汽车配件里的磁铁

1. 汽车什么部件是根据电磁铁原理制做的

你好，汽车部件的话，如果是电磁铁原理做的话，车子的启动机，一些电机都是属于这种电磁感应原理的，还有汽车的发动机带电磁阀的，都是用电磁铁原理做的。

2. 请教汽车发动机里拆出来的两块磁铁，分别是什么磁铁呢，一块是起动电机的，那另一块呢

晕眩中。。。发动机油底壳里的是有几块磁铁，用于吸附机油中金属碎屑的，变速箱油底壳同理也有。启动机是一个整体部件安装在发动机飞轮盘附近，你把启动机也拆开了？？？至于你说的线圈。。。发电机里面有线圈，你把发电机也拆散了？点火线圈也算个有线圈的东西但是包的死死的也没那么容易分解您是咋看到的。。。我是不太明白了，希望对您有帮助。

3. 汽车轮毂内的磁铁四个轮都有吗

这个的看情况，轮胎因为质量分布不是完全均匀，在转动时会产出离心力，这种离心力是引发轮胎不正常振动和噪音增大的主要原因。所以新轮胎在装车前都会做轮胎动平衡。平衡铁就是用来改变轮胎质量分布状况的。

4. 有哪些汽车零配件上需要电磁铁谢谢！

老板你好
这个啊比较多啊
汽车尾箱；安全带；排气箱；换挡器；汽车灯
汽车转向灯；太多了

5. 在汽车的排气口处为什么要放块磁铁

磁铁在我们的生活中很常见，人们经常用磁铁吸收铁物体。也由于该原理，将磁铁放置在汽车的排气管上以吸收铁杂质。

而且这块磁铁并不是放在排气管上，而是放在汽车排气管后方的机油滤芯上。为何要在机油滤芯上放一块磁铁呢？因为磁铁的特殊性质，可以将回油路里产生的一些铁质颗粒吸附在一起，这样不但能提高汽车的动力，还能保护我们的发动机。

汽车在正常行驶过程中回油路内壁会有很多细小的铁颗粒，这些铁颗粒长年累月堆积在回油路里，会产生很大的影响。如果这些铁颗粒顺着回油路的方向进入发动机，也会对发动机造成很大的影响。老司机在汽车底部放一块磁铁，正是希望它能将回油路里的铁颗粒吸附在一起，不但能增加汽车的动力，还能减轻发动机的损害。

有些车主可能发现了这样一种情况，就是同样一块车子，别人买的开车就是很省油的，但是自己买回来开就是比较费油，其实就是因为不懂这些省油小技巧而已，其实有些老司机还会在油箱底放上一块磁铁，作用其实跟放在机油滤芯差不多，都是防止一些杂质循环进入发动机，对发动机造成伤害。

6. 汽车起动马达里面的磁铁有什么用

汽车马达起动机的作用是启动发动机,启动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合,驱动飞轮,带动发动机.起动机的工作原理

汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

一、电磁开关

1.电磁开关结构特点

电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示

2.电磁开关工作原理

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

二、起动继电器

起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

1. 控制电路

控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

2. 主电路

如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为：

蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。

7. 我是做汽车配件的，请问在网上哪里可以购买磁铁类的产品最好要钕铁硼的

宁波尼兰德磁业， 很是不错的，质量和价格都能得到保证哦！！

8. 汽车配件磁铁盒工作原理是什么

它里面是一个圆柱体，在其中间放置一条条形的永久磁铁或恒磁磁铁，外面底座位置是一块软磁材料（软磁材料是指在较弱的磁场下，易磁化也易退磁的一种铁氧体材料）通过转动手柄，来转动里面的磁铁。

9. 变速箱里的磁铁起什么作用

你说的是电磁阀吧？
追朔电磁阀的发展史，到目前为止，国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步直动式、先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步膜片结构、先导式膜片结构、直动活塞结构、分步活塞结构、先导活塞结构) 。

(一)、直动式电磁阀

原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧力把关闭件压在阀座上，阀门关闭。

特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但一般通径不超过25mm。

(二)、分步直动式电磁阀

原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口压差≤0.05Mpa，通电时，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。

当入口与出口压差>0.05Mpa，通电时，电磁力先打开先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀和主阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

特点：在零压差或真空、高压时亦能可靠工作，但功率较大，要求竖直安装。

(三)、先导式电磁阀

原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速进入上腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，推动关闭件向下移动，关闭阀门。

特点：流体压力范围上限很高，但必须满足流体压差条件