汽车转向系故障诊断与维修

A. 汽车转向灯不亮故障诊断与排除

（1）故障现象

扭开点火开关，将转向灯开关拨向左边或右边时，某一边转向灯仅一个不亮，或某一边两个转向灯均不亮，或所有转向灯均不亮。

（2）故障原因与排除方法

转向灯不亮的故障原因与排除方法见表4-28。

表4-28 转向灯不亮的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

转向灯不亮的诊断流程如图4-58所示。

图4-60 检测灯座电源线触点与地之间的电压

③ 转向灯开关接触不良。若转向灯开关接触不良，则电流不能通过转向灯，造成所有转向灯均不亮。

故障排除方法：若转向灯的灯丝未烧断，则需检查转向灯开关工作是否正常。检查方法是：用万用表的电压挡测量转向灯开关处有无电源电压，若有电压，且为6V，表明转向开关已损坏，应更换转向开关。

④转向闪烁器损坏。若转向闪烁器损坏，就不能将蓄电池的电能通过闪烁器转递到转向开关至转向灯，造成转向灯不能点亮。

故障排除方法：若转向灯灯泡未烧坏，脱开转向闪烁器，用一根跨接线（或导线）或螺丝刀将闪烁器的两接线柱短接。拨动转向灯开关，若短接后转向灯会亮，说明闪烁器已损坏，应更换转向闪烁器。

⑤蓄电池电量不足。蓄电池电量不足，电压过低，使转向灯不亮。

故障排除方法：对蓄电池充电。

B. 浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修 这篇论文怎么写好啊 深入深刻符合独特的要求

查阅一些维修手册，简述他的工作原理和控制方式。最后再以一种车型为例进行说明，或放个别故障案例。

C. 汽车转向常见故障怎么诊断

转向系用于改变汽车的行驶方向和使汽车保 持稳定的直线行驶。转向系结构形式多种多样,但 所有的转向系都由三部分组成:转向传动机构、机 械转向器和转向操纵机构,转向性能的好坏直接 影响汽车行驶的安全性和操纵性。 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分 紧张、疲劳的条件下,汽车能遵循驾驶者通过转向 系及转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干 扰时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽 车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便 程度,而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主 要性能,所以人们称之为“高速车辆的生命线” 汽车的转向系如果出现故障将严重影响汽车 的行驶安全性,故转向系常见故障诊断与排除也 就非常重要,以下是几种关于转向系常见故障诊 断与排除的方法: 1、转向沉重 (1)故障现象 汽车在行驶中驾驶员向左、向右转动转向盘 时,感到沉重费力,无回正感;当汽车低速转弯行 驶和调头时,转动转向盘感到超乎正常地沉重,甚 至打不动。 (2)故障原因除了转向器等故障外,转向桥 部分的故障原因有: ①转向节臂变形。 ②转向节止推轴承缺油或损坏。 ③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 ④前轴或车架变形引起前轮定位失准。 ⑤轮胎气压不足。 ⑥转向器轴承装配过紧。 ⑦传动副啮合间隙过小。 ⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。 ⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。 ⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。 (3)故障诊断与排除 ①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。 ②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。 ③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动
机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。 ④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮 定位角度是否正确 ⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。 2、低速摆头和转向不稳 (1)故障现象汽车低速直线行驶时前轮 摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。 (2)故障原因 ①转向节臂装置松动。 ②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。 ④横、直拉杆球头销磨损严重。 ⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。 ⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。 ⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。 ⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。 ⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。 (3)故障诊断与排除 ①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。 ②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。 ③如果故障在传动机构,应检查转向臂和 直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。 ④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承

D. 汽车转向系统故障诊断与维修的毕业设计

转向沉重的判断与排除；低速摆头的判断与排除；高速摆头的判断与排除；行驶跑偏的判断与排除；单边转向不足的判断与排除；动力转向系统转向沉重的判断与排除；动力转向系统有噪音的判断与排除

