德国宝马汽车配件320i开敞跑车

Ⅰ 我看到宝马车后面的型号比如320i这个i是什么意思

英文字母“i”表示发动机是电子喷射。
德国宝马汽车公司主要生产三种汽车，一是轿车，分3、5、7系；二是越野车，为X5系；三是敞篷跑车，分Z3、Z8系；四是硬顶跑车，有M系等。
宝马轿车的命名方法一般是将“系名”放在最前面，随后为代表发动机排量的数字，最后的英文字母“i”表示发动机是电子喷射，“A”表示自动档，“C”表示为双座跑车(Coupe)，“L”表示为长轴距。如318iA——3系、发动机排量1．8升、电子喷射、自动档。
原来代表发动机排量的数字与排量极为近似，但随着车型的不断更新，有时为了市场需要，后来个别车型又将发动机的排量增大一些，但仍采用老型号，如750i，它的发动机排量为5．4升；540i的发动机排量为4．4升。但是，宝马车型号中的排量代表数字，大部分与发动机排量近似。

Ⅱ 宝马320I的车型历史

1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人们熟识的Bavarian Motor Works。车厂有了两位新老板，第一位是积及·莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），两人都是日后BMW车厂发展史上举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司的股东之一。1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。
熬过了艰难的五年之后，BMW终于可为将来而努力奋斗。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货，把BMW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今，最后购入希利奥士（Helios）摩托车厂的制造权，但后来发觉Helios的摩托车一无是处，差点把BMW拖垮，幸而他们在飞机工程的卓越成就，在飞机总工程师菲力土（Max Fritz）的协助下，扭转了劣势，带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。
1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在纽灵堡（Nuremberg）的Victoria-Worke厂房重新制造了一台空气冷却的500毫升两汽缸摩托车发动机和R32摩托车，正式展开了他们的业务。
1923年末，他们开始在慕尼黑(Munich）生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年，BMW开始研制汽车，雏型也同时建成，为它日后进军汽车坛打下了基础。这时，老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定。在德国北方的艾逊力（Eisenach）省Thurngia市，那里是积及的工业王国所在地，其实他早在1899年便生产汽车，名为艾逊力运输工业，最初他们生产的汽车名字叫华特堡（Wartburg），后改名为迪斯(Dixi），当时迪斯的汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(Austin）车厂申请在德国制造Austin 7型的权利，并在1927年正式投入生产，德国制的奥斯丁 7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版），这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令艾逊力车厂重获生机，在这位商家眼中，艾逊力和BMW合并是一次品牌提升的最佳良机，于是在1928年两家公司合并了。
1929年7月，BMW推出首辆汽车，是将年初生产的Dixi 3/15转名来的，但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车，他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何，BMW的3/15 PS（见上图）一直生产至1932年末，历时近6年。1932年3月，厂方从DA23/15改良而成的3/20诞生了，它是配备一台782ml顶汽阀式（由L气缸顶改过来）发动机，新车用上新的后支架浮动轴悬挂系统，前后轮距2115mm。（牛牛注：事实上很多资料依旧将3/15 和3/20车型称为Dixi，而不是BMW，这个大家知道是怎么回事就可以了）
1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，它是在工程师费迪拿（Fritz Peidler）协助下完成，车款从3/20演变过来，配一台6气缸双化油器的引擎，气缸容积1173毫升，功率为22kW，是当时高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，车头两侧换气格栅设计相同，以中线分开，前后轮距2365mm，车厢空间充足和舒适。
303型之后再延伸至315，319，320及3231型，BMW的创作源泉正在长流不息间。另外，似乎BMW对跑车情有独钟，他们的315型经过改良后，制动功率增至29kW，外型更像一辆跑车，极速达130km/h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。
1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，极速也增加至140km/h，压缩比为5.6：1。1937年，人们看见BMW开始制造房车，也就是今天统称为三厢式四门房车，并获得成功，它是一款名为326的车型，对象是中上阶层的家庭，采用双化油器，功率37kW，这款车共生产了1万6千辆，在二战前是一个难能可贵的数字。战前，BMW的生产线是在艾逊力的厂房，而慕尼黑是写字楼，只负责设计及机械研究工作。BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积，例如315代表1.5升，319则代表1.9升。
1936年，BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。
