汽车4s店销售数据化构建

A. 汽车4s店销售日报表怎么做就是excel表格形式的。内容有车架号，车型，销售顾问，颜色以及价格和

把你写得这些名称放在第一行作标题即可。

B. 汽车经销商的管理系统跟4S店的ERP系统做数据对接，然后数据回写到管理系统，自动化操作软件有哪些

我们做过很多关于汽车经销商的的系统对接，你说的这个管理系统和4S店的ERP 系统对接，我们也做过，用的博 为小帮软件。
小帮自动把数据采集好，从汽车经销商的系统里，然后自动写入到4S 的ERP 系统，然后还可以根据状态回写，极大提高工作效率
目前，小帮在汽车领域还有其他的应用哦，比如很多数据的多次录入

C. 汽车4S店怎样巧妙用大数据构建新一代会员体系

技术模型控制、适应传统管理工作需求 新一代电子政务系统在得出了业务资源及关系模型和业务资源权限控制模型后，再结合机关单位办公实际，梳理传统管理工作需求，把机关单位的传统管理工作、规章制度通过技术模型的形式固定了。还有像传统的规章制度中对文件传阅控制、处理规定等，新一代电子政务系统就通过查询授权功能在技术上实现。提炼标准模型在创新的业务核心模型基础上，新一代电子政务系统建设为了保障业务核心模型的有效实现和规划，再提炼了业务标准模型。统一数据库结构设计 新一代电子政务系统通过数据标准规范，统一了各子系统的数据结构标准，从数据底层实现了标准统一，为各子系统之间的数据共享和数据整合提供了统一结构基础。统一系统和基础信息资源分类 新一代电子政务系统通过统一各业务及应用子系统之间的系统和基础信息资源分类，实现了信息资源支撑的统一，从而为各子系统之间的数据关联相互交换提供了统一数据基础。业务数据标准化保障了业务模型在数据层次的统一，确保了业务模型数据标准。统一主界面布局与统一应用层次 在业务数据标准统一基础上，为了确保业务核心模型在电子技术实现后的规范和方便应用，新一代电子政务系统又创新实现了系统布局和展示层的标准,还可以为应用层次划分标准，从而方便用户对系统的规范使用。制定设计模型创新了业务核心模型，提炼了业务标准后，新一代电子政务系统针对各种办公业务资源，从业务工作的实际出发，结合实践经验，又创新制定了基于业务核心模型基础上的业务设计模型，业务设计模型的创新又在于归纳可复用各业务功能模块上面。新一代电子政务系统中，业务设计模型的创新在于提炼可复用各业务功能模块。以往的电子政务建设，模块不清晰，系统建设杂乱无章，很多建设工作重复，这不仅仅耗费了大量资金，而且不利于系统的长远发展和推广应用。新一代电子政务系统从建设的实践中，从功能模块层提炼出了可复用的各业务功能模块，以方便系统的继续发展和建设，局部见图2

D. 汽车厂商如何构建数字驱动、用户经营、超级增长体系

今年4月9日，国家发改委产业司蔡荣华副司长在国务院联防联控机制召开新闻发布会上表示，从我国汽车产业发展历程来看，目前，我国汽车产业已经走过了快速发展的阶段，进入了由数量扩张向质量提升的转型时期，但产业长期稳定向好的发展态势没有改变，未来市场空间依然非常广阔。

中国汽车保有量和销量规模位居全球第一

调研数据显示，我国现在的汽车年产量和销量从原来不足100万辆左右持续增长到2017年的2800万辆，近两年来有所下滑，但也维持在2600万台左右的销量规模，连续多年位居世界第一。目前，全国汽车保有量大约2.6亿辆，千人汽车保有量从原来不到10辆已快速增长到180多辆，达到了全球平均水平。到2020年末，我国的汽车保有量将大概率超过美国的2.65亿辆，位列世界第一。

