累吗汽车配件管理员
㈠ 你好，我想请问一下，做汽车配件物流仓库管理员累不累，
累到不累， 就是查看仓库的进出程度。主要是管好货，点好数量 在系统等级 就行了
㈡ 汽车配件管理员的月薪一般是多少
配件管理主要负责汽车维修等所需用品，不能光看什么店，主要看它修些什么车。比如你只修学弗兰，那么你主要就是记住雪佛兰的配件编码，其他的因为少所以一般都是输入汉字。 这工作主要靠经验，踏踏实实的问题还是不打，辛苦程度的话或许没有机修那么累。
㈢ 在4s店做汽车备件管理员有前途吗
你好！
我在车圈工作了7年多一点换了4各品牌
以下个人经验：
备件专员做好了可以晋升备件经理（做满1年半后可以应聘别的4S店的备件经理）
备件经理努力学习特别是售后毛利、进场台次、工时管理、备件周转等等。
一年到三年可以应聘站长或者服务经理的岗位。
有很多总经理是售后站长（服务经理）提拔的！
自己规划好快的话4年后你就可以先成为一家4S店的总经理
作几年应聘到厂家就可以养老了！
我上一个店
的总经理就是备件保管起家的只不过他用了6年（很值了你算算看2006年他月薪900+岗位绩效
2012年他年薪35万有分红
今年3月份特招到东风厂家做讲师了虽然略低了点收入但全国各地飞并且可以养老了）
㈣ 汽车机修工和汽车配件管理员那个工作比较好
你好，我做过机修工也做过配件管理员，先做的机修工，做了一段时间发现年龄过了20岁起步有点晚了，好多师傅都是十几岁就开始学了，而且工资几百块一个月，根本顾不住自己花。所以就没有熬下去。换了个工作做配件，工资比那个高而且不用整天一身臭汗的在地上打滚。现在工作三年了，待遇比机修工待遇要好得多。希望我的经历可以给你做个参考～～
㈤ 在4s店做汽车配件仓管员主要是做什么的请知道的老板。大哥大姐们说说。。工作辛苦不谢谢
不算辛苦，4S店环境好，待遇高。
尤其是配件部门对于4S店至关重要，一个4S店，1年下来积压几万块的配件是家常便饭，所以对配件库管的管理员有很强的考核指标，
1、订货
合理的订货防止积压、并且防止缺货。
2、盘点
动态盘点、静态盘点。确保配件库存准确。
3、了解配件
掌握配件的通用型号，仓位、配件号、以及市场价格。
总之4S店的配件管理员待遇很高，专业性也要求高，
如果你不了解配件，你是当不了主管的，只能是个理货员。
㈥ 请问汽车配件管理员具体做什么活儿
1、按照ABC分类管理法管理配件；
2、物物有定位、编号、建立配件卡（定位代码、配件编号、配件管理卡和电脑系统相一致）；
3、收发配件、卫生5S、出入库手续 。
(6)累吗汽车配件管理员扩展阅读：
配件岗位职责：
1、 负责监督、指导配件工作人员做好配件管理工作，保证充足的、纯正的配件供应。
2、 负责根据授权公司要求和市场需求，合理高速库存，将库存周转率控制在合理范围以内，加快资金周转。
3、 负责及时向相关部门传递汽配市场信息及本站业务信息。
4、 负责每月向相关部门提供月度报表及相关文件。
5、 负责定期对配件部进行盘点，确保帐、卡、物一致。
6、 负责协调与其它业务部的关系，并使配件工作流程不断优化、提高。
7、 负责质量管理体系中的相关工作。
㈦ 汽车配件厂上班累不累
汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。
零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。
(7)累吗汽车配件管理员扩展阅读：
汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。
所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。
㈧ 做4S店汽车配件管理员有前途吗晋升空间大吗
配件管理员如果升为了配件经理，让你负责整个仓库的订货的话，油水很大的。单是配件管理员主要好处就是能，快速熟悉汽车配件！
㈨ 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的
汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。
零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。
(9)累吗汽车配件管理员扩展阅读：
汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。
所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。
㈩ 做汽车配件仓管员好吗
做这个也挺不错的啊，做的好的话公司会提升为销售的，发展空间也是很大的。如果想找这方面的工作的话，推荐你一个网站：中国汽车配件人才网，在这上面有很多汽配行业的。