用一句话来说汽车维修企业的历史

㈠ 汽车维修企业的使命是什么

呵呵，当然是为了保障广大的“有车一族”的安全和爱车的保养与维修。这话一说LZ信么，直白的说，就是营业赚钱咯。望LZ采纳！

㈡ 汽车维修厂的企业文化

一、专门货架单独存放1不再上架，而是直接摆放在距柜台较近的区域2 每个维修顾问有自己专用的货架3由于只有非库存配件才会使用特殊订单，所以货位号可以重复使用配件收货的基本原则：一、及时原则 1、正确处理配件，把它们当作钱。 2、一定要在收货后第一时间将收据记账。 3、 在收货当日将配件/附件放到指定的货柜里。 4、 要记住，验收重在迅速。二、车间与外销分开1 车间订单 根据工单将配件分别存放 将维修预约时间，技工名字，客户名称及联系电话等信息标于配件上（如将工单副本别在配件之上） 在客人到达之前，提前准备好一切出库手续 超过规定时间的配件要及时处理2 外销订单 显示客户名称及联系方式 标定库存时间 积极与客户联系，缩短库存时间一、盘存前的准备1、建立良好的货位系统2、由库房管理员制定盘存计划,（包括日期、进度、清点范围等）和盘存清单3、根据盘存计划配备盘存小组人员（包括领导人员及清点人员）4、进行库房清洁,清除废品.废物5、分类整理实物,凡残损或变质的货物应另行堆放,作好标记,记录数量以备盘存清点后处理6、准备好盘存工具二、盘存步骤1、按计划仔细盘存,每种货物要清点两次2、盘存同时清洁货物3、认真登记“盘存表”4、领导人员验收盘存结果,必要时进行抽验三、盘存后续工作1、将“盘存表”上的盘存结果输入计算机库存管理系统,,生成盘存结果报告2、将盘存结果报告交有关部门3、整理好相关资料,,并及时更新库存信息四、库存差异的处理1、讨论：经过两天的努力，年终盘点终于结束了。配件部张经理正在分析盘存的结果：总体盘亏15000元，占总库存成本的2％，其中帐面损失（与实物不符）7000元，高于公司0.6%的指标，有近2000元的滤芯受潮发霉，一些橡胶件变形变硬，有一些电器件由于存储空间过挤而跌落损坏。库存盘点的种类有哪些？ 1、 整体盘点 每年两次在财务人员的监督下对所有库存配件进行实地清点 2、 局部盘点 流动库存盘点（每日动态盘点） 货架轮流盘点 按配件号段盘点库存盘点的基本原则1、经理负责，财务监督2、尽量减小对业务的影响 月盘在一天内完成 年盘在两天内完成 3、 定期进行 年盘每半年一次

㈢ 新起点的汽车维修企业

1.1 公司简介
常州新起点汽车维修服务有限公司始建于2008年5月，是集俱乐部会员服务、汽车维修保养、汽车美容装潢及汽车用品销售于一体的综合性配套服务公司。
“NSAA”是“新起点汽车俱乐部”四个英文“NEW、START、AUTOMOBILE、ASSOCIATION”每个单词的第一个字母，意思是“新、开始、汽车、联合”。“新、开始”的含义可以追溯到新起点最初的服务理念“服务无止境，永远都是新起点”。“汽车、联合”则强调NSAA是为广大车友提供一个广泛沟通的平台，是广大车友自发组织的汽车联合体。
新起点的发展目标是成为具有一定影响力的以汽修连锁为基础的综合性汽车售后服务连锁企业。自建店以来，新起点不断完善企业内部管理，调整发展战略，在充分适应市场需求的同时，不断吸引众多优秀人才加盟，共同致力于公司的长远发展。
1.2 企业宗旨
我们全力以赴，以高性价比的价格为顾客提供高品质的服务方案和高质量的服务，不断满足和超越顾客的期盼！
1.3 经营理念
以诚信创造喜悦，始终贯彻“顾客第一”的宗旨；
以尊重凝聚力量，打造以人为本的工作环境；
以服务创造价值，创建企业可持续发展。
1.4 经营方针
脚踏实地，勇于挑战，将“持续改善”融入到每天工作和生产经营活动中，不断创新和改进。通过销售、生产和服务活动创造价值来致力于经济和社会的发展，成为被社会认可的良好企业公民。
1.5经营模式
以汽车维修服务为中心，集汽车用品销售、维修保养、美容装潢和会员服务于一体的经营模式。
1.6企业愿景
学习文化，融合文化，创新文化；成为汇聚天下车友的乐园，成为最受人尊敬、最具影响力和竞争力的汽车服务企业。

