维修汽车起步慢

A. 当车辆起步时很慢，应该怎么去解决呢

由于不同的人开车习惯不同，所以在路上总会有开车慢的和开车快的，虽然说慢一点安全，但是如果你起步很慢，起步后还龟速行驶慢慢吞吞的话，就很影响交通情况了。我相信大家在等红绿灯的时候，都遇到过绿灯亮好几秒了，前车还没起步，或者起步之后走得很慢的情况。尤其是有两个直行车道的时候，旁边车道第一辆车都到了路对面，我们这边第一辆车车尾还刚过停止线，这个时候被鸣笛催促是难免的。

手动挡汽车起步慢，学会这个技巧，1.5排量3秒时速到60KM！如果学会了就赶紧去试试吧！最后修车老司机还要给大家提个醒，在车辆起步的时候，讲究速度的同时，一定要注意闯红灯过来的行人和电动车。喜欢这个起步技巧，就点赞、收藏、转发出去吧！谢谢大家！

B. 车辆起步慢是什么原因引起的呢

车子起步慢是什么原因

1、发动机对起步的影响

低扭输出，可以简单的理解为当发动机转速较低时可以输出大的扭矩，首先先来了解一下缸径和行程的概念。缸径就是气缸的直径，行程就是活塞下点到上点的行程距离，发动机缸径与行程比例设计是这样，大缸径短行程和小缸径长行程，其各有优缺点，适用于不同用途的车。

2、质量轻的起步快

同马力同扭矩同功率下，车轻肯定比重的起步快，这是不用质疑的。如果你问是马力大和质量轻轻哪个起步快？这个是没法比的，只能在同类车型中比较才有意义。Ps:同车型马力大的肯定快，同车型马力一样的肯定车轻的快。

3、油门响应速度

现在汽车多数为电子油门，在信号传递的过程中，电子油门的响应时间必然慢于拉线油门（直接响应），所以影响起步的另一大因素就是油门的响应速度。当然也不是说油门相应越快越好，因为很多家庭车型为了刻意去营造那种所谓的运动感，故意将油门调校的非常灵敏，可是在中后段的加速就大大不如人意了。

C. 为什么汽车起步慢

路面情况：汽车与地面直接接触的就是轮胎，轮胎与地面之间的抓地力则是重中之重，干燥的柏油路面朱地理就会比较大，利于汽车高动力输出时的加速，不会出现打滑。如果是沙土路、冰雪路等，自然加速是很困难的。
轮胎：汽车的动力输出最终是体现在轮胎上的，我们的家用车一般轮胎来说是综合考虑了成本和诸多因素来设计的，并不能提供最大的抓地力。所以一般赛车的轮胎材料不同，宽度大，赛热好，加速自然就快。
变速箱：变速箱的换挡速度和换挡时机的选择，直接关系到动力输出的调校，一般来说，变速箱换越快越平顺，加速能力就越好。
发动机温度：过冷的车不适合直接做快速的起步，因为冷车的润滑是不充分的，温度上拉丝之后再加速，感觉一定是比冷车更好的。
发动机的马力和扭矩直接影响到发动机的动力大小，在最大扭矩输出点和最佳动力区间工作时，汽车达到最佳的加速状态。简单的说，马力大扭矩大的车，加速必然是快的。

D. 汽车起步慢是什么原因

舍得给油，起步就快。脚一抬到半离合马上给油，车子一下就串出去了。给你看篇文章，油、离的配合，掌握好了，你就不会觉得慢了，特别是第5点，好好看。

其实离合在抬起过程中是分为快——慢——快3个阶段的
1）快：
是指离合抬到你准备的发力点，要快。
也许你会问，不是说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？
对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。
标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。
这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。
对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
（2）慢：
是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。
只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。
专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。
在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。
这样车就能平稳的起步了。
有些车友（尤其是新手），车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。
这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。
还是花蛇的那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
（3）快：
是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
在这里，要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。
也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。
从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。
（4）离合的悬停点：
在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。
也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的起步技术受益无穷。
车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。
对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。
坡道起步离合要抬到的点，就是离合的悬停点。
左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。
（5）平路上的悬停点起步
对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。
这样做有诸多好处。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。
其次，平路起步能更稳更快。
为什么呢？
平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。
当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的
只要把离合控制好了，操控车子就得心应手了！

E. 怎么解决汽车起步慢的问题

第一是你车子的问题，功率不够大。第二，是你油离配合的不好，使你的车不能发挥最大效能。 你应该详细了解一下你开的车最大扭矩在多少转，然后用这个速度起步会改善一些。

F. 车子起步慢 是什么原因呀

冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。

蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。

蓄电池的标称使用寿命一般是2-3年时间，免维护电瓶一般2-3年必须更换；而加水电瓶在维护好的情况下甚至可以使用6-7年，经常检查加水电瓶电解液的容量，如果电瓶未漏液但是电解液缺少时请及时补充蒸馏水。

一键启动：

高端车独自使用一键启动功能，实现无需要钥匙工具进入，一键启动功能无需钥匙工具开门，切实感受独有技术给驾驶员设计的智能汽车一键启动工具。

本来可靠性是智能小轿汽车的重要部分，便是实现无需要根据不踩制动踏板的情况摁下是打开电源动作的一样按钮可靠性，并且也绝对可以让发动机停止，该可靠性还能在原车钥匙工具锁的方位改改，可能能够单独操作面板改改。

这么多年想到多高级小轿汽车已经配备这样智能机器来增添自己工具的寻求关键点。

G. 汽车起步慢加速无力是什么原因

可能是发动机或者变速箱出现问题导致的，这是故障原因引发的起步无力，需要及时排查；也有可能是因为车辆排量小而且重载，起步时未必到达增压的转速，所以就会感到起步无力，属于正常现象。

汽车起步无力的原因较多，例如气门密封不严，缸压不足引起；进气道积炭过多引起；火花塞积炭或间隙不对引起；喷油嘴堵塞，喷油量不足引起等等。

最经常遇见的是节气门积碳。积碳积聚在节气门会关系到进气量，进而影响到发动机动力不足、汽车起步无力。解决办法就是清洗节气门。变速箱离合器故障会导致车子起步无力。离合器的作用是传递和切断发动机的动力，手动挡、双离合等变速器采用的都是摩擦片式离合器，摩擦片使用时间长了就会损耗严重导致打滑，继而使得车子起步无力。

此外，变速箱油太脏、不足也会导致车子起步无力。对于自动变速器来说，变速箱油除了起到润滑的作用以外，还是里面液压机构的介质。这些液压机构操控着离合器以及换挡机构，过脏或者不足就会导致这些机构工作不良。

H. 汽车起步慢有哪些原因

1.发动机对起步的影响：低扭输出，可以简单的理解为当发动机转速较低时就可以输出大的扭矩，我们先来了解一下缸径和行程的概念、缸径就是气缸的直径，行程就是活塞下点到上点的行程...
2.质量轻的起步快同马力同扭矩同功率下，车轻肯定比重的起步快，这是不用质疑的。但是你所问的...
3.汽车轮胎轮胎毋庸置疑，对汽车起步肯定是有影响的，一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素...
4.油门响应速度现在的车子多数为电子油门，在经过运算到传递的过程中，电子油门的响应时间必然慢...

I. 为什么我的车一档起步提速很慢

车辆起步慢是有多种原因的,首先是你的车是何种类?二是你的车使用的情况怎样?三是使用过程中的维修保养是否及时?