研究数据表明，2018年美国平均车龄超过10年，而中国平均车龄仅有4.9年，但保有期5年以上的车辆占比较2010年增加8%，平均车龄快速提升。据中国汽车行业协会数据，2018年中国汽车后市场规模已近达到1.3万亿元，同比上年增长20.56%。预计到2020年末，市场规模将达到1.7万亿元。

新冠疫情引发市场需求临时下滑

今年春节以来，“新冠”肺炎疫情引发连锁效应，汽车行业深受影响，由于一季度广泛隔离政策的实施，出行交通需求及车主用车频次断崖式下滑，稀少的客流量难以支撑正常业务水平，高昂的人工、租金成本，导致许多经销商门店入不敷出。

目前虽然行业在全面趋于复苏，私加车保有量的大环境持续利好，但消费者对在线化的要求有越来越多的诉求，包括在线预约、在线看车、在线直播等新的营销渠道和服务渠道深入人心。引用某位大师的话“风险动荡时代最大的风险不是动荡本身，而是用过去的思维和逻辑去思考未来的战略做未来的事”。

用户和市场在变，我们的思维和服务也要跟着变

如何更好构建一个“数字驱动、用户经营、超级增长”的体系,是考验我们主机厂商在未来激烈竞争当中是否具备竞争力的一个重要的基础。

过去，主机厂商主要是通过4S店和咨询报告去了解和洞察用户；未来，我们需要更多的构建厂商与消费者之间的直接沟通的桥梁和纽带，只有这样，我们才能从根本上洞悉消费者的行为、爱好、需求，这样才能够从根本上去驱动我们主机厂商的产品、服务升级，用更好的产品，更懂用户的产品去赢得市场的竞争和用户的认可。

丰车作为国内领先的产业互联网数字服务开创者，通过过去与上汽、通用、丰田、长城等超过15家汽车厂商的数字化服务过程中，深刻洞悉汽车厂商和经销商在面临数字化体系、二手车业务以及置换、评估、检测、认证体系、批售、零售所遇到的痛点。丰车主要从管理、运营、营销、交易四个核心价值方面，帮助厂商和经销商构建一套数字化一站式解决方案，以“数字驱动、用户经营、超级增长”为核心体系，助力厂商构建一个可持续发展的生态。

我们坚持以“用户价值第一”的核心价值观，来践行我们的使命和承诺，以数字技术、科技手段，帮助厂商赋能经销商、连接消费者，构建一个连接·共赢·赋能的产业互联生态体系，帮助厂商提升品牌保值率和新车销量，赋能经销商提升数字化管理、运营水平和综合盈利能力。

关于丰车
丰车（上海）信息技术有限公司-是国内领先的汽车产业互联网服务商，是国内“数字驱动、用户经营、超级增长”体系的开创者，为国内外超过15家汽车厂商和近3万家经销商提供数字化一站式管理、运营、营销、交易解决方案和增长体系。丰车不断在汽车产业互联网领域创新深耕，通过践行以“用户价值为核心”的经营理念，助力客户为消费者提提供全生命周期的服务；通过大数据、云计算、人工智能技术，助力厂商、赋能经销商降低运营成本,提升运营效率和盈利能力。

About FengChe
FengChe is a leading online service innovator in China automotive instry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car instry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers

E. 4S经销商二手车业务如何实现数字化转型

随着越来越多的经销商集团开展二手车业务，除了厂方认证二手车外，一些4S集团也推出了自己的认证二手车，这是4S经销商集团推进服务、强化品牌、培养新的利润增长点的有力手段。通过上百项严格的评估检测，部分车辆通过整备后进行零售，并可以对认证车辆实行全国联保，甚至提供原厂质保，经销商集团二手车本品牌培养了一大批忠实消费者。
然而，传统经销商集团的二手车业务也面临一些问题，主要是其集团管理方式依旧维持传统的管理模式，存在业务系统数据失真，部门割裂，尤其二手车业务，缺乏管控配套系统及工具，无法支持跨区域同时运营，导致了运营成本高、效率低、客户服务体验差、流失率高、内部管理混乱等问题。面对激烈的市场竞争格局，经销商集团提升盈利能力，到了需要深耕细作的时代。服务、体验、品牌归属等新的交易元素越来越受消费者关注。管理模式和数字化的转型升级是经销商集团提升二手车业务和综合盈利能力的关键一步，必须依靠数字技术驱动二手车业务高速发展，4S经销商集团只有通过加快内部数字化建设、通过数字化提升二手车运营能力、盈利能力、用户服务能力，才能在未来的激烈竞争中不仅占一席之地，还能有更好的盈利能力的提升。

