汽车配件pp缩水率
Ⅰ 常用塑料一般缩水率是多少
一般按照0.016算，但是PP料塑件成型后收缩时间长达几个月。比如刚成型是100mm，过一周后，可能变成99mm，再过一周98.5，再过一周98.3，再过一周98.2，再过一周98.1，等等。
所以说PP料的收缩率，必须带上成型时间。
(1)汽车配件pp缩水率扩展阅读：
基本有两种类型：第一种是线型结构，具有这种结构的高分子化合物称为线型高分子化合物；第二种是体型结构，具有这种结构的高分子化合称为体型高分子化合物。有些高分子带有支链，称为支链高分子，属于线型结构。有些高分子虽然分子间有交联，但交联较少，称为网状结构，属于体型结构。
两种不同的结构，表现出两种相反的性能。线型结构，加热能熔融，硬度和脆性较小的特点。体型结构硬度和脆性较大。塑料则两种结构的高分子都有，由线型高分子制成的是热塑性塑料，由体型高分子制成的是热固性塑料。
常用塑料品种性能及用途
1．聚乙烯：常用聚乙烯可分为低密度聚乙烯（LDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）和线性低密度聚乙烯（LLDPE）。三者当中，HDPE有较好的热性能、电性能和机械性能，而LDPE和LLDPE有较好的柔韧性、冲击性能、成膜性等。
LDPE和LLDPE主要用于包装用薄膜、农用薄膜、塑料改性等，而HDPE 的用途比较广泛，薄膜、管材、注射日用品等多个领域。
2．聚丙烯：相对来说，聚丙烯的品种更多，用途也比较复杂，领域繁多，品种主要有均聚聚丙烯（homopp），嵌段共聚聚丙烯（copp）和无规共聚聚丙烯（rapp）。
根据用途的不同，均聚主要用在拉丝、纤维、注射、BOPP膜等领域，共聚聚丙烯主要应用于家用电器注射件，改性原料，日用注射产品、管材等，无规聚丙烯主要用于透明制品、高性能产品、高性能管材等。
3．聚氯乙烯：由于其成本低廉，产品具有自阻燃的特性，故在建筑领域里用途广泛，尤其是下水道管材、塑钢门窗、板材、人造皮革等用途最为广泛。
4．聚苯乙烯：作为一种透明的原材料，在有透明需求的情况下，用途广泛，如汽车灯罩、日用透明件、透明杯、罐等。
5．ABS：是一种用途广泛的工程塑料，具有杰出的物理机械和热性能，广泛应用于家用电器、面板、面罩、组合件、配件等，尤其是家用电器，如洗衣机、空调、冰箱、电扇等，用量十分庞大，另外在塑料改性方面，用途也很广。
Ⅱ PP+EPDM，缩水收缩率，多少钱一吨，价格报价
TPE为SEBS基材复合改性所得的弹性体材料，TPE具有可调的物性及硬度，根据应用行业或产品的不同要求，TPE材料价格也不尽相同。一般用于玩具行业的TPE材料价格在一万多块一吨，电缆电线类的在2万多到3万一吨，工具，手柄包覆料价格在一万多至两万...
