产适销的设备产品，引进国外技术，生产出自己的优质产品，只有这样在竞争中才能立于不败之地。

第二、人才发展无序 ，高级人员欠缺
随着近年汽保厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有大的提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。
汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。

提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，而品牌的创建是离不开高层次的人才。没有强势的品牌和强大的技术资源，会很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。

在这种竞争中要不断完善组织结构，提高人才素质，适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平不断提高，才能真正推动我国汽保行业的全面上升。

第三、市场营销策略和方法不多
随着汽车技术的发展，更新换代速度加快。汽车维修和保养设备也成为具有很多高技术水平的产品，在市场营销上，很多传统的方法可能不再适合。在汽保行业，绝大多数场上非常重视每年在各地举办的各种展览会，这固然没有错，但是很多企业因此不重视平时的宣传和推广，有的甚至没有自己的市场营销和品牌推广计划。

在当今的信息社会，人们已经可以通过很多渠道获得各自所需的信息了，各种成功企业的经验不数次证明：只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广，才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是互联网已经成为人们获取信息的重要平台，这是一个高效、便捷和廉价的平台，重视互联网的作用，并利用它来为企业的经营服务，可以说网络营销必将极大地提高企业的竞争力。第三部分 我国汽保行业的营销渠道分析
一、选择适合自己的营销渠道
目前国内多数汽车连锁服务企业过度注重于发展加盟网点，而往往忽略了自身的服务质量与自身的品牌建设，陷于低层次的竞争之中。随着国外汽保厂商加大对国内市场的投入，汽车后市场竞争的将越发激烈，处于低层次竞争的企业就难免遇到生存的威胁。

国内汽保行业的很多厂商在规模大的汽配城有自己的专柜或代理商，但是都比较分散，而且产品种类不是很齐全；另外一种比较多的是厂商在主要区域市场设立办事处或分公司进行销售。以上这些方式一直以来成为市场的主要销售模式，但从长远来看，这些模式值得商榷。例如现在上海开始规划的汽保城，通过集中的方式给客户带去更大的便捷，同时对于厂商品牌的建立起到很大的帮助。对于企业来说不管采用何种方式进行销售，汽保企业不仅要合理选择自己的销售渠道，更要从总体上设计、构建营销网络。

一是对构成营销网络的网点、网线、网面和网员四大要素的布局要合理；
二是对营销网络中的信息流、促销流、商流、物流、服务流、资金流的业务流程管理要有效可行；
三是推动营销网络中“6流”的畅通要有能动性。
通过以上几个方面的建设，必然会给企业带来良好的品牌效应，对于企业的销售有更大的促进作用。

二、加强对销售渠道的管理
渠道的选择和建设固然重要，没有管理或管理跟不上，渠道的作用就不能完全发挥出来。在渠道管理方面，企业必须制定严格的管理规范和考核标准，明确经销商的职责和利益，给予经销商大力的支持和服务，包括产品技术方面、人员培训方面等等，保证渠道正常高速运转。

第四部分、我国汽保行业的发展趋势
一、市场前景广阔
与整车市场相比，汽保行业市场具有更强的成长性，这是因为：
第一， 汽保市场增长更多来自于汽车保有量的增长。即使整车市场销售增长出现停滞，只要售后市场整车保有量还在增加，则汽保行业增长就有保证；
第二， 行业财务状况良好，企业成本控制能力在不断加强。即使在2003年整车企业价格下降8-10%的基础上，整个汽保企业利润率依然保持在20％以上。

2003年，中国汽车产量达到444.4万辆，据中国汽车工业协会统计的数据表明，2003年1-11月，汽车行业累计完成的工业总产值为8549.08亿元，实现利润总额717.85亿元，同比增长65.4%。

按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，2003年中国汽车后市场的利润总额应为2153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场，汽保行业仍有超过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。企业只要有完善的经营决策和充足的准备，完全可以在这个市场上占有一席之地。