F. 汽车销售客户展厅数据分析kpi怎样做

答复：作为汽车行业的营销领域怎么去把握？
首先，在汽车营销过程中把握产品的高效定位的趋势营销，以产商与经销商联合市场运作为模式，及时与客户定制个性化品牌和产品升级的运作模式。
其次，在汽车销售过程中，突出人性化营销管理模式，以汽车产品为试驾体验作展示，体现高性能产品营销的参数值与产品功能，为吸引汽车爱好者参与集体营销活动，倾力为客户打造汽车行业领域的发展与协作的共同努力。
再次，在汽车销售的售后服务中，做到以客户要求和需求为目的，积极为客户以竭尽全力为客户解决、处理相关的要求和问题。
最后，以不断开发新产品的营销策略，以不断升级和维护汽车产品的服务和承诺，以不断打造汽车营销概念的高端品位。
谢谢！

G. 车易拍是怎么帮助4S经销商实现二手车业务数字化转型的

我也在等这个问题答案,哪位大神解解惑

H. 汽车4S店的营销工作要怎么做

1 回归定位站在公司整体层面，定位4S店的差异化，店的特色，给客户一个理由，让他们因为4S店而不是厂家的品牌来选择到你家购车，让他们知道你这里就是跟人家不一样。
2 回归规划从年度、季度、月度都要有营销策略，这个策略一定是结合外部的变化，文化，社会热点，车型，客户群体的特征做的营销组合，而不是仅仅按照销售问题来定目标；市场运作应该60%的时间做规划，30%做执行，10%做评估，6-3-1法则是黄金法则，现在倒好，我们是0-10-0，不做规划，只做执行，从不真正的评估。
3 营销前置敢于做整个公司的生意拓展，如果市场部能定位好客户群体，然后能迅速开发出高质量的潜在客户，你就能引导销售；如果市场部能准确定位维修车主维修需求，体验，期望和需求，能找到高质量的维修客户引流入场，你就能引导售后；如果你能准确定位精品附件金融保险衍生业务的客户的特征，知道他们的决策需求，你就能引导这一块的工作。如果你能带着客户玩，黏住客户，你就是公司所有生意开展的源头。
4 回归客户必须做基本的客户研究。核心研究客户的需求，问题，期望，购买决策要素等内容，这些内容研究透了，你就是真正的做营销了。
5 回归人性文学要看，历史要看，社会热点要知道，心理学要知道，人性的弱点要知道，人性的优点要知道，购买行为要知道，车辆、品牌历史都要知道，这是营销内容的源泉。否则，你永远没有创意，只能到处拷贝，或者直接用厂家的高大上的创意。

I. 汽车4S店 的销售数据中的(EP修改后)是什么意思

是以电话回访的方式来了解客户对所买4S店各项性能，售后服务等这些！

J. 汽车厂商数字化转型-如何构建与经销商、消费者的三角生态联盟体系

近几年来，我们经历了一场速度惊人的创新革命，数字化风潮裹挟一切，传统工业的既往路径正在被抛弃，汽车产业也无法独善其身。那么这场数字化变革将如何驱动汽车研发、生产、渠道到终端的升级裂变？对于大型主机厂和经销商而言，又该如何转型实现数字化生存？今天我们就来聊一聊这个话题。
那么什么是数字化？如何定义汽车数字化？

1、数字化转型需要以战略为引领、客户为核心、构建数字化BI分析、重构业务运营体系及组织体系。
2、汽车厂商需要通过数字化体系，重构与经销商和消费者之间的三角关系，搭建一个生态和联盟体系。
汽车厂商数字化的定义

