碳纤维汽车配件供应

『壹』 市场上有专门做碳纤维新能源电动汽车配件的代工厂吗

严格来说是碳纤维复合材料，这种材料密度比铝还要小，强度比普通钢材要大，目前市场上碳纤维用在汽车上面的主要是内饰方面吧，用作结构件的话，貌似只有一些高端豪车上才会使用到，国内做碳纤维结构件的厂家好像挺少的，前一段时间看新闻上说江苏首条碳纤维新能源汽车零件在威盛诞生，不知道是不是无锡的那家，你可以搜搜无锡威盛碳纤维，问问呢。

『贰』 碳纤维的汽车部件是如何制作的

一般使用模压、真空导入、热压罐等工艺制作完成。
碳纤维给汽车制造带来的突出优势
一、轻量化
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
二、安全性
车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
三、 舒适度
碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。
四、可靠性
碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。
五、提升车身开发水平
由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

『叁』 有哪些产品用到了碳纤维的

碳纤维应用领域
1. 航空航天，飞机的外壳和内部装备都可以用碳纤维来完成，同等强度，轻于合金，省燃料。
2. 风力发电，发电机的叶片由碳纤维+玻纤制作，电力环保，未来能源的方向之一。
3. 体育市场，高尔夫球杆身、网羽球拍、登山杖、自行车、滑雪板、溜冰鞋、钓竿、潜水气瓶等等高档产品都由碳纤维制作。
4. 汽车配件，外壳、车架、空气动力学配件、座椅、内饰甚至轮毂都可以由碳纤维制作，同样属于高端市场。
5. 建筑加固，碳纤维短切丝可以用于混凝土内，加强加固的作用
6. 流行市场，由于碳纤维可以制作出高档感的外观，在鞋底、袖扣、皮带扣、高档烟酒包装、电子产品外壳等领域也被青睐，但用量少，都为高档产品。
7. 音乐领域，提琴、吉他、笛、等乐器以及音箱由碳纤维制作的效果非常令人惊叹。
8. 其他： 头盔、鼠标垫、眼镜架、三脚架、手表等领域亦有应用。

『肆』 碳纤维复合材料在哪些汽车零部件上的应用

基本都能覆盖，车门、引擎盖、后视镜等。
碳纤维复合材料的优越性：
(1)比强度高，最佳轻质高强车辆材料，它的重量只有钢材的四分之一，强度却是钢材的四倍以上。
(2)热膨胀系数低，极端气候条件下尺寸稳定性好高，不易变形。
(3)当受到强大的冲击力将碎成无数细小的碎片，吸收大量撞击能，安全性高。
(4)碳纤维兼具高强度和柔软的特性，可塑性强，与树脂复合后可制成后视镜外壳、内饰外饰、车体框架等多种汽车零配件。
(5)可将不同零件一体成型，减少零件数，便于汽车结构的模块化、整体化制造。
(6)外形美观，黑色编制纹路时尚优雅，低调奢华。

『伍』 国内有哪些碳纤维零件制造企业

碳纤维方面的大企业有：
中钢吉炭：公司全资子公司神舟碳纤维有限责任公司生产军用碳纤维，是国防科工委唯一一家制定采购企业，用于我国神舟飞船系列等军事国防产品。但每年用量仅10 吨碳纤维（规格为1K-2K 的高端产品），目前售价已经提高到一公斤3300 元，毛利率在35%左右。公司08 年设立江城碳纤维有限公司计划生产2000t 民用碳纤维，一期500t，二期1500t。最初公司持股100%，后因设备从德国进口欧盟武器禁运，公司将70%股权转让中钢集团。我们了解目前已经拿到了进口批文，设备很快就会运抵国内，而目前厂房人员等其他已经完成，设备运抵后很快可开始试生产。预计今年四季度就可开始试运行。
博云新材：湖南博云新材料股份有限公司地处湖南长沙高开区。公司注册资金为8000万元，总资产为2.6亿元，固定资产为1.4亿元。现有员工300余人，其中院士1人、博士及博士后14人，硕士25人。公司拥有包括国家发明奖、国家科技进步奖及具有自主知识产权的发明专利10余项，是湖南省政府认定的高新技术企业。公司立足摩擦材料领域，综合开发各类外延产品，产品涉及航空、航天、铁路、汽车等领域。多种机型航空刹车副已广泛应用于军民用飞机上，部分产品还出口东南亚、俄罗斯及独联体国家。自主研发的多种型号炭，已成功应用于航天飞行器上。
嘉兴中宝碳纤维有限责任公司：是一家高科技民营企业，上市公司，专业从事碳纤维复合材料研究、应用、产品推广和工业化生产。公司注册资本6450万元，总资产9500万元，占地100亩，已建成国内技术最先进的预浸料生产线。 公司主要生产碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、碳纤维板材、碳纤维消声器护套、碳纤维床板等复合材料制品。
注：以上均是上市公司。