二、产品技术更新换代加快
汽车电子技术和产品的广泛应用必将带来汽车维修保养技术的升级换代，越来越多的检测仪器和设备将出现在汽车维修保养行业。同时，在汽车维修保养中，车型和零部件专用设备将会更广泛应用，厂家投放市场的车型越多，专用设备需求随之也会增加。单靠模仿和仿制，以后将难以在市场上生存，国内汽保设备厂家必须加大自己的技术和产品开发力度，不断推出新产品。

三、国内品牌强大以及国际品牌本土化生产的趋势
专家预测，汽车维修保养设备与汽车和汽车零部件一样，未来也将会出现国际品牌本地化生产的趋势。在市场上，国内品牌与国际品牌将形成长期共存和竞争的局面。而在竞争中，只有那些产品技术领先、质量过硬、注重营销和服务的厂家，才是最后的赢家。

㈣ 汽车服务会所和汽车维修服务会所有什么不同

维修服务会所，是有汽车维修项目包括洗车，装潢，烤铆喷漆，汽车维修保养，汽车服务一般都是装潢和洗车

㈤ 谁知道PowerWms(E) 汽车维修服务管理系统是干什么的

管理汽车维修的进程，比如说我今天来修车，我记录你的里程数，更换的什么配件，以及金额==

㈥ 营业执照中汽车维修服务都包含什么地方

首先要租个经营场所，最小也要租个60平米，不然太小了，客户也不来，和房东写好租房协议，让他留下房产证复印件。
持本人身份证到当地工商部门核准一个名称，建议不要动不动就起什么汽车养护中心一类的，名字大店小也没用，你最擅长修什么就起什么，工商部门出具名称预先核准通知书。
持本人身份证、名称预先核准通知书到交通局办理道路经营许可证，办这个证分三级，第一级别想了，工人少于50人办不下来，第二级大多是修理发动机的，也比较难，办下最多的是第三级，也就是某一项的专项维修，如车身、油箱、空调、轮胎等，实地考核合格后发放道路经营许可证。
持本人身份证、名称预先核准通知书、经营场所证明、道路经营许可证到工商部门审核，审核后发放营业执照。
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持本人身份证、营业执照原件复印件到当地税务部门办理税务登记，国税地税都要去，因为国税只能开卖汽车配件的发票，地税能开修理工时费的发票，然后就可以开业了。

㈦ 目前在中国，到底有哪些汽车整车和零部件公司的研发中心

中国汽车零部件工业公司旗下有：中国汽车零部件（苏州）产业基地，中国汽车零部件（常州）产业基地，中国汽车零部件（义乌）产业基地等。辐射全国，包括郑州、武汉、安徽、宁夏等等！

㈧ 国内有没有专门做汽车维修保养服务类的网站

有的，例如：
养车无忧网（HTTP：//www.YANGCHE51.COM）;
车易安(www.CHEYIAN.COM" target="_blank">http://www.CHEYIAN.COM);
途虎养车网(www.TUHU.CN" target="_blank">http://www.TUHU.CN);
车蚂蚁(http://www.chemayi.com/)
等等都是做汽车维修何养的，

㈨ 国内有名的汽车研发中心有哪些

泛亚中国、吉利汽车研究院……基本各大厂商都有自己的研发中心，国内也就那么几个车企。院校以吉林大学、同济大学、湖南大学、清华大学等为主，科研院所以中国汽研院为主。

㈩ 计算机专业进入汽车行业的技术研发中心，主要 做什么事

不是）选出的世界有代表性的IT企业，大家可以了解一下：
（不知道能不能加精？呵呵这是我做报社编辑的时候写的，还没发布）。其中有很多为大家所熟知的公司，像Intel，AMD，NOKIA等，也有很多大家所不熟悉的。了解一下当今世界顶级IT企业，找出我们国家的IT企业与他们的差距。希望我们国家的公司能迎头赶上并超过他们。
美国篇：
国际商用机器 (IBM)——创立于1911年，1924年改为现在的名字。IBM公司的实际创业人，是被列为美国企业史上十大名人之一的托马斯•沃森（老沃森）。1956年老沃森去世后，他的儿子小沃森成为公司首席执行委员、公司最高领导人，成为IBM公司的第二代首脑人物。几十年来，IBM公司在小沃森称之为“信念的力量”的鼓舞下，力求尽善尽美的服务，终于使之成为当今美国最大的电子公司。1995年6月，IBM以35.3亿美元成功地收购莲花计算机发展公司，写下了现代商业史上极其精彩的一笔，莲花公司是仅次于微软、NOVELL的世界第三大计算机软件制造厂商。