㈣ 汽车维修企业的经营理念

你好，对于媒介管理这一概念，可以从四个方面进行理解：
(1)协调、组织、领导和控制属于管理行为，不同的管理行为反应不同的管理风格，二不同的管理风格又可以产生不同的管理绩效。
(2)媒介员工属于管理对象，但不是没有血肉的被动工具，而是富有感情的能动主体，因此让他们心情愉快的工作显得十分重要。
(3)目标是媒介组织致力达到的目的，是媒介组织的基本构成元素。没有目标，媒介组织就失去了存在的理由。
(4)媒介组织必须为达到其目标而取得和利用必要的资源，除了人力资源还有受众资源、信息资源、广告（财力）资源、物质资源等。没有资源媒介就无法组织生产和销售。
望采纳

㈤ 我国汽车维修企业的发展历史

中国汽车工业未来的发展肯定是走自主设计、研发、拥有自主知识产权、自主整车制造的路线。中国的14家汽车企业计划到2010年汽车总产量增至2006年的2.5倍，达到1600万辆，如此中国将在2010年超过日本和美国成为世界产量第一。
中国目前的汽车制造已经排名世界第三，就是说已经是世界汽车制造强国了。

㈥ 汽车维修企业的发展趋势

汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高，给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段，究竟还能生存多久？而制约汽修业发展的瓶颈，主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。

凭着传统的经验和方式，我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了，虽然吃不好也吃不饱，但总还是不至于饿死。但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。

面对如此局面，维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时，也开始对汽保检测设备挑起了“骨头“。有一位汽修厂的老板对记者讲，我们也知道，要想生存，就必须有一个大投入来改变维修检测手段。但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想，一是不适合我们的汽车修理厂用，也没人会用；二是价格偏高，我们根本买不起。可是，现在国产的汽车检测设备，也出现了同样的毛病，让我们望而生畏。在国内颇有名气的一家汽车检测设备制造企业的老总也对记者讲过，现在国产检测设备制造企业迫切需要解决的问题，不是产品技术水平的高低，而是产品的本土化和性能价格比的问题，我们必须走出市场的误区。

那么，我国的汽保行业该如何满足汽修市场的变化呢。在我国加入ＷＴＯ后的日子里，这个问题对汽修和汽保这两个关联度十分紧密的行业来说，尤为突出。日前，来自全国汽保汽修行业的业内人士会聚京城，召开了北京汽车后市场科技交流研讨会，对汽保行业中存在的问题进行了深入的探讨。

全国汽保协会负责人介绍，我国加入ＷＴＯ，汽保设备行业面临着巨大的压力。我国的汽保企业现在虽然已经能够开发和生产具有一定水平的检测诊断设备和维修设备，也基本上满足了国内目前近３０万家汽车维修企业和上千条汽车检测线的设备需要，但是从总体来看，从国外现有的汽保技术水平来看，我国的汽车检测诊断设备方面还存在着巨大的差距。与国外发达国家相比，我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平的主要差距有：产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低。

业内专家认为，我国的汽车维修检测设备厂家，普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。重产量，轻质量；重销售，轻服务；重生产，轻管理。现代汽车技术的发展，已经对维修检测设备提出了更高的要求，厂商的销售人员和技术人员不仅要熟悉产品的开发、研制和销售，而且必须懂得汽车和汽车维修检测技术。此外，必须强化有关人员的服务意识，为产品提供可靠的技术保障。在这一方面，我们目前还无法与国外设备厂商抗衡。

从产品价格方面来看，我国汽保设备由于原材料丰富、劳动力低廉、产品成本低等特点，价格较有竞争力。但由于我国的汽车保修设备在质量、工艺、性能等方面的差距，使得产品性能价格比远低于国外产品。随着入世后进口关税的大幅度降低，国外汽保设备的价格将显出优势。加上一些国外厂商直接投资办厂，生产出更有竞争力的产品，这一切将对我国的汽保设备行业带来负面影响。

汽保业界人士一致认为，尽管入世会对国内汽保行业带来很大影响，但只要我们能积极面对机遇，沉着应对挑战，仍然大有可为。我国现有汽修企业近３０万家，其中有近８０％从事专项修理。据市场预测，随着我国机动车保有量的高速增长，汽车维修企业今后每年将会以１０％-１５％的速度递增，各种类型的汽车安全检测站也将在各地陆续建立，预计到２０１０年约建成２５００个。若按每条检测线配备２０台设备计算，仅用在汽车检测线上的检测仪器，２０１０年就可达到５００００台，再加上全国几十万家汽车维修企业的需求量，其数字是可观的。