一、转向沉重的判断与排除
故障现象：
（1）汽车转弯行驶时，转动转向盘很吃力
（2）汽车转向时，转向盘不能自动回位
1、检查汽车是否超载或前部装载过多，前轮胎气压是否过低，若轮胎气压偏低，应充气使之达到规定值。
2、支起前桥，用手转动转向盘试验。①若感到转向盘轻便，说明前轴或车架变形，前轮定位失准等，应检查校准；②若转向仍感沉重，说明故障在转向器或转向传动机械，与前桥和车桥无关。
3、拆下转向摇臂，转动转向盘试验。①若感觉转向轻便，说明故障在转向传动机构；用手左右扳动前轮试验，检查转向节主销与衬套的配合情况，若扳动车轮比较费力，说明转向节主销润滑不良或配合间隙过小，应加注润滑脂或调整配合间隙；②检查转向节止推轴承，若轴承缺油或损坏，应更换；③检查转向拉杆各球头的润滑和松紧度情况，若拉杆球头过紧，应加注润滑脂或调整拉杆球头的松紧度，若转向仍然沉重，说明故障在转向器；应检查转向器内润滑油量和质量若润滑油液面过低，说明转向器内缺少润滑油，应添加至规定位置若润滑油变质，应更换润滑油；检查转向器自由行程，若自由行程过小，说明转向器啮合转动副啮合间隙过小，应调整；转动转向盘，查听转向轴与套管有夫碰擦声，若有碰擦声，说明转向轴或套管变形，应校直；④检查转向传动轴万向节，若万向节缸油，应加注润滑脂，若万向节十字轴轴承损坏，应更换；⑤检查转向器蜗杆上下轴承的预紧度，若预紧度过大，应调整；⑥经上述检查均正常，应拆检转向器，检查转向器内部的轴承、衬套、啮合副齿有损坏或严重磨损等，根据检视情况，更换相应零部件。
二、低速摆头的判断与排除
故障现象：汽车在低速行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振
1、外观检查
检查车辆是否装载货物超长，而引起前轮承载过小，检查后轮胎气压是否过低，应充气使之达到规定值，检查前悬架弹簧是否错位、拆断或固定不良，若错位，应拆卸修复；若折断，应更换，若固定不良，应按规定力矩拧紧。
2、检查转向盘自由行程
由一人握紧转向摇臂，另一个转动转向盘试验，若自由行程过大，说明转向器啮合传动副间隙过大，应调整。放开转向摇臂，仍由一人转动转向盘，另一人在车下观察转向拉杆球头销，若有松旷现象，说明球头销或球碗磨损过甚，弹簧折断或调整过松，应先更换损坏的零件，再进行调整。
3、调查以上检查均正常，可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷，若有松旷感觉，可由另一人观察前轴与转向节连接部位，若此处松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大，应理换主销及衬套。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。
4、若非上述原因所致，应对前轴进行检查，检查前轮定位是否正确，若不正确，应调整，检查前轴是否变形，若有变形应进行校正。
三、高速摆头的判断与排除
故障现象：汽车在高速或某一个较高车速行驶时，出理转向盘发抖，行驶不稳定。
1、外观检查
检查后轮胎气压是否过低，若气压过低，应充气使之达到规定值。检查前桥、转向器及转向传动机构是否松动，若松动，应紧固。检查前减振器是否漏油，若漏油或失效，应更换。检查左右悬架弹簧是不时折断或弹力减弱，若有折断或弹力减弱，应更换。检查悬挂弹簧是否固定可靠，若松动，应紧固。
2、支起起动桥，用三角架塞住非驱动轮，起动发动机并逐步使汽车换入高速档，使驱动轮达到车身摆振的车速，若此时车身和转向盘出现抖动，说明传动轴严重弯曲或松旷，驱动桥齿轮啮合间隙过大，应更换或调整，若此时车身和转向盘不抖动，说明故障在前桥。
3、检查前轮是不时偏摆
支起前桥，在前轮轮辋过上放一划针，慢慢地转动车轮，查看轮辋是否偏摆过大，若轮辋偏摆过大，应更换。拆下前轮，在车轮动平衡仪上检查，前轮的动平衡情况，若不平衡量不大，应加装平衡块予以平衡。
4、经上述检查均正常，应检查车架和前轮是否正常，用前轮定位仪检查前轮是否正确，若不正确，应调整，检查车架有无变形，若有变形，应校正。
四、行驶跑偏的判断与排除
故障现象：汽车直线行驶时，必须紧握转向盘。若稍松转向盘，便会自动跑向一边。