惠普 (HP)——惠普（Hewlett-Packard）公司建于1939年，六十多年来，HP的发展极其迅速，她当年创业的车库也被美国政府确立为硅谷诞生地。总部目前位于加州硅谷Palo Alto市，2002年与康柏公司合并，是全球仅次于IBM的计算机及办公设备制造商。1985年，中国惠普有限公司成立，是中国第一家高科技技术合资企业。

弗莱森电讯 (verizon)——弗莱森电讯公司是由贝尔大西洋公司(Bell Atlantic)与美国通用电话电气公司(GTE)于2000年5月合并而成（兼并金额600亿美元），是美国第一大地方电话公司和第二大电信服务商。该公司也是世界上最大的话簿出版和在线话簿检索的公司。

戴尔(DELL)——总部设在德克萨斯州奥斯汀(Austin)的戴尔公司是全球领先的IT产品及服务提供商，戴尔公司于1984年由迈克尔•戴尔创立。他是目前计算机行业内任期最长的首席执行官。他创造的直销模式使得戴尔公司迅速发展成为市场领导者。

美国电话电报（AT&T）——成立于1885年，公司的来源可以追溯到1876年贝尔发明电话这一颇具影响力事件。1995年，AT&T决定分离成为三个独立运作公司，包括AT&T朗讯公司以及NCR，到1996年年底，该公司经营长途业务，经营的业务包括声音、数字以及无线系统连接服务。

微软（Microsoft）——1975年4月4日由比尔•盖茨和保罗•艾伦合伙成立, 并且于1981年6月25日重组为公司。总部位于华盛顿州的雷特蒙德市。微软是世界个人和商用计算机软件行业的领袖。在全球拥有5万多名员工，在60个国家和地区设有分公司。作为全球最大的软件公司，微软公司一直是新技术变革的领导者。由它研发的Windows操作系统可以说是家喻户晓。

英特尔（Intel）——英特尔公司是全球最大的半导体芯片制造商，它成立于1968年。1971年，英特尔推出了全球第一枚微处理器——4004。这一举措不仅改变了公司的未来，而且对整个工业产生了深远的影响。微处理器所带来的计算机和互联网革命，改变了这个世界。

摩托罗拉（Motorola）—— 摩托罗拉公司创立于1928年，是提供集成通信解决方案和嵌入式电子解决方案的全球领导者。目前她在全球共有11万名员工，业务范围涉及无线通信、半导体、汽车电子、宽带、网络和互联网接入产品等。摩托罗拉公司于1987年进入中国，首先在北京设立办事处，于1992年在天津注册成立摩托罗拉（中国）电子有限公司。目前，摩托罗拉公司是中国电子领域最大的外商投资企业、美国在华最大的投资商和中国最成功的外商投资企业之一。

思科系统（Cisco Systems）——思科系统公司是世界领先的Internet网络互联厂商，其设备和软件产品主要用于连接计算机网络系统。1984年12月思科系统公司正式成立，总部位于加利福尼亚州的圣何塞。Cisco在1999年已跻身世界十大电信公司的行列。市场研究公司 Dataquest 的最新调查结果显示它是全球增长最快的电信产品供应商，年增长率达87％。同时，思科系统公司也是建设互联网的中坚力量，目前互联网上80％以上的骨干路由器是思科系统公司的产品。

德州仪器公司(TI)——美国德州仪器公司是一家全球性的半导体公司，也是世界领先的数字信号处理和模拟技术的设计商和供应商，是推动因特网时代的半导体引擎。世界上首块集成电路（IC）就由TI工程师Jack Kilby发明。公司总部设在德克萨斯州的达拉斯，其业务包括半导体、工业电子材料、教育产品。公司在全球超过25个国家设有制造或销售机构。TI为全球众多的最终用户提供完整的解决方案。
TI占有全球DSP市场48％的份额，市场排名第一；
TI在混合信号/模拟产品市场排名第一；
1999年售出的数字蜂窝电话中，超过半数使用的是TI的DSP解决方案；
全球每年投入使用的调制解调器中，有三分之一使用TI的DSP。TI是世界上发展最快的调制解调器芯片组供应商；
全球十分之九的高性能硬盘驱动器采用TI的DSP ；
全球超过70%的DSP软件是为TI的DSP解决方案而编写的；
TI占有北美图形计算器市场80%的份额；
TI在世界范围内拥有6000项专利；