二战前最后一款房车是325型和加长版的326系，后者配上一台3.5升发动机，但只制造了410辆。在二战期间，325型和326型均被纳碎党征用在军事上，而在大战期间，所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车，最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型，此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛，甚至在战后，此车仍生产了好一段日子。
BMW的成功，327型和328型跑车是功不可没的，两车的车身非常纤幼，双座位设计，是从319型改良过来，前后轴距仅775kg，最高功率有59kW之多，而极速也高达160km/h，堪称是一辆纯正血统的跑车，也是随时可以下场比赛的一匹宝马。
1939年的夏天，325型跑车推出市场，使“年青”的宝马更声名大噪，可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演，雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心，利用他们在飞机工程学上的优势，准备将此带进汽车工业里，他们正努力扩展在空气动力学（Aerodynamic）上的研究工作，他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型，事实上，那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计，令当时BMW汽车设计傲视同群，可是一场无情的战火，什么都被摧毁了。
1945年，二战结束，德国接受无条件投降，又再加上战败国的身份，土地惨遭分割，分裂成东西德两国，艾逊力士成为东德的一部份，自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心，所有设施都遭受盟军炸得支离破碎，这次重创下必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BMW，但这次的复原期要长达7年之久，方能再次投入生产，其时BMW的生命力仍显得很脆弱。
战后，荡然无存的西德受到发动战争的惩罚，国民上下努力和沉默地挣扎求存，当时西德的物资严重短缺、汽油短缺，制造摩托车和三轮车是车厂当务之急，它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车，各方面都努力为BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业，再造328型跑车。另外，奇怪的是，英国人也爱戴328型跑车，他们等不及BMW的复原，对其予以发展。
1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏，同样奇怪是美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kW，然后运往美国市场销售。BMW在全面复兴前，在1945--1947年期间，曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年，筹集了足够的资金，可以开始重建一间摩托车工厂了，同时着手开发和研制R51摩托车的工作，在不断的努力下，车厂在短短5年间生产了10辆摩托车，因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。
1952年10月，BMW终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，沿用那台6汽缸2升发动机，单化油器，功率48kW，至于其他设备则是全新，其性能和耐用性获得一致好评。
1954年，BMW推出由501型改良的502型四门自车，沿用一台全新V-8汽缸发动机，是车厂战后的一次突破，复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……
随后的几年，BMW由于在汽车开发上出的一连串失误，令车厂再度陷入财政困难的局面。幸好，BMW人很快便意识到问题的严重性。立刻采取有效措施来亡羊补牢，生产出一台名叫1500汽车，它是可称作是BMW公司历史上最重要的车型，就是它的出色表现，从而避免了BMW可能被收购的命运。
1961年，在BMW历史扮演着重要角色的1500汽车诞生。它的栅格上首次使用的双肾形状，就是到今天还一直沿用的双肾栅格。
1966年，实力雄厚的BMW藉着旗下车型的锐利势头。决心将生意做大，在德国以外的多个国家设立他们的分公司。
1972年，风靡全球的第一代BMW 5 Serise闪耀登场。同年，BMW德国慕尼黑总部，形如四汽缸体的大楼及邻近蛋杯式汽车博物馆拔地而起。
1994年，为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW收购了英国的陆虎集团，包括陆虎名下的陆虎、越野陆虎、MINI以及MG。BMW需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。BMW在收购上支出的费用为8亿英磅。
1998年，BMW从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了劳斯莱斯这个商标品牌，尽管BMW同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。BMW收购陆虎不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是BMW决定将不再可行的陆虎和MG两家工厂以10英镑的象征性价格出售。越野陆虎在2003年也被出售给了福特公司，但BMW却决定保留MINI品牌。

Ⅲ 德系三强之宝马3系

长期以来，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆。几十年来，这款汽车是宝马的标志性产品。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步，与同级别车型相比，具有更优秀的操控性。这也是“开宝马坐奔驰”的由来。尽管近些年来宝马为了市场销量，将3系变得越来越没那么纯粹，但是它依旧是主打操控的3系。