1、外观检查
检查左、右两前轮轮胎气压是否一致，若不一致，应按规定充气，使两前轮轮胎气压保一致，检查左、右两前轮轮胎的磨损程度，若磨损不一致，应更换磨损严重的轮胎。检查左、右两前轮轮胎的花纹是否一致，如花纹不一致，应更换轮胎，使花纹一致。将汽车停放在平坦地面上，查看汽车前部高度是否一致，若高度不一致，车辆左右倾斜，说明悬架弹簧折断或弹力减弱，应更换。
2、用手触摸跑偏一方的车轮制动毂和轮毂轴承部位，感觉温度情况，若感觉车轮制动毂特别热，说明轮制动器间隙过小或回位不彻底，应检查调整。若感觉轮毂特别热，说明该轮轴承过紧，应重亲调整轴承预紧度。
3、测量前后桥左右两端中心的距离是否相等，若不相等，说明轴距短的一边钢板弹簧错位，车轴或半轴套管转曲等，应检查维修。用前轮定位仪检查前轮定位是否正确，若不正确，应调整。
五、单边转向不足的判断与排除
故障现象：汽车左右转向时，出现某一边转向角过小
1、外观检查
检查转向拉杆有无变形，若有变形，应校直。检查悬架弹簧有无变形，钢板弹簧中心螺栓有无折断，若有变形或折断，应更换。检查前轴有无变形，若有变形，应校直。
2、若汽车在维修后出现单边转向不足
将汽车停放在平坦的地面上，支起前桥，将转向盘一边转到底，再回转另一边到底，记住转向盘转动的总圈数，将转向盘由一边转过总圈数的一半，检查前轮是否处于直线行驶位置，若前轮不处于直线行驶位置，说明转向摇臂安装位置不对，应拆下重新安装，若转向盘转不到总圈数的一半，转向角限位螺钉就顶住转向节，说明转向角限位螺钉调整不当，应重新调整。
2、经上述检查均正常，应拆检转向器，检查转向器内是否有异物卡住，转向器啮合传动副磨损过甚或变形等，检查检视情况，更换相应零部件。
六、动力转向系统转向沉重的判断与排除
故障现象：汽车转弯行驶时，感到转向沉重，液压助力作用有短暂的丧失
1、检查转向油泵驱动部分的情况，用手压下转向油泵的驱动皮带，若压下量过大，说明驱劝皮带过紧，需调整。起动发动机，使发动机处于怠速运转，突然提高发动机的转速，检查转向油泵驱动皮带有无打滑现象，如有打滑现象，说明驱动皮带过松或磨损过甚，应调整或更换。
2、检查转向油液在储液罐中的液面高度，若转向油液液面处于下线或“MIN”线以下，说明转向油液不足，应添加至规定位置。
3、检查转向油液储液罐内的滤清器，取下滤清器，观察滤网的状况，若发现滤网过脏，说明滤清堵塞，应清洗。若发现滤网破裂，应更换。
4、检查系统中是否会有空气，起动发动机，并使其处于怠速运转，然后来回转动几次转向盘，观察转向油液的状况，若发现转向油液中有泡沫或油液混浊，说明转向系统中有空气混入，应排除。检查转向油泵的进油管是否破裂，若有破裂，应更换。检查各管路接头是否松动，若松动，应紧固。检查转向油泵轴上的密封环是否损坏，若漏油应更换。
5、检查转向系统的油压，用压力表连接在转向油泵和转向助力器之间，使发动机处于怠速运转，关闭压力表阀门，若10S内压力达不到固定值，说明转向油泵压力不足，应拆检维修。将转向盘转到左或右极限位置，打开压力表阀门，若压力达不到规定值，说明转向助力器有故障或阀调整不当，应折检调整。
6、检查发动机怠速时的转速，起动发动机，并使其处于怠速运转，观察此时发动机转速表的指示值，若指示值偏低，或转速不稳，说明发动机怠速过低，应调整。
七、动力转向系统有噪音的判断与排除
故障现象：汽车转向时，转向油泵处产生响声
1、检查储油罐内转向油液面高度，若液面低于下线或“MIN”线以下，说明转向油液液面过低，应添加至规定位置。若转向油液消耗过快，说明有严重漏油处，应检查排除。
2、检查转向油泵驱动部分的情况，用手下压转向油泵的驱动皮带，若压下量过大，说明驱动皮带过松，应调整。
3、检查转向油压中是否有空气，打开储油罐盖，启动发动机并使其处于怠速运转，来回转动几次转向盘，观察转向油液中是否有气泡，若有气泡，说明转向油液中混入空气，应排除。
4、检查储油罐滤网是否堵塞，油管路布置是否正确，取下储油管滤网，如发现过脏，说明油液循环不畅，应清洗，若油管路弯折、凹瘪，应更换。
5、经上述检查均正确，应拆检转向油泵，检查叶片是否有划痕，检查泵体是否有划痕，根据拆检情况，更换相应的零件。