超微（AMD）——AMD 是一家业务遍及全球的集成电路供应商，专为电脑、通信及电子消费类市场供应各种芯片产品。目前是世界第二大微处理器生产厂商，仅次于Intel。公司创办于 1969 年，总部设在美国硅谷，有超过 70% 的收入来自国际市场，是一家真正意义上的跨国公司。

苹果(apple)——美国著名老牌计算机公司，是个人电脑最早的倡导者和著名生产商，由乔布斯、斯蒂夫•沃兹尼亚克 和Ron Wayn在 1976年4月1日创立。它所生产的苹果系列电脑，一直是个人电脑市场的主流产品之一，并曾提出过很多新概念，其产品也掀起过多次流行潮，风行一时。目前，苹果电脑电脑公司在全球几十个国家建立了分公司或代表机构，其产品也行销全世界。

日本篇：
日本电报电话(NTT Group)——日本电报电话株式会社(NTT)是日本最大的电信网络运营公司。在世界电信行业之中，其资产规模及业务收入均占首位。NTT的前身是“日本电报电话会社”，自1985年民营业化之后的12年来，通过加强运营管理和改善通信设施，提高了通信业务水平，并推出各种优质的服务，为用户创造出更加方便、快捷的信息通信环境。
1997年日本政府修改了电信法，允许NTT集团在国际通信市场上开拓业务。现在，NTT集团正以“Arcstar”为品牌，不断推出多项国际增值业务。

日立(HITACHI) ——1910年日立制作于日本茨城县日立市成立。起步阶段以电气机械的制造为中心，现在已经发展成为涉及电力、电机、信息、家电、电子、仪器、汽车配件等各个领域的世界知名的跨国公司。

松下(Panasonic)——松下电器产业集团由松下幸之助于1918年创建以来，已发展成为在日本国内拥有15.2万职工、在海外包括中国2.4万人在内，共计12.3万职工。松下电器集团是由11个主要关连公司为中心的联合结算企业，日本国内有300家企业、全世界44个国家与地区包括中国的40家企业在内有220家企业从事企业经营活动。

索尼(SONY)——1946年5月，索尼公司的创始人井深大和盛田昭夫共同创建了“东京通信工业株式会社”，后于1958年更名为索尼株式会社，总部设在日本东京。自创建以来，Sony一直以“自由豁达、开拓创新”作为公司的经营理念，在世界上率先开发出了众多充满创新的电子产品。目前，索尼已成为世界上民用电子、工业电子和娱乐业等领域的先导之一。

东芝(TOSHIBA)——公司业务涉及能源和电子这两大方面，包括半导体、液晶、家用电器以及电脑、医疗机器、发电用成套设备等。东芝全球市场除日本外分为四大区域：欧洲、美洲、亚洲、中国，中国是惟一以国家为单位的市场。

日本电气公司(NEC)——成立于1899年，当时是与美国的西部电气（WE公司）合资成立的，是日本最早的合资公司。总部设在日本东京。业务领域涉及IT解决方案、网络解决方案、半导体及电子器件。在日本个人电脑市场，NEC是占有大量市场份额的制造商之一。NEC在1976年建成中日海底电缆，1980年设立NEC北京办事处，1982年成立台湾分公司。

富士通(FUJITSU)——富士通是日本最大的IT厂商, 在全球拥有500多家子公司和15.7万名员工。富士通在70年代就已进入中国。截止到2004年5月止，在中国累计投资金额已达5.3亿美元，有41家子公司，总营业额超过80亿人民币，在职员工15000余人。