数字化这个概念本身，在业界已经有非常明确的定义，我们来看看全球知名的某IT咨询公司对数字化的解释。Digitalization is the use of digitaltechnologies to change a business model and provide new revenue andvalue-procing opportunities; it is the process of moving to a digitalbusiness.（数字化是通过数字技术改变商业模式，提供新的营收点与价值创造机会）
在中文里面的“数字化”，在英语语境下，有两种定义，分别是Digitization，和Digitalization，相关的解释也非常清晰，前者是狭义的定义，后者是广义的定义。

广义上的数字化，强调的是数字技术对商业的重塑，信息技术能力（更高级和流行的叫法应该是数字技术能力）不再只是单纯的解决汽车企业的降本增效问题，而应该成为赋能汽车行业商业模式创新和突破的核心力量。

数字技术如何赋能汽车产业，解读的视角非常多。除了技术本身，企业自身的组织形态、企业文化等等都需要产生相应的调整和变化，才能在企业内部产生自发性的创新驱动力量，促进技术驱动的变革发生。而这个特点，数字化和互联网化运作的本质具有高度的相通性。

所以，理解了互联网化的特点，就理解了数字化建设得要旨，因为互联网化本身正是以技术驱动商业变革和创新的典范，这和数字化建设的目标一脉相承。

对企业内部，数字化通过技术驱动内部业务模式的升级和重构。一方面，新技术让企业的业务、运营发生了显著变化，另一方面，全新的管理模式，让技术带来的变化发生的更加迅速，并且可以自下而上的发起变革。全新的管理模式，简单而言，就是融合技术、商业、创新能力的复合型团队组织和体系。全新的数字化驱动体系，帮助我们构建基于数字管理+数字运营+数字营销+数字交易的数字化流程体系。首先，数字化不是革命，是重构。所谓的重构就是重新构建和优化原有的流程和逻辑，构建一个新的、更适应未来发展的以战略为引领、客户为核心、构建数字化BI分析、重构业务运营体系及组织体系。

数字化对汽车产业链生态的重塑

汽车厂商想要赢得用户的认同和好感，保持用户黏性，进而创造新的商业价值，需要在用户洞察、用户体验、用户运营三个方面有所作为。而建立用户洞察、用户体验、用户运营体系的关键法则，就是要建立一套基于“用户为核心”的数字化体系，来重塑产业链和服务体系。

“重塑产业体系”，用曾鸣教授的C2B商业逻辑来解释，就是以“用户C驱动生产端B”，来重塑过去数十上百年来的汽车生产逻辑。传统的汽车厂商和经销商的特许授权代理模式暴露了很多弊端，比如：更多的年轻消费群体对于汽车个性化和服务品质的追求，由于厂商和消费者中间隔离了4S店，厂商无法直接与消费者建立连接，厂商并没有那么快速的建立对消费者的深刻洞察，以致造出来的汽车，市场和消费者用户并不认可。那么在这种状况下，我们汽车厂商如何去保持竞争力，更好的进行消费者的洞察，如何造更懂消费者的汽车，如何重构与用户的连接和服务关系，对汽车厂商而言是生死攸关的问题。

未来的体系重构，是厂商赋能经销商，厂商和经销商共同服务于消费者。以C2B的逻辑，反向推动厂商的汽车设计和生产制造流程。厂商通过建立自有的生态体系，重构与经销商、消费者之间的关系，由过去的立体关系，转变为更稳固的三角关系。通关践行连接·共赢·赋能的价值，重构产业体系和服务体系。无论是新车、二手车、售后业务体系，都需要数字化重构服务体系。
厂商、经销商、消费者关系重构
汽车厂商的数字化挑战

