汽车维修修复工时费详细

㈠ 汽车维修站修理及更换各部件的工时费怎么算

朋友汽车维修站修理及更换各部件的工时费是经过实地需要多少工时，一般是会经过两三次维修同一种部件，如换离合器片需要1一个小时，那么一个人每天工作8个小时，再加上利润以后，就得出这个部件的维修工时费。

㈡ 汽车维修工时费和提成怎么算

对于工时费来说，其实就是“修车的工钱”以及“时间的成本费”。对于这个收费来说，无论是4S店还是普通的汽车维修店，其实基本都会收取的。那么普通的工时费又是怎么算来的呢？

其实这工时费并非是“干一小时”就叫工时费，而是4S店、汽车维修店等在计算了本身的时间，仓库储备，人力消耗等对某一项保养、维修等而来的单位时间的劳动价值。

最简单的来说，我们常见的汽车更换机油，一般工时费就是50元，而更换刹车油，应该就是80元，至于更换简单的汽车灯泡来说，或许就是20元，当然了，对于一些需要“耗时耗力”的项目来说，那4、5百的工时费也是正常的。

那么作为普通的维修工，车是由维修工等进行保养、修的，他们又可以拿到工时费的多少钱呢？从行业的规矩来说，4S店的维修工拿的钱应该就是工时费的10%-15%，确实他们拿的费用没有想象中的高。

当然了，上面说的一般是4S店的维修工，他们因为有较为固定的工资，所以提成确实不算高。而普通的汽车维修店来说，不少维修工工资是与“业绩”挂钩的，所以他们的拿的工时费提成会高不少，一般可达到20%-30%。至于私人，个人的店来说，就不存在提成了，都是自己的钱。

我们就按照最常见的汽车换机油来说，一般来说，换机油工时费就是50元，那么普通的4S店维修工拿到的就是5-8元，而汽车维修店工人拿到的是10-15元，以此类推。当然了，对于一些朋友来说，机油也可以自己换的，在省下了机油差价的同时，还自己干回了工时费。

对于汽车来说，普通正常的保养还是必要的，毕竟这除了关系中油耗，性能之外，最重要的这还关系着安全。对于普通的汽车保养来说，工时费等也是必须的，那么对于这工时费你有什么看法呢？一起侃侃吧！

㈢ 修汽车的工时费怎么算的

我们要知道现在的汽车是越来越多了。但汽车的增多，我们的汽车出现问题的时候，是不是要去维修厂去维修呢？那么我们是不是知道在维修的时候，汽车收费是怎么收费的呢？他们收费是按照自由工时费。配件费和其它部分三部分组成。所以说修理一辆汽车下来，我们根本就不知道自己应该花多少钱。

