美国冠军品牌汽车配件

㈠ 冠军牌子标志是什么

冠军牌子标志是Champion的英文单词。

Champion是美国的一个老牌运动户外品牌，它诞生于1919年，其产品以出众的功能性与耐久性而著称。Champion制作出了世界上第一件连帽卫衣，因其品牌的本意就是“冠军”，所有人心中都存有一个冠军梦，因此Champion从问世就受到了大批运动爱好者的喜爱。

冠军（Champion）设计简洁，主打基础款，价格亲民，虽然在说唱圈和运动届都有一定的地位，但是定价和地位都较低。简单来说，和耐克、阿迪、彪马这些都不是一个档次。

发展历史

1989年，champion被一家名为Sara Lee Corporation的公司收购。萨拉李公司总部位于芝加哥，是美国最大的企业集团之一，业务遍及全球200多个国家和地区。经营范围包括各种品牌的食品、服装、饮料和家用电器。

年利润180亿美元，位列世界500强第104位。收购后的冠军属于Sara Lee集团旗下的Sara Lee品牌服装集团。

以上内容参考网络-Champion

㈡ 美国三大汽车公司旗下各有什么品牌的汽车。

1、通用汽车（美国）
旗下有别克、凯迪拉克、雪弗兰、悍马、五十铃、大宇、欧宝、铃木、萨博、通用卡车（GMC）、土星、奥迪斯莫比尔、霍丹、沃克斯豪尔、奥尔兹莫比尔、庞蒂克、霍顿、GMC、沃克斯豪尔
2、戴姆勒-克莱斯勒（美国/德国）
该公司由德国的奔驰和美国的克莱斯勒汽车公司合并而成。旗下有克莱斯勒、道奇、JEEP、奔驰、迈巴赫、德索托（De Soto）、哈德逊、帝国、纳什、普利茅斯、精灵（Smart）、三菱。
3、福特（美国）
福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿•马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo、美洲豹（香港称积架）、大捷龙。
拓展说明:
1、美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，1908年成立于美国的底特律，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克 兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。
2、福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业 ——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。
3、德国大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。

㈢ 有谁认识美国冠军这个牌子

Champion（冠军品牌），是Simon Feinbloom在1919年美国纽约的罗切斯特成立的运动服装品牌。

为了把最精良的专业运动装备提供给世界上最好的运动员和运动团队，从而帮助他们取得更好的成绩，挑战人类自我的极限成了无数Champion工作人员的最大心愿。为了能更好地将品牌的魅力融入体育运动，在美国本土的各大体育联赛中，Champion将自身所拥有的拼搏进取的竞技体育精神带入了赛场。一度成了NFL（全美职业橄榄球联盟）和NBA（全美职业篮球联盟）的主要服饰赞助商。以至于在高峰时期，全部29支NBA都穿着印有Champion标志的队服上场打球。

Champion拥有运动服装界的许多第一：第一件连帽衫，第一件可正反穿着的T恤，第一条尼龙网眼运动短裤，还有Champion专利的横向编织技术。

(3)美国冠军品牌汽车配件扩展阅读：

Champion冠军服饰分为美版和日版两种，或者说是欧美版和亚洲版，区别就是美版更宽松偏大，日版更适合亚洲人穿着。Champion衣服的产地国众多，美国、意大利、中国、洪都拉斯等十多个国家，但注意有中国产不等于就有原单能找到，毕竟市面上的做货太多，利润更高，存在着“劣币驱逐良币”的道理。

参考资料：美国冠军-网络

㈣ 美国有哪些汽车品牌

1、凯迪拉克

“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。 道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。

(4)美国冠军品牌汽车配件扩展阅读：

美国是车轮上的国家，汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约80多辆汽车。2007年，全美国拥有超过2．5亿辆汽车。美国每年销售新车约1700万辆，是全球最庞大的单一汽车市场，所以美国又是全世界汽车业最重要、竞争最激烈的地方。

美国汽车工业的产品构成主要为乘用车和轻型载货汽车，还有少量重型卡车和客车。2013年美国汽车产量为1560.59万辆，工业乘用车产量778.07万辆，轻型卡车产量781.94万辆，重型卡车和客车产量23万辆。

参考资料：网络-美国汽车工业

㈤ 美国的汽车维修品牌有哪些

凯迪拉克、欧宝：雪佛兰通用汽车公司（GM）的著名品牌有、大宇、奥兹莫比尔、霍顿、别克、悍马Hummer、旁蒂克、萨博、土星Saturn、沃克斯豪尔 福特公司、道奇公司...