Ⅲ pp +GF30%缩水率是多少
PP+GF30%缩水率是1.004和1.005。
织物的缩水率是指织物在洗涤或浸水后织物收缩的百分数。缩水率最小的是合成纤维及混纺织品，其次是毛织品、麻织品、棉织品居中，丝织品缩水较大，而最大的是粘胶纤维、人造棉、人造毛类织物。
缩水率最小的是合成纤维及混纺织品，其次是毛织品、麻织品、棉织品居中，丝织品缩水较大，而最大的是粘胶纤维、人造棉、人造毛类织物。
(3)汽车配件pp缩水率扩展阅读：
基本定义：
织物的缩水率是指织物在洗涤或浸水后织物收缩的百分数。
缩水率最小的是合成纤维及混纺织品，其次是毛织品、麻织品、棉织品居中，丝织品缩水较大，而最大的是粘胶纤维、人造棉、人造毛类织物。
一般面料的缩水率为：
棉4%--10%；化纤4%--8%；棉涤3. 5%--5 5%；本色白布为3%；毛蓝布为3－4%；府绸为3－4.5%；花布为3－3.5%；卡叽华达呢为4－5.5；斜纹布为4%；哗叽为3－4%；劳动布为10%；人造棉为10%。
Ⅳ 常用塑胶材料及特性它们的缩水率分别是多少
ABS:收缩率：0.5%；用途：是最能保持产品尺寸精度的材料，一般对精度要求高的产品都用它，例如：ABS+PC是手机外壳常用的材料；
POM：收缩率：2-5%耐磨和强度都是很高的，塑料齿轮都是常用的材料。
PS：收缩率：0.5%可做透明材料，但是比较脆，但是价格很便宜。
pp:收缩率：1.6-20%；，常用在尺寸要求不高的场合，如汽车上的座椅，基本都是用这些料的。
PMMA：收缩率：0.4-0.6%又称有机玻璃，透明性能高，导光性好，但是极易刮花，汽车上的尾灯都是PMMA做的。
PE：收缩率：2-5%,常用吹塑，一般做软齿轮。
PA：收缩率：0.8-1.4%，很高的任性，强度好。
PVC：收缩率：1-2.5%；易老化，价格便宜，现在一般都是无毒PVC来做产品。
PC:收缩率：0.5-0.7%，强度很高，耐高温，价格也不菲。汽车上的前灯都是用这种材料。
MBS：收缩率：和ABS一样，透明的ABS，但是要比ABS要脆一些。
还有一些，实在是没有办法一一列举，有空我做一个excel发给你。
Ⅳ PP+EPDM+T20的缩水率是多少
实际开模缩水率：1.2 % 开模产品类型：汽车配件(内饰板)
Ⅵ 如何降低PP材料的注塑缩水率
塑料件的缩水问题(表面缩凹和内部缩孔)，都是因为体积较厚的部位冷却时熔胶补充不足而造成的缺陷。我们常常会遇到无论如何加大压力，加大入水口，延长注射时间，缩水问题就是无法解决的情况。
在常用的原料当中，由于冷却速度快，PC料的缩孔问题可谓最难解决，PP料的缩凹和缩孔问题也是比较难处理的。
因此，当遇上厚大件比较严重的缩水问题时,就需要采取一些非常规的注塑技巧，不然就很难解决问题。
注塑件
首先，在保证注塑件出模不变形的前提下,采取尽量缩短冷却时间的方法，让注塑件在高温下提早出模。此时注塑件外层的温度仍然很高，表皮没有过于硬化，因此内外的温差相对已不是很大,这样就有利于整体收缩，从而减少了注塑件内部的集中收缩。
由于注塑件总体的收缩量是不变的，所以整体收缩得越多，集中收缩量就越小，内部缩孔和表面缩凹程度因此得以减小。
缩凹问题的产生，是由于模具表面升温，冷却能力下降，刚刚凝固的注塑件表面仍然较软，未被完全消除的内部缩孔由于形成了真空,致使注塑件表面在大气压力的压迫下向内压缩，同时加上收缩力的作用，缩凹问题就这样产生了。而且表面硬化速度越慢越易产生缩凹，比如PP料，反之越易产生缩孔。
