三星公司生产汽车配件吗

㈠ 沧州三星汽车零部件有限公司怎么样

简介：注册号：****所在地：河北省注册资本：155万美元法定代表：马耀平企业类型：有限责任公司（台港澳与境内合资）登记状态：存续登记机关：沧州市工商行政管理局注册地址：河北省沧县纸房头乡工业园区
法定代表人：马耀平
成立时间：2007-12-29
注册资本：155万美元
工商注册号：130900400000674
企业类型：有限责任公司(台港澳与境内合资)
公司地址：河北省沧县纸房头乡工业园区

㈡ 找三星汽车配件

你买发动机？

㈢ 汽车配件怎么区分原厂和副厂的东西

一辆汽车要生产并出售，汽车制造商就需要从供应商那里购买许多配件。就像手机的配件是一样的，LED屏幕由三星生产，而处理器是用的高通处理器。这些授权供应商生产的汽车零件被汽车制造商用来生产汽车，而其他零件则在市场上出售，市场上出售的大部分零件均为原装零件。

通常，除汽车公司和4S店外，其他渠道的配件不太可能是原始零件。原始零件在质量方面得到了相对保证，但副厂生产的零件并不一定是坏的。如果是急用，那么无论它是什么配件，维护或维修仍然是第一选择。汽车的关键部件尤其与安全配件有关，最好的选择就是应该用原始零件。

㈣ 为什么国内没有三星汽车啊

1以前广东湛江三星汽车生产的一种克莱斯勒的车，和现在的大捷龙不是很同的这个企业已经倒闭了，那时生产的车基本上都是走私过来然后组装，打三星牌的。
我知道就是生产过马自达的MPV，三菱的太空车，美国道奇的7人车 2这个三星汽车是韩国的一家汽车公司，隶属于雷诺-日产集团，旗下的汽车都是以雷诺-日产集团的汽车加以外形改造贴牌出售的，比如SM7就是国内的天籁，SM5则是雷诺刚推出的INFLUENCE

