传统汽车维修诊断设备的诊断缺陷

1. 什么是传统的汽车故障诊断

汽车故障诊断是指运用推理分析、仪器检查等措施找具体故障原因的过程。故障诊断方法分两种：经验诊断法、现代仪器诊断法。经验诊断法指依靠诊断人员借助简单工具，利用眼、鼻、耳、手进行检查分析，但这种方法诊断速度慢、准确性差zd、不能进行定量分析，要求诊断人员有丰富的实践经验。现代仪器用专用仪表和测试设备对汽车进行诊断，这种方法检测速度快、准确性高，特别对故障隐患的诊断有明显优势，但这种方法设备投资大，对诊断人员技术水平要求高。

2. 新能源汽车，维修故障和传统车有什么差别

他这个首先就是这个主要就是以电器为主。传统的。是发动机来驱动。

3. 在2021年之前汽车维修电子诊断技术出现问题解决的措施包括什么呢

要想强化工作人员以及技术人员对工作的重视程度，这就需要从管理的层面进行深入，让管理者认识到维修工作的重要性，使得管理者对于电子诊断这一技术重视起来，这样有利于整个团队来重视新能源汽车的重视程度，更有助于电子维修技术工作的开展。

加强管理模式就要从管理的各个基本环节入手，创造更加严格的管理制度和管理模式，让整个新能源汽车的维修过程从开始到结束都能够做到有条不紊，加强各个部门之间的监管力度，技术人员和员工之间也可以进行互相监督，通过这些手段来提升工作的质量，使得工作可以更加地准确，使得工作人员的综合素质可以得到提升。

电子诊断技术这项工作需要注重安全问题，因为维修结果如果出现了问题那么新能源汽车在运用的过程当中就很容易造成交通事故的发生，而且维修质量的安全问题的关键就在于技术人员和电子设备，所以这就要求技术人员的技术要过硬。

而且对于设备要有很高的熟悉程度，自身的安全意识也要做到提升，只有做到安全意识的提升，这样才能够避免因为技术人员的原因所导致的质量问题的出现，还要加强相关的管控措施，让各个模式各个环节能够做到落实完善，使得各个环节都能处理妥当，在发现问题时能够及时地解决，避免安全问题的发生，保障维修过程的安全。

4. 汽车诊断设备有哪些

汽车维修诊断、保养设备、 汽修工具类： 汽车检验仪器设备： 汽车车速表检验台;汽车速度表检验台;汽车侧滑检验台;汽车称重测试仪;汽车制动检验台;粘砂汽车制动台;便携式反力滚筒制动台;称重自动复合台等等现在你只需要一个酷车宝就可以省下这么多的设备

5. 传统诊断在高级轿车维修中的应用

所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验还是比较丰富的。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。
1.通过“看”发现车辆的使用状况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988EX-1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常(风门式空气流量传感器如图 1所示)。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A6 2.8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除(如图 2所示)，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常(如图 3所示)。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车已运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大(如图 4所示)，拆检发现两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障排除。
又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。
再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
3.利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除(如图 5所示)。“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4.“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合锯踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。
一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
5.试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。

6. 汽出电路传统的诊断方法与现代的汽车电路诊断方法分别是什么 各自的优缺点是什么

汽车电路故障诊断方法

汽车电器设备故障的实质为短路、断路失调及意外损坏。

诊断出故障原因，将电路改正、调整或更换配件后，故障就得以排除。因此故障排除的故障排除的关键就在于诊断是否准确。

为避免故障诊断时重复、误查、漏查及操作损伤，事先应建立故障树。所谓故障树就是表示故障因果关系的分析表，故障分析应详细，全面。

再故障树的基础上应建立相应故障诊断程序。诊断程序应做到步骤合理，尽量不拆、不卸，就车进行，工具尽量简单。

优化故障分析树和诊断程序是排除故障迅速、彻底的基本保证。

常见的故障诊断方法有直观诊断法，仪具诊断法和综合诊断法三大类。

一、直观诊断法

直观诊断法是不用任何仪器设备，仅有车上的随车工具或随车备用配件，通过问、看、听、嗅、摸、试等手段进行诊断的方法（又称人工听诊法）。这种诊断法的突出优点是：在任何场合下都可以进行就车诊断。但他对复杂故障诊断较慢，且诊断的准确性很大程度上取决于诊断人员的技术水平。