E. 汽车的转向助力坏了怎么修理

车转向系统故障常见故障有：转向异响故障、转向漏油故障、转向沉重故障。维修故障时要分清故障现象逐一排除。

故障一、转向时有异响

转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。

维修时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。

故障二、转向机漏油

转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。 维修时这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。

如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。

故障三、方向回位较困难

一般车辆都有转向自动回位的功能，液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。

如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种转向系统一般都发生在转向机械部分。

例如，转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。

故障四、助力泵漏油

如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。

实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。

维修故障排除时放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩 。

故障五、转向沉重

一般来讲引起方向重故障的原因有如下几种：

（1）转向机故障

通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。

此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。

（2）助力泵故障

通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。

这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。

如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。

（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。

（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。

（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。

(5)汽车转向系故障诊断与维修扩展阅读：

当转向机构突然失控，致使驾驶员无法控制车辆转向时，应采取以下的应急措施：

(1)一是应立即把变速杆推入低挡位；二是均匀而有力地拉驻车制动器，三是当车速明显降低时，踩下制动踏板，尽快使车辆逐渐停住。

(2)应及时向其他车辆和行人发信号示警，如打开危险警告指示灯、开前照灯、鸣喇叭并打手势。

(3)如动力转向系统出现故障，突然发现转向很困难，应迅速松开油门，降低车速，用力操作转向盘，并将车辆停到适当的地点将车修好。

(4)汽车若仍能保持直线行驶状态，前方道路情况也允许保持直线行驶时，不可采取紧急制动。应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，缓慢平稳地停下来。

