汽车维修车间需用系数

『壹』 汽车维修车间，工位的周转率是多少怎么计算

假设我们有12台举升机，我们每天进厂台次是30台按一个月30天计算进厂就是900（900/12=75）一个月平均每台举升机使用75次，（30／12=2.5）一天一台举升机运转2.5次。

人均效能以组来分析，也可以以部门来分析，根据我们想要的结果用数据分析出来，当然取出来的数据一般都只能按平均来分析，具体哪个维修师傅效率高。

哪个员工消极怠工还需要车间主管走动管理，总事实来说明是最有效的方法之一，主管要原则，公司的规章制度谁都不可以打折，通过你的坚持，车间才能做到赏罚分明，合情合理，在工作中多观察，虚心请教。

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提高车间工位的周转利用效率的方法与建议：

需要施工的车辆必须开具相应施工指示单据，交由调度员进行工作指派。无施工项目的商品车等车辆不准私自进入车间停放，有特殊情况的需要报经车间主管同意，并指定特定工位停放。

待修车辆一律停放于车间东侧待修工位，由车间人员移入车间特定工位。其他部门停放到车间的车辆钥匙要统一-交于调度员进行保管，以便必要时及时挪移车辆。其他部门有相关车辆因特殊情况需要进入车间的需有专人陪同，要尽快离开，且不应占用施工工位和通道。

维修人应在个人分配的工位上施工，在他人工位上施工的需要经本工位使用人同意，对于出现任何形式的暂停维修，在有条件的情况下应将车辆立即移出工位(包括个人工位和车间公共工位)。

『贰』 汽修厂的工人怎么分等级

“5.0系数工资分配法”的主要内容如下：
一、 进一步明确工资分配的调节功能。
把工资收入分配作为主要调节手段之一来调动业务骨干人员（主修）和初级人员（学员学徒）的积极性。这种分配必须要有利于促进企业经营活动的开展，不仅有利 于当前的生产经营活动的有效开展，还要有利于企业未来的持续性生产经营活动的开展。因此工资收入分配的调节方式既要有利于企业“赚今天的钱”，也要有利于 企业“赚明天的钱”。
二、企业对每一位车间的维修人员确定一个从0.1至5.0的技术系数。
目前维修企业的维修作业是按组进行的，一个主修（一般也是组长）带几名副修、徒工进行作业操作。为了设计出更多的上升空间（提升级别），可以把维修人员岗位级别分为五大类即：
（1）主修：主持作业组全面工作。是作业组技术水平最高的岗位，同时组织指挥协调本作业组各级人员的具体工作。主修一般为作业组组长，要求具有维修高级工资格。技术系数确定范围为4.1-5.0。
（2）副修：协助主修工作，是维修技术水平次于主修级别的岗位，具有一定的故障处理能力。要求具有维修中级工资格，其技术系数确定范围为3.1-4.0。
（3）辅修：辅助主修、副修开展故障处理工作的岗位。是次于副修级别的岗位，不具备独立处理故障能力。要求具有初级工资格，其技术系数范围为2.1-3.0。
（4）学员：次于辅修级别的岗位，该岗位人员具有一定的汽修理论知识（例如：学汽修专业刚毕业的大中专生），但实际操作经验较少。只能在其他人员指导的状态下参与学习操作。不要求具有初级工资格，其技术系数确定范围为1.1-2.0。
（5）学徒：次于学员级别的岗位，该岗位人员是既没有汽车维修理论知识，也不没有工作实际操作经验。其技术系数确定范围为0.1-1.0。
每月各组业绩汇总统计后，会有一个每组的分配总数额，如果作业组每位人员的技术系数确定后，就可以根据技术系数进行工资收入分配了。技术系数应用在分配上也可称为分配系数。

『叁』 制衣车间的需用系数是多少

关于发布国家标准《服装工厂设计规范》的公告 现批准《服装工厂设计规范》为国家标准，编号为GB50705-2012，自2012年10月1日起实施。其中，第5.2.4条为强制性条文，必须严格执行。 本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。 二〇一二年五月二十八日

『肆』 要算工厂负荷求，助汽车厂四大车间的设备的需要系数和功率因数。设计院的大大们给个单组设备的表吧

这个设计比较复杂。

『伍』 什么是需用系数

需用系数是一个综合系数，它标志着用电设备组投入运行时，从供电网络实际取用的功率与用电设备组设备功率之比。

需用系数也包含了同时系数，还有多台设订运行时，未必都是满载运行，多台用电设备的效率要小于1.0且供电线路有损耗，这几种情况构成需用系数。多台设备运行时，各台设备用电的最大值不会用时出现，同时系数小于1.0的。

需用系数的计算影响因素

工作着的用电设备，一般并非在满负荷下运行。该设备组在最大负荷时，工作着的用电设备实际所需功率与工作着的用电设备总功率之比称为负荷系数 。

需用系数线路供电效率。线路末端功率与始端功率之比。一般为0.95～0.98。一个小于1的系数，相当于“打折扣”，多个负荷相加乘这个系数，过去叫同时使用系数。例如一个单元设计了200个插座100盏灯，计算设计总容量时，不能一个个加起来，就是说不可能100%的满负荷。

实际上，上述系数对于成组用电设备是很难确定的，何况操作者的熟练程度、材料的供应、工具的质量等随机因素，都对有影响。所以只能靠测量统计确定。

以上内容参考网络-需用系数

『陆』 工厂供电设计，车间的需要系数

手册上都有，你说的应该都在0.4~0.6左右，但具体要和生产实际相结合，避过每年用电高峰，合理安排生产。我感觉这类的配电主要问题是无功补偿，这类损耗较大。

『柒』 4s店维修车间设置2楼活荷载取值一般为多少

按照停车场取荷载比较合适。
如果有那种把车抬起来的设备，设备的线荷载也要额外考虑。
希望回答对你有帮助！

『捌』 汽车维修车间工位利用率如何计算

工位利用率＝月度维修总产值/（可用工时*车间工位数）

可用工时=技师数量*工作天数*工作时间（即每天按照工作8小时计算）

备注：工位利用率可分为机电车间工位利用率和钣喷工位利用率

效率提升的话，用仓库周转率、物流效率（细分为单次出库时间、单自次入库时间、单程物流配送时间等）、现场7S整洁度、客户度体验等指标；成本降低方面，可以从节省人力成本、降低产品件损坏率等方道面衡量。

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反映工时的统计指标一般有：

1、日历工时，表示报告期全部可以利用的时间（包括公休和假日时间）。

2、制度公休工时，指国家（或企业）规定的公休，节假日中职工应休息的天数之和。

3、制度工作工时，指国家规定职工应工作的工时，即每天8小时或每周40小时。

4、停工工时，指职工在规定的工作小时内，由于某种原因（如动力不足、检修设备等，未能工作的工时，与职工停工后被调作其他非本职工作或非生产性工作的工时数。