同时三星汽车也参与雷诺-日产集团的造型设计和汽车研发，三星汽车就是我们知道的那个三星在93年成立的汽车公司，但是后来被雷诺-日产集团收购 3 三星闭门造车的教训 一、引言 在市场营销领域，研究典型的失败个案跟研究经典成功案例一样重要。一般来说，企业领导在创立新事业、革新和改变、合并与收购以及面临竞争压力时最容易犯下重大的错误。通过研究失败背后的毁坏性征兆——企业高层的错觉、错误的态度、信息系统失灵、领导方式不利——你就能知道不该做什么和该做什么。通过解释为什么聪明的高级主管会失败，我们最终应该明白聪明的高级主管怎样才能成功。三星汽车失败的故事就为我们提供了这方面的经验和教训。 二、什么是三星？ 三星是由其前总裁李秉哲（Byong Chull Lee）在1938年成立的一家面条制造公司，当时的资产只有3万韩元（合30美元）。公司最初的业务发展计划和韩国其他的一些家族财团（chaebols）一样，即以最小的投入迅速扩展到生产和销售领域。 在传统的家族财团模式的引导下，公司大胆深入每一个出现机会的行业，在20世纪50年代和60年代突飞猛进。在接下来的十几年中，它不断进军新市场，成为了韩国的企业领袖，并最终成为了世界半导体和电子产品的头号生产厂家。 1987年李秉哲去世以后，他的儿子李健熙接任三星总裁。1988年，在三星50周年庆典上，新总裁宣布他将重建集团，声称要把三星建设成为21世纪世界一流公司。实际上，到1999年，三星就已经成长成为了韩国第二大企业，涉足五项不同的领域（电子、机械和重工业、化学、金融以及其他如酒店，商场和一个主题公园），拥有161，000个员工，年收入为935亿美元。 三、逆水行舟 三星集团总裁李健熙宣布三星即将加入汽车行业，这无论在国营还是私营汽车业界都引起了一阵波动。韩国的汽车业已经数十年没有新面孔出现了，汽车制造也一直由三大寡头垄断着：现代、大宇和起亚。 1993年，此项决定被宣布时，三星集团正因其电子产品中集成电路片的畅销而平步青云。虽然入行较晚，他们却已经成为了他们所涉足的各个行业的领头羊。然而，对于李健熙加入汽车行业的这一决定，许多人仍表示了质疑。因为他是一个众所周知的汽车狂热爱好者，一生都梦想着制造汽车，所以商界领导、新闻界，甚至三星自己的经理人都认为加入汽车业与其说是一个明智的商业决定不如说是李健熙个人狂热的结果。正如一位三星经理所说：“三星集团总裁李健熙因其酷爱汽车而闻名。许多人都认为有更多更好的投资机会，加入汽车业一点也不明智。” 但是李健熙却坚定到认为：“为了国家的利益我们即将推出三星汽车。既然我们在70年代和80年代分别以电子产品和半导体推动了国家的发展，那么90年代我们当然应该以汽车工业来领导国民经济。” 尽管遭到一些反对，三星汽车计划还是按部就班地进行了。在一片质疑声中，公司1998年推出了第一批汽车。然而，这个集团的汽车事业所造成的巨大影响将会震惊世界。没有人——不管是它最坚决的支持者还是最尖锐的反对者——能预料到这一事业对三星的盈亏和它未来的发展方向所产生的影响。 四、人犟不过市面 总裁李健熙也许能主宰三星，但主宰商业的命运之神却不那么好说话。让我们来看看他向汽车业发起猛烈进攻时所面临的景象吧。当时，韩国正处在经济大衰退的边缘——1997年底，一次规模空前的经济危机席卷了整个韩国，导致韩元大幅度贬值，进口原材料价格猛涨。更糟糕的是，国内对小轿车的需求量也因此大大减小，从每年13％的增幅（1990－1995）下降为4％。韩国每年汽车生产量为240万辆，而国内市场的需求量仅为160万辆，供大于求已经成为韩国汽车业的显著问题。当时有人预测这种市场饱和状态会使韩国所有汽车制造商的工厂利用率在2000年以后降到60％以下。 对于三星来说，要想具有竞争力，年产量必须达到至少24万辆。可公司却没有足够的资金在不影响其财务的情况下实现它。就连那些成功的汽车制造商，如尼桑和马自达，也因为销量下降和股票贬值而陷入了重大财务危机。 对于三星来说，获得政府的支持至关重要。为了资助新事业，公司不得不向银行大量贷款，而这必须得到政府批准。可是，政府已经颁布过政策来限制多种经营大企业继续向新领域的扩张，从而防止过度竞争，保持整个经济证券投资的平衡。三星也面临着巨大的政治压力，尤其是要求它通过放弃不适宜的业务，缩小规模来提高效率。如今，他们要增加新业务项目的决定与政府的法案直接冲突，导致了他们与政府官员之间的关系十分紧张。 三星获取政府批准的第一次努力没有成功，他们的要求被否决。韩国的贸易、工业及能源部长Cul-Soo Kim坚决反对三星加入汽车业，他指出了许多警告信号，如过度竞争和市场增长缓慢。但是李健熙心意已决，并在同政府的协商中打出了“釜山牌”。釜山是当时韩国总统金永闲的权力基地，在那里建厂对于釜山居民来说是一项绝好的事业。经过两个月的协商，在当地居民的强烈要求下，金总统终于软化，三星汽车由此诞生。 三星的政治战略代价高昂。高额地价让釜山根本就不是一个理想的建厂之地。结果这一举动耗掉了大量资金，造成每辆车2，620万韩元（21,825美元）的生产成本，这与现代每辆车240万韩元以及尼桑330万韩元的生产成本比起来根本不可行。另外，三星还与尼桑签定了对它来说相当不利的许可证协议，从而更加加重了公司负担。三星同意引进尼桑汽车的一些核心部件，并以它销售额的1.6%－1.9%作为交换条件，可当时韩国汽车制造商的平均销售利润才只有1％。 面对这么多不利条件，三星要想顺利展开汽车业务已成天方夜谭。实际上，它的汽车本身还是很不错的，无奈执行效率和产品质量只是生意成功的必要而非充分条件。尽管有许多褒扬的评论，三星汽车还是只卖了不到5万辆（大部分是卖给了职工），而那花了30亿美元建成的年产量能达到24万辆以上的釜山汽车制造厂也没法显神通。仅1998年上半年，三星汽车就损失了1560亿韩元，而它的债务也由1997年底的26，000亿韩元上升到36，000亿韩元。许多观察者都认为，除了放弃他对汽车制造的热望，李健熙已别无选择。1999年初，三星汽车向银行提出了破产管理，并通过各种手段来挽回损失。 五、错误在哪里？ 和铱星一样，三星汽车也是一项成功机率极小的事业。从一开始，笼子就已经被做下。所谓国际货币基金组织（IMF）紧急资金援助计划的“寒流”早已冻结了韩国的国内市场，它对轿车的需求量猛跌至前一年的35％，使得许多生产线如同闲置。在它的竞争对手们并进了另外两家韩国汽车业内较弱的企业之后，三星只有自力更生，但却无济于事。尽管他们做了很多努力想要重振旗鼓，2000年5月，它的债权人们还是决定以5，600万美元的价格把三星汽车70.1％的股份卖给雷诺，一家法国汽车制造商。许多分析家都认为，鉴于三星50亿美元的投资（其中30亿用于釜山的工厂），这一交易对于雷诺来说实在划算。虽然公司的管理者们反对这项交易，但债权人们却十分坚定，再推迟下去只会让更多的部件供应商倒闭（因为现代与蓝鸟不允许他们的主要部件供应商向三星销售汽车部件，所以三星只有建立自己的供应网。除非三星能重新振作起来，这些供应商们也只有破产一条路）。 很显然，三星不应该在20世纪90年代中期，国内国际市场都处于供大于求的时刻进入汽车业。经济危机和在汽车业的惨败让三星集团为了生存下去不得不进行了一次痛苦的整个公司范围内的重组。为了让财务结构更加健全，他们被迫卖掉了10个附属公司，解雇了5万员工。 最后，三星总体上还算是幸运的。对于一家基业长青的企业来说，这次众目睽睽下的失败不过是一次警告，警告人们当一家大型的、资源丰富的企业完全由它的私人老板来摆布时会发生什么。但这次教训真的被吸取了吗？尽管2001年进行了大的重组，李健熙34岁的儿子李在容被任命为三星电子的副总经理，这是公司有史以来最大的升迁。最终结果还不得而知

