汽车电控发动机维修教案

⑴ 求文档: 汽车发动机电控系统维修 孟庆双 机械工业出版社

你好
可以读取数据流来分析
微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监测传感器特性的变化。
例如：线性节气门位置传感器要输出与节气门开度成比例的电压信号，控制系统根据其输入的电压信号来判断节气门的开度即负荷的大小，从而决定喷油量等其他控制。如果传感器的特性发生了变化，传感器输出的电压信号虽然在规定的范围内，但并不与节气门的开度成规定的比例变化，这时就会出现发动机工作不良，而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障代码。
由此可以看出通过微机故障检测仪读取故障代码仅能够查找出发动机微机控制系统中大部分传感器、执行器或电控单元线路短路、断路以及元件损坏等所导致的无输出信号的故障。
但是，微机故障自诊断电路并不能够检测出微机控制系统所有类型的故障，特别是无法检测出大部分执行器以及传感器精度误差等方面的故障。
事实上，各种传感器出现的模拟性故障，例如工作不正常和偏差严重等是无法靠故障代码功能检测出来的，因此，在诊断故障时不能完全依赖故障代码功能检测诊断，而只能把它作为检测诊断时的一种重要参考依据。
许多汽车的微机故障诊断系统除了具有故障代码的记录功能以外，还具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。

通过微机故障检测仪便可以将车辆运行中各种传感器和执行器的输入、输出信号的瞬时数值以数据表的方式在显示屏上显示出来。

这样，可以根据车辆工作过程中发动机微机控制系统各种数据的变化情况来判断发动机微机控制系统的工作是否正常。
例如，动态测试中一般都有点火提前角的数据显示，点火提前角应该随着节气门的开度或发动机的转速变化而增大或减少，否则与之相关的方面可能有问题。

可见，有些情况故障代码并不一定能反映出来，但可利用数据流功能较为准确地判断故障的类型和发生部位。

所以(1)数据流检测方法和步骤
a.数据流检测条件为：冷却液温度不低于80℃；数据流检测时，散热风扇不允许转动；空调应该关闭；其他用电设备应该关闭；故障存储器中应该没有故障存储。
，应充分利用与开发数据流功能，以提高电控汽车故障诊断的效率。
检车步骤你可以根据不同车型来
谢谢请参考

⑵ 求《电控发动机维修》教案

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⑶ 汽车电控发动机出现故障之后的维修流程是什么呢

电动发动机系统故障的原因往往是多方面的，其诊断维修方式较多，各诊断维修都需要有序开展工作。伴随汽车行业的不断发展，对应汽车诊断维修工作也构成了较为科学的故障处理程序，可采用此程序处理出现的电控发动机故障，有效提高故障诊断维修效率及质量，也可帮助维修人员迅速判断故障产生原因，快速修复。

不同汽车的特性各不相同，相关发动机配置上也各有千秋。因此，电控发动机系统的故障诊断维修要求维修人员对不同汽车的发动机知识有较深的见解，在具体诊断和维修工作中也要及时找到汽车相关诊断和检修的资料，参考资料得到最准确的故障判断。

此外，部分汽车自身智能化程度较高，带有自行诊断系统，可以自动诊断具体故障区域，在维修中可以帮助维修人员更快定位故障，迅速解决问题。

⑷ 汽车电控发动机构造与维修 教案怎么写

目标正确就是指制定的教学目标既要符合课程标准的要求，又要符合学生的实际情况。教学目标是设计教学过程的依据，是课堂教学的总的指导思想，是上课的出发点，也是进行课堂教学的终极回宿。如何制定出一个具体明确又切实可行的教学目标呢?首先要认真钻研教材，结合数学课程目标和教学内容，制定出本节课的教学计划：要使学生把握哪些知识、形成什么样的技能技巧、达到什么样的熟练程度、会用哪些方法解题等，这就是双基目标。其次是考虑通过这些知识的教学，应该培养学生哪些思维能力，这是思维能力的目标。再次是想一想通过这些知识的教学，对学生进行哪些思想教育，培养哪些良好的道德品质，这是渗透思想教育的要求。最后是考虑哪些地方可以对学生进行创新教育，怎样培养学生的创新意识和创造能力，这是创新教育的要求，这也是课堂教学最重要的目标。