佳能(Canon)——佳能是全球领先的生产影像与信息产品的综合集团。自1937年成立以来，经过多年不懈的努力，佳能已将自己的业务全球化并扩展到各个领域。佳能总部位于日本东京，并在美洲、欧洲、亚洲及日本设有4大区域性销售总部，在世界各地拥有子公司203家，雇员约93,000人。

夏普(Sharp)——创立于1935年，总部设在日本大阪市。1953年,夏普成功地进行了电视机的批量生产，并销售了第一号日本国产电视机。1963年参加广州交易会为开端，夏普开始与中国进行商务往来。到目前为止，在中国共拥有5家生产、销售基地和1家销售公司(内设研发中心)。

精工爱普生(Seiko Epson)——精工爱普生公司成立于1942年5月，总部位于日本长野县诹访市，是数码映像领域的全球领先企业。目前在全球五大洲32个国家和地区设有生产和研发机构，在57个国家和地区设有营业和服务网点。截止到2004年3月，精工爱普生集团已经在世界各地发展了110家公司，拥有员工84,899名。日本精工爱普生公司是爱普生集团的核心企业，该公司已在东京股票交易所上市。

韩国篇：
三星电子(samsung)——成立于1969年，是三星集团的旗舰公司。作为半导体、通讯以及数字集成技术的全球领先厂商，三星电子是DRAM和SRAM半导体、TFT-LCD（薄膜晶体管液晶显示屏）、显示器、CDMA移动电话和录像机产品的全球最大生产厂商。三星电子业务遍及47个国家，全球雇员为75000人。

LG电子(LG Electronics)——LG电子是一家大型电子和通信业的全球性企业，以数码显示器与媒体、信息通信、数码家电等三大事业为中心，拥有遍布世界各地的76个当地生产法人、销售法人和研究所，员工达64,000余人。在全球著名的美国财经期刊《商业周刊》评选的“2004年度IT业界百强企业”中，韩国LG电子荣登榜首，以最大增长幅度、最快增长速度和本年度最佳的收益率等综合优势，在评选中超过IBM、戴尔、三星电子，一跃成为世界最佳IT企业。

中国篇：
中国移动通信(China Mobile Communications)——2000年4月20日成立，由中央直接管理。中国移动通信集团公司注册资本为518亿元人民币，资产规模超过3200亿元，员工12.08万人。中国移动通信集团公司在国内10个省（自治区）设有全资子公司，全资拥有中国移动（香港）集团有限公司，由其控股的中国移动（香港）有限公司在国内21个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并在香港和纽约上市。

中国电信(China Telecommunications)——中国电信集团公司是按国家电信体制改革方案组建的特大型国有通信企业，于2002年5月重组挂牌成立。注册资本1580亿元人民币,公司由中央管理，是经国务院授权投资的机构和国家控股公司的试点。

联想(lenovo)——新联想是一家极富创新性的国际化的科技公司，由联想及原IBM个人电脑事业部所组成。总部设在纽约的Purchase，同时在中国北京和美国北卡罗莱纳州的罗利设立两个主要运营中心，通过联想自己的销售机构、联想业务合作伙伴以及与IBM的联盟，新联想的销售网络遍及全世界。联想在全球有19000多名员工。研发中心分布在中国的北京、深圳、厦门、成都和上海，日本的东京以及美国北卡罗莱纳州的罗利。

海尔(Haier)——海尔集团创立于1984年，经过20年稳定的发展现已成一个大型国际化集团。2004年，海尔全球营业额突破1016亿元。海尔集团坚持全面实施国际化战略，已建立起一个具有国际竞争力的全球设计网络、采购网络、制造网络、营销与服务网络。现有工业园13个,海外工厂及制造基地30个,海外设计中心8个，营销网点58800个。

华为（huawei）——华为是全球通信业具有领导地位的供应商之一，从事通信设备的研发、生产、营销和服务，在电信领域为世界各地的客户提供创新的、客户化的网络设备、服务和解决方案，实现客户的潜在增长，持续为客户创造长期价值。截至2005年10月，华为在国际市场上覆盖90多个国家和地区，全球排名前50名的运营商中，已有22家使用华为的产品和服务。华为的产品包括无线产品(如 UMTS、CDMA2000、GSM/ GPRS/ EDGE 及 WiMAX)、网络产品(如 NGN、xDSL、光网络、数据通信)、增值服务(如智能网、CDN/ SAN、无线数据)，以及移动和固定终端。