㈣ 汽车维修工时费怎么算

每个修理厂的算法都不一样，这就看你修理的什么修理多长时间一般修理半天的工时费至少在500元以上，一个技术好点的修理工的工资不低于万元。

㈤ 什么是汽车维修工时费，国家有没有具体的汽车维修行业收费标准

汽车维修工时费是指维修工人在维修时需要的时间和费用。国家没有具体的标准，其标准的制定都是各地依据当地的经济水平制定、经物价局审批的。国家的相关规定如下：

《汽车维修行业管理暂行办法》
第一章 总则
第一条 为加强汽车维修行业的管理，维护汽车维修企业和个体维修户及用户的正当权益，提高公路运输及社会综合效益，保证交通安全，以适应道路交通事业发展的需要，特制定本暂行办法。
第二条 各级交通主管部门应本着面向全行业管理的精神和精简的原则，建立健全和加强汽车维修行业管理机构，负责对汽车维修行业的管理。
第三条 凡是经营汽车（包括挂车、半挂车）修理、维护或专项维修的国营、集体企业和个体户均应遵守本暂行办法。
第四条 各级交通主管部门在汽车维修行业的管理工作中，必须坚持“规划、协调、服务、监督”的方针，促进行业内的横向联合，走专业化生产的道路，使各种类型汽车维修业协调发展。
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第二章 汽车维修企业和个体维修户的开业和歇业
第五条 申请经营汽车维修业务的单位由其主管部门批准，个人持户籍所在街道办事处或乡人民政府证明，报当地交通主管部门按开业技术条件进行技术审查，发给技术合格证，并持批件和技术合格证向工商行政管理机关申请登记，领取营业执照后，方可营业。对己开办的汽车维修企业和个体维修户，由交通主管部门和工商行政管理机关按本暂行办法的规定进行清理。经审查合格的发给技术合格证。对不合格者，应限期整顿，整顿后仍不合格的应令其转业或吊销其营业执照。
第六条 汽车维修企业和个体维修户变动维修项目，应经当地交通主管部门复查合格后，向工商行政管理机关申请变更登记，变动营业地点，需向当地工商行政管理机关申请变更登记并向交通主管部门备案。
第七条 申请歇业的汽车维修企业和个体维修户，应在一个月前向当地交通主管部门提出报告，并负责清理债权债务，向工商行政管理机关申请办理注销手续，缴销营业执照，撤销银行帐户。
第八条 汽车维修企业和个体维修户开业、变更、歇业时，有关税务事项按《中华人民共和国税收征收管理暂行条例》执行。
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第三章 汽车维修企业和个体维修户开业技术条件
第九条 汽车维修企业和个体维修户开业的技术条件应按经营项目分类制定。主要分为以下三类：
一、汽车大修、总成修理；
二、汽车维护；
三、汽车专项修理（指专门从事汽车车身修理和喷漆、电器设备修理、蓄电池修理、蓬布座垫修理、水箱修理、轮胎修理、更换汽车门窗玻璃、汽车空调器修理等业务）。
第十条 各类汽车维修企业和个体维修户必须具备与其经营范围、生产规模相适应的维修厂房和停车场地，且必须符合国家环境保护的要求。不准利用街道和公共场地停车和进行作业。
第十一条 经营第一类汽车维修业务的企业和个体维修户，必须有一定比例的具有正式级别的汽车维修工程技术人员和技工（含具有安全驾驶两年以上、持有正式驾驶证的试车员），其技术负责人和质量检验人员应经专门培训。其它类型的维修企业和个体维修户应具有一定比例的有正式级别
的汽车维修技工。
第十二条 各类汽车维修企业和个体维修户应具有与其经营业务相适应的、必要的维修设备、检测设备和符合国家计量标准的计量工具。对其中利用率较低的大型设备，可以委托外协作业，但双方必须有固定的委托合同。
第十三条 汽车维修企业和个体维修户开业技术条件的具体规定由各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本办法中第九条、第十条、第十一条和第十二条规定的原则并结合当地情况制定。
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第四章 汽车维修质量管理
第十四条 汽车维修企业和个体维修户必须按国家标准局发布的汽车修理技术标准（ GB3798～3803一83、GB5336一85）和交通部颁发的汽车修理技术标准（JT—3101—81）的规定执行，或按各地交通主管部门根据上述标准会同各级标准部门制定的地方标准和企业标准执行，并必须符合车辆
管理部门安全检验标准的要求。
第十五条 汽车维修企业和个体维修户必须保证维修质量，健全汽车维修质量检验制度，配备专职检验人员和必要的检验设备。凡进行大修和解体维修的车辆出厂时，承修单位应向用户提供全部技术档案、出厂合格证等技术文件。车辆合格出厂后，要规定一定的保修期，在保修期内，因维修质量造成的机件事故和经济损失，由承修单位负责。
第十六条 汽车维修企业和个体维修户与用户发生维修质量纠分时，由当地标准质量管理部门负责仲裁。交通主管部门可以接受委托负责组织技术分析和鉴定。
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第五章 汽车维修的收费管理
第十七条 汽车维修企业和个体维修户，必须按统一的《汽车维修工时定额》和《汽车维修收费标准》计算维修作业工时及收取汽车维修费。不得随意加价，乱收费用；不准用给私人回扣等违反国家财务制度的不正当手段，搞非法经营。《汽车维修工时定额》和《汽车维修收费标准》由各省、自治区、直辖市交通主管部门按国家有关规定制定，报当地物价部门审批。
第十八条 汽车维修企业和个体维修户使用的发票（包括各种结算凭证）由各省、自治区、直辖市交通主管部门报当地税务机关批准印制，或由使用者向税务机关申请购买。
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第六章 维修车辆的管理
第十九条 汽车维修企业和个体维修户对维修车辆的路试，必须按当地公安机关的规定执行。
第二十条 对发生交通事故的车辆的维修，必须由当地公安机关签署意见后，汽车维修企业和个体维修户方可承接。
第二十一条 汽车维修企业和个体维修户应认真执行不准利用维修配件拼装车辆的规定。在用车辆的改装，须由当地公安机关批准后方可承接。
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第七章 汽车维修行业的业务管理
第二十二条 各级交通主管部门应认真贯彻党的方针政策和政府的有关规定，抓好汽车维修行业的管理，做好本行业的规划、服务和维修新技术、新标准的推广工作。
第二十三条 各级交通主管部门应积极组织汽车维修职工的技术培训和技术考核工作。
第二十四条 各级交通主管部门应积极组织汽车维修的技术经济信息交流和配件调剂工作。
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第八章 检查监督和违法处理
第二十五条 汽车维修企业和个体维修户要接受交通主管部门和工商行政机关以及财政、公安、物价、税务、标准等部门的检查和监督。
第二十六条 对违反上述规定的汽车维修企业和个体维修户，应按照有关规定，视其情节轻重，分别给予警告、经济制裁、停业、吊销营业执照的处罚。具体处罚办法由各省、自治区、直辖市交通主管部门和工商行政管理机关会同有关部门根据有关规定制定并执行。
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第九章 附则
第二十七条 各省、自治区、直辖市交通主管部门可根据本暂行办法制定实施细则并报交通部备案。
第二十八条 本暂行办法由中华人民共和国交通部负责解释。
第二十九条 本暂行办法自发布之日起执行。