因此在将注塑件提早出模后，要对其作适当的冷却，使注塑件表面保持一定的硬度，令其不易产生缩凹。但若缩凹问题较为严重，适度冷却将无法消除，就要采取冻水激冷的方法，使注塑件表面迅速硬化才可能防止缩凹，但内部缩孔还会存在。象PP这样表层较软的材料，由于真空和收缩力的作用，注塑件还会有缩凹的可能，但缩凹的程度已大为减轻。
在采取上述措施的同时,若再采用延长射胶时间来代替冷却时间的方法，表面缩凹甚至内部缩孔的改善将会更好。
在解决缩孔问题时,因模温过低会加重缩孔程度，因此模具最好用机水冷却，不要使用冻水，必要时还将模温再升高一些，例如注塑PC料时将模温升到100度，缩孔的改善效果才会更好。但若是为了解决缩凹问题，模温就不能升高了，反而需要降低一些。
最后,有时以上方法未必能彻底将问题解决,但已经有了效大的改善，如果一定要将表面缩凹的问题彻底解决，适量加入防缩剂也是一个不得已的有较办法。当然，透明件就不能这样做了。
如果厚壁件表面还是存在缩痕，或者遇到偏壁等塑料件，那么引进气体辅助注塑成型将得到解决。
气体辅助注塑成型是通过把高压气体引入到制件的厚壁部位，在注塑件内部产生中空截面，完全充填过程、实现气体保压、消除制品缩痕的一项新颖的塑料成型技术。传统注塑工艺不能将厚壁和薄壁结合在一起成型，而且制件残余应力大，易翘曲变形，表面时有缩痕。
新发展的气辅技术通过把厚壁的内部掏空，成功地生产出厚壁、偏壁制品，而且制品外观表面性质优异，内应力低。轻质高强。
电视机、家电、汽车、家具、日常用品、办公用品、玩具等为塑料成型开辟了全新的应用领域，气辅注塑技术特别适用于管道状制品、厚壁、偏壁(不同厚度截面组成的制件)和大型扁平结构零件。
气体辅助装置：包括氮气发生和增压系统，压力控制单元和进气元件。气辅工艺能完全与传统注塑工艺(注塑成型机)衔接。
减轻制品重量(省料)可高 40%，缩短成型周期(省时达30%，消除缩痕，提高成品率;降低注塑压力达60%，可用小吨位注塑机生产大制件，降低操作成本;模具寿命延长、制造成本降低，还可采用如粗根、厚筋、连接板等更稳固的结构，增加了模具设计自由度。
Ⅶ PP的缩水是多少怎么产品做出来后时间越长，产品就越短
PP是一种半结晶性材料。它比PE要更坚硬并且有更高的熔点。许多商业的PP材料是加入1~4%乙烯的无规则共聚物或更高比率乙烯含量的钳段式共聚物。聚物型的PP材料有较低的热扭曲温度（100C）、低透明度、低光泽度、低刚性，但是有有更强的抗冲击强度。PP的强度随着乙烯含量的增加而增大。PP的维卡软化温度为150C。由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。PP不存在环境应力开裂问题。通常，采用加入玻璃纤维、金属添加剂或热塑橡胶的方法对PP进行改性。PP的流动率MFR范围在1~40。低MFR的PP材料抗冲击特性较好但延展强度较低。对于相同MFR的材料，共聚物型的强度比均聚物型的要高。由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.8~2.5%。并且收缩率的方向均匀性比PE-HD等材料要好得多。加入30%的玻璃添加剂可以使收缩率降到0.7%。均聚物型和共聚物型的PP材料都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。然而，它对芳香烃（如苯）溶剂、氯化烃（四氯化碳）溶剂等没有抵抗力。PP也不象PE那样在高温下仍具有抗氧化性。
用途
工程用聚丙烯纤维
分为聚丙烯单丝纤维和聚丙烯网状纤维