⑸ 汽车电控发动机维修要点

你好根据你的描述，汽车故障自诊断系统的开发与推广，在很大程度上让电控发动机故障的排除维修工作变得更加简便。通常来说，维修人员能够根据故障码即可准确的判定故障情况。而在具体的故障诊断时，单单凭借故障码来判定故障现象也存在一些不完善之处，我们还应当对电子系统实施综合评价，如此才能够更加精准地找到故障问题。在汽车电控发动机故障诊断与维修时必须要注意下面几项要点：
（1）电控发动机产生故障后，如属于机械故障则能够采取经验法直接对其进行检验与排除。
（2）对电控发动机故障码进行读取之前，应当对发动机实施基本检查，即是对其基本怠速、基本点火正时实施检测和调整，确保发动机处于符合的待检状态。根据车型情况合理调整基本检查的方法与步骤。若是在实际检查时，对附加电气设备的启闭状态、冷却液温度、散热器以及冷却风扇运转情况都给出了特定的要求，实际操作过程中必须要坚持遵循相关的维修资料。（3）选择故障自诊断系统来进行故障排查时，应当掌握本车型的详细资料，比如说故障码含义、读取方式、发动机电控元件的基本参数、工件性能参数等都必须有深入的掌握，这是提升故障维修效率的前提。

（4）电控燃油喷射系统的电路和其他电子电路相同，都具备电路特性，即是拥有自身运行特点的电压与电阻特性。比如说在ECU线束插接器各个端子上具有差异性的工作电压；在ECU控制的各电路和传感器与执行元件端子之间都有各自不同的电阻值。所以，当缺少汽车专用的ECU故障检测仪器的情况下，可选择万用表对ECU线束插接器各个端子的电压值以及相互之间的电阻值进行测量，从而初步判定其故障。（5）使用万用表对ECU和控制电路进行检测的过程中，应当根据目标车型的具体维修资料为准。例如汽车发动机ECU线束插接器内各个端子连接的传感器与执行器具体名称、连接图、发动机各种状态下不同端子的标准电压值以及各个端子间的标准电阻值等。唯有掌握了车型的维修技术资料，才会尽可能地避免人为故障码的产生。另外还应当重视的一个问题是，故障检修之前必须关闭点火开关，如果需要更换电子元件，必须对新元件进行测试后才能更换；在进行故障维修时应当首先确认故障现象，之后再逐渐找到故障位置和引起原因，最后采取有针对性的维修措施。很多时候电控发动机故障不止一个，当某一故障排查之后其他故障才会逐渐浮出水面，所以应当仔细的反复检修，确保故障彻底清除。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

⑹ 汽车电控发动机的维修保养

1.燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
2.发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
3.柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
4.发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

⑺ 求 汽车电控发动机构造与维修(第三版) 答案

《汽车发动机构造与维修图解（附光盘1张）》改变了传统教材偏重理论讲述的风格，更注重图书内容的实用性、风格的鲜活性和教与学的便捷性，精选大量生动的图片并配以言简意赅的文字说明发动机的基本构造和基本原理，然后用图文并茂的风格讲解常见问题的检测诊断和维修技巧，浅显易懂，增强了实践性。配书光盘是作者制作的精彩课件。

⑻ 汽车电控发动机维修案例

辽宁科学技术出版社有限公司主办的《汽车维修技师》、中国汽车维修行业协会主办的《汽车维护与修理》刊物上有好多维修案例。

⑼ 汽车电控发动机系统故障维修技术都有些什么呢

汽车人员在对汽车发动机的电控系统进行维修时，首先要做好准备工作，包括准备专业的工具，了解汽车维修需要用的工具都有哪些，包括测试灯、手动真空泵等等，还包括了跨接线，如果电控发动机两个接头出现不同的情况时，需要使用这种线进行连接，然后进行测试。

要记住汽车电控发动机系统故障维修的基本原则，不能让自己的观点太片面，另外要及时了解技术的最新进展，如果不重视提升自己的技术水平，不掌握最新的动态，就不能维修较为复杂的汽车发动机电控系统。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

⑽ 目前如何对汽车电控发动机系统的故障进行更好的诊断和维修呢

一方面是要充分了解现在汽车所使用的发动机系统的原理和运行，另一方面又要掌握具体有效的故障诊断和维修的方法和技能，在掌握好专业文化知识的同时，提升实际操作水平，这样才能做好汽车发动机的故障诊断和维修工作。

以现在的发展水平来看，汽车电控发动机系统还会进行升级和优化，每一次改进都给相关从业人员带来困难和压力，但是他们也需要克服这些困难，不断学习提升能力，从而更好地做好故障的诊断和维修工作。