直接诊断法中的问、看、听、嗅、摸、是充分利用感觉器官去感受故障出现的特征、规律。诊断中为进一步确定故障产生的形式及原因，还需亲手反复变换设备的工作条件以求更详细、更具体、更全面的了解故障症状。实验一般具有技巧性。

1、 换件比较法

就是用规格相同，性能良好的电器去代替怀疑有故障

的电器，继而做出比较的方法。这种方法是最易被人接受的方法，但需要有备件，若怀疑零件较多则诊断变得繁琐。

2、 低压刮火法

当电流被切断时往往伴有电弧，刮火法就是利用这种电弧，判明有无电流或电流大小的方法。由于刮火时易形成短路大电流烧毁支路熔断器，发动机运行时刮火，造成的电流突变易在感性元件上产生高压，易损坏带晶体管的总成部件。因此，刮火法的使用有严格限制。

3、 拆线比较法

这是将电器引线暂时拆除后，与拆前结果相比较继而推断的方法。如：检查点火系电容器好坏时可将电容器引线拆下、装上反复比较，若高压火在拆前拆后强度一致，说明电容器已失效。又如检查低压线接地故障，这时可将所有怀疑接地的支线短路拆线，拆去哪个线头后线头刮不出火，则该线头后有接地故障。

4、 低压试灯法

试验时可将试灯一端接地，一端碰触测试点，若灯亮则说明该测试点有电压存在。这种方法试验电流小，应用广泛，它可用于发动机运转时测试断路，且对装有晶体管设备的总成危害很小。

5、 短路比较法

就是用导体暂时将某段导线或某段电器短接，观察电路不同工作效果的方法。它可用来判断电路接触不良。

6、 高压试火法

就是取高压线对机壳跳火的方法，它可判断高压部件的绝缘性能好坏，或间接判断点火线圈好坏。

7、 探磁法

电器设备中有不少利用电磁线圈工作的结构，这些总成部件在通电状态下应有一定得吸引小铁器的作用。如点火开关一接通，硅整流发电机带轮及后端轴承盖上应有电磁吸力，否则励磁回路有断路。同样，继电器类铁心也应有吸引特性。

8、 查看熔断器法

当分路熔断器熔断时，说明该熔断器所在支路有接地

故障。当总熔断器跳开时，这表明有两种可能：一是充电流过大；二是可能电路中有接地或用电电流过大。当灯光总开关接通接通某档时灯光不停闪烁，电流表大幅度摆动时，说明该支路有接地故障。

9。、车用电流表法

是利用车上电流表指示数值，推断出故障发生的方法。

如点火系低压电流一般为3~5A，硅整流发电机励磁电流一般为2A，若电流值过大，则表明电路有局部短路，或接地故障；若电流值小于正常值，则表明电路有接触不良故障。电流表同时可精确指出充放电流值,结合发动机转速情况可方便判断出不充电，充电不稳，充电过小或过大等故障 。

10、车用电压表法

有些汽车装有电压表，接通点火开关，当发动机不工作时，电压表指示的是蓄电池电压，发动机运转时，电压表指示发电机充电电压。若启动时电压表急剧下降到8v以下，表明蓄电池及其线路有故障。发动机运转时电压表处于刻度盘红色区域（8~11v）表明发电机v带过松或有不充电故障，蓄电池在放电。指针处于刻度盘白色区域（11~12v）表明存在不稳定的充放电工况。指针指在白色区域以上（12~15v）为正常充电电压。而指针处于刻度盘末尾的红色区域（15~16v）则说明发电机调节器有故障。

11、公共电路法

是利用相互并联各支路电器是否能工作来判断总电路有无断路的方法。如点火系无火，但电喇叭能响，灯能亮，且水温表、燃油表指针会动，则表明公用电路正常，故障在点火开关之后的点火系线路上。

12、查看自诊断灯法

有些汽车在仪表板或电控单元上设置有电控系统“自诊断检查灯”（即CHECK灯），当维修人员按车型要求连通自诊断系统触发器时，故障灯便以闪烁方式输出故障码，根据故障码查阅《维修手册》便可知道故障位置及内容。

13、模拟环境法

在停车状态下，受震动，高温和渗水的影响造成的故障难以观察故障症状，这时需模拟故障环境进行诊断，常用的方法有加热法、震动法、水淋法等

二、仪具诊断法

仪具诊断法是用检测设备，测试出组合件、总成或整车各项参数，并与正常技术状况时的各参数对比，从而准确诊断故障的一种科学诊断法。它不但诊断迅速，准确，而且还可以发现某些隐患，并能预报出总成，组合件的使用寿命。由于它所具有的优越性，检测设备已从简单的仪表发展到示波器显示、电子计算机诊断打印等现代测试手段， 我国目前正在完善的安全检测和维修综合检测线正是采用市内道路模拟设备来测试整车技术状况参数的综合仪具不解体诊断场所。

