汽车顶缸怎么维修

㈠ 汽车高温顶缸修过能要吗

只要不影响你正常使用的话可以要的

汽车发动机顶缸有以下5点原因：

1.有坚硬的的东西掉入燃烧室；

2.进排气门弹簧折断，气门落入气缸内；

3.大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；

4.大修时更换的连杆瓦厚度过厚；垫片过厚；

5.因为经常呲缸垫引起的缸体平面的受损，修复时量过大，造成活塞上行到上止点时，活塞顶部超出了缸体平面而顶缸。

(1)汽车顶缸怎么维修扩展阅读：

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

五、汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

六、汽车车身也要进行保养

紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

㈡ 发动机顶缸的原因是什么拉缸的原因是什么= =复制百度百科的就别来了~我都看过了

1.顶缸的原因除了你说的，我再补充一下：
即便是 正时链条、皮带不脱落，也有可能发生顶缸，比如俗话说的跳齿，正时皮带工作时间太长、超过时限，或者是正时皮带的调整松紧装置失效后，正时皮带和正时轮的配合不再那么紧密，有一定的间隙和松旷，常会发生这样的事情。这种情况因发动机的设计不同而造成的损失不同。而某些维修人员在更换正时皮带、或调整正时后造成的顶气门，和这种原因内似；
另外一个比较常见的是因为汽缸内进入了不可压缩的物质，比如水、螺丝等等，这个也很常见；
还有比较常见的，是因为气门的原因。某些车主用了不好的油品，（机油、汽油、某类养护用品），导致熄火后这些不好的油品凝结在气门杆附近，造成发动机在冷车时气门卡死（特别是刚刚启动时），起动造成顶气门损失。气门出问题实际中原因较多，还有因为气门弹簧损坏，某些车型用了质量不合格的气门、在受热后卡死；
以上是比较常见的，也有一些奇怪的案例，比如连杆的问题（断裂），人为的没有锁紧连杆螺丝等等。

2.拉缸
拉缸的原因最常见的就是因为水温高、其次是机油的原因。这个太普通常见了，我就不写了。以上我写的都是我的一点经验，这些仅限于轿车的汽油发动机。希望对你有所帮助。

㈢ 一般整车维修教学中会教更换正时皮带吗

你好，会的，如果汽车出现了怠速不稳，容易熄火，而且在加油门的时候不稳定，加速没力，不能迅速提速，发动机也容易抖动，汽车8万公里以内，排除节气门的问题，就是需要更换正时皮带了。

正时皮带

正时皮带是在整个汽车发动机的一个重要的一部分，正时皮带的主要做用就是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进气和排气的正常运行。汽车的发动机工作主要是进气、压缩、做功和排气。

这四个主要的工作就可以带动汽车运行，虽然看起来简单，但实际上发动机工作过程是极为复杂的，它每个步骤的时机都要与活塞、气门的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来。所以正时皮带在整个发动机的运行过程中起到了非常重要的中间桥梁的作用，在曲轴的带动下将动能传递给相应的零部件，并且在不同步骤时，使活塞、气门等零件时刻保持在正确的位置上，可以使得发动机正常运作。

目前的正时皮带都是橡胶制品，所以有一定的年限和使用寿命，按照每个汽车品牌的规定到了一定的年限或者行驶公里数的时候就需要及时的更换，如果不按照规定更换，正时皮带极有可能出现炸裂和断裂，容易是的发动机顶缸，对发动机的损伤非常大。

什么时间更换？

基本上目前绝大多数的汽车如果是使用正时皮带的，都是建议6-8万公里左右更换或者4年以后每年都需要检查正时皮带的健康状况，如果出现了细小的裂纹，最好及时的更换，如果在行驶过程中出现了发动机的怠速及其不稳定，上坡的时候加速无力给不是油，或者有时候高速运行的时候，转速出现了不稳定，经常性的汽车在加速时汽车抖动。

㈣ 发动机拉缸后大修，1缸拉死的，修理好后1缸顶缸头什么原因。

1、装配的问题，技术不过关，直接导致顶缸盖。
2、零件问题，零配件不是原厂车辆的配件导致故障的产生。
3、在装配完以后，要对车辆的发动机进行转动实验，能轻松转动后才能够启动发动机，进行磨合，否则是不允许直接进行磨合实验的，会损害缸盖。

㈤ 顶缸对发动机影响， 顶缸维修标准，顶缸维修过程，急啊。

对于发动机来说顶缸轻者造成气门变形，严重的造成活塞顶楼。缸盖螺丝划扣，或者机体螺丝划扣等
维修标准;检查气门变形量，外观检查缸盖是否变形，可以用支持和塞尺检查缸盖的不平度。

㈥ 汽车顶缸有那几种原因

汽车发动机顶缸有以下5点原因：
1.有坚硬的的东西掉入燃烧室；
2.进排气门弹簧折断，气门落入汽缸内；
3.大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；
4.大修时更换的连杆瓦厚度过厚；垫片过厚；
5.因为经常呲缸垫引起的缸体平面的受损，修复时量过大，造成活塞上行到上止点时，活塞顶部超出了缸体平面而顶缸

㈦ 顶缸除了大修还有办法吗

你好，如果缸盖，缸体出现严重拉伤。可以买旧件比如旧缸盖什么的，拼装发动机。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈧ 如果发动机气门顶杆出现磨损，应该要怎么

汽车发动机气门顶杆外表面圆柱工作面和底部工作面有轻微的磨损或麻点时，可以用油石修整，若发现情感有裂纹，工作面严重刮伤和扁柏，应及时更换。

㈨ 发动机顶缸是什么原因

你好，汽车发动机顶缸的原因：
1、即便是正时链条、皮带不脱落，也有可能发生顶缸，比如俗话说的跳齿，正时皮带工作时间太长、超过时限，或者是正时皮带的调整松紧装置失效后，正时皮带和正时轮的配合不再那么紧密，有一定的间隙和松旷，常会发生这样的事情。
这种情况因发动机的设计不同而造成的损失不同。而某些维修人员在更换正时皮带、或调整正时后造成的顶气门，和这种原因类似。
2、另外一个比较常见的是因为汽缸内进入了不可压缩的物质，比如水、螺丝等等，这个也很常见。
3、还有比较常见的，是因为气门的原因。某些车主用了不好的油品，（机油、汽油、某类养护用品），导致熄火后这些不好的油品凝结在气门杆附近，造成发动机在冷车时气门卡死（特别是刚刚启动时），起动造成顶气门损失。
气门出问题实际中原因较多，还有因为气门弹簧损坏，某些车型用了质量不合格的气门、在受热后卡死。希望能够帮到你

㈩ 小车正时皮带断裂顶缸维修多少钱

摘要 亲，您好！