聚丙烯网状纤维以改性聚丙烯为原料，经挤出、拉伸、成网、表面改性处理、短切等工序加工而成的高强度束状单丝或者网状有机纤维，其固有的耐强酸，耐强碱，弱导热性，具有极其稳定的化学性能。加入混凝土或砂浆中可有效的控制混凝土（砂浆）固塑性收缩、干缩、温度变化等因素引起的微裂缝，防止及抑止裂缝的形成及发展，大大改善混凝土的阻裂抗渗性能，抗冲击及抗震能力，可以广泛的使用于地下工程防水，工业民用建筑工程的屋面、墙体、地坪、水池、地下室等，以及道路和桥梁工程中。是砂浆/混凝土工程抗裂，防渗，耐磨，保温的新型理想材料
双向拉伸聚丙烯薄膜
汽车用改性聚丙烯
PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、保险杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。
Ⅷ 普通塑胶材料的缩水率是多少
ABS:收缩率：0.5%；用途：是最能保持产品尺寸精度的材料，一般对精度要求高的产品都用它，例如：ABS+PC是手机外壳常用的材料；
POM：收缩率：2-5%耐磨和强度都是很高的，塑料齿轮都是常用的材料。
PS：收缩率：0.5%可做透明材料，但是比较脆，但是价格很便宜。
pp:收缩率：1.6-20%；，常用在尺寸要求不高的场合，如汽车上的座椅，基本都是用这些料的。
PMMA：收缩率：0.4-0.6%又称有机玻璃，透明性能高，导光性好，但是极易刮花，汽车上的尾灯都是PMMA做的。
PE：收缩率：2-5%,常用吹塑，一般做软齿轮。
PA：收缩率：0.8-1.4%，很高的任性，强度好。
PVC：收缩率：1-2.5%；易老化，价格便宜，现在一般都是无毒PVC来做产品。
PC:收缩率：0.5-0.7%，强度很高，耐高温，价格也不菲。汽车上的前灯都是用这种材料。
MBS：收缩率：和ABS一样，透明的ABS，但是要比ABS要脆一些。
Ⅸ 怎么加大pp塑胶的缩水率
可以把制作模具的温度放低，塑胶温度变忽高忽低。塑胶的缩水率加大。
塑胶的定义（美国塑料工业协会）：主要由碳、氧、氢和氮及其他有机或无机元素所构成，成品为固体，在制造过程中是熔融状的液体，因此可以籍加热使其熔化、加压力使其流动、冷却使其固化，而形成各种形状，此庞大而变化多端的材料族群称为塑胶。
塑胶零件广泛应用现代生活中的每一个领域，例如家用电器、仪器仪表、电线电缆、建筑器材、通讯电子、汽车工业、航天航空、日用五金等。塑胶的应用如此之广，使用如此之便利，以至于带来了副作用，在某些领域人们不得不开展“禁塑令”。
缩水率最小的是合成纤维及混纺织品，其次是毛织品、麻织品、棉织品居中，丝织品缩水较大，而最大的是粘胶纤维、人造棉、人造毛类织物。
Ⅹ 塑胶料的缩水率分别为多少
ABS:收缩率：0.5%；用途：是最能保持产品尺寸精度的材料，一般对精度要求高的产品都用它，例如：ABS+PC是手机外壳常用的材料；
POM：收缩率：2-5%耐磨和强度都是很高的，塑料齿轮都是常用的材料。
PS：收缩率：0.5%可做透明材料，但是比较脆，但是价格很便宜。
pp:收缩率：1.6-20%；，常用在尺寸要求不高的场合，如汽车上的座椅，基本都是用这些料的。
PMMA：收缩率：0.4-0.6%又称有机玻璃，透明性能高，导光性好，但是极易刮花，汽车上的尾灯都是PMMA做的。
PE：收缩率：2-5%,常用吹塑，一般做软齿轮。
PA：收缩率：0.8-1.4%，很高的任性，强度好。
PVC：收缩率：1-2.5%；易老化，价格便宜，现在一般都是无毒PVC来做产品。
PC:收缩率：0.5-0.7%，强度很高，耐高温，价格也不菲。汽车上的前灯都是用这种材料。
MBS：收缩率：和ABS一样，透明的ABS，但是要比ABS要脆一些。
还有一些，实在是没有办法一一列举，有空我做一个excel发给你。