化州宝马汽车维修

㈠ 宝马维修一定要去4s店吗

宝马保养的配件一般外面买不到，在大点的城市去汽配城也许能配到，小心别买到假货，找个店面还可以的维修店，给200块钱工时，自带机油，三滤换一下就行了，宝马的保养手册上12万公里之前的保养就是机油三滤，4s搞一次2000多，自己搞800内搞定。

㈡ 宝马汽车维修大概都是什么价位

这个要看你是什么车系了。各车系价格不一样。如果你没有原厂质保了

㈢ 宝马汽车维修保养图片

这个都属于商业保密资料！

㈣ 我是一名有两年维修经验的机修工，今天下午出去找工作看到许多专修奔驰宝马奥迪修理厂 门店，想到自己从

正经干用不了多久就能熟悉，奔驰有wis，市面上有很多盗版的，非常容易找到，里边资料非常全面，你只需要一些入门基础就可以，实话说，高端车跟低端车区别在于电控，而奔驰宝马我都做过，奥迪没做过···

这些高端车电脑一般都需要设置，如何设置在wis中都有，外边修理厂一台记笔本加一套专门的转接器就能搞定，很多卖的

自己干的话还是建议去4S店干一段时间再说，很多专用工具都是特定的，你知道他是什么样子，很容易就能找到替换，不知道的话，那么需要这个工具的活你就干不了，非常别扭着拆，最简单来讲，奔驰的变速箱导油杆，不知道的话，你觉得变速箱油放干净了?一拆下来哗啦一下 洒地上一片，非要用改锥去捅，不好捅不说，还容易捅坏，有导油杆非常简单，一下就下来

类似设计很多，就是为了防止修理厂的，因此要开修理厂还是要在4S店认一下工具，尤其是专用的

除了保养，异响之外，高端车最讨厌的就是漏电，这就要考验你电路图的本事了···这个真是基础了，有基础，细心点查很容易，没有基础，多久都不会，这个没法帮你

㈤ 有没有专修宝马的兄弟

你好，建议你最好去找宝马汽车维修相关专业人士咨询下或直接到相关网站查下，谢谢，望采纳！

㈥ 宝马发动机维修4S店维修很贵，哪里宝马发动机维修比4S店便宜质量可靠

4S店修车价格太离谱！！本公司将打破4S店高额消费的垄断地位。承诺给客户一样的服务，不一样的价格。本公司大修包10万公里！上海宝驰迪汽车服务有限公司专业维修奔驰发动机、宝马发动机、奥迪发动机等各种高档轿车发动机，18年高档轿车维修经验，专业排除各类轿车疑难杂症：发动机动力差，难起动，油耗高，烧机油，水温高，怠速抖；空调漏液，制冷效果差，出风口风力小，管路堵塞，异味异响；电路短路冒烟，接触不良，汽车音响故障；自动变速器打滑，进挡冲击，汽车空调， 自动波箱 ，发动机维修，汽车电路，宝马保养，宝马换机油，宝马空调维修，宝马全车造漆等，十多年专业高级技师， ZTF全球变速箱技师认证，专业空调技师十多年维修经验 。可改装各种系列的大小包围及机盖等。本公司大修包8万公里！本公司多年维修经验，事故修理，保险，钣金，油漆，保养，验车，装潢，大中小修一条龙。确保质量，快速交车，价格优惠，上门接车送车，24小时路边抢修，托修。专业诚信服务，期待长久的客户。（宝马维修/奔驰维修/奥迪维修/保时捷维修/宾利维修/凯迪拉克维修）一样的服务，不一样的价格，打破4S店高额消费的垄断地位。24小时服务热线见官方网站。

㈦ 宝马车坏了是去4s店维修还是去维修店

4S和外面的维修店都可以的，4S东西价格一般都是贵点，如果是外面的店，车主还是要事先了解一下店家的情况和技术，不然没弄好或者来回折腾就烦心了。改装、维修还是要找专业的人员。宝马汽车改装、维修问题可咨询同鑫汽车（南京市江宁区武山路8号）