㈤ 三星汽车简介

三星简介：
湛江三星汽车企业集团公司位于广东省湛江经济技术开发区人民大道龙潮路口，占地面积48万平方米，厂房建筑面积16万平方米，注册资本5.4亿元人民币。主营：制造、加工、销售本集团公司直属企业和联营企业生产的产品（含轻型汽车）；经营集团成员企业所产产品及相关技术的出口业务（汽车及零配件，汽车生产设备，橡胶制品（汽车内外胎）；开展集团成员企业补偿贸易业务。兼营：经营集团成员企业生产所需原辅材料、设备、技术的进口业务（机械设备，仪器仪表，五金工具，化工类）；承办集团成员企业中外合资经营、合作生产业务；承办集团成员企业来料加工、来样加工、来件装配业务。
三星公司自1992年开始生产轻型客车（SXZ6480型面包车），逐渐形成了轻货车、轻客车两大基本型和变型车几十种。三星公司具备年产车3万辆综合能力和MPV多功能涂装单班6万辆的厂房和生产线、设备及设施。
1993年后，经国家有关部门批准，以CDK方式引进散件技贸合作的形式生产SXZ6481得力卡面包车及MPV道奇旅行车、三菱太空车等品种。
三星公司SXZ1035双排轻型载货车，是引进国外汽车技术车型，消化、吸引日本汽车技术生产。该产品分别获得广东省科技进步三等奖，湛江市科技进步一等奖；湛江市重大科技进步奖和广东省优秀新产品奖及全国轻型货车质量评比总分第一名等多项奖励。
三星公司SXZ6481轻客车，是引进国外汽车技术组装，在国内同类车型中，拥有较好的品牌声誉。

