汽车万向节怎么维修

1. 汽车万向节多久更换呢

汽车的万向节的更换是不定的，要看实际的使用情况，如果定期的对万向传动机构进行保养的话，他们就不会坏，这样的话就不需要进行更换。
一般万向节出现故障之前，会有异响发生，这时才会对万向节进行检查，如果发现问题的话，就需要及时的维修和更换了。
总的来讲，就是他们不坏，我们就不换。

2. 传动轴万向节如果有间隙怎么修理大概多少钱

换新的万向节，看是什么车，有的车换不了万向节必须更换新的转动轴。一般的万向节国产的几十块钱。

3. 方向机万向节更换流程是什么

1.
举升车辆,使用13# 扳手拆下波纹管前端的螺母和螺栓。力矩为(17±1)N·m

2.
拔下三元催化转化器前的橡胶圈。

3.
拔下三元催化转化器后的橡胶圈。

4.
使用10# 套筒和棘轮扳手拆下三元催化转化器和波纹管之间的两颗与车身连接的螺栓。力矩为(13±1)N·m

5.
拔下后消声器与车身吊钩连接的橡胶圈,然后抬下排气管。

4. 万向节的拆卸方法

球式万向节的拆卸方法
1、拆半轴锁紧螺母。
2、在举升机上支起汽车，并将汽车提升到适当高度。
3、松开内球笼六个固定螺栓。
4、从转向节上拆下控制臂球头。
5、从外球笼的一侧取下半轴，取下时应避免损坏半轴防尘套。
6、分解半轴与球笼：1）松开球笼防尘套两侧的卡箍，拆下球笼防尘套并检查防尘套有无破损老化现象；2）拆下卡簧：卡簧装在球笼外侧的，用外卡簧钳胀开卡簧取下外球笼；3）卡簧装在球笼内侧的，用锤子敲击球笼外座圈，使球笼与半轴脱开。
7、分解球笼：用铜锤敲击球笼内座圈，使球笼及内座圈与外座圈垂直，取下内座圈、球笼及钢球。
8、球笼总成检查：将球笼内、外座圈、钢球清洗干净，并检查内座圈，球笼，外座圈磨损情况，如有沟槽、剥落、斑点等磨损，就更换球笼总成

5. 如何检修等速万向节

圆弧滚道型球叉式万向节的构造如下图所示。主动叉与从动叉分别与内、外半轴制成一体。在主、从动叉上，各有4个曲面凹槽，装合后形成两个相交的环形槽作为钢球滚道。4个传动钢球放在槽中，中心钢球放在两叉中心的凹槽内，以定中心。为顺利地将钢球装入槽内，在中心钢球上铣出一个凹面，凹面中央有一深孔。装合时，先将定位销装入从动叉内，放人中心钢球，然后在两球叉槽中陆续装入3个传动钢球，再将中心钢球的凹面对向未放钢球的凹槽，以便装入第4个传动钢球，而后再将中心钢球的孔对准从动叉孔，提起从动叉轴使定位销插入球孔中，最后将锁止销插入从动叉上与定位销垂直的孔中，以限制定位销轴向移动，保证中心钢球的正确位置。球叉式万向节结构简单，允许最大夹角为32°～33°，一般应用于转向驱动桥中；球叉式万向节工作时，只有两个钢球传力，反转时，则由另两个钢球传力。因此，钢球与曲面凹槽之间的单位压力较大，磨损较快，影响使用寿命。近年来，有些球叉式万向节中省去了定位销和锁止销，中心钢球上也没有凹面，靠压力装配。这样，结构更为简单，但是拆卸不便。

6. 汽车万向节坏了，汽车会有什么现状

内万向节坏了跑直路会出现咳咳的声音，外万向节坏了转向时会出现嗒嗒的声音。严重情况下汽车会挂起档都不走。

万向节对汽车的作用：

1、万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。

2、十字轴式刚性万向节汽车上应用较多的是刚性万向节。

3、十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。

(6)汽车万向节怎么维修扩展阅读：

结构及作用

其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。

万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

7. 正确维护汽车的万向节十字轴滚针轴承

传动轴的万向节十字轴滚针轴承应该使用齿轮油润滑。但一般在汽车维修中发现，传动轴的万向节十字轴滚针轴承都使用钙基润滑脂(俗称黄油)来润滑，实际这种润滑方式是错误的，导致了大批十字轴滚针轴承的早期损坏。在拆卸中可以清楚的看出十字轴轴颈呈现出被挤中压的沟槽，轴颈和滚针处严重缺油。
为什么会出现这种现象呢？是因为万向节十字轴滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，所以给人们造成一种错觉，长期以来普遍加注黄油来润滑。事实上，从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间，就是达到十字轴轴颈端面也非常困难。在拆下维修时，即使用强制方法将黄油涂抹在滚针和轴颈表面上也能起到一些润滑作用，但对于十字轴滚针轴承的润滑效果来说，钙基润滑脂远不如齿轮油好，其原因是：
a.万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜。
b.万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜。
c.钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。
为了能改变这种用黄油代替齿轮油来润滑万向节十字轴滚针轴承的错误做法，建议采用以下维护方法，用以提高万向节十字轴滚针轴承的使用寿命。
a.拆下万向节十字轴滚针轴承后进行彻底清洗，将残余的润滑脂全部清除(可用水煮或放入汽油中清洗)后，放入齿轮油中浸泡2min~l0min，即可装用。在使用中应注意：汽车涉水行驶后应及时更换新油。行驶2000km~3500km应更换一次新油。这种方法经试验，可使万向节十字轴滚针轴承的寿命延长2倍~3倍。。
b.可配用专用的液压加注设备，对传动轴的万向节十字轴滚针轴承进行定期润滑。

8. 汽车前驱万向节是如何拆下来的

你说的是外球笼
如果拆外球笼的话要看是什么车以为不同车型采用悬架不同
我先说一下桑塔纳的麦弗逊式独立悬架：先拆下轮胎 然后又螺丝刀卡住刹车盘不让车盘转动 拆下轴头大螺帽（也就是囚笼上的螺帽）然后拆下转向横拉杆球投螺母 在拆下三角背下球投螺栓 最后把悬架往外拉 就可出来了 然后用锤子把囚笼敲下来
另一种常见的悬架是双横臂式独立悬架这种悬架也比较常见帕萨特就是典型 拆装方法和麦弗逊也是大同小异

9. 前置前驱轿车万向节坏了（外球笼）会产生什么现象

有一点你可以放心，球笼是肯定跑不掉的，只是时间长了半轴里外活动的间隙会增大，短时间没影响，但是还是建议把问题彻底解决了，免得留后患 这种维修事故很常见，不算大问题

10. 汽车万向节坏了，需要怎么更换

用千斤顶抬起车辆前端。将千斤顶放在车架前端，以确保稳定性。排空变速器油以防止泄漏。加注变速器插头；准备一个盛液体的容器，并断开变速器的放油塞。通过创建参考标记，确保驱动轴组件的完整性。拆下安装夹或螺栓以驱动驱动轴；通过拆下钩环，从变速器上拆下变速器轴。防撞滚针轴承用胶带固定。稳定在辅助驱动轴上。删除磁带。将轴承从轭架上取下，并拆下挡圈；使用老虎钳提供的不同尺寸的插座和杠杆，使轴承盖远离轭。用钳子将盖子推到组件上。围绕老虎钳转动传动轴，并在另一端重复前面的步骤；

用锤子敲打镶嵌万向节，都是传动轴，边上2公分处，可能会遇到比较难卸的， 用气焊烤烤在卸。这项工作需要两个人一个人拿起传动轴一个人敲打；传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。