三、综合诊断法

在维修企业中，汽车电工普通采用的是仪具诊断法和直观诊断法相结合的综合诊断法。综合诊断法效果理想，投资少，成本低，对使用人员的水平要求不高，是合乎国情且切实可行的诊断法。
一般用的最常见的仪器有万用表 其余就不知道了 在教材上抄的 希望对你有帮助

7. 电子诊断技术在汽车维修中的优点和需要注意的事项都有什么呢

新能源汽车的维修工序比较多，传统的维修技术无法攻克技术难点。电子诊断技术在新能源汽车维修中的使用，可以缩短维修时间。传统的维修技术需要对汽车进行全方位的检查，对于部分难以诊断的问题，需要对汽车进行拆分，不仅浪费了资源，还无法保证维修的精准性。

一些电子诊断软件虽然可以检测一般的故障，但是很多隐性的故障很难排查，影响了维修效率。因此，要升级软件系统，在诊断过程中，要增加诊断软件的功能，提升维修诊断的精确度。最后，维修团队要提高自身的专业水平，在工作中不断学习，在实践中不断总结经验。

维修人员不仅要掌握汽车维修方面的知识，还要学习计算机等方面的知识，以应对更加复杂的技术故障。同时，在维修中，要树立质量意识，积极参加企业组织的培训，提高维修质量。通过这些措施，我国汽车维修的质量才会有所突破，取得一些关键性的维修技术，推动新能源汽车的普及。

8. 汽车故障诊断仪主要是诊断什么的

路过，不懂装懂一下。首先要搞清楚楼主要开发的是原厂诊断仪还是通用诊断仪。如果是通用型的，那么基本功能其实很简单，就是能够通过OBD协议来读取车辆故障码、数据流等内容，因为OBD是具有统一标准的，你可以直接拿来做解码开发，想做的高级点就加入一些附加功能来提升Big，比如把屏幕做成触摸屏、支持3G上网、维护一个维修资料库、做个用户社区用来灌水发牢骚分析心得。当然，如果你的诊断仪只有这些，那你仅仅是复制了市场上的现有产品而已，想占领市场你就得想办法适配尽可能多的车型读出尽可能多的数据来，那么问题就来了（挖掘机党死一边去）----你得能搞到原厂的诊断协议、通讯协议这些文档来做解码开发，至于方法嘛，那就不限于靠合作、靠猜、靠买、靠偷、靠破解了~如果是原厂的，刚好我最近在为公司做售后诊断仪的选型工作，分析了一下我接触过的汽车售后诊断仪供应商，大致分为两类吧，一种是传统低端型的，以国内供应商元征、金德（已经被博世收购了，其实博世自己有个高端的售后诊断仪产品系列但是一般只提供给合资厂）为代表，不难发现这种供应商在跟主机厂合作定制诊断仪的同时也在做自己的通用型诊断仪。另一种是高大上的，以国外供应商DSA、ACTIA为代表。简单贴几个图来对比一下这两种诊断仪的区别以及一些特点。首先是传统低端类型的：在这种方案里，诊断仪一般是手持式的一体设备（要么嵌入式、要么安卓平板），通过OBD线缆连接车辆进行通讯，选配一些电流钳、传感器、示波器、万用表之类的附件。主要功能就是读清故障码、查看数据流这些，很简单也很便宜，目前国产低端车型的4S店里有些还是能见到它们的身影~然后是高端类型的：和低端方案相比，高端方案中诊断仪和车辆之间的连接方式可以是蓝牙也可以是线缆，上位机不在是嵌入式开发的小玩具而采用了PC架构，最大的区别其实是增加了售后系统平台这个概念（左侧云和服务器所示），同时诊断仪里集成了诊断数据库使之可以通用于多个车型平台。下面再看看这个售后系统平台里都包含了什么东西：额，我下班了，回头在写。。。

9. 汽车故障诊断仪可以诊断出汽车的所有故障吗

诊断仪可以诊断出电控系统中的故障，包括电控发动机，车身电器，电控底盘 但是一些机械故障诊断不了。谢谢