旧汽车配件新

1. 汽车零件翻新过程

兴起不久的汽车翻新是比单纯汽车美容更高一层次、更专业的汽车护理方式，经比较其具有以下优势：
一、在翻新的过程中，产品是一个关键的因素。它是有系列化的产品，针对汽车不同的部位、不同的材质，所用的产品也不相同。众所周知，汽车上有金属、真皮、丝绒、化纤、玻璃、工程塑料等多种材质，针对不同材质的特性，选用不同的产品清洗护理，与市面上的汽车美容有着很大区别。即使是汽车的漆面也是各种各样，各有各的特点，有金属漆、素色漆、珍珠漆等等，漆面的颜色各异，品牌不同，所以在处理漆面时也需要针对不同的状况来选择产品，翻新所用的研磨剂全部采用化学研磨，且粉尘少。
二、专用的施工工具对汽车的不同部位针对性地设计了人性化、专业化的工具，相对汽车美容更细致、更专业、更人性化。例如轮胎刷、胎铃刷、底盘刷等等。
三、汽车翻新的施工程序，经过科学设计，长期实践检验，规范化、程序化的各个项目对施工所用的产品、工具、环境、技术人员有严格的要求。
四、护理效果明显持久。施工后所达到的效果也非常完美，能使旧车焕然一新，让车主感受到前所未有的惊喜。如橡塑件，一般美容只是采用光亮剂涂覆，时间长的可保持一个星期；翻新产品可以让橡塑件彻底恢复原貌，保持时间可达一年左右。传统的清洗剂洗轮胎只能洗掉表面的脏物，翻新产品不仅可以洗掉表面的脏物，而且可以洗掉渗透到轮胎里面的污垢。

2. 汽车旧配件“翻新”靠谱吗

建议还是别信的 因为旧配件的话翻新的话可能会换配置的 如果是大型的修理厂之内的建议也别太相信

3. 到4s店修车时换下来的旧零件，最终是如何处理的

哈哈哈哈哈，说起来有一件好玩的事。就是我们有一次，下高速就附近换个电瓶？不知道是啥，反正是换了一个东东。随手就提上车了。被修车老板，开车追了好久。理论了半天，报警解决。

4. 汽车的拆车件和一般新零配件有什么区别

拆车意思是，原车上拆下来的。是原厂的东西，只不过是用了一段时间了的，新的就是全新的，也有翻新的，但是质量和拆车比，还是差远了

5. 一些汽车以旧换新是不是把旧车的零件拆下来换到新车上

老车型也是新车啊，你说的什么不太理解。卖汽车还卖旧车的？经典福克斯和 新福克斯，你能说经典福克斯上的零件是用过的？便宜是因为换代，给新款让路。

6. 收购配件怎么能避免收到脏货我是做汽车配件的，我以前是在服务站工作，服务站里是可以用旧配件换新配件

大自然的美是可疑的。
哦是的，鲜花的华丽。
科学关心的是把我们的幻觉剔除。
尽管我们不哈哈清楚为何它这般着急。
基因之间的战斗，力求成功的性征，得与失。
我的上帝啊，这些人说着什么样的语言

7. 旧汽车配件

你好，你没有分我也回答你一下吧

我以前做过保险理赔

保险理赔的汽车旧件都是用户对保险公司的一个证明，证明此配件已经更换

当然，这种配件对保险公司来说分文不值，所以一般都在拍照后卖给废品站，或者在生资源回收中心

建议你与保险公司的负责人洽谈合作，定期回收保险公司收取的配件，一般在理赔员那可以了解到

8. 汽车新款车用的是旧款的零件正常吗

正常。这个问题涉及的知识面比较广。我只能简要回答你的问题。但是不能保证你一定能理解。
所谓新款并不意味着整车全部重新设计。这个涉及到标准化问题。配件标准化对大众汽车集团这种拥有众多子品牌的汽车巨头而言有重大的意义，可以降低研发和生产成本。在用户方面极大的市场保有量可以让维修价格降低。

9. 汽车4s配件用旧的当新的卖该怎样罚款

按常理来说，4S通常使用原厂件。但在利益的驱使下，不少4S工作人员竟然利用事故维修来赚取利益。举个例子吧，一个原厂的大灯可能是1000多元，而换副厂配件大概只有600多，甚至更低，从外表上用户根本看不出是副厂配件，隐蔽性是很强的。对于一些保有量特别大，车型比较老的用户更要注意。这类车型副厂件可以说是里里外外基本齐全。

笔者就遇到过这样的事情，有个朋友的车子在高速上碰坏了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副厂的，包括水箱，避震，大灯，喇叭，防撞杆都是副厂的。要不是他后来发现个别配件质量不好，请熟悉的维修师傅来检查的话，还真的就无法发现这些事实。也不敢相信4S也用副厂件。其实这在业内，都是不公开的秘密了。很多在汽车城做配件的老板，都会得意洋洋说他的配件比4S还齐全，销量更大，4S维修师傅常来光顾等话。

解决办法： 如果维修工期较长维修量较大的话，车主最好抽时间来4S亲自看看。特别是要注意检查那些配件的品牌以及标贴。如果还不放心的话，可以要求查看4S的配件出库记录。对比维修单，一比就清楚了。

第五刀：修复件当新配件卖

据了解，所谓修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4S店都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50％－80％左右。

解决办法： 在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件。

第6刀：故意拖延索赔

4S店有一个重要的职能，就是代表车厂鉴定车型配件质量问题，加以确定，并代用户索赔。很多新手并不了解汽车的结构知识。所以一些4S店就是能拖就拖，总是以修理敷衍了事，实际上，该换的配件不给用户索赔，拖过了维修期再让用户个人出钱更换。这样以来还有个好处，一般汽车厂家4S对索赔有严格规定，尽量少索赔有时候甚至可以得到厂家的奖励。

解决办法： 切实了解索赔的期具体限，有质量问题该换的配件，一定要4S予以索赔。切不可被4S以修理了事。索赔更换配件时，最好车主在场。

结语：其实4S可能出现的问题比以上列举的会更多。不过还是那句话，小心无大错。自己的车还是自己要多关心。车主不能把车扔在4S维修就完事。而是要从各方面都留心，以防备可能出现的4S花招。适当的时候，大家也可以学习一些汽车的基本知识。只有心中有数，才能做到不被4S忽悠。

10. 出售各种报废车旧配件

报废车旧配件一般去汽车的修理厂或者机动车拆解厂才能找到旧配件，但也不一定就找到你需要的配件，有条件的话，最好是去汽配城购买全新的配件。