(5)汽车偏离直线行驶方向时，事故已经无法避免，则应果断地连续踩踏制动踏板，使汽车尽快减速停车，可以缩短停车距离，减轻撞车的力度。

F. 汽车转向系统故障怎么办，汽车转向系统故障原因及解决

汽车转向系统故障的原因及处理办法
1.转向时有异响
汽车转向时有异响的原因一般是由于主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成，当遇到这种情况的时候，可以左、右打方向，根据响声发出的部位来进行拆检。
2. 转向机漏油
转向机漏油的位置一般在转向机上盖和转向轴拐臂联接处、侧端盖这三个地方，通常是因为汽车使用的时间过长导致密封出现问题导致的，由于这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。不过如果是其他部位的漏油，就可能是是转向机壳体出现沙眼或裂痕造成的，缝隙较小的话可以用乐泰290高渗透性密封胶来做密封处理，缝隙较大就需要更换相应部件了。
3. 方向回位较困难
一般车辆都有转向自动回位的功能，如果回位时，也要像转向时那样施力，就说明回位功能出现了故障，通常出现这种故障的部位都在转向机械部分，转向节主销与衬套缺油而烧损、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油、转向，直拉杆接头缺油而锈蚀都会出现这种情况，到对应维修点维修就行了。
4. 转向沉重
出现转向沉重的问题是，导致的原因可能是因为转向机故障、助力泵故障、缺油、系统有空气、两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效、储油罐内回油滤清器堵塞等方面造成车，这时就需要进行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一种情况就是助力泵后端盖漏油，导致这种情况的原因是后端盖密封圈破损，相对比较容易发现。此外还有一种比较不容易发现的情况，就是转向油罐里的油总是不断减少，需要补充，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。
当放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底，液压油与机油混合无法分辩，发生这种主要是助力泵驱动轴端的油封漏油导致的。

G. 汽车转向系统常见故障有哪些

汽车转向系统常见故障有转向沉重、单侧沉重、异响、噪音、漏油、方向盘抖动/打手、稳定性差、转向盘回正能力差等。

H. 转向系常见故障诊断

大多数汽车的转向轴是前轴。前轴和转向系的常见故障是前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。
1.前轮轮胎磨损不正常
1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。
2）原因：
（1）轮胎气压不符合要求；
（2）轮胎长期未换位；
（3）前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确；
（4）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；
（5）纵、横拉杆或方向机松旷；
（6）钢板弹簧U形螺栓松旷；
（7）钢板弹簧衬套与其销松旷；
（8）前轮径向圆或端面圆跳动太大；
（9）前轮旋转质量不平衡；
（10）前轮摆头；
（11）前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等；
（12）前轴或车架弯、扭变形；
（13）前轴刚度不足；
（14）转向横拉杆（尤其是弓形横拉杆）或横拉杆臂刚度不足；
（15）前轮放松制动回位慢或制动拖滞；
（16）轮胎螺栓松动；
（17）经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛；
（18）经常行驶在拱度较大的路面上；
（19）转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过多转向或不足转向；
（20）轮胎质量不佳。
3）诊断方法：前轮轮胎磨损不正常示意图如图 1所示。按下列方法诊断，其流程图如图 2所示。
2.转向盘自由行程过大
1）现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动转向盘，感到游动角度很大。
2）原因：
（1）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷；
（2）转向盘与转向轴的连接部位松旷；
（3）转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷；
（4）纵、横拉杆球头连接部位松旷；
（5）纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷；
（6）转向节与主销松旷；
（7）轮毂轴承松旷。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 3所示。

3.转向沉重
l）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。
2）原因：
（l）轮胎气压不足；
（2）转向节与主销配合过紧或缺油；
（3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油；
（4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧；
（5）转向器主、从动部分的啮合调整得太紧；
（6）转向器无油或缺油；
（7）转向节止推轴承缺油或损坏；
（8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰；
（9）主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾；
（10）前梁、车架变形造成前轮定位失准。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 4所示。
4.自动跑偏
1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。
2）原因：
（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均；
（2）左右两架前钢板弹簧挠度不等或弹力不；
（3）前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲；
（4）车架两边的轴距不等；
（5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一；
（6）前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象；
（7）两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等；
（8）前束太大或负前束；
（9）路面拱度较大或有侧向风。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 5所示。
5.前轮摆头
1）现象：汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，通常称之为前轮摆头。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。
2）原因：
（1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等）不平衡；
（2）前轮径向圆或端面圆跳动太大；
（3）前轮使用翻新胎；
（4）前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大；
（5）两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致；
（6）前梁或车架弯、扭变形；
（7）转向系与前悬挂的运动互相干涉；