㈥ 生产汽车，需要哪些配件

发动机零部件
发动机总成、活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组、泵、进排气系统、发动机悬架、配气机构、润滑系统、燃油系统、冷却系统、点火系统、齿轮、轴瓦、其他、
底盘零部件
传动系统、制动系统、转向系统、行驶系统、制动器总成、制动器配件、转向机总成、离合器、安全制动装置、车架与车桥、变速器、差速器减速器、其他、
车身零部件
保险杠、叶子板、驾驶室、仪表台、钣金件、雨刷系统、中网、车镜、车门、汽车玻璃及车窗、车厢及配件、座椅及附件、发动机盖、其他、
电气零部件
传感器、发电机、控制器、调节器、继电器、车灯、开关、喇叭、电机、线束、启动马达、仪表和控制线、汽车空调、车载电脑、其他、
通用件及其他
紧固件和标准件、冲压件和挤压件、塑料件、连接管、轴承、橡胶五金件、密封件、液压件、修理包、皮带、其他、
工艺横向件
铸造件、锻造件、塑料件、冲压件、橡胶件、机加工件、其他、
维修保养工具设备
扳手、举升机、扒胎机、烤漆房、平衡机、校正仪、起子、空压机、清洗机、千斤顶、其他、
原材料
皮革、胶水、海绵、摩擦材料、隔音材料、绝缘材料、油脂、其他、钢材、
油液剂
制冷剂、降凝剂、改进剂、上光剂、研磨剂、燃油添加剂、清洗剂、密封胶、防冻液、冷却液、玻璃防雾剂、其他、
工装设备
检具、模具、夹具、工装、非标设备、其他

㈦ 汽车配件原厂、原车、原装的有什么区别

汽车配件原厂、原车、原装的区别如下：

一、称呼不同

1、原厂配件：“原厂”配件的“原厂”。

二、意思不同

1、原厂配件：主机厂的正规供应商所生产的配件。

2、原车配件：汽车自带的配件。

3、原装配件：所谓原装，是指由原厂生产，而非委外或其他授权的厂家联合组装而成的产品。

三、生产方现状不同

1、原厂配件：不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。

2、原车配件：汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样的，其实这个才是真的原厂件。

3、原装配件：字面意思是和“原厂配件”同一属性，但实际生产技术不过硬的厂家，不断受委于某些知名品牌生产产品的零部件，或贴牌，或合资生产，市场真假难辨。

㈧ 如果想去开发区的大型厂子工作，例如诺基亚、三星、汽车配件等单位，要通过什么途径能去面试和上岗

一般这样的企业，都是通过校园招聘、社会招聘、猎头等多种途径进行招聘工作的。
所以，建议你看看有没有专业的人才市场招聘会，在网上的招聘信息，以及和这些公司合作的猎头公司~！
取得联系后，他们会直接和你联系，如合适，会在适当的时间告知面试的事宜。

㈨ 全国主要生产汽车配件的厂家主要集中在哪

你问的是配套汽车制造厂商的生产厂家吗.重型车如重汽主要在济南..估计有上百家.配件质量与价格有好有坏..重型车分为好多种...东风.解放.重汽.各种挂车等等.轻型车/轿车也一样...你问的是哪一种...告诉你一个惯性...哪种车型的制造厂家在哪...生产汽车配件的厂家就集中在哪..你首先要查的是.你想问的那类车的制造厂家在哪..不知道能不能帮助你.