华硕(ASUS)——华硕自1989年成立后，迅速成长为久负盛名的国际大企业，在全球五大洲拥有超过60,000名员工，并设立了近二十个国际性分支机构。总部设于中国台北市。目前，华硕已经有六大产品线位居全球前五位，其中主板全球第一，显卡全球第一，笔记本电脑全球第五，光存储全球第五，无线网络产品全球第五，Cable Modem（缆线宽带数据机）全球第二。在2004年，华硕共出产了4200万片主板，这个数字意味着在那一年全球卖出的每3台台式机中，就有一台使用华硕主板！

其他国家篇：
德国：
西门子(SIEMENS)——西门子是世界上最大的电气和电子公司之一，创立于1847年，现任CEO是柯菲德博士。西门子进入中国已有120多年的历史。西门子的中国业务是其亚太地区业务的主要支柱，并且在西门子全球业务中起着越来越举足轻重的作用。西门子的全部业务集团都已经进入中国，活跃在中国的信息与通讯、自动化与控制、电力、交通、医疗、照明以及家用电器等各个行业中，其核心业务领域是基础设施建设和工业解决方案。

英国：
沃达丰(vodafone)——沃达丰的前身是英国拉考尔电子公司专营移动电话的一个部门，1985年才单独成立沃达丰电信公司。现为英国第一大电信运营商，也是全球最大的移动电话运营商。其移动电话业务遍及欧洲绝大部分地区和日本。沃达丰集团曾于2001年投资3000亿美元将自己的实力范围扩张到了全球28个国家，其中包括以115亿美元的价格收购了JapanTelecomHoldingsInc。

法国：
阿尔卡特(Alcatel)——阿尔卡特是当今世界上第一大电信基础设施供应商，也是最早扎根于中国，与中国通信业长期合作的强大合作伙伴。它率先在法国建立的光谷，闻名全球。阿尔卡特是唯一可以提供陆、海和空通信网络的企业，在中外电信企业中独树一帜。在市场上，阿尔卡特也以多项骄人业绩，傲居领导地位。

芬兰：
诺基亚(Nokia)——诺基亚是移动通信领域的全球领先者。凭借其丰富的经验和创新的技术，以及产品和解决方案的用户友好特性、可靠性和高质量，诺基亚不仅成为世界移动电话的领导供应商，同时也是移动与IP网络的领先提供商。公司由两大业务集团组成：诺基亚移动电话和诺基亚网络。另外，还包括一个独立的诺基亚风险投资机构和公司研发机构：诺基亚研发中心。

荷兰：
皇家飞利浦电子(Royal Philips Electronics)——皇家飞利浦电子是世界上最大的电子公司之一，在欧洲名列榜首。其2002年的销售额达318亿欧元，在彩色电视、照明、电动剃须刀、医疗诊断影像和病人监护仪、以及单芯片电视产品领域世界领先。飞利浦拥有166,500名员工，在60多个国家里活跃在照明、消费电子、家用电器、半导体和医疗系统等领域。

瑞典：
伊莱克斯(Electrolux)——源于瑞典的伊莱克斯公司是全球最大的家用电器公司之一，也是世界最大的专业相关设备的制造商之一。，在欧洲、北美洲、拉丁美洲的许多国家和地区市场均雄居第一、二位。每年有超过6000万件伊莱克斯集团生产的产品进入遍布全球的千家万户。

爱立信(L.M. Ericsson)——1876年成立，迄今已有128年的历史，总部位于瑞典的斯德哥尔摩。从早期生产电话机、电话交换机，发展到今天，爱立信已成为全球领先的提供端到端的全面通信解决方案的供应商。它已经挤身于世界前十大移动通信运营商的行列，40%的移动电话用户使用了爱立信系统。2001年10月，爱立信与索尼公司成立了索尼爱立信移动通信公司，双方各拥有50％的股份，向市场提供2.5代和3代终端设备。