A.汽车厂商数字化需要脚踏实地

我们谈了数字化的定义，要赋能商业；我们也讲了数字化的特点，要重塑产业链；这些目标，让数字化承受了沉重的压力和负担，仿佛如果没有颠覆，或者技术不高大上，就不是数字化。
很多人陷入了焦虑，要搞数字化，要上云，要搞AI，要搞中台；如果只是为了噱头或填补心中的不安，去做这一类所谓的数字化建设，那么就是不接地气，脱离实际的高高在上。
数字化建设，不应该做成“放卫星项目”，如何能够真正通过信息技术、数字技术赋能业务，才是需要深刻思考的问题。

b.汽车厂商数字化为什么需要第三方服务商

如何通过数字技术真正赋能业务？如何产生更加可执行可落地的、有价值的、自下而上发起的、来自一线的各种微创新？这些工作，可能对企业实际运作来讲更有帮助。而实现以上诉求，就需要企业中有着优秀的复合型人才，精通业务，并且也懂得数字技术的基本逻辑。实际上来讲，在传统企业内部，复合型人才并不那么容易建立。

在互联网企业中，产品部门和产品经理正是这样一种复合型岗位角色，完成商业和技术的融合。在传统企业中，则是IT部门承担了这个任务，但是传统的IT部门，更偏重于技术，且倚重的技术更偏向于满足企业内部的应用，在传统企业内部的IT部门，绝大部分的IT部门是不需要进行技术创新，只需要满足内部业务系统的运行，因此必然会造成视野和角度有所狭窄的问题。

第三方的数字服务公司的优势，是他们通常是IT和业务的复合型团队，所拥有的技术、产品、认知、业务的复合型能力要求，要远高于传统企业内部的IT团队。且服务、见识、落地过更多类似的企业的各种数字化挑战，有更丰富的经验来应对各种问题。通常思维角度和视野会更宽，对系统架构和未来扩展性方面，考虑问题的前瞻性更强。同时，他们更站在业务的赋能角度，去帮助客户更好的创造商业价值。因为，只有这样，他们才会赢得客户和市场，才能在竞争中胜出。当然，前提条件是，第三方服务商也有很多是那种不接地气、一锤子买卖没有服务、只靠包装不靠谱的公司。因此，只有足够专业的第三方公司，才能够真正帮助企业客户创造商业价值。

丰车作为国内领先的汽车产业数字化服务商，服务上汽、通用、丰田、长城等全球知名的汽车厂商和全国2万多家经销商。作为一家创业公司，之所以受到这么多厂商和经销商客户的认可，与我们的专业能力和价值观有很大关系。首先，从专业程度上来说，我们是汽车数字化细分领域的头部企业，95%的团队拥有互联网和汽车产业的双重背景，懂技术产品和创新，更懂商业和客户场景。从价值观上来说，我们的第一使命和职责是，通过数字技术帮助客户成功。如果我们的服务和产品让客户无法成功，哪怕我们短期赚了很多钱，我们也是一家彻彻底底失败的公司，迟早被用户唾弃，被市场淘汰。因此，专业+创造价值是我们坚守的两条最重要的价值观。

后记：丰车的创始和产品、服务团队中有90%具备汽车和互联网的双重背景，有来自知名汽车厂商，也有来自知名互联网公司，也有来自于传统的世界五百强企业，如果您想了解更多关于《数字驱动、用户经营、超级增长》相关的话题、PDF/PPT资料、分析报告以及我们的汽车厂商、经销商服务的成功案例，请关注我们的公众号：fengchechina 或扫描以下二维码，我们也期待与您进一步分享、探讨更多的心得和经验，以帮您用创新的方式创造更大价值。

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关于丰车
丰车（上海）信息技术有限公司-是国内领先的汽车产业互联网服务商，是国内“数字驱动、用户经营、超级增长”体系的开创者，为国内外超过15家汽车厂商和近3万家经销商提供数字化一站式管理、运营、营销、交易解决方案和增长体系。丰车不断在汽车产业互联网领域创新深耕，通过践行以“用户价值为核心”的经营理念，助力客户为消费者提提供全生命周期的服务；通过大数据、云计算、人工智能技术，助力厂商、赋能经销商降低运营成本,提升运营效率和盈利能力。
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FengChe is a leading online service innovator in China automotive instry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car instry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers