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汽车配件会淘汰

发布时间: 2021-11-07 23:01:52

㈠ 请问汽车会被淘汰吗

不会。
一个事物被淘汰的前提是:它已经失去价值,或者有其他更好的替代品。
汽车很难找到能取代他的替代品,火车,公共汽车(还是汽车),地铁等,即使马斯克的胶囊系统也只能满足公共交通需求,除了群体性特征,路线也相对固定,无法满足个性化,私人的出行需求,这只能由汽车来完成。
所以,汽车的性能和外观可能会变化,但不会被淘汰。

㈡ 汽车什么时候会被淘汰

飞碟普及的时候!嘎嘎嘎嘎....其实我在坐等新能源汽车取代石油车!!应该快了,油价飙升,石油资源逐年减少,不要花个50万买辆汽车,突然又被新能源车淘汰就得不偿失了!哈哈哈哈

㈢ 在未来20年内,汽车会不会被淘汰

不会。将来新能源汽车是发展趋势。
在能源制约、环境污染等大背景下,我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措,各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下,我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头。
前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,2008-2013年,我国新能源汽车产销量逐年增长,年复合增长率超过28%。2013年,我国新能源汽车销量约为1.76万辆,同比增长37.60%。2014年上半年行业发展势头更为强劲,全国共生产20692辆新能源汽车,销售20477辆,产销量已超过2013年全年数量。但是,仍以数万计数的新能源汽车与几千万的汽车总产销量相比,占比仍不到0.2%。

汽车配件下线货是什么意思

  1. 下线就是指原厂的 但是有点缺陷或是什么别的原因肯定是没有原厂的好的比如新车改下来的,有点什么毛病之类的。

  2. 下线件就是汽车组装生产线上下来的配件,有的是在装车前检验不合格的配件,也有在生产过程中或运输中损坏的配件,也有配套厂生产不合格的次品,还有一些做过试验或检测的配件,外观件居多。真正是生产线淘汰下来的配件还是不错的,都是有一点瑕疵,新车是不能有一点瑕疵的,更不能用修复件装车的,所以有一点划痕,漆面有一点不均匀,都会被淘汰下来,要说这些配件是不应该流入市场的,可市场里还是源源不断的有。市场上缺什么,这种下线件就有什么,很早以前听说过这样的事。外面市场缺什么配件,或者什么样的配件现在最赚钱,里面就会人为的制造一些下线件出来。只是听说啊,不负责的。

  3. 还有就是生产厂的试验,检测,用的配件。还有索赔返厂的配件,还有残次品配件。等等。这些配件有的厂家会在关键部位破坏处理一下,就按垃圾废品处理了。这些废品被收购者拉出场外,进行分类拆解修复。也变成下线配件,这种配件都是论斤来的,但论个卖了。据说能给大的汽车厂收废品的老板,关系相当硬。不是咱管的事,中国特色吗。

  4. 下线这种配件不管好与坏,要是赶上自己花钱想找的,可以考虑一下,不是自己花钱的,尽量多检查一下,只是让大家知道一下市场上有这种配件。

㈤ 做汽车配件好累了,生意不好,越做越累。咋办呀

大环境不好,形式不是太乐观。汽车行业整体在向下滑坡。想想办法多和一些大的稳定的企业合作一下。

㈥ 汽车会不会淘汰掉

汽车不会淘汰掉。但现在的汽车太多,所以以后会限号。

㈦ 2020年汽车配件行业前景如何

一、理由一:国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤

智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示:2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上,核心三大支撑点:1)未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代,“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%,销量峰值或出现在3000万辆。2)购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分,且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3)全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆,且以三四五线城市为主,未来汽车消费潜力依然较大。基于以上,预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平(复合增速 4%)。

2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平

数据来源:公开资料整理

三、理由三:5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间

智能与网联相伴相生,两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径:

1)车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2)车与车、车与交通的联网,通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在,这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。

提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手,所创造整个市场空间(硬件+大数据)是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元,2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。

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