汽车4s店三元催化项目

⑴ 三元催化器4s店有得加装吗

加装的话有 但是费用会高很多的啊！建议去维修店看看或者改装店哪里比4S店专业点【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑵ 汽车三元催化器山东有生产厂家吗 换上新的三元环保这块能过吗 三元是通用行的吗 ps：4s店真黑

检车尾气不合格不一定是三元坏了。一般一个三元从800到上万不等，这花费可就大了。很多情况是三元失效造成的。另外你还要知道现在三元检车主要是NOx、CH、CO这三项。一般的话NOx超标是三元的问题。这时候用三元催化清洗剂洗洗就能解决（三元没坏），洗的时间在1小时左右效果最好。CH、CO超标是有积碳的原因或者燃油质量不好。清洗剂一下节气门、喷油嘴就能改善。
你到网上去搜一下金驰霸，三元催化清洗剂做的很不错，做了很多次试验，效果都很显著。

⑶ 昨天把车搞了保养，4S说要三元催化，能省油，提高动力，结果我就让他做了。今天开了一天，发现油耗反而

去年五月份买的车4S店让你换三元催化，真是天大的笑话，只能说你被卖了还在帮他们数钱💰，换三元催化的确可以改进油耗，但是绝对不是开了一年的车子就要更换的，你现在油耗高有很多方面引起的，具体要检测才知道，但是建议你别去4S店了，找个信的过的朋友懂维修车的让他帮你看看吧，祝你的车子早日康复，望采纳，谢谢

⑷ 捷达汽车4s店清洗三元催化多少钱

这个好像清晰不了

⑸ 我的车故障灯老亮，去4s检测说三元催化老化，可我是新车刚跑1万多，你说我该怎么办

我的也是7000多公里 没过保 发动机故障灯总亮
去4s店说三元催化老化 说给自己花钱换 给2000多 我不知道咋办

⑹ 汽车保养被忽略的部分---三元催化

目前我国机动车保有量在大概在三亿左右，而汽车的保有量已经在两亿左右。按照一家三口计算，已经有一半的家庭拥有一辆汽车！
随着汽车的增多，汽车的保养也显得尤为重要。说到汽车保养，大家可能也会很熟悉，那就是五千公里保养一次！只是换机油就行了吗？当然不，还有洗节气门 洗油路等等！汽车的保养项目大大小小加起来也有几十项。
但是有很多小项目确是必须保养的但是却很容易被忽略的。下面我就来说说经常被车主和修理厂忽略的一个保养项目-三元催化。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。
我们用车的时候会经常出现发动机故障灯亮，这种情况去了修理厂大多建议清洗节气门。清洗节气门以后基本上可以消除故障灯。如果不消除那么修理厂会建议清洗油路。其实进行这两步操作，基本上是可以消除故障灯。但是除发动机积碳就仅仅只是清洗节气门和油路吗？当然不是，还有一个经常被忽略的，那就是三元催化！
由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。
以前对于三元催化，大多的修理厂和4S店都是直接更换，但是由于成本的原因，消费者对此并不买帐。所以后来科研人员专门研发出了清洗三元催器的产品。
至于三元催化多久才清洗一次呢？鉴于中国市区的情况，建议三万公里左右清洗一次！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 这两天准备去汽车4s店更换三元催化器。因为我维修车间不可以进去。想知道有什麽方法可以知道4s店有没

不管什么品牌的小型客车，三元催化器最低也保两年或六万公里左右；
三元催化器损坏也很正常，脱焊就会造成三元催化器损坏；
新车使用半年，三元催化器损坏后，更换新的后，至少也要保修到原先的三元催化器的保险年限，不可能保修三个月的，那不合理。

⑻ 别再让不良4S店忽悠着清洗三元催化器了！

三元催化器堵塞一直以来都是一个比较普遍的问题，特别是在道路拥堵的一二线城市，或者燃油油质较差的地区，这个问题更加突出。催化器的堵塞不仅严重造成车辆油耗的增加、动力的下降以及尾气超标；更严重的会让排气管烧红，进而造成车辆自燃。

很多车主对三元催化器不是很了解，相关知识也比较薄弱，以至于每次保养的时候被4S店和不良的商家忽悠，小病大修！三元催化一有问题就建议更换，这样既浪费了资源，又增加了朋友们的经济负担，有些不负责的修理厂甚至采取将三元催化器内的载体直接除掉的方法，使车辆对环境造成更加严重的污染，这是万万不提倡的！所以催化器堵塞是急需解决的问题。

首先催化器载体上的贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳以及未完全燃烧物铅、锰等分子有强烈的吸附作用，很容易形成一些成份比较复杂的化学络合物。同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳并造成堵塞。

其实三元催化器堵塞的原因大体上无非就是内外两种，内部原因就是使用含铅或含锰抗爆剂的汽油，汽油含硫量高，油质差，胶质多的汽油容易在催化器上形成化学络合物造成堵塞。尽管我国已严禁使用有铅汽油，但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。有些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅、锰抗爆剂。

外部的原因就是汽车在加速以及减速的状况下产生不完全的燃烧物最多，所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

喷油嘴、进气道、节气门免拆清洗养护这些4S店常见的保养项目都容易造成一定程度上的堵塞，因为在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，所以很容易堵塞。这也是有些车辆在进行”喷油嘴、进气道、节气门免拆清洗养护”后油耗会持续增加的原因之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。