㈥ 国外汽车配件有哪些品牌没在中国

接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。

1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。

㈦ 冠军 是哪个国家的牌子

答：是美国的牌子；

拓展资料：

1、CHAMPION “冠军”---champion是一家首创运动服的厂商，它和美国运动事业结下了不解之缘。以c与“匡威”等品牌一样，自从美国有运动比赛时便存在。c字为主的商标和红蓝白三色的经典设计流传已久，现在已无法追寻它的起源，但它仍会继续使用下去，因为它本身就是运动的化身，是美国运动历史的一部分。

2、自1919年在纽约罗彻斯特市问世以来，Champion凭借不断进取的创新精神和出色的产品，在运动服装领域长期保持着无可动摇的领先地位，Champion拥有运动服装界的许多第一：第一件连帽衫，第一件可正反穿着的T恤，第一条尼龙网眼运动短裤，还有Champion专利的横向编织技术。所有这些创新奠定了Champion在业界的地位。

㈧ 美国冠军排气meisterschaf和armytrix排气哪个好

介绍介绍这排气 科普ARMYTRIX

并少有地同时拥有不锈钢和钛合金的制造技术。

其研发团队汇集了德、日知 名原厂工程师和超跑改装人员，每位研发人员都至少拥有二十年以上的研发 和赛车调整经验

不仅是对排气系统有了解，而且对高性能跑车的最新科技 和机械运作都具有非常深入的了解.

ARMYTRIX用可变阀门形式的排气系统。

另产品线方面，ARM以中高级车系(Pors che, BMW, M-Benz, Audi, VW)及超跑车系(Lamborghini, Ferrari, MP 4-12C, GT-R)的可变排气为主，分两种金属进行打造。

超跑车系皆使用钛 金属去打造排气管，其余车系为不锈钢排气管，部分车系也提供钛金属排气 管订制服务

每个车款的排气管都是经由不断的马力机测试而去决定最适合的管径尺寸，每台车在改完ARM排气之后，可以大幅提升马力和扭力，完全释放了原厂车被限制的动力，油门踏板也更加灵敏。

ARM把多年心血投入在排气声浪的研发，每款车的声浪都有自己独特的个性，ARM产品在市面上以声浪大声猛爆为主要卖点，当引擎启动的那瞬间，立刻成为吸引众人眼球的焦点，ARM可以满足每位车主内心渴望的排气声浪并且释放内心深处之热血情绪

排气管除了声浪大声以外，ARM的排气设计更是注重于车内无共鸣，市面上许多排气管忽略了消除车内共鸣的设计，经由ARM多年的经验与不断的研究，使车主们在享受加速声浪的同时，在待速时也没有扰人的共鸣声音

ARM阀门控制系统(ECU)总共有三种模式，阀门开启(On)、阀门关闭(Off)、阀阀自动开启(Auto)，在阀门自动开启模式 ，阀门控制系统(ECU)可以依据车子油门转速(RPM)与油门踏板深度判断阀门自动开启的时间，而这些数据都可以依照车主本身的爱好做设定。

一般传统式阀门控制系统(ECU)需以电阻做设定和调整，这种方式设定阀门自动开启需花费太多时间 并且精准度不高，ARM针对这种问题特别为车主研发了容易调整转数(RPM)的设计，不须以电阻作为调整的关键，只需简单将油门踏板踩到你要阀门自动开启的转数(RPM)

简单按下一个按钮即可轻松完成设定，精准度也比传统式来的更佳好

控器使用苹果iPhone手机外壳材质制作，些微的厚重感较塑料材质制作的摇控器还来得更要有高 级质感，遥控器金属材质更与排气管作为强烈结合，让你一手掌握排气声浪的大小声，随始引爆令旁人惊叹的排气声浪。

阀门控制系统(ECU)配件材质的选择非常严格，市面上大多真空管是塑料PVC材质制作，这种材质无法耐高温并且有强烈的塑料味

为了增加安全性与耐久性，ARM使用了真空硅胶管，阀门电线也是使用了美国制造耐高温电线材质并且经过质量检测认证，就算高温也不会引起阀门控制系统的故障，这些高质量配件比一般配件还要多一倍的安全性和耐久性。

效果是大众认同的。 因为ARM是近几年才进入中国市场，新势力
98%改了ARM排气的人都表示很满意。

㈨ 美国冠军品牌怎么样

美国冠军品牌款式很多深受大众喜爱。

Champion搭上世界潮牌复苏的便车，看准年轻消费者的市场，弱化其品牌的运动性能，强化其时尚、潮流的因素，顺利打入年轻消费者内部，俘获了众多年轻人的心。

Champion向潮牌转型后，明星效应也是其大火的重要原因。卡戴珊一家在欧美时尚圈的地位不容置疑，侃爷对全美甚至世界青年的影响不可不说巨大。侃爷和卡戴珊一家穿上了Champion的卫衣，让Champion也是不得不火。

在国内，余文乐、杨幂、迪丽热巴、吴亦凡等众多明星也是Champion的忠实爱好者，经常身穿Champion现身机场等诸多场合，其带货能力不可小觑。