『陆』 碳纤维在汽车上都有些什么应用

说起碳纤维，相信大家都很熟悉这个词，因为这种复合材料在生活中已经得到了广泛的应用，尤其是一些高端产品。今天边肖想谈谈碳纤维材料在汽车上的应用。汽车轻量化已成为汽车制造商努力的主要方向之一。在不降低性能的情况下减轻汽车重量，不仅可以大大降低油耗，还可以改善消费者的体验。对碳纤维汽车配件诺恩复合材料进行了大量的投资研究。下面我将列举一些碳纤维材料可以应用于汽车的方面。

碳纤维“外软内刚”，重量比铝轻，但强度比钢高，具有耐腐蚀、高模量的特点。它是国防、军工和民用的重要材料。它不仅具有碳材料的固有特性，还具有纺织纤维的柔软性和可加工性。它是新一代的增强纤维。一般碳纤维的密度为1750kg/ m3。如此低的密度使得它在大型飞机上的应用更加广泛，比如空客的A350和A380以及波音787都采用了碳纤维复合材料来降低油耗。此外，大型风力发电机、赛车和高端自行车车身的叶片都是增加碳纤维复合材料需求的重要因素。

『柒』 碳纤维复合材料汽车零部件要怎么搞

一般来讲碳纤维的模量高和轴向强度，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。但是碳纤维的耐冲击性较差，容易损伤，在强酸作用下发生氧化，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。 但是排除这些之外汽车企业逐渐也在采用了，虽然其成本高昂，随着科技的进步，相信会逐步替代传统物料的

『捌』 Balance汽车改装：碳纤维汽车配件为什么这么贵

第一次看到碳纤维的改装件，这像编织袋一样的材料，挺不起眼。就像LV织编袋，就算挂上了LV的牌子，看上去也还是挺次，可Balance的改装技师阿畅小哥哥对它赞不绝口。小蚊子就纳闷了，真有这么牛吗？

全碳纤维车身柯尼塞格

不过勒克丝公司发布过一篇报告，《扩大碳纤维在汽车应用的线路图》中称到2025碳纤维在汽车中的应用成为主流，碳纤维的加工工艺的进步，专利数的增长，生产成本的控制，都会让碳纤维汽车用品的价格慢慢回落。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 东莞哪里有做碳纤维汽车配件的厂家

看你是在哪里了，一般是在汽车用品市场有卖，价位不高，20元-30元一米，也可以到淘宝网上搜一下，有很多的，看看最近的实体店，然后过去贴就好了

『拾』 科迪的碳纤维运动套件在哪里买比较靠谱

干碳纤维套件真正实现了汽车轻量化同时能带来特别的视觉冲击，深受广大车友青睐，然而很多消费者花了钱却没有买到理想的产品。
在碳纤维市场，有3个秘密商家不会告诉你，而消费只有知道才能选到真正好货。

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湿碳还是干碳？
许多卖家惯用说法是“真碳纤维”，却没有明说是“干碳纤维”还是“湿碳纤维”，二者的区别是什么。其实这些问题厂家不想说，卖家也不会说，为什么呢？不说出来还可以鱼目混珠。
从工艺上讲，湿碳工艺碳纤维和树脂结合不如干碳那么好，过两年可能出现氧化变色，且没有实现真正轻量化，而且手糊式的套件贴合精度难保证。

价格
价格是衡量产品质量的一个重要标准，正常情况下干碳纤维套件是湿碳价格的几倍；纯碳是包裹件的几倍。
话说回来，目前的干碳纤维套件价格已经跌了很多很多，并非大家想象的遥不可及，相反绝大多数人都能接受。

真碳纤维
“真碳纤维”这是一个灰常有迷惑性的词语，看官极易被带偏，而忽略了产品的本质，其实有很多所谓的“真碳纤维套件”只是一个包裹件，外面那层皮是真的里面可能就是金属或塑料。
科迪希望大家在选购时擦亮双眼，不要陷入别人的“文字游戏”中。