汽保行业相对乐观的分析，并未得到汽修行业的全面认同。汽修企业提出，汽保业出现的产品误区，严重制约和延缓了现阶段汽修业的发展。发展汽车维修检测设备，必须针对现有的市场条件，满足市场的多数需求。我们不反对向国际先进水平看齐，但如果离国内市场现实太远了，两个行业都会难以生存。他们认为，汽保业应该正视汽修业的现实，那就是一缺资金，二缺人才，而国内市场体现高科技水平的在用车辆终归还是少数，所以我们需要的是“傻瓜“型的、普及型的检测设备，要物美价廉，要实用有效，还要使用方便，这才是我们需要的性能价格比。这就为汽保行业提出了一个产品开发的新课题，虽然基于计算机技术的维修检测设备目前还不可能太“傻“，但“傻瓜“计算机已经出现，这个问题应该是不难解决的，决定其市场前景的关键门槛儿还是价格。现在看起来，这个门槛儿对“傻瓜“的制造者和使用者来说，还是很高的。

㈦ 用一句话来说汽车维修企业的历史和前景

10年前当零散的汽修厂服务门店在国内开始兴起的时候，那时的从业者是技术打天下。在商品匮乏和消费意识薄弱的年代，很少有人关注汽修厂能给我们带来什么，而更在意汽修厂把我的汽车大件能修好就可以了。不知道从什么时候起，我们的汽修行业发展就经历了以下几个发展阶段，让小编带我们一起回忆一下吧！
汽修厂设计
1、单一型消费时代
2000年以前，汽修行业主要以基础换油及维护为主。国内销售的车型红透半边天的局面被强大的消费市场需求所点燃。同时在汽修相关领域，由职业院校培养转为市场自由培养阶段。从那时候起，很多学徒从事汽修行业，参与到这个原始创业的大潮中来，更能体味出其中的行业发展和经历。单一的卖方市场逐步形成，对于有一定经商头脑的汽修厂老板而言，汽修红利的春天正一步步向我们走来。
汽修厂设计
2、多元化商品时代
进入2005年左右，汽修行业涌现出的商品品牌，据说国内市场有3万多家。那一年全国南北市场的展销会、招商会、发布会络绎不绝。人声鼎沸的时候更能看到未来的希望和生意的火爆，很多汽修厂开始大力投入资金、厂房、人员、设备等相关软硬件，都期望在发展过程中能够分得一杯羹，都希望能在当地的汽修服务行业中抢占一席之地。“库存 铺货”模式成了那个年代最抢眼的行业热词，只要有好的货源，你便可以高枕无忧的致富。
汽修厂设计
3、专业化品牌时代
时间发展到2012年，随着国内汽车销售、售后、二手车市场全面爆发，中国已然成为世界汽车制造产销大国。城镇人口率达到40%以上，一二线城市人均汽车保有量57%以上。一二线城市起到了引领和创新的示范带头作用，三四线城市的汽修店面竞相模仿。那时候行业最热的词语叫“品牌”，工厂雇佣了一批设计师进行包装、广告、代言、招商等一些列专业化的品牌发展运作之路。从那时候起，很多汽修企业开始统一更换店招门头，开始重视品牌发展才是汽修行业生存发展的驱动剂和稳定剂。
汽修厂设计
4、服务型汽修时代
一晃眼进入了2017年，回忆过往这十多年的汽修行业发展。小编深刻的体会到与时俱进的作用，汽修行业从业者未能跟上时代行业发展脚步的都成为了过去式。现如今，消费者时代车主的感受体验尤为突出，服务品质化要求越来越高，汽修行业的脏乱差现象已经严重制约着我们的门店升级和发展。各类保养、维修、钣金、喷漆业务都由市场来主导，由服务及价格来衡量。仿佛一夜间“模式”成为了汽修行业转型升级的发展规律，大家忽视技术、沉迷模式探索，热衷于跑马圈地，却很少用匠心思维来武装自己的门店形象，久而久之也就千篇一律，毫无新意可言了。
汽修厂设计
为了赶上这个互联网时代，为了迎接下一个盈利周期的到来，如果你也和小编一样做好了准备，为什么不尝试将陈旧的发展经验和服务方式做一番改变和革新呢？
我们都是追梦人，我们都是奋斗者！