1975-1983年E21

它会是有史以来最强大的非M版本3系。这次宝马G20为消费者们依旧提供了很多种动力总成，其中经典的320i从原来的184马力提升至209马力；而330i从原来的252马力提升至269马力；M340i则是从原来的340马力提升到了374马力。其实在当下，宝马的这个做法是正确的，因为其他的竞争对手马力可都不小，为了让自己在这个市场当中极具竞争力，提升马力是一个非常有效的手段。但是这次据说1.5L的三缸引擎也会加入到选配单中，无疑这是为了现在的节能减排政策。

小编总结

如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。但毫无疑问，在过去的半个世纪，宝马3系的运动和操控一向是同级对手中的最出色的，而它也将这种运动精神一代代的传承了下来，给无数驾驶过它的人带来了驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 汽车的一些问题，关于宝马320i和劳恩斯酷派

必须买宝马320i,有自动档的。 你开个现代劳恩斯很丢身份，把妹还是靠BMW好使。两门不一定就是跑车，320I秒杀劳恩斯，包括安全和车速方面。

Ⅳ 宝马320I的介绍

BMW汽车公司是以生产航空发动机开始创业的。因此标志上的蓝色为天空。白色为螺旋桨/蓝白标记对称图形。同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽/BMW的前身是一家飞机工厂。他在1916年3月7日成立。最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。当时这家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeugWorke).意思是“巴伐尼亚飞机制造厂”.公司始创人名为吉斯坦·奥托(Gustan Otto).其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家/吉斯坦在航空的高度成就。使他怀着很大的野心制造汽车。他后来这一决定。为汽车历史写下其中光荣的一页。就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW 车厂了。

Ⅵ 宝马320i敞篷跑车

虽然2011款宝马320i敞篷轿跑版（售价为58.4万）和09款宝马z4
sdrive23i领先型（售价为58.9万）在价格上仅仅只相差了5000元，但个人觉得，无论是外观造型，还是性能和配置等方面都是宝马z4好！2011款宝马320i敞篷轿跑版采用的是2.0升直列4缸16气门double-vanos发动机，这款发动机和国产的宝马320i发动机相同，最大功率为112kw，最大扭矩为200nm，与该发动机相匹配的是宝马很多车型都采用的6档手自一体自动变速箱，该车0-100km/h加速时间为10.9秒，最高时速为214km/h，动力表现算不上强劲，只能说刚刚足够，毕竟该车只是一款2.0排量的直列4缸发动机而已了。而09款宝马z4
sdrive23i领先型采用的是2.5升直列6缸24气门double
vanos/valvetronic直喷发动机，该发动机不仅仅是排量更大多了两个气缸而已，最主要的是该发动机采用了更先进的直喷技术，最大功率为150kw，最大扭矩为250nm，和该发动机相匹配的仍然是同样的6档手自一体自动变速箱，该车0-100km/h加速时间为7.3秒，最高时速为250km/h，动力表现显然比宝马320i敞篷轿跑版要强大！另外在操控性上z4一直都是比较运动的车型，在操控表现上两车差不多，不过z4的表现要更运动一些。配置方面两车基本差不多，不过宝马z4
sdrive23i领先型的配置还是要比宝马320i敞篷轿跑版稍高一些，多出的配置有：方向盘换挡拨片，定速巡航（宝马320i敞篷轿跑版为选装配置）、座椅腰部支撑调节、gps导航系统、dvd液晶显示屏、内置硬盘和宝马idrive系统，这些配置还是比较实用的，宝马320i敞篷轿跑版50多万的车却没有dvd导航，我觉得不太划算，所以经过这一番对比，我建议你还是买09款宝马z4
sdrive23i领先型性价比更高。

Ⅶ 宝马车的型号，比如：320i，535i，750i......每辆宝马车型号后面的i代表什么意思啊

宝马车的型号，比如：320i，535i，750i......每辆宝马车型号后面的i代表的含义是：

1、代表含义：电子燃油喷射系统，虽然宝马的车型基本上都是电子燃油喷射系统的，但是在命名规则上，宝马还是集成了以前的传统，把这个字母"i"沿用了下来。
2、电子燃油喷射系统由于采用喷油器直接向进气门处喷油，供油及时，减少了供油滞后时间，使加速性能得到改善；由于较精确地控制各缸混合气浓度与工况的匹配，保证各缸可燃混合气分配均匀，空燃比稳定，所以能使各工况工作时稳定。