㈥ 汽车维修的工时费怎么不一样

有人说在4S店换个机油，工时150元，半个小时就完工了，关键是操作也不复杂，这工时费也太贵了吧。的确去4S店保养或者维修，有时会感觉比较贵，很多项目都是贵在了工时上。在外面维修厂保养，不是特别大的活一般是没有工时的，其实也就是配件和工时算在了一起，配件费用收的高一点就可以。而在4S店是分开算的，配件有一定的利润，还要再加上工时费的利润。那工时费是怎么定的？为什么更换某些配件工时费比配件费还要高？工时费并不是维修时间，更不是一个小时等于一个工时。工时费的制定要参考非常多的因素，维修时间、维修难易程度、当地物价水平、车辆价格等等。每个更换或者拆装项目，都是由厂家对每个地区自行定价。同样的工序，同样的难易程度，车价越高，工时费就会越高。所以价格高的车保养工时费也会高，当然配件费用也会高，相同的配件用在大众上和用在奥迪上，更换时价格相差会非常大。工时费用单价表示，一个工时多少钱，更换某个配件多少工时，两个相乘就能得出换这个配件的工时费。我们个人其实不需要知道工时单价和本维修项目几个工时，只需要知道做这个项目的工时费就可以。因为工时费就是最后我们要交的钱，不管是否合理，我们个人是没有办法的，只能按照制定好的工时费用交。因此同一品牌的车在相同地区，每个4S店更换同一配件的工时都是相同的，不同地区间会有差别，因为受到了当地物价水平的影响。不同品牌的车，车价越高，工时也会越高。4S店的工时费算是比较透明的，也会在店内有公示，也不能讨价还价，是多少钱我们就要交多少钱。所以不要因为半个小时就要收150的工时而感觉不值，针对维修保养项目一定，工时都是一定的，如果时间短，也有可能维修技师的水平较高，对本维修项目比较熟练的结果。也有可能本品牌的车保养就是贵，工时定价就是高所致。所以如果比较在意一辆车的保养费用，买车前可以先到售后了解一下价格。
工时费和配件价格之间没有必然的联系，没有固定的比例，有的项目配件费用比工时费用高，有的项目工时费比配件费用高。经常做的保养维修项目大多都是配件费用比工时高，比如换机油、换刹车片、换轮胎、换火花塞等，因为这些配件的价格高，更换不复杂的原因。有的会因为配件价格低，更换特别复杂，就会出现工时比配件费用高，比如更换曲轴后油封、变矩器油封。因为一个油封的价格很低，但更换需要拆变速箱，工作量很大，所以工时费比配件会高很多。

㈦ 一般汽车压箱维修工时费多少

汽车修理工时费的收取，是当地交通局汽车维修管理部门，通过对汽修厂资质进行等第评审(分一类，二类，三类。。。)，确定修车工时费的多少，汽修厂资质越高，修理工时费也越高。

㈧ 汽车维修工时费怎么定价

您好，一般意义上的工时费指的是一个修理工话花费1个小时做修理工作的费用为1个工时。工时费这块好像国家是有标准的。不同车型不同维修部位价格也不尽相同。这个要看具体情况的了。

㈨ 汽车维修工时一个小时多少钱

一般汽修厂的维修工时费一个小时，一般在80到120元之间，4s店的工时费能贵一点

㈩ 汽车修理工的工时费怎么算的

4S店基本都参照厂家的标准，变化幅度不会很大。修理厂就是自己定的，比4S店要低，但自己还有利润可图。