㈧ 宝马汽车维修后如何复位

通过组合仪表上的按钮长短按进行复位，或者通过检测电脑进行复位

㈨ 宝马维修找4s店有区别吗

同一款车型到不同的品牌4S店去做保养，其价格差别很大！ 比如两万公里保养，有的报价只是更换三滤和机油的价格，有的报价还包括了发动机检查，加发动机添加剂，做四轮定位等等项目的价格。此外，工时费也不尽相同，同样做更换三滤和机油的保养，有的免工时费，有的则收几十元至百元的工时费。 任何车主都希望在保养中能少花钱，多办事。所以，不要轻易认可4S店所报的价格，要想方设法与他们侃价，在店里多停留一分钟，多一句嘴，也许就能省下不少的银两。 一般的问题，都没必要去专卖店修。”何师傅说：“专卖店的服务是好，配件也正宗，但价钱也太高了点，小问题去专卖店修不划算。”和何师傅有相同看法的人不在少数。“对维修价格的抱怨我们听得多了，天天都有。”一家4S店的接待人员语气平淡地对记者说。 4S店维修费贵在哪里？ 4S店在汽车维修业务这一块的利润水平一般都只有10％到15％左右。而这一说法也得到了不少4S店的认同。维修行业不存在“暴利”问题，之所以存在这种说法，关键在于“配件价格高”。 “相对来说，4S店的维修费用是要比外面高。投入不一样，服务的水平也不一样，收费当然会不一样。”广东物资集团汽车贸易公司（广物汽贸）负责售后业务的副总经理刘刚对记者说：“光是维修和检测的设备，4S店的投入就高达60万～80万元，有的甚至达到150万元。设备的好坏，直接影响着维修质量的好坏。” 刘刚分析，汽车维修费用主要由维修工时费和材料费构成。4S店由于需要担负国家规定的各项售后服务义务，所以在维修和检测设备、维修人员技术水平等方面的要求都相对较高，相应地，在维修工时方面的收费可能会高一点。“就像专家门诊和普通门诊的收费会有差别一样。” “但是现在汽修行业的竞争越来越激烈，4S店在维修业务方面的利润水平也在下滑，这方面的差别已经不大。”刘刚表示，4S店在汽车维修业务这一块的利润水平一般都只有10％到15％左右。刘刚的这一说法，在记者走访的不少4S店都得到认同。中国汽车维修行业协会会长康文仲则明确表示，维修行业不存在“暴利”问题，之所以存在这种说法，关键在于“配件价格高”。 关于配件价格虚高，业界最形象的说法是：“一辆新车拆了卖配件，一辆可以卖出两辆新车的价钱来。”对于这一说法的真实程度，某汽车品牌专卖店的工作人员私底下对记者表示，“只有多，没有少。”“对比一下正厂件和副厂件的终端价格，这个问题就很明显了。”一家配件零售企业的负责人张先生对记者说。 一般来说，厂家售后服务的配件大都由授权的零部件厂家生产。那些进入厂家直供网络，标明品牌专用的配件在业界被称为正厂件；相应地，没有进入厂家直供网络，而是通过零部件厂家的分销商流入市场的配件，由于不能标注品牌专用，被业界称为副厂件。 “剔除掉那些假冒伪劣的配件，正厂件和副厂件之间其实没有品质方面的差别，但在终端的价格却相去甚远。”张先生举空气滤清器滤网为例，一般的滤网在他那里的售价不到10元，但在某些品牌专卖店里，这个价格居然达到了50多元。刘刚也表示，从总体上看，正厂件和副厂件的终端价差在40％左右。 配件利润链追踪 4S店配件价格高关键的原因就在品牌上，同样的产品，加注一下品牌专用，价格立刻就上去了。很多汽车配件在不同汽车品牌之间是可以通用的，但整车企业却不愿放弃品牌专营的做法，因为这样做，他们可以垄断生产和销售两端的利润。 “配件的价格不是4S店所能控制的，其实4S店从中赚取的利润极其有限。