Ⅷ 宝马320i敞蓬有什么隐藏功能

喜欢头顶蓝天
宝马330i敞篷轿车售价72.2万元、宝马330i双门轿跑车售价62.6万元，便宜吗？我没觉得，可能是离现实生活中的我太远了……不过体验之后，领会到了宝马的个性化风格和驾驶乐趣的精髓了。
到底选哪部呢？如果要是追求驾驶乐趣、力求车身坚固、偏爱攻弯的朋友，小编推荐刺激的新3系双门轿跑车。而那些选择新3系敞篷车的人，肯定是喜欢头顶蓝天、尽享那份开阔的自由感，反正敞篷车的驾驶者绝对不会愿意将自己隐藏在车里的！
市场价格：62.6-72.2万元
试驾地点：青岛
天气情况：晴 28度
路面工况：约100公里 城市道路
前言
感性的驾驶机器
第四代宝马3系敞篷跑车值得称道，因为这是宝马第一款可折合硬顶的3系敞篷车。它由轻质钢板制造，顶篷采用三片式结构，可在23秒内全自动升起，而收起时间仅为22秒，复杂的折合过程堪称经典瞬间。
而同时发布的3系轿跑车，则是一款非常出色的双门运动型轿车，延续了宝马悠久的传统，修长的发动机盖、极具动感的长轴距、明显后移的座舱以及较短的前悬，清晰地表现出更加动感的取向。
这两款车在国外刚刚发布不久后，就让宝马迅速带到中国市场来。在美丽的青岛，小编感受到敞篷跑车与轿跑车的细腻之处，它们不止是一个活动顶篷的区别！

Ⅸ 宝马320li和320i区别

1、产地不同。

320li是国产的，320i是进口的。

2、车身长度不同。

320li比320i的车身长110mm，除此之外，高度和宽度没有任何不同。

3、外观装饰不同。

320li更多的使用了镀铬装饰套件，这样的搭配相信也是针对国内消费者喜好而设计的。

4、车身装配工艺不同。

宝马320i缝隙较大，但均匀度表现更好。320li的发动机盖和前包围之间的结合不够平整，并且后备厢盖的缝隙前后均匀度不如320i精细。

5、车窗玻璃供应商不同。

320i前风挡和天窗玻璃采用了英国PILKINGTON（皮尔金顿）的产品，后风挡采用了来自土耳其的SISECAM品牌的产品，侧窗则采用了福耀玻璃的产品。

宝马320li的车窗玻璃除了后车门三角窗外，全部采用了福耀品牌。

6、漆面厚度不同。

在漆面厚度测试中，320li只有车顶的平均漆面厚度稍低于120μm，320i的前翼子板和后车门略低于120μm的厚度，整体来看，320li的漆面厚度更好。

7、轮胎供应商不同。

320i采用了普利司通泰然者，320Li则采用了倍耐力的P7轮胎，这两款轮胎都是以于舒适性见长，所以在使用感伤差别不大。

8、零配件品牌不同。

320i的车灯是奥地利品牌，节气门感应器是德国品牌。320Li的配件都来自国产品牌。

9、座椅材质不同。

320i的前排座椅采用真皮材质，并且带有加热功能和腰部支撑调节功能。320li前排座椅为合成皮材质，舒适性方面略逊一筹。

10、后排空间和配置不同。

320li后排空间更加宽敞，车门拉手和车门下方提供了照明灯，在车内还配备了脚下照明灯，增添了几分豪华感。同时，320li为后排乘客提供了化妆镜和小射灯以及后遮阳帘，更吸引女性。但没有配备后排出风口是一大缺点。

Ⅹ 宝马320i——国产，进口，敞篷。这三者的区别是什么啊

国产价格便宜，质量没有进口的好。配置相似，因为都是320I，机械规格上都一样。
敞篷的有320i吗？新3系的硬顶敞篷好像最低只有323i的。。。

如果楼主喜欢BMW的话，建议购买进口的。
在全球来讲，BMW和AUDI是一个档次的车来的。如果要买国产车，买AUDI A4比BMW 3系要划算的多，而且AUDI在中国国产了这么多年，技术、服务等都已成熟，比现阶段BMW国产车信得过。

国内空气质量差，在中国开敞篷没有任何舒适性可言，不建议购买。

希望有帮助。