（8）转向系（如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等）刚度太低；
（9）转向机主、从动部分晴合间隙或轴承间隙太大；
（10）转向机垂臂与其轴配合松旷；
（11）纵、横拉杆球头连接松旷；
（12）转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主销轴线方向配合松旷；
（13）前轮轮毂轴承松旷；
（14）转向机在车架上的连接松动；
（15）前悬挂减振器失效或左、有两边减振器效能不一；
（16）左、右两架前悬挂高度或刚度（钢板弹簧表现在厚度、长度、片数、弧高或新旧程度等方面）不一；
（17）前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷；
（18）道路不平度太大，路面对车轮的冲击频率与前梁角振动的固有频率一致时，在陀螺仪效应的影响下，引起前轮摆头。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 6所示。

I. 汽车动力转向系统故障如何检修

工作时转向器发出嘶嘶声动力转向系统有轻微的嘶嘶声是正常现象，特别是在停车原地转向时最为明显。这种现象无需排除，不影响转向性能。接下来，江南西店哥爱车维修保养厂介绍：转向泵发出嘶嘶声可能原因:
皮带松。排除方法:按规定调整皮带张紧力。(3)转向器有
“喀喇”声和“喀咯’护声可能原因:①转向器与车身连接松动。②转向拉杆球接头松动。③压力软管碰车辆其它部件。④转向机齿条、齿扇间隙过大。⑤转向摇臂松动。排除方法:a，检查安装螺栓，用88N"rn(8.8kgf"m)的紧固力矩拧紧螺栓。b.检查，必须时更换球接头。c.用手折动软管，调整其位Mo d.按规定调整，在直行时应无间隙，但不应调整过紧。匕紧固摇臂螺母。(4)转向泵有不规则噪声可能原因:①油管或转向器油道堵塞。②转向泵轴承损坏。③配油盘与转子接触端面划伤。④定子内表面磨损坏过度。排除方法:a。找出堵塞部位并予以排除，清洗转向器滑阀各零件，必要时更换零件。b.更换轴承，并清洗转向系统。c.更换有关零件、清洗转向系统。d.更换定子，检查叶片磨损情况，必要时更换。(5)转向泵异响(如“嘎吱”声、“喀喇”声、“沙沙声”等)可能原因:a.油面低、液体中有空气.b.叶片在转子槽中卡住。c.溢流阀卡住或有故障。排除方法:a.按规定加油和排气，检查软管接头，排除漏油.b.清除毛刺、胶质和脏污，清洗转向系统。C.清洗或更换零件。

J. 汽车底盘行驶系的故障诊断与维修目录

汽车底盘一般由五大系统组成：分别是燃油系，动力传动系，转向系，行驶系以及制动系。燃油系统包括：油箱、油泵、燃油管路等
动力传动系统包括：发动机、主减速器、变速器、差速器、传动轴等
转向系统包括：方向盘、管柱（十字轴）、转向器等
行驶系包括：悬架系统和车轮制动系统则包括制动踏板、制动泵、制动器。

汽车底盘常见故障的诊断
一、高速行驶时方向盘震颤
1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
⑴ 前轮定位角失准，前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。
⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。
⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形
⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。
高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。
2、检查方法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。
在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。
二、转向沉重
1、原因分析
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
⑴ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。
⑶ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。
⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。
2、诊断及处理
按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。
三、行驶时跑偏
1、故障现象
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是行驶跑偏。注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。
2、原因分析
⑴ 左右轮胎气压不一致，这时由于左右轮胎的行驶阻力不等，会导致行驶跑偏。
⑵ 车桥移位，导致车辆左右两边的轴距不等。
⑶ 前轮定位不准。左右前轮外倾角、主肖后倾角、主肖内倾角、前束等距不合要求，都会导致车辆行驶跑偏。
3、诊断及处理
检查左右两边车胎气压是否一致，用车轮定位仪检查车轮定位（包括车桥定位和前后轮定位）